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12 Ergebnisse gefunden

  1. Marc W.

    Warum klappern Hydrostössel?

    Die Frage beschäftigt mich eigentlich schon sehr lange. Nur auch bei dieser bin ich nie dazu gekommen sie mal auszuformulieren: Warum klappern Hydrostössel? In der Regel - wenn alles technisch heil ist - hört man von den Hydrostösseln ja nichts. Wenn diese aber kaputt gehen (z.B. durch zu hohe Drehzahlen, zu wenig Öl) fängt meist zunächst erst mal ein Hydrostössel an zu klappern/tackern. Aber wieso tut er das? Was ist da mechanisch passiert, daß dieser Hydrostössel aus seiner akustischen Versenkung plötzlich aufbegehrt und die erste Geige spielt? Die nächste Folgef
    • 45 Antworten
  2. Nabend Zusammen Habe gerade meine Zylinderköpfe runter und dabei ist mir aufgefallen, das es grosse Unterschiede im Verhalten der Hydrostößel gibt. Einige sind richtig hart und geben kaum nach. Andere Federn mit viel Kraftaufwand einige Millimeter ein und wieder andere lassen sich ganz leicht Eindrücken und Federn dann ebenfalls zurück. Wenn man dazu Infos sucht, sagen einige die müssen starr sein, dann schreiben dazu andere Leute, das die aber leichtgängig sein sollen und umgekehrt.😁kann mir hier vielleicht jemand helfen? Grüssle
    • 6 Antworten
  3. Hallo, das Video gibt eine schrittweise Anleitung zum Wechsel der Hydrostößel im 16 Ventil Zylinderkopf des 944 S2. Für diese Reparatur müssen die Nockenwellen und die Steuerkette ausgebaut und wieder eingebaut werden. Das Video dient auch hierfür als Anleitung. Für den ebenfalls nötigen Aus- und Einbau des Zahnriemens sei auf das Video zur Wasserpumpe verwiesen. Viel Spaß, Jürgen
  4. Superwilly

    Hydrostössel Additiv Erfahrungen

    Hat jemand Erfahrungen mit Hydrostössel-Aditiv im 360er Motor? Zur Reinigung und evtl etwas geräuschmininierung?! Entscheidend für mich ist ob das Aditiv dem Motor schaden kann!
    • 7 Antworten
  5. Yellowthunder

    Ferrari 360 Hydrostössel

    Hallo, ich habe das Problem, das meine Hydrostössel bei betriebswarmen Zustand leicht zu klackern beginnen. Nun ja, also dachte ich auf zum Ferrari Händler und für die Zylinderbank einen Satz neue Hydrstössel bestellen. Aber jetzt die Ernüchterung: Laut Ferrari Händler sind die Hydrostössel nicht mehr lieferbar!!! Was mach ich jetzt am besten? Ausbauen, und reinigen wird wohl kaum was helfen. Habt ihr eine Lösung, wo ich die Hydrostössel noch bekommen könnte? Sind die evtl. baugleich mit welchen von anderen Fabrikaten? Hoffe, ihr könnt mir helfen Gruß Ma
    • 10 Antworten
  6. tuevbert

    Umfrage, welches Öl fahrt Ihr?

    In der fahrfreien Zeit bin ich gerade am überlegen, welches Öl ich im nächsten Frühjahr verwenden soll. (Die letzte Öldiskussion ist ja schon eine Weile her) Momentan ist Castrol 10W60 drin Da ich seit Jahren in meinen anderen Autos Mobil 1 fahre, würde ich jetzt im 348 gerne das 5W50 Mobil 1 ausprobieren. Alternativ würde mir noch das Shell Helix 10W60 einfallen. Was haltet Ihr davon und welches Öl fahrt Ihr?
    • 67 Antworten
  7. Hallo, gibt es eine Möglichkeit die Hydrostößel im Zylinderkopf zu prüfen? Also Ventildeckel ab und die Hydrost. durch niederdrücken überprüfen ob sie i.O. sind oder nicht. Hintergrund ist ein ziemliches geklapper gleich nach dem Start für gut eine halbe Minute, dann wird wird es ruhiger, verschwindet aber nicht ganz. Einige Hydrost. lassen sich so gut wie gar nicht per Hand drücken, andere ein paar zehntel und ein paar Hydrost. 5/10 und mehr. Probiert wurde erst am nächsten Tag, das Öl hatte also auch die Möglichkeit aus den Stößeln zu laufen. Pauschal alle Hydrost. wechseln wo
    • 10 Antworten
  8. S.Schnuse

