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  1. Guten Abend , Bei meinem Audi R8 V8 4.2 fsi Rtronic Habe ich folgendes Problem Beim Hochschalten fällt mein Auto wen der Schaltvorgang vorüber ist in ein Leistungsloch und muss die Kraft wieder aufbauen Es füllt sich so an als würde die Kupplung schleifen und der Drehmoment wird nicht vollstens übertragen Was könnte es noch sein ?
    • 3 Antworten
  2. Hi Leute Ich habe kürzlich den neuen RS6 Probegefahren und war zimlich enttäuscht über die Leistung. Laut Audi soll er 3.9 Sekunden von 0-100 haben. Ich hatte mir eine Stopuhr mitgenommen und kann ziemlich gut damit umgehen. Die Werte von etlichen Messungen lagen alle eher bei ca. 4.8 Sekunden. Zudem gibt es schon diverse Youtube Videos wo man eigentlich auch auch ganz gut mitmessen kann, jedoch liegen die alle auch etwa bei 4.8. Mir ist schon klar, dass eine Messung mit der Stopuhr nicht so exakt ist wie eine Messungmit Lichtschranken. Jedoch kommt die Messung bei wiederholtem Messen und Durchschnitsrechnungen doch recht genau an die realen Werte. Ich fahre den S6 Bj. 2007 und dort genau das selbe. Der Wagen hat gemäss Werksangabe 435PS. Auf dem Prüfstand kam Raus, dass er 395PS hat. Audi gibt für den S6 5,2 Sekunden von 0-100 an, was in Realität eher bei 6 Sekunden liegt. Ein Freund von mir fährt einen RS4 BJ 2007 und hat auf dem Prüfstand anstatt 420PS nur grad 378PS. Von mir aus gesehen, eine billige Verarschung was Audi da macht. Ich kann ein 8-Zimmer Haus auch nicht als 15-Zimmer Haus verkaufen. Ich finde es eine Sauerei, wenn eine Firma bei den Leistungsangaben den Kunden dermassen übers Ohr haut. Es gibt viele Käufer die wirklich Wert auf Leistung legen und dafür auch gerne einen guten Preis zu bezahlen bereit sind. Es zeugt von Ingenieurskunst wenn eine Hersteller es wirklich schaft so eine Leistung aus einem Wagen zu holen. Wenn es jedoch schlussendlich nur darum geht einen Wert vorzugaukeln um Käufer zu täuschen dann hat das gar nichts mit Ingenieurskunst zu tun und mit "RS" genau so wenig und DSG Getriebe gibt es schon normalen Autos wie Skoda etc. Was einmal mit einem so grossartigen Wagen - dem RS4 B5 - begann, ist heute leider nur noch ein Werbeaufhänger bei dem sich die Firma Audi über jeden der so ein Auto kauft einen ablachen kann. Grüsse Eisenhemd
    • 44 Antworten
