TÜV-nicht drübergekommen

[isom3]

hallo leute

mein wagen war heute beim tüv, wie oben zu lesen hat er die plakette

nicht bekommen !

grund :

hardyscheibe angerissen und hi re feder gebrochen.

wagen ist von 01/01 ;118 TKM.

jetzt die fragen an die profis, da ich nur laie bin :

könnte man sowas als 'nicht ungewöhnlich' bezeichnen ?

habe von solchen mängeln nicht wirklich gehört.

vor allen dingen die gebrochene feder-wie kann denn sowas passieren ?!

klar ,verschleiß ist immer da, jedoch bin ich nicht so der mega-heizer .

na ja, vielleicht kann ja einer was dazu sagen !

gruß

isom3

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Hallo isom3,

 

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[alpinab846]

Hardyscheibe ist normal. Gebrochene Feder? Hast Du originale oder ein Fahrwerk?

[isom3]

habe originale drin peter !

[S.Schnuse CO]

So sieht meine Hardyscheibe unter "M3 Halblast" Verhältnissen nach 120.000 km aus:

Ich staune, das der TÜVer darauf geachtet hat.

[alpinab846]

habe originale drin peter !

Wie gesagt-kann passieren. Kauf 2 (!) neue oder noch besser ein komplettes Fahrwerk. Die Stoßdämpfer sind meist nicht mehr das Gelbe vom Ei nach der Laufleistung.

Adresse für günstige Teile hast Du ja.

Du hattest aber doch einen Schaltwagen und kein SMG oder?

[bmw_320i_touring]

Mit der Feder ist "normal" beim E46, leider!

Als ich meinen mit 63.000km gekauft hatte, war auch eine hintere Feder gebrochen.

Wenn Du mal im bmw-treff schaust, da haben mehr als viele E46 dieses Problem.

[isom3]

Wie gesagt-kann passieren. Kauf 2 (!) neue oder noch besser ein komplettes Fahrwerk. Die Stoßdämpfer sind meist nicht mehr das Gelbe vom Ei nach der Laufleistung.

Adresse für günstige Teile hast Du ja.

Du hattest aber doch einen Schaltwagen und kein SMG oder?

ja klar..wenn dann 2; habe schon auch an ein fahrwerk gedacht !

richtig-schalter !

meinst wg der hardyscheibe ?

ich glaube ich werde bei der adresse mal nachhorchen

[isom3]

So sieht meine Hardyscheibe unter "M3 Halblast" Verhältnissen nach 120.000 km aus:

Ich staune, das der TÜVer darauf geachtet hat.

also der prüfer, der bei mir dran war, war auch sehr gründlich !!!

muß man auch mal anmerken !

[bmw_320i_touring]

Wo hast Du denn den TÜV machen lassen? Bei der Dekra?

Ich war am Montag erstmalig bei der Dekra. Die sind mehr als gründlich...

Aber ohne Probleme bestanden... mit 98.800km auf der Uhr.

[S.Schnuse CO]

So eine Hardyscheibe ist schon wichtig. Wenn die durchreißt schlägt Dir Deine Kardanwelle den ganzen Mitteltunnel auf.

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Hallo isom3,

 

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[isom3]

Wo hast Du denn den TÜV machen lassen? Bei der Dekra?

Ich war am Montag erstmalig bei der Dekra. Die sind mehr als gründlich...

Aber ohne Probleme bestanden... mit 98.800km auf der Uhr.

ganz genau !

dekra !! die waren echt gründlich.

(war mein dad heute mit meinem wagen...

lieg krank zu hause !)

[isom3]

So eine Hardyscheibe ist schon wichtig. Wenn die durchreißt schlägt Dir Deine Kardanwelle den ganzen Mitteltunnel auf.

genau das gleiche hat der prüfer auch gesagt !!

gruß

isom3

[Z3Silver]

Was macht die Hardyscheibe genau? Dämpft sie die Schwingungen?

[M. Raines CO]

Die Hardyscheibe im Antriebsstrang

Zwischen Getriebe und Gelenkwelle sowie zwischen Gelenkwelle und Differential sitzt jeweils eine Gelenkscheibe aus Gummi mit einvulkanisierten Stahlbuchsen. Diese Gelenkscheibe, die nach ihrem Erfinder auch Hardyscheibe genannt wird, gleicht kleine Winkeldifferenzen zwischen den zu verbindenden Wellen aus und dämpft gleichzeitig Stöße und Rucke beim Kraftfluß.

Eine weitere (kleinere) Hardyscheibe findet sich übrigens zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe, das ist hier aber nicht das Thema.

Besonders die vorderen Hardyscheiben schlagen gerne aus und dies ist dann ein gravierender Mangel bei der nächsten Hauptprüfung gem. §29 StVZO, man bekommt also "keinen TÜV" mit so einem Defekt.

Quelle: http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/antrieb/Hardyscheibe.html

Bitteschön

[S.Schnuse CO]

Der BMW M3 hat nur eine Hardyscheibe zwischen Getriebe und Kardanwelle. Hinten am Differential ist ein Kreuzgelenk.

[onkelsilvio]

Der BMW M3 hat nur eine Hardyscheibe zwischen Getriebe und Kardanwelle. Hinten am Differential ist ein Kreuzgelenk.

Wurde das wegen dem "Sport-Charakter" des M3 gemacht? In einem Werbeprospekt habe ich mal gelesen, daß man auf eine besonders starre Verbindung zwischen Getriebe und Antriebsrädern geachtet hat...mit dabei stand auch was von einer besonders verwindungsarmen Kardanwelle...

Stimmt das alles - oder handelt es sich nur um "notwendige Sonderlösungen", die die Marketing-Abteilung ausgeschmückt hat?