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Hallo Zusammen, mein 328 kommt aus der Schweiz. Die Autos haben dort nur eine schwachbrüstige Hupe bekommen. Siehe Foto. Das würde ich gerne ändern. Hat jemand ein Foto von der originalen Einbauposition der 2 Klang Fanfare? Besten Dank! Jan

Hallo an alle hier. Kann mir jemand sagen, welche Motorantenne original im 328 GTS Bj 86 verbaut wurde? Habe nur ne normale Stabantenne eingebaut. Oder kann ich auch eine Automatische Motorantenne vom Zubehör nehmen?, allerdings moechte ich diese mit dem eingebauten Schalter betaetigen und nicht ueber den Radio steuern. Waere super wenn jemand ne Antwort fuer mich haette. Lg Bernd Wolf

Hallo Zusammen, bin jetzt „Vollmitglied“😉 Ich habe einen 328 GTS von 1986 mit 43.000 km aus der Schweiz gekauft. Es handelt sich um ein Schweizer Modell ohne Kat. Es ist wohl recht selten. Gab es nur in 86 mit 266 PS. Er hat einen TubiStyle Sportauspuff. Ich habe ihn auf eigenen Achsen importiert und nach Hause gefahren. Die 800 km waren problemlos. Jetzt geht es darum, ihn durch den TÜV zu bringen. Dafür habe ich ein Datenblatt vom TÜV gekauft. Trotzdem gibt es Probleme. Der KÜS sagt, es gelte trotzdem alles mögliche zu prüfen. Das würde Tage dauern und erhebliche Kosten würden entstehen. Oder von Ferrari ein weiteres Datenblatt für ca. 460€ kaufen. Eigentlich nicht einzusehen. Vielleicht hilft die Kopie eines Fahrzeugscheines/Brief von demselben Modell. Sprich Schweizer ohne Kat. Kann mir jemand helfen? Gruß, Jan

Hallo zusammen, nachdem ich meinen 328 GTS schon einige Jahre fahre, würde ich mir etwas mehr Leistung wünschen. Da ich keinen wirklichen Spezialisten finden konnte, deshalb die Frage an die Community, wer macht so was und zwar mit TÜV-Zulassung in Deutschland ? Am liebsten wäre mir ein überschaubarer Eingriff, der auch wieder rückgängig machbar wäre, da ich auf meinem Fahrzeug das Classice-Zertifikat habe. 50-100 PS wären super. Danke und Grüße skyhigher