  3. Hallo zusammen, meine Frage bezieht sich zwar nicht auf einen Sportwagen, habe aber keine andere Rubrik gefunden wo diese Frage besser passen könnte. Ich bin auf der Suche nach einem Kleinwagen mit Elektroantrieb für die Stadt. Der derzeitige e-Smart basiert auf einer Plattform die schon in die Jahre gekommen ist und die Neuentwicklung welche auf der Kooperation mit Geeely basiert, lässt noch auf sich warten. Eine Alternative ist der neue Fiat 500e, ein sehr schickes Auto wie ich finde. Er besitzt eine angegebene Leistung von 118PS. Aus Interesse wollte ich wissen, ob sich die Versicherungsprämien für e-Autos von denen der Verbrenner stark unterscheiden. Vorab die Antwort, tun sie nicht, zumindest nicht beim Fiat 500e. Nun zu meiner eigentlichen Frage: Bei der Berechnung der Versicherungsprämie habe ich die HSN: 1727 und die TSN: AVN eingegeben. Nach Eingabe dieser Daten ist mir eine Leistung von 58PS anstatt der 118PS angegeben worden. Mir ist bewusst, dass die 118PS nicht als Dauerleistung bei einem e-Motor im Gegensatz zum Verbrenner abgerufen werden können. Sind die 58PS dann die maximale Dauerleistung des e-Motors? Von einem Tesla Fahrer habe ich erfahren, dass er dies auch schon beobachtet hatte. Anstatt der eigentlichen 400PS ist ihm nach Eingabe der HSN und TSN eine Leistung von nur 200PS angezeigt worden. Die tatsächlichen Angaben für den Tesla habe ich nicht mehr im Kopf, sollte nur als Beispiel dienen. Bin gespannt was Ihr dazu meint. Grüße aus dem verschneiten Süden ...
    • 55 Antworten
  4. Liebe 3xx-Gemeinde, ich bin dabei mir einen 308 GTS zuzulegen. Einige Eurer tollen Beiträge habe ich für mich so interpretiert, dass ich mich wohl im Carburetor am besten wiederfinde. Nun stolpere ich jedoch, unabhängig von Vergaser,GTSI und QV auf eine Vielzahl an verschiedenen Leistungsangaben. Sollte es nichdann auch für diese 3 Motorisierungen auch nur 3 PS-Angaben geben ? Im Netz schwanken aber die Angaben in einer gefühlten Bandbreite von 10 versch. Angaben. Da wird ein GTSI mit 231 PS angegeben, ein GTS Carburetor mit 255 PS( oder auch 221PS, und 209 PS), ein QV mal mit 224 PS, dann wieder mit 241 PS. Mal wird ein Vergaser mit Einrohr-Auspuff, mal mit 4-Rohr (bei fast gleichem Baujahr) angeboten. Wer kann mir eine Orientierung geben. LG Harald
    • 5 Antworten
  5. GT 40 101

