Community durchsuchen

Der elektromotorische Antrieb der Scheinwerferklappen ist naturgemäß auch gealtert und geht gerne nicht. Klar, man kann die Klappen auch mit einer Kurbel betätigen, das sieht dann aus,als ob man eine Anlaßkurbel bei einem Auto aus der Messing Ära betätigen würde. Macht sich aber irgendwie schlecht, vor und nach jedem Tunnel anzuhalten und die Klappen runter oder hoch zu kurbeln. Die Originalmimik ist komplex und anfällig, nicht nur in Bezug auf den Motor. Sie umfasst neben dem eigentlichen Motor einen Thermoabschalter, zwei Endpositionsschalter, ein Zeitrelais (schaltet für eine vorgegebene Zeit Strom auf den Motor) und den Taster für die Betätigung (Ruhe-0, Tasterfunktion beidseitig der 0-Position für rauf und runter). Selbst wenn der Motor in Ordnung ist, das ganze zieht gewaltig Strom, auch weil der Klappenmechanismus nicht ausbalanciert ist, ganz im Gegenteil. Zum Anheben der Klappen mus der Antrieb mächtig ackern. Nachdem mein Elektromotor (jedenfalls mit einfachen Mitteln) irreparabel beschädigt war, zunächst Suche nach Originalersatz . Dann Suche nach einem Betrieb, der solche Kleinmotoren überholt . Also dann, es muß eine Ersatzlösung her. Dabei kommt es wesentlich darauf an, dass der Motor bidirektional ist (auch bei Gleichstrommotoren nicht selbstverständlich), mit einer zum Getriebemechanismus passenden Drehzahl unter Last läuft, ausreichendes Drehmoment liefert, möglichst einfach an Stelle des Originalmotors anbringbar ist, und last but not least eine Betriebsspannung von 12 V hat. Gefunden habe ich den Parvalux PM8 mit 4000 UpM http://de.rs-online.com/webdocs/12b5/0900766b812b547f.pdf. Das Ergebnis ist unten im Bild zu erkennen. Es funzt perfekt und als angenehmer Nebeneffekt ist der Stromverbrauch erheblich reduziert. Die elektrische Ansteuerung ist original und funktoiniert wie folgt. Dem Taster sind 2 Relais nachgeschaltet, welche miteinander so verdrahtet sind, dass ein sogenanntes Umpolrelais in der Gesamtfunktion entsteht. In der folgenden Schaltung sind die Relais in der stromlosen Schaltposition dargestellt, also keine der beiden Relaisspulen hat Strom. Dabei ist der Motor mit seinen beiden Anschlüßen and die nach unten weggehenden Leitungen angeschlossen. Der Taster ist mit +12V auf dem Mittenkontakt und beim Drücken in die eine oder andere Richtung werden diese +12V auf den jeweiligen Schaltkontakt geschaltet. Einer davon geht an die nach rechts weisende Leitung im Schaltbild, der andere an die nach links weisende Leitung. P.S.: Der Motor ist nicht plug and play, die Welle muß angepasst und im Stirnwandflansch müssen Gewinde geschnitten werden, geht aber eigentlich ganz easy Das Gummiteil in der Mitte des Fotos, zwischen Motor und Getriebe, ist übrigens keineswegs ein einfacher Gummischlauch, sondern ein Metallelastikelement, welches an beiden Enden drehfeste Aufnahmen aus Metall aufweist (woran die Motorwelle anzupassen ist)

Hallo, ich habe bei einem 997 die Scheinwerfer außen foliert, er hat damit schwarze Scheinwerferringe wie das Sport Classic Modell. Ich finde, es sieht ganz gut aus. Seht selbst: Viel Spaß, Jürgen

Hallo, suche schwarze Frontscheinwerfer für einen 550 Maranello.

Hallo alle da drausen, Bin hier ein Neuling Gut das ich mich vor einigen Tagen hier angemeldet habe. Vielleicht kann mir ja einer von Euch Helfen.... Leider hat sich einer meiner Xenon Scheinwerfer verabschiedet. Steht nun in der Werkstatt und ich benötige ein Hochspannungs Netzteil... oder so. Von DENSO 12Volt Nr. 031100-0220. Kann mir da Bitte jemand Helfen? Wo wie was .... bekomme ich so ein Teil her??? Weis jemand einen Ersatzteilhandel??? Besten Dank im vorraus an alle Johannes

Hallo Leute, ich hätte eine Frage zur Funktion/Bedienung der Nebelleuchten des 328. Ich hab mir vor einigen Wochen endlich einen passenden 328 GTS gefunden. Er scheint (weitgehend) unverbastelt zu sein, jedoch ist bei der Funktion der vorderen Nebelleuchten bei dem Wagen einiges unklar... Zum Licht-Hebel und Hebelstellungen: Hebel normal, gedreht: Licht ein und fährt aus, Nebelscheinwerfer aus Hebel unten, gedreht: HighBeam, Nebelscheinwerfer aus In diesen