Moin das Forum hat es mal wieder geschafft!!!! Es gibt einen "Verstrahlten" mehr!!! Da es sich, durch eine "Spassbemerkung", die irgendwo fiel, ergeben hat, das wir uns letztes Jahr im Potsdamer Raum zu einer "Unterbodenkur" (neuen Unterboden gebaut) getroffen haben und sich dabei einige Stellen ergeben haben, die gemacht werden sollten, hat Wolfgang gefragt, ob ich die Stellen entrosten könnte. Kein Problem, bringst mir das FZ irgendwann im Frühjahr und ich mache das. Also kam nun das Frühjahr und der Anruf, wann ich den Ferrari denn "bearbeiten" möchte. Wir einen Termin ausgemacht und dann das Wahnsinns- Angebot, das ich das FZ selber abholen und fahren darf!!! Ich erstmal geschluckt, ich und Ferrari fahren???? Der Besitzer meinte es tatsächlich ernst, also Termin vereinbart, ich mit Zug hingefahren, Einweisung bekommen und dann durfte ich selber fahren und gleich 450 km. Kann es immer noch nicht glauben. Also vorsichtig aus der Stadt rausgefahren, Richtung Autobahn ( war schon ein Erlebnis für sich) und dann "ganz Gemütlich" nach Hause, unterwegs ein paar mal Pause gemacht, immer wieder ums Fz "geschlichen", konnte es immer noch nicht glauben, ich und Ferrari!!! Nun meine Eindrücke: Bisher habe ich ja die"Fahrberichte" von einigen Usern, die das erstemal Ferrari fahren, belächelt, vor allem die Bemerkungen über das "dämliche Grinsen" im Gesicht, nehme aber jetzt alles zurück, ist tatsächlich so!!! Also mich hat's auch voll erwischt, habe jetzt den "Sportwagenvirus" in mir, weis noch nicht, wie ich den wieder loswerden kann,( oder will). ES GIBT NICHTS SCHÖNERES, ALS FERRARI ZU FAHREN!!!!! Auch wenn es "nur" ein 328 GTB ist, gibt es nichts schöneres, dies ist Sportwagen fahren in seiner reinsten Form, ohne irgendwelche Helferlein, etc., ist zwar Anstrengend, macht aber Riesenspass. Über so "Kleinigkeiten", wie hakelige Schaltung (kann man sanft schalten, wenn man, wie ich damals beim Führerschein Klasse 2 auf LKW mit unsyncronisiertem Getriebe gelernt, mit Zwischengas und Zwischenkupplung schaltet) kann man überwegsehen, lässt sich dann ohne Aufwand sanft schalten. Und noch so ein paar Kleinigkeiten, ist halt ein "älterer " Ferrari, der darf das. (Komisch, jetzt fange ich auch schon so an, bei anderen Fahrzeugen wird über sowas gemeckert, hier nicht). Also, lange Rede kurzer Sinn: Mal sehen, wie ich die "Schönheitskur" nun noch ein bisschen in die Länge ziehen kann, heisst ja länger Ferrari fahren. Soweit erst mal die ersten Eindrücke, werde, falls ich den Besitzer davon überzeugen kann, das FZ noch ein bisschen zu fahren, weiter berichten. Also, werde in Zukunft nicht mehr innerlich schmunzeln über einige Posts hier, betreff "erste Ferrairi- Fahrt", ES GIBT NICHTS SCHÖNERES. MfG Ulf. PS: Fotos folgen irgendwann, habe ich bei der Aufregung ganz vergessen zu machen.

Hallo Zusammen, ich suche jemanden, der in der Nähe des Genfer Sees wohnt und ein Auto für mich in Augenschein nehmen könnte. Kontakt gerne über eine private Nachricht. Vielen Dank und Grüße, Jan

Hallo @all,kann mir jemand sagen für was das Verstellrad am Scheinwerferschwenkmodul (Nr.11) genau ist?

Shit,mir ist ein Missgeschick passiert. Da beide Spiegelverstellmotoren nicht gingen hatte ich den Schalter in Verdacht. Hätte ich gewusst das das Teil so sündhaft teuer ist ,hätte ich die Finger davon gelassen. Ich habe den Schalter geöffnet und dann kam mir das Puzzle entgegen. Hat vielleicht jemand ein Bild wie das zusammengehört? Vielleicht bin ich ja nicht der erste der den Schalter offen hatte und es fehlt etwas.

Hallo @ all, bei meinem 328 Modell 89 hat sich das Zündschloss verabschiedet. Habe ich die Tage ein neues eingebaut,leider stimmt die Belegung am neuen Zündanlass-Schalter nicht mit dem alten überein. Den alten Schalter gibt es nicht mehr ,kann ich leider nicht mehr vergleichen. Hat mir jemand eve.Belegung mit Kabelfarben am Schalter? Wäre super…..

Hallo, Ich hatte bei meinem sommerlichen Ausfahrten zeitweise ein unangenehmes Knarzen in der Lenkung. Da ich mich jetzt in den Winter Monaten auf die Suche nach dem Problem machen will wollte ich mal anfragen ob das Thema und ggf. auch die Lösung bekannt sind😊. Kurze Beschreibung: Bei sommerlichen Temperaturen knarzt die Lenkung bei der Lenkbewegung. Das Knarzen scheint nicht aus dem Fahrwerk Bereich zu kommen sondern aus der Lenksäule. Nach dem Geräusch und der Haptik am Lenkrad zu urteilen würde ich vermuten das es eine Gummibuchse/Lagerung ist die sich im warmen Zustand ausdehnt und die Säule klemmt. Gibt es so eine Gummi Buchse im Lenkstrang? Falls ja wo, bei der Durchführung durch die Spritzwand oder oben im Naben Bereich.? Vorschläge sind herzlich willkommen, macht nur bedingt Spaß im Fußraum unter dem Lenkrad zu suchen🥺. Viele Grüße Jörn