    Warum ist Porsche immer schneller?

    Guten Abend, habe gerade den Vergleichstest im neuen AMS, Porsche Turbo Cabrio vs Audi R8 !0 gelesen. Ob der Porsche zurecht gewinnt ist Ansichtssache, aber es ist wie immer, der Porsche ist schneller. Ist doch komisch, über 100Kg Mehrgewicht, 5 PS weniger, und in 0,7 sec. schneller auf 100Km/h bzw. 1,3 sec auf 200 km/h. V-max 4 Km/h schneller. Spielt in der Praxis letztlich keine Rolle, schon klar, aber dennoch erstaunlich:-o Ich erinnere mich genau wie das in den Siebzigern war, Porsche turbo 4 Gang, 260Ps, 0-100Km/h in 5,2 sec. Solche Werte erreichte die Konkurrenz südlich der Alpen nicht annähernd, obwohl diese lt. Werksangaben zwischen 80 und 150PS mehr hatten. Ich denke, dass Porsche nach wie vor der einzige Sportwagenhersteller mit glaubhaften Leistungsangaben ist, obwohl sich dies bei den Italos deutlich gebessert hat. Kaufen würde ich den Porsche allerdings nicht, bei einem Preis von €183.000 finde ich es dreist und unverschämt, für das adaptive Fahrwerk 3.213,- und 2.130,- für die LED-Scheinwerfer "Extra" zu berechnen. Was meint Ihr zu der These der "echten" PS? Grüße Thomas
    • 76 Antworten
  6. Gibt es hier Erfahrungen in wie weit Ferrari mit den Leistungsangaben im Prospekt die Wahrheit sagt? Oder hat sich auf dem Leistungsprüfstand schon öfter mal eine (deutliche) Abweichung gefunden? Wäre es also ratsam das Geld für so einen Check und Nachbesserungen zu investieren? Wobei ich jetzt nicht die Leistungsteigerung oder Tuning meine. Wahrscheinlich verfällt die Garantie dadurch?
    • 7 Antworten
  7. Hi, Euch ist es vielleicht auch schon in Vergleichstests aufgefallen, dass ein Benziner einem Diesel in den Elastizitätswerten etwas unterlegen ist, aber im Punkto Topspeed hat der Benziner wieder die Nase vorne. Die Redaktion der Autozeitung kommentiert das folgendermassen: Das klingt für mich mehr als plausibel. Jetzt wird mir aber das, von jemanden vor die Füsse geworfen, der sich darauf stützt das die Golf-Modelle mit gl. PS-Zahl alle die gleiche Höchstgeschwindigkeit haben. So steht es jedenfalls im Prospekt, aber Vergleichstests sagen eher das dann der Benziner die Nase vor hat. Er argumentiert folgendermassen: Wer hat denn nun Recht? Bzw. hat er im Punkt Golf recht und sonst nicht? Dieselfahrzeuge haben ja auch ein etwas höheres Leergewicht als Benziner. Ist das Gewicht auch entscheidet für die Höchstgeschwindigkeit oder nur für die Beschleunigung? Bitte helft mir, ich bin ratlos.
    • 6 Antworten
  8. Hallo Freunde! Mich würde eine Zusammenfassung interessieren, welche technischen Weiterentwicklungen der Nachfolger "unserer" Gallardo verbaut hat. Die Doppelkupplung statt der einfachen automatisierten Kupplung wäre zum Beispiel ein Punkt der mir bekannt ist. In diesem Zusammenhang interessieren mich auch die getroffenen Maßnahmen am Motor, der anscheinend immer noch die gleiche Basis des 2008er 5,2- Liter- Aggregats ist. Wo kommen die bis zu 80/ 60 Mehr- PS/ Nm her? Und wäre es- theoretisch- möglich, durch das Auswechseln einiger Komponenten oder Softwareänderungen den LP560 auch entsprechend zu steigern? Gruß Michael
    • 4 Antworten
  9. Hallo Leute, habe mir einen 328 GTS gekauft. Erstzulassung 6/86 Habe ein Classic Data Gutachten und Ferrari Zertifikat. Im Classic Data Gutachten steht 199 Kw im Ferrari Zertifikat steht als Motor verbaut Motor F105 C046 Das Fahrzeug hat keine Kat! Jetzt meine Frage gab es den F105 C046 auch mit 199 Kw also bevor die Kat's in der Schweiz eingeführt wurden ? Hatten diese Motoren dann auch schon die geänderte Verdichtung? Oder waren Sie analog der Euro Modelle ? Danke für Euren Support Beste Grüße bat
    • 26 Antworten
  10. Hallo zusammen Gestern als ich den Aventador anlassen wollte, merkte ich beim Kaltstart, dass der Sound nicht wie gewöhnlich kräftig war. Nun beim einlegen in den ersten Gang, Gaspedal gedrückt und dann fast KEINE Leistung. Einfach plötzlich aus dem nichts. Bin weiter voll auf Gaspedal geblieben (um 3m vorwärts zukommen) da taucht die meldung „Kupplung überhitzt“ auf. Auto in Leergang ca. 1minute gelassen dann weiter auf die Strassen. Die Leistung war etwas besser als direkt beim Start, jedoch noch niergends zu vergleichen wie vorher als noch alles OK war. Aufgefallen ist mir noch, dass beim Rückwärtsfahren (ebener Strecke) fast nichts geht. Das Rückwärtsfahren beim ausparken war irrsinnig mühsam. Meine Frage, ist Euch sowas auch schon mal passiert, habt Ihr irgentwelche Erfahrung? Vielen Dank
    • 1 Antwort
  11. Alber

