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Über BMW Individual können die allermeisten Händler nicht viel sagen, und das Prospektmaterial ist (und zwar seit langem) auch recht blumig und unspezifisch. Für die Abstimmung meiner eigenen Individual-Konfiguration bin ich zur M GmbH eingeladen worden, und so kann ich nun etwas Licht ins Dunkel bringen, was aktuell angeboten wird. Grundsätzliches: 1. BMW Individualteile und Fahrzeuge entstehen unter der Verantwortung der BMW M GmbH. Dies gilt nicht nur für M-Fahrzeuge, sondern auch für individualisierte AG-Fahrzeuge. Auch bzgl. der Disposition ist die M GmbH involviert. Darum auch in diesem Unterforum. 2. Die meisten meiner folgenden Ausführungen gelten nur für Modelle, die an Standorten gefertigt werden die ein volles Individualprogramm anbieten können. Für einige Modelle gibt es nur bestimmte Individual-Kompositionen, ein paar Leisten und Farben (das war z.B. für meinen Z4 der Fall). 3. Mir geht es nur um Dinge, die unterhalb des Bereichs von "Geld spielt überhaupt keine Rolle" machbar sind. Lackierungen Im Prinzip kann man jede Farbe bekommen, die auf den BMW-Anlagen lackiert werden kann. Die Individuallacke werden in der normalen Serienproduktion lackiert. Nicht nur die wenigen Individualfarben aus dem Prospekt, sondern alle. Die Kosten dafür beginnen bei ca. 2000 Euro für Prospektfarben. Weitere Zahlen will ich nicht nennen, dafür sind die Preise zu farbabhängig. Ganz grob gesagt geht aber für etwa das Doppelte schon sehr viel. Die Preise mögen happig erscheinen, aber man sollte die Logistik bedenken. Es geht ja nicht nur darum, das eine Fahrzeug in der Lackiererei separat zu behandeln, sondern es müssen rechtzeitig Farbtöpfchen an Zulieferer geschickt werden, damit Anbauteile in Wagenfarbe die lackiert angeliefert werden ebenfalls die richtige Farbe bekommen. Bei Farben die nicht aus dem BMW-Programm stammen muss zudem eine kleine Testlackierung mit Farbechtheitsprüfung anhand des Urmusters gemacht werden. Horrorgeschichten von 7ern, die für eine einfache Sonderfarben drei testlackierte Rohkarossen brauchten und dann am Ende 20.000 Euro Aufpreis kosteten sind Schnee von gestern für alles was maschinell bei BMW lackierbar ist. Innenraum Die Individual-Teile sind im wesentlichen in den Preislisten enthalten. Grundsätzlich wird es hier schwieriger vom normalen Individual-Katalogprogramm abzuweichen, ohne daß die Kosten explodieren. Kundenspezifisch gefärbtes Leder kann nicht billig sein. Was ohne weiteres (und mit überschaubaren Kosten) geht: - Andere Lederfarbe der gleichen Ledersorte - Bicolor-Leder - Kontrastnähte - Eingefasste Fussmatten. Sonstiges Andere Dinge muss man anfragen. Im Prinzip geht es immer um die Frage, ob die Materialien und/oder Teile bei BMW vorhanden und geprüft sind. Wenn ja, kein Problem. Es kann aber schon schwierig werden, wenn man eine Ledersorte möchte, die aus einer anderen Baureihe stammt. Ledersorten verhalten sich auf unterschiedlichen Sitzen unterschiedlich und können z.B. ein verändertes Nahtbild benötigen um sich nicht zu verformen. Sowas wird dann teuer - wenn sie es überhaupt machen. Wie kann man sich das anschauen? kleine Materialproben bei den Händlern größere Materialproben für Leder und Leisten bei BMW M Fotos einiger fertiger Fahrzeuge in Katalogen BMW Konfigurator (nur Katalogprogramm) Fotos von Kunden- und Ausstellungsfahrzeugen, z.B. bei der Niederlassung München: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.188403147871129.43211.100283613349750 seit kurzem gibt es eine kostenlose iPad App: http://itunes.apple.com/app/bmw-individual/id464751703 Mein Fazit Wichtig ist die Erkenntnis, daß man selbst viel Zeit investieren muss wenn man ein echtes Individualfahrzeug möchte. Man sollte zudem ein gutes Vorstellungsvermögen haben - die Verantwortung dafür wie gelungen das Ergebnis wirkt trägt man selbst. Und Farbproben am Auto sehen dann doch immer etwas anders aus als Farbmuster. Wer Spaß daran hat und seinen Wagen länger behalten möchte, dem möchte ich empfehlen sich damit zu befassen wenn keine der Standardkombinationen sofort "genau, so will ich ihn" sagt. Ich weiß genau, warum ich mich auch nach knapp 10 Jahren noch jedesmal freue, wenn ich in unseren E39 5er steige - auch wenn im Motorraum inzwischen beim Kaltstart irgendeine Umlenkrolle quietscht. Wenn das ein baugleiches Schwarz/Schwarz-Modell gewesen wäre - der Wagen wär vor Jahren schon verkauft worden. Ein besonderer Hinweis: Euer Händler wird nicht pro Stunde dafür bezahlt, mit euch über Farbkombinationen zu sinnieren. Wenn ihr ihn bei jedem Wagen auf haarscharf über Einkaufspreis runterhandelt und der Verkäufer selbst 50 Euro Provision bekommt, dann wird er einen Anreiz haben euch von Individualfahrzeugen abzubringen. Er verkauft euch lieber Sonderausstattungen aus dem Katalog für das gleiche Geld - das macht einfach weniger Arbeit.