Hallo zusammen, bin ich hier allein mit einem Armaturenbrett im 328, welches je nach Sonnenstand extrem blendet? Abhilfe schaffen da bestimmt diese Cover, die man im Netz, vorwiegend auf amerikanischen Seiten findet. Gibt es hier in D auch darauf spezialisierte Firmen, bzw. Internetseiten auf denen man diese Cover hier in D bestellen kann? VG Olli

Liebe 308/328 Freunde ☺️ da ich hier in dem Forum schon des öfteren wertvolle Tipps bekommen habe folgende Frage an euch. Mein 328er schaltet alle Gänge super gut durch; bis auf das bekannte Problem, dass man die ersten 3 km von 1 auf 3 schalten muss. Danach geht der 2. Gang prima rein. Nur der Rückwärtsgang bereitet manchmal Probleme: Folgendes Szenario: Du musst aus einer x-beliebigen Situation Rückwärtsfahren; schlechte Sicht beim 328er nach hinten; keine Servolenkung, kleines Lenkrad. Da ist Stress schon vorprogrammiert 🤔 Zusätzlich noch die meines Erachtens ungünstige Variante einen Rückwärtsgang einzulege, indem man den Ganghebel nach unten drücken muss. Vorsichtig zieht man den Hebel in der Gasse links oben nach oben und es kommt manchmal vor, dass das getriebe etwas kracht. Das Auto hat 43.000 km. Gibt es da irgendeinen Trick dies zu vermeiden; oder ist das sogar normal. Aus meiner Erfahrung kann ich nur sagen, dass auch beim Porsche G-Modell 930 beim Einlegen des Rückwärtsgangs Zahnradgeräusche vorkommen. In der bedienungsanleitung des Porsche steht drin, dass man vor Einlegen des Rückwärstgangs mehrere Sekunden die Kupplung gedrückt halten soll, bevor man den Rückwärtsgang einlegt. Oder hat der ferrari 328 auch wie das Porsche G-Modell eine Art Omega Feder, die man von Zeit zu Zeit einstellen lassen muss, damit Gänge präzise zu schalten sind. Der Porsche 930 hat so eine Omega Feder. Man merkt, dass beim Nachstellen der Omega Feder, die Kupplung früher greift. Bi meinem Ferrari kommt die Kupplung relativ spät; sie wurde aber auch erst vor kurzem getausch und macht vom Fahrgefühl einen sehr guten Eindruck. Was meint ihr dazu? Viele Grüße Stephan

Na da will ich meinen 328er hier auch mal verewigen ...und der auf Einzeldrosselklappen umgebaute Motor dazu (315 PS). Gebaut habe ich ihn in den Jahren 90'ern - und er fährt noch immer bestens!

Hallo, Heute hat zum zweitenmal mein Tachometer "gesponnen"! Die Tachonadel schlägt dann in alle Richtungen aus um sich dann irgendwann ganz zur Ruhe zu setzen. Nach einiger Zeig nimmt sie ihre Arbeit dann wieder ganz normal auf. Hat jemand eine Idee wo und wie ich bei der Fehlersuche vorgehen kann? Schon mal besten Dank im voraus. Gruß Stefan

Moin, wie oben schon erwähnt suche ich für den Winter eine Werkstattempfehlung in Norddeutschland für meinen 89iger 328GTS mit ABS, Zahnriemen, Spannrollen + Service sollen gemacht werden. Könnt Ihr mir da etwas empfehlen ? Ich stosse bislang oft auf Sportwagenservice Ingo Laging GmbH in Bremen ? Wäre das eine Empfehlung oder gibt es gute Alternativen im Bereich von ca. Oberhausen über Münster bis Bremen/Oldenburg hoch ? Danke !!!!