    Schlechte Leistung beim GTV 916

    Hallo Alfisti´s. Ich bin leider schon zu lange aus der Mechanikerbranche. Kann mir einer bitte sagen ob man den Spritzversteller (Phasenregler, siehe Bilder) einfach mal zu Testzwecken abstecken kann ohne das der Motor davon schaden nehmen kann? Das Auto hat gefühlt nur 90PS. Laut Werkstattrechnung wurde der Zahnriemen usw. incl. Repsatz (Feder und Scheibe) für den Phasenwandler verbaut. Das Auto wurde von meinem Bekannten privat gekauft und ich würde Ihm gerne helfen das Problem zu lösen. Wäre nett wenn sich hier ein paar melden die sich damit auskennen und ein paar hilfreiche Tipps geben könnten. Die Steuerzeiten wurden nochmals mit Messuhr und Halteböcke geprüft und können somit ausgeschlossen werden. Das sogenannte Dieselnageln wie es oft beschrieben wird hat er allerdings nicht. Ist ein GTV 2.0ltr TS. Die Bilder habe ich aus dem Netz. Weis nicht ob das Ventil unter der Abdeckung wirklich so aussieht. Ich weis nur dass das Ventil in Verbindung mit der Feder und der Kunststoffscheibe im Phasenwandler probleme machen. Daher die Frage: Kann man das Ventil abstecken um zu sehen ob eine Leistungsänderung bemerkbar ist? Grüße,Alberto
  12. Hallo zusammen, kann einer den Unterschied in diversen Papieren des F430 bzw. F430 spider erklären? Habe Zulassungen mit 360 KW und 357 KW gesehen. Im Netz wird der Ferrari 430 immer mit 490 PS bzw. mit 489 PS angegeben. Es gibt aber auch eben Angaben mit 485 PS Gibt es hier z.B. unterschiedliche Länderausführungen? Wenn ich hierzu google finde ich nichts Besten Dank vorab
    • 18 Antworten
  13. Hallo zusammen, mir ist aufgefallen, dass bei den in Deutschland angebotenen Ferrari F12 unterschiedliche Leistungen genannt werden, nämlich typischerweise 736 PS, 740 PS und 741 PS. Kennt jemand den Grund? Grüße Matthias
    • 2 Antworten
  14. Hallo Leute, dumme Frage: Gibt es beim Challenger SRT oder R/T irgendwie die Möglichkeit den Valet mode so zu verändern, dass ein wenig mehr Leistung zur Verfügung steht? Hintergrund: Mein Sohn wird bald 18 und unsere ganze Familie ist komplett autoverrückt. Natürlich könnte ich ihn in eine alte Kiste reinstecken, die keinen Spaß macht aber am sinnvollsten ist ein Neuwagen Leasing, da dieses relativ günstig ist und man keine Probleme mit dem Fahrzeug erwarten darf. Ich bringe es nicht übers Herz ihm ein "uncooles" Auto in die Hand zu drücken, will ihn aber auch nicht mit einem PS Monster umbringen. Ein Challenger SRT oder auch "nur" R/T ist für einen Fahranfänger definitiv nicht geeignet, auch wenn mein Sohn bereits diverse Fahrerfahrungen (lange Geschichte) hinter sich hat. Unser lokaler Challenger Händler hat uns ein tolles Leasing Angebot für einen Challenger 392 Scat Pack gemacht aber das Ding hat fast 500 PS und das ist definitiv zu viel. Der Valet Modus ist da zwar sehr hilfreich aber meinem Verständnis nach, bleiben beim Hemi 6.4 gerade mal 150 PS oder so übrig, wenn man diesen aktiviert. Das ist natürlich, bei dem hohen Fahrzeuggewicht, eine echte Spaßbremse. Hat jemand einen Tipp? Oder hat der 6.4 Hemi einen Valet Mode mit mehr Leistung? Hatte mir erst kürzlich ein YouTube Video angesehen und da waren eben nur 150 PS "übrig". Bitte keine Sprüche wie "wie kann man einem Fahranfänger so ein Auto in die Hand geben", usw.. Mit knapp 500 PS werde ich ihm die Kiste definitiv NICHT in die Hand geben. Deshalb auch meine Frage mit dem Valet Modus. Alternativ bietet uns der Händler den Challenger SXT mit 309 PS V6 an, das kling viel aber bei dem hohen Fahrzeuggewicht sind die Fahrleistungen eher bescheiden. Aber dann kann ich meinen Sohn gleich in einen Polo oder einen Golf stecken. LOL Danke für eure Hilfe.
    • 50 Antworten
  15. Il Grigio