    Do it yourself - Ventilspiel einstellen E36 M3

    Wer schon einmal seinen M3 aus der Inspektion geholt hat, staunte bestimmt nicht schlecht über den Rechnungsposten "Ventilspiel prüfen und ggf. einstellen". Dies ist zu jeder Inspektion, also I und II fällig. Wozu ist das nötig? Der E36 M3 hat aufgrund des Hochdrehzahlkonzepts im Gegensatz zu seinen Großserienbrüdern keine selbstnachstellenden Hydrostößel, sondern Tassenstößel. Beim aktuellen M3 ist das mittlerweile anders. Auf diesen befinden sich austauschbare Plättchen, welche es in den Stärken 2,00mm bis 4,25mm gibt. Mithilfe dieser Plättchen kann man den Abstand (also das Ventilspiel
    • 34 Antworten
  9. Hallo zusammen, ich besitze seit nunmehr 14 Jahren eine Diva aus Maranello und zu all den tollen unzähligen positiven Erlebnissen, wird die Leidenschaft zu meiner Diva (aktuell 355er) wieder auf eine neue harte Probe gestellt. Gekauft habe ich den 355er mit 30TS km vor 6 Jahren und aktuell sind 61TS km auf der Uhr. So wenig, wie man einen Kauf für so einen Exoten rationell erklären kann, genauso verhält es sich bei den zahlreichen Reparaturen, wo Unsummen investiert werden (mussten). Bei jedem anderem Fabrikat hätte ich schon längst die Reisleine gezogen, aber hier ist es eine Ausnahme. Es
    • 87 Antworten
  10. Hallo zusammen, ich habe an meinem Motor im kalten Zustand ein leichtes "Klacken" ausgemacht, es ist aber sehr leise und kaum zu hören. Laut Techniker ist es wohl der Hydrostößel. Sobald der Motor warm ist, ist nichts zu hören und alles OK! Auto läuft gut und hat eigentlich die volle Leistung. Meine Fragen: 1.) Wie schlimm schätzt ihr das ein? 2.) Was würde es ca. Kosten diesen auszutauschen? Man sagte mir das man dort nicht sehr einfach hin kommt. Vielen Dank für die Hilfe! Beste Grüße jo.e
    • 10 Antworten
  11. onkelsilvio

    Schmierung 4-Zylinder

    Hallo zusammen, unsere "Kleine", ein 316ti E46 (EZ 2004), rasselt beim Anlassen für max. eine Sekunde, danach läuft der Motor seidenweich... Genug Öl ist drin, allerdings weiß auch ich als "Nicht-Mechaniker", dass da für einen kurzen Augenblick die Schmierung fehlt und das Öl erst in alle Winkel gepustet werden muss. Hat da jemand auch die gleichen Erfahrungen gemacht und eine Besserung (z.B. durch Umstieg auf ein anderes Öl) erzielen können? Oder ist da der Öldruck zu schwach? Dann müsste doch aber ne Lampe angehen!? Ist der Motor warm, gibts diese Probleme nicht Hat da je
    • 5 Antworten
  12. Flabian

    325i klackert wie ein Diesel

    Am Karfreitag war ich auf dem Wachauring unterwegs, ein kleiner Kurs im schönen Niederösterreich. Nach einigen Durchgängen zu je 4 Runden bemerkte ein Bekannter ein klickern an seinem E46 320ci. Man konnte es aber nur bei Standdrehzahl und Lastwechsel hören. Ich war noch froh, daß mein alter Esel keine Macken macht und 4 Runden später hatte ich dasselbe, sogar noch etwas schlimmer. Wenn man an der Boxenmauer stand, war es ein doch sehr lautes Klickern, auch nur bei Standdrehzahl. Man könnte es auch als "Ticken" bezeichnen. Am Abend zu Hause angekommen war es wieder weg. Dem Geräusc
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