Liebe 328 Gemeinde, mir ist bei meinem 328 leider schon paar mal aus dem "Nichts" heraus die Alarmanlage angegangen. Das kann sehr sehr unangenehm sein, zumal die nie mehr ausgehen würde. Die würde weiterlaufen, bis sich irgendein Bauteil verabschiedet.... Hier meine Frage. Was kann das sein? Bei der Fernbedienung befinden sich 2 Knöpfe. Ein kleinerer oben und ein gröerer unten. Mit dem kleineren oben werden die Türen geöffnet und geschlossen und mit dem größeren unten wird die Alarmanlage aktiviert bzw. deaktiviert. Ist hier die Batterie der Fernbedienung leer? Oder mache ich was an der Bedienung der Fernbedienung falsch? Vielleicht gibtves auch eine Batterie für die Alarmanlage selbst. Ich hoffe die muss man nicht kompliziert auslöten, weil sie ausgelaufen oder so was ist. Besonders blöd ist, dass das Auto in meiner Garage unabgesperrt in der Garage steht. Sobald es in Bayern wieder sonnig wird, habe ich eigentlich schon vor, eine Ausfahrt zu machen. Ich müsste das Auto immer unabgesperrt auf einem Parkplatz lassen. Das kann man doch so auch nicht bringen. Die Bedienungsanleitung für die Alarmanlage ist wirklich denkbar schlecht. Habt Ihr einen Lösungsansatz? Wäre sehr dankbar. Viele Grüße Stephan

Hallo 328er Freunde, Ich habe bei meinem 328er ein Kaltstartproblem. Der Motor springt nach mehrmaligen Starten zwar an aber er kommt nur sehr mühsam in Schwung. Wenn er dann mit Standgas läuft nimmt er sehr schlecht Gas an. Erst wenn er ein wenig Temperatur hat läuft er ganz normal. Die Zündkabel sind neu. Hat diesbezüglich vielleicht einer der 328er Besitzer schon Erfahrung und kann mir mit einen Tipp weiterhelfen ? 328 GTS, CH-Ausführung mit Kat, Bj 1989 Vielen Dank Konrad

Hallo 328er Community, wer hat Erfahrung dahingehend, mit welchen Reparaturen und damit verbunden Kosten ich rechnen sollte, wenn ich einen 328GTS (letztes Modell mit ABS) aus einer Sammlung heraus kaufe, der seit fast 20 Jahren abgemeldet in einer Ausstellung stand? Vorab Danke für jeden Tipp. Viele Grüße

Hallo Zusammen, bei meinem 328 GTS (BJ 1989, CH-Modell) ist die Ummantelung des Luftansaugschlauches zerbröselt. Der Schlauch geht von der rechten Lufteinlassöffnung zum Luftfilter. Original besteht der aus einem Drahtgeflecht ummantelt mit einem Schaumstoff. Diese Ausführung gab es nur bei den späten 328er Modellen (1988-1989) und ist als Ersatzteil (Teile Nr. 136008 - siehe Foto) leider nicht mehr zu bekommen. Hat jemand von euch das selbe Problem ? wenn ja wie habt ihr es gelöst ? Danke für eure Antworten Konrad

Kann mir jemand bei der Frage weiterhelfen, ob die Felgen mit einen glänzenden oder eher mit einem matten Klarlack lackiert waren?

Hallo Zusammen, Mein 328 BJ 1989 - CH Ausführung mit Cat läuft plötzlich nicht mehr auf allen 8 Zylindern. Habe die Zündfunken kontrolliert und festgestellt, dass auf der hinteren Bank beim 2. Zylinder kein Funke vorhanden ist. Nachdem ich im Forum gestöbert habe denke ich, dass ich mir die Zündkabel, Extensions, Verteiler und Verteilerfinger genauer ansehe und gegebenenfalls erneuere. Ich möchte nun den Verteiler abmontieren, könnt ihr mir bitte sagen wie ich das am besten mache ? Wie bekomme ich den Gummischutz weg, dass ich an die 3. Schraube rankomme bzw. auf was muss ich bei der Demontage sonst noch achten ? Noch eine Frage zu den Extensions: In der Ersatzteilliste von eurospares.co.uk gibt es 2 verschiedene nämlich Extension für Europaausführung und Extension für US u. CH, weiß da jemand den Unterschied ? Vielen Dank für eure Hilfe und LG Konrad

Da die Wintersaison noch ein wenig anhält bleibt noch genug Zeit für den einen oder anderen die Schaltwellendurchführung zwischen Motor und Getriebe abzudichten. Ich habe mal eine Reparaturanleitung geschrieben um den 8L-Getriebeölthread zu entlasten. Exemplarisch wurde der Ferrari 308 QV herangezogen. Für den 308 GT4, 308 Vergaser, 308 2V Einspritzer, 328, Mondial QV und Mondial 3200 wird es ziemlich ähnlich sein, da sie den gleichen quer verbauten 8 Zylinder besitzen. Zunächst die Stückliste Ferrari 308 2Ventiler Getriebedeckeldichtung Motordeckeldichtung Schaltwellendichtringe / O-Ringe Schaltwellen Manschette am Motor (optional) Schaltwellen Manschette an Karosserie (optional) Silentbuchse Schaltwelle 2x Schaftschraube M6x60 2x Unterlegscheibe d6,5 2x Sicherungsmutter M6 2x Getriebeöl 3,85l Motoröl 10l al gusto Motorölfilter Ufi oder Baldwin Feierabendbier Ferrari 308 4Ventiler / Ferrari 328 / Mondial QV / Mondial 3200 Getriebedeckeldichtung Motordeckeldichtung Schaltwellendichtringe / Nutenring / Quad-Seal 2x Schaltwellen Manschette am Motor (optional) Schaltwellen Manschette an Karosserie (optional) Silentbuchse Schaltwelle 2x Schaftschraube M6x60 2x Unterlegscheibe d6,5 2x Sicherungsmutter M6 2x Getriebeöl 3,85l Motoröl 10l al gusto Motorölfilter Ufi oder Baldwin Feierabendbier Werkzeug Es ist kein Spezialwerkzeug notwendig. Hebebühne oder Grube Alte Kappe / Mütze Schutzbrille Ölauffangbehälter 2x Verschiedene Schraubendreher Knarrenkasten Maul/Ringschlüssel-Satz Hammer Körner (kein Leinsamen, Sesam oder sonstiges Müsli!) Säge (Puki) WD 40 oder Schraubenlöser Silikonentferner Loctite 3200 (otional) Schaber / Spachtel Dichtmasse z.B. Hylomar oder Dirko rot Kupferringe für Einfüll- und Ablassschrauben Diverse Laken / Decken für die Autositze

Hallo Zusammen, meine lange und geduldige Suche hat nun ein glückliches Ende gefunden. Nachdem ich realisiert habe daß die US-Import Nummer zu viele Risiken birgt und Ihr mir hier im Forum das ja auch durch die Blume gesagt habt in meinem letzten Post, habe ich mich wieder in hiesigen Gefilden auf die Suche nach meinem Traumauto gemacht. Und jetzt bin ich tatsächlich in der Schweiz fündig geworden. Ein wunderschöner 328 GTS BJ 87 in rot mit Leder beige, 65.000KM auf dem Tacho, zwei Vorbesitzer und lückenlose Historie inkl. aller Rechnungen bis zurück zur Auslieferung. Verkauft vom Ferrarihändler Frey in Luzern im Kundenauftrag - inkl. kompletter Wartung mit Zahnriemen bei Auslieferung. Das Auto wurde vom Vorbesitzer noch im März komplett aufbereitet inkl. Lederreinigung. Als ich dort ankam und den Wagen sah dachte ich echt der kommt frisch aus der Fabrik......wirklich ein wunderschönes Auto. Seht selbst.... Und am besten war der Preis - 77.000 CHF. Knapp 70.000 EUR. Bis vor kurzem stand der noch bei Autoscout für 95.000 CHF drin. Sogar im Laden war noch der alte Preis ausgeschrieben aber nachdem er solange keinen Käufer gefunden hat und den Platz braucht für ein neues Auto ist er vor zwei Wochen auf 80.000 runtergegangen. Und bei 77 haben wir uns geeinigt. Bin total happy - manchmal zahlt sich Geduld wirklich aus. Nächste Woche wird er geholt. Aber jetzt zu meinen Fragen: TÜV-Abnahme: Muss ich was beachten? Ist ja ein schweizer Modell und die Fahrzeugdaten hat mir der Händler vom Originalpapier von Ferrari abkopiert. Siehe Bilder. Zudem sind ja schon einige schweizer 328er in Deutschland zugelassen. Da wird ja hoffentlich keine Einzelabnahme nötig sein - oder? Versicherung: Könnt Ihr mir eine Versicherungsgesellschaft empfehlen? Und wie versichert man so einen Klassiker? Wiederbeschaffungspreis? Kaufpreis? Danke für Eure Tipps... Endschalldämpfer: Ja, ich weiß - es gab da schon mal ein paar Themen dazu aber so richtig schlau bin ich noch nicht geworden. Ich habe mir überlegt eventuell einen zuzulegen neben dem Originalen. Gibt es denn nun einen abnahmefähigen Sportendschalldämpfer für den 328 oder nicht? Hat da jemand Erfahrung? Oder kennt jemand einen Prüfer im Umkreis von München der es da nicht so genau nimmt? Es fahren ja doch einige mit ner Capristo-Anlage oder Superformance rum - wie machen die das? Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe und viele Grüße Stephan

Liebe comunity, bei dem letzten Beitrag zu OKP bremsscheiben habe ich irgendwie nicht vollständig durchgeblickt. Ferrari 328 mit ABS: Bremsscheiben: soll man die von superformance oder von OKP nehmen optimal Bremsscheiben verkauft nach meiner Recherche nicht an Privatpersonen. Lieferant OKP für Ferrari 328: Bremsbeläge: Vorderachse 2 Stück: 79,- € Hersteller Ferodo https://www.okp.de/xtc2/Ferrari/45-Bremsen/Vorderachse/Bremsbelaege-vorne-Ferrari-328-Mondial-ATE-Bremse::22077.html Bremsbeläge Hinterachse 2 Stück: 59,- € Hersteller Ferodo https://www.okp.de/xtc2/Ferrari/45-Bremsen/Hinterachse/Bremsbelaege-hinten-Ferrari-328-Mondial-ATE-Bremse::22078.html Bremsscheiben vorne: 1 Stück: 289,- € https://www.okp.de/xtc2/Ferrari/45-Bremsen/Vorderachse/Bremsscheibe-vorne-Ferrari-208-Turbo-328-Mondial::22098.html Bremsscheibe hinten wird nicht angeboten... welche würdet Ihr jetzt nehmen OKP oder superformance ? oder gibt es noch Alternativen. Ferodo oder brembo haben keine mögliche Online Suchfunktion für privatkunden von Zimmermann gibt es keine... Schlimm ist das bei ferrari.... beten Dank im voraus

Hallo Leute, bisher war ich immer stiller aber interessierter Leser der Beiträge in diesem Forum. Nun kommt es aber endlich zu meinem eigenen Projekt (gemeinsam mit einem Freund). Ein 328 mit geraumer Standzeit aus dem Nachlass meines Großvaters soll wieder zum Leben erweckt werden. An dieser großen Aufgabe möchte ich euch natürlich Teilhaben lassen. Als erstes ist ein großer Motorservice mit allen Flüssigkeiten, Riemen, ZK und allem was dazu gehört geplant. Um festzustellen ob der Motor überhaupt läuft - ohne Antrieb fährt sichs schlecht. Der Rest soll dann Schritt für Schritt erfolgen. Da ich aber ein absoluter Neuling in Sachen Ferrari bin (bis auf das Mitlesen der wertvollen Forumseinträge), möchte ich auch auf eure große Praxiserfahrung vertrauen. Gibt es jemanden von euch, der sowas schon einmal gemacht hat und davon Berichten möchte? Gibts besondere Tipps und Tricks? (die ZR - Wechselanleitung habe ich natürlich schon gelesen) Wie kommt man am Besten an Werkstatthandbücher? Die Diva kommt für die nächste Zeit erstmal auf die Bühne um den Anfangszustand festzustellen und die ersten Servicearbeiten zu erledigen. Grüße