    Leistungsdaten des Ferrari 458

    In allen Tests, die ich so gesehen habe (z.B. auto motor und sport Heft 22/2011, Seite 58) oder auf youtube der sportauto Supertest bei 0:34, wird die Leistung des 458 mit 570 PS angegeben. Im Kfz-Schein stehen ja keine PS, sondern kW. Der Umrechnungsfaktor von kW zu PS ist 1,36. 100 kW ergeben somit 136 PS. Die 570 PS des 458 müssten also 419 kW entsprechen, siehe hier: Zum vergrößern Bild anklicken In meinem Kfz-Schein stehen 416 kW, was 566 PS entspäche, siehe roter Kreis. Zum vergrößern Bild anklicken Wurde da mal was geändert oder hat sich bei den Testern ein Fehler eingeschlichen und einer schreibt vom andern ab? Pfeif auf 4 PS, aber runden die Herrschaften gerne auf oder was ist der Grund? Neugierige Grüße Michael
    • 8 Antworten
  16. Liebe Gemeinde, weiß jemand, was der Unterschied zwischen den verschiedenen Leistungsstufen bei den V10 Motoren ist? Einfach nur gedrosselt, oder unterschiedliche Komponenten? R8 mit 540ps R8 plus mit 610ps ( = Huracan Motor 1:1?) Huracan mit 610ps Hintergrund: Ich bekomme einen 540ps R8 und frage mich nun, wie aufwendig es sein wird, auf 610ps+ zu gelangen. Herzlichen Dank im Voraus und liebe Grüße Manuel
    • 12 Antworten
  17. Cessna340

    CarCulator V1.2: Links

    Aufgrund häufiger Nachfrage per E-Mail und privater Nachrichten, hier nochmals die Links zum CarCulator V1.2: Grundversion: http://www.kunzi.info/Auto/berechnung-fahrleistung.zip Speziell Modelle von AMG: http://www.kunzi.info/Auto/berechnung-fahrleistung-amg.zip Vergleich Mercedes E 55 AMG (W211), BMW M5 (E39) und Audi RS 6: http://www.kunzi.info/Auto/berechnung-fahrleistung-e55-m5-rs6.zip Auch ein Phaeton ist dabei: http://www.kunzi.info/Auto/berechnung-fahrleistung-phaeton.zip Außer der Darstellung (die wesentlichen Beschleunigungswerte werden direkt berechnet und hingeschrieben) hat sich nichts geändert. Viel Spaß damit, Euer Andi
    • 37 Antworten
  18. lambada41

    Datsun 260 Z hat wenig Leistung

    Hallo, habe einen Datsun 260 Z mit 3 Webervergasern Bei niedriger Drehzahl nimmt er nur widerwillig Gas an, hat keine Leistung und "ruckelt" - ab ca. 2500 Touren läuft er brachbar - im Leerlauf hält er ca 1200 Touren Bitte, wer hat eine Idee? danke
    • 11 Antworten
  19. tollewurst

    456 GT wenig Leistung

    Hallo, wir sind gestern eine kleine Runde gefahren. Auf dem Rückweg ca 200-220. Kurz vom Gas gegangen, danach kaum Leistung. Gefühlt sind im Leerlauf alle Zylinder da. Vescovenis abgeklemmt aber auch dann keine Veränderung. Ich werde Montag mal auf Fehlersuche gehen. Erst mal alle Sicherungen checken. Was auch auffällt ist das die linke Seite weiß grau im Endrohr ist, die Rechte eher blank. Ggf hat sich auch ein Kat verabschiedet und sitzt jetzt quer. Ich halte Euch auf dem Laufenden, falls jemand noch eine Idee hat gerne.
    • 3 Antworten
  20. TomSchmalz

    R8 Leistung/Drehmoment - Alt gegen Neu

    Hi Mein Chiptuner aus Holland hat letztens einen R8 4S auf,n Prüfstand gehabt und hier mal 624PS raus geholt. Was mir gleich auf viel war das geringe Drehmoment des Motor,s welches zum alten V10 doch deutlich niedriger liegt. Man beachte im Diagramm die Skala zum Drehmoment ist rechts und die Leistung ist links ! Im zweiten Diagramm ist ein altern V10 Spyder gemessen welcher von der Dimension der Ansauganlage schlechter ist als ein Coupe. Tom
    • 1 Antwort
  21. lambada41

    Luftfilter

    Hallo, ich habe festgestellt, daß die Leistung des Wagens geringer ist, seit ich einen neuen Luftfilter (Nr.: 118006 von eurospares) eingebaut habe. Ohne luftfilter läuft er schneller und ist "spritziger". Ich habe das Gefühl, der Motor bekommt zu wenig Luft. Hatte das Problem schon jemand? Ist der Luftfilter möglicherweise aus China?
    • 3 Antworten
  22. lambada41

    KE-Jetronic einstellen

    Hallo Fans, nun habe ich ein Problem mit der KE Jetronic. Die habe ich sicher falsch eingestellt. Leider ist In meiner Reparaturanleitung nur die Leerlaufeinstellung für die K-Jetronic beschrieben. Wenn ich starte, springt es sofort an und läuft bei ca. 2000 U/Min. Sowie ich versuche (vorsichtig) Gas zu geben, stirbt er ab. In dem Maße, wie er warm wird, nimmt er zunehmend Gas an. Wenn er warm geworden ist, kann man fahren, hat aber nur ein lahmes Beschleunigen und erreicht im 4. Gang nur ca. 180 km/h. CO ist dabei ca. 2% Wenn ich ihn magerer einstelle oder die Leerlaufdrehzahl geringer einstelle, hält er diese nur ca. 20 bis 90 Sek. und stirbt dann ab. Und die Leistung ist dann noch geringer. Sicher habt Ihr eine Idee und könnt mir helfen? Ich danke Eurch
    • 9 Antworten
  23. bertl

    Leistungsangaben von Aston Martin

    Hallo Jungs Wir haben Winter und punkto fahren ist noch etwas Zeit, darum einmal ein Thema über die Angaben von AM über Leistung ect.... Habe mir mal die Mühe gemacht, und weil es gerade mal wieder eine neue "S" Variante gibt, einen vergleich angestellt. Angaben: PS Nm Gewicht 0-100 V-max Vanquish 576 630 1739(1844) 3,8(4,0) 323 Vanquish S 603 630 1739(1739) 3,5(3,5) 323 Vantage S 572 620 1665(1745) 3,9(4,1) 330 GT12 600 625 1565 3,7 297 In Klammer immer das Cabrio (Volante) Jetzt frage ich mich wie macht das Aston Martin? Beim aktuellen Vanquish S ist das Cabrio gleich schwer und beschleunigt gleich wie das Coupe und das bei 27 mehr PS gegenüber des normalen Vanquish. Beim GT12 mussten es auch noch 100Kg weniger sein um mal 0,2 Sec gegenüber des Vantage S herauszuholen. Ist es nur das Getriebe? Die Ansaugbrücke und etwas Software kann es alleine ja doch nicht sein, der GT12 benötigte ja auch noch eine Titan-Anlage für die Mehrleistung die es beim Vanquish S nicht gibt. Was würde dies noch bringen, beim Vanquish S, zumindest ab 5000 U/min ? Oder währe das ZF Getriebe für den GT12 nicht doch die bessere Wahl gewesen um die Beschleunigung bei einem Gewichtsvorteil von 174 Kg gegenüber des Vanquish in Richtung 3 sec zu bringen? Ist es nur Marketing und wird hier nur mit Zahlen gespielt um das jeweilige Produkt nochmals gut oder besser verkaufen zu können? Gruß Bertl PS: hoffe ich werde demnächst nicht gesteinigt für meinen Zweifel
    • 7 Antworten
  24. Streetfighter

    Tja, so ist das mit der Power...

    Hallo Leute, ich glaube ich habe ein Luxus-Problem. Trotz einer gewissen Dekadenz die dahinter steckt, empfinde ich es dennoch als (mögliches) Problem. Folgendes Szenario: Ich hab mich gestern Abend spontan mit einer Freundin dazu entschlossen mit meinem TVR eine kleine Ausfahrt zu machen. Also ne kurze Runde über die A99 und zurück über die A9 nach München rein. Sie war an sich schon sehr fasziniert von dem Auto, da der Wagen ja allein schon durch seine Form stark auffällt. Als der Motor dann warm gefahren war hab ich es mal etwas fliegen lassen und sie erlag praktisch einem totalen Adrenalinschock, kam gar nicht mehr aus dem Grinsen raus. Glückshormone pur! Ich hab dann gemerkt, dass ich mich zwar darüber freue ihr dazu „verholfen“ zu haben, mich aber dann gewundert, dass ich selber irgendwie kaum noch was bei dieser Fahrt empfunden habe. So blöd es klingen mag, aber ich habe mich nach etwa einem Monat mit dem Fahrzeug an die Beschleunigung einfach gewöhnt. Nun stellt sich die Frage: Wo führt das hin? Als ich jünger war hatte ich einen Nissan Primera GT mit ca. 180 PS und dachte damals, die Karre ginge schon gut. Dann kam der BMW 330i, anfangs noch mit den serienmäßigen 231PS und später dank Kompressoraufladung mit 300PS und dann in Stufe 2 mit ca. 350PS. Mit der Stufe 2 war man schon in der Lage Oberklasselimousinen mit V8-Motoren und „normale“ Sportwagen auf der Autobahn tierisch zu ärgern. Die nächsthöheren Steigerungen haben mich immer glücklicher gemacht als die vorigen Stufen. Dann kam mein Motorrad, ein Supersportler mit 150PS. Da fühlte sich die Beschleunigung natürlich völlig anders an, aber auch daran hat man sich mit der Zeit einfach gewöhnt. Mittlerweile fahre ich das Bike nur noch auf der Rennstrecke und daher kommt man eher seltener dazu, dadurch kehrt die Faszination dann eher wieder. Letztes Jahr hab ich dann den Mustang gekauft mit ca. 400-450PS und ordentlich Drehmoment. Da bekommt man dann Späße hin wie im 2. Gang während der Fahrt das Gas voll durchzutreten und die Hinterräder zum qualmen zu kriegen (natürlich ohne Kupplungseinsatz). Nun der TVR. 3,68s von 0-100 und 314 km/h Vmax. Eigentlich kaum noch steigerungsfähig, aber dennoch: Es regt sich kaum was, es wird als völlige Normalität empfunden. Die Faszination verfliegt einfach…. Wo soll das noch hinführen? Irgendwann lande ich bei so einem Fahrzeug wie bayernmax, wo man mit 300 km/h über die Autobahn „schlendert“ und dann das Gas durchdrückt und immer noch Schub hat. Ich habe übrigens noch einen 68er Camaro mit knapp 500PS in Kalifornien stehen, der auf Fertigstellung wartet. Ich habe da dann die Befürchtung, dass ich da einsteige und denke: „Hmmm, und jetzt?“ Muss ich da etwa einen Blower draufsetzen um dann erst bei 700PS was zu spüren? Ich hoffe ihr versteht meinen Punkt. Und ich hoffe einige verstehen noch etwas: All dies zu schreiben hatte nichts damit zu tun, dass ich mich mit den Autos irgendwie produzieren möchte. In der Summe gibt man wahrscheinlich für einen guten Porsche mehr Geld aus… Es geht daher nicht um Angabe oder Proleterei, ich mache mir einfach Gedanken, dass ich den Bezug zur Vernunft und zur Realität verliere. Dass man mich nicht als „Normalo“ bezeichnen würde, damit kann ich leben. Mein Vater hat mich schon vor langer Zeit für verrückt erklärt. Aber irgendwann geht man für den „Kick“ dann unter Umständen zu weit, oder? Was haltet ihr davon oder wie steht ihr dazu? LG, Dennis
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  25. Mi16

    Leistungsunterschied Ferrari 348

    Wollte mal rausfinden wo der Unterschied liegt bei denn 348 TS oder TB von der Schweiz und von Deutschland, denn in der Schweiz werden diese mit 286PS angegeben und in Deutschland mit 300PS!? Beim GTS/GTB oder auch Spider, werden diese in beiden Länder mit 320PS angegeben... Beide Länder haben Kat's also kann es mal nicht daran liegen....oder liege ich da falsch. evtl. weiss da einer was...
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