Neuer M5 (E60) dreht bis 9000 Touren

[gogo-home]

In der ams steht dass der neue M5 bis 9000 Touren drehen soll? Was haltet ihr davon?

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[Elvisfreak]

das hochdrehzahlkonzept ist mir zwar lieber als turboaufladung, nur wenn es mit dieser maschine ähnliche probleme in der standfestigkeit wie beim aktuellen m3 motor geben sollte, dann wäre das ziemlich schade für bmw und käufer (wobei die turbomotoren sicherlich auch sehr anfällig sind)

[BMWMan]

das hochdrehzahlkonzept ist mir zwar lieber als turboaufladung, nur wenn es mit dieser maschine ähnliche probleme in der standfestigkeit wie beim aktuellen m3 motor geben sollte, dann wäre das ziemlich schade für bmw und käufer (wobei die turbomotoren sicherlich auch sehr anfällig sind)

warum ist dir ein saugmotor lieber als ein Turbo? Das musste mir mal erklrären.

[Smoove]

Endlich mal was neues. Ein Benzin - 10 Zylinder. Dann noch von BMW.

Einen 10 Zylinder sofort mit dem M-Hochdrehzahlkonzept zu koppeln ist zwar sehr mutig, aber endlich mal was Neues.

Ich find's top.

[Masterblaster]

Der hat dann doch mit Sicherehit einen super Sound

[BMW]

BMW schafft das schon ihn Standfest zu kriegen

[MMMPassion]

Sicher sind die Anforderungen an die Entwickler grösser. BMW wird aus Kostengründen sicher alles unternehmen, Probleme beim neuen M5 Motor zu vermeiden, zumal dieser bestimmt auch wieder in grösseren Stückzahlen in den Verbraucher-freundlichen USA abgesetzt wird.

Das bekannte Pleuellagerproblem beim M3 E46 scheint nicht direkt eine Folge des Hochdrehzahlkonzepts zu sein.

Grüsse, MMMPassion

[benny_996]

...

Einen 10 Zylinder sofort mit dem M-Hochdrehzahlkonzept zu koppeln ist zwar sehr mutig, aber endlich mal was Neues.

Ich find's top.

Formel 1 lässt grüßen

und da sind die BMW Motoren zumindest heute in Monaco auch sehr standfest...

[Fab5]

Hi,

letzte Woch bei der DTM stand ich an einem Parplatz etwas ausserhalb,als plötzlich einer neuer M5 Erlkönig an mir vorbei fuhr.Der Sound war o.k,er hatte die M3CSL felgen drauf sah vielversprechend aus.

MFG

Fab5

[master_p]

Ach diese ganze Spekulation führt doch aber eh zu nichts. Die ams zieht sich auch andauernd neue Sachen aus der Nase. Warum sollte der M5 bis 9000 drehen und nicht bis 8500 oder 10.000U/min? Solange BMW selber nichts dazu saget, werde ich davon alles nur mit einem Schmunzeln lesen.

Das Einzige, was feststeht ist, dass BMW ein Monster schaffen muss, um RS6 und E55 etwas entgegensetzen zu können. Dabei hoffe ich mal, dass BMW sich der alten Tugend "Freude am Fahren" verschreibt und den M5 wieder zum Rennstrecken-König macht. Das dabei natürlich entsprechende Motor-Power nötig ist, ist klar. Da BMW aber in den M-Wagen keinen Turbo einsetzen will, bleibt eigentlich nur der 10-Zylinder und da man aus der F1 auch entsprechendes Know-How hat, wird er auch über 500PS bieten. Aber alles andere muss abgewartet werden. Hoffentlich nicht zu lang.

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[millm3]

der V10 muss gar nicht bis 9000 U/min hochdrehen um seine ca. 550 PS zu entwickeln. Bei einem zu erwartendem Drehmoment von über 550 Nm sind dazu nur um die 7300 U/min nötig.

Die 9000 U/min waren wahrscheinlich bei Testmotoren mit etwa 650 PS realisiert worden. Dass die so in Serie gehen, wage ich zu bezweifeln. Denkbar wären 8000 U/min und knapp 600 PS. Wird wohl noch eine Weile dauern, bis BMW mit den endgültigen Daten des V10 rausrückt.

[M3fan]

In der ams steht dass der neue M5 bis 9000 Touren drehen soll? Was haltet ihr davon?

Das halte ich davon:

[Ned Flanders]

Wie groß sind eigentlich die Unterschiede zwischen einem Formel 1 V10 Motor und einem Straßenmotor.

Das der eine viel extremer ist und so weiß ich auch aber bringt die Formel 1 Technick wirklich was oder ist das mehr eine Marketinggeschichte?

[-Delos V8-]

der serien V10 hat viiieeel mehr Hubraum

[BMW]

]der serien V10 hat viiieeel mehr Hubraum

Sehr VIEL mehr, bloß weniger PS

[M3fan]

by the way:in welcher ams steht denn das (ausgabe/seite)???

Danke

[ToM3 CO]

Wie groß sind eigentlich die Unterschiede zwischen einem Formel 1 V10 Motor und einem Straßenmotor.

Der Serienmotor hält (normalerweise) länger als ca. 500km !

Dafür ist er auch nicht so extremst ausgereizt. (die Betonung liegt auf extremst!)

Und natürlich die Größe!

Schon mal ein F1 Triebwerk gesehn? Gar nicht mal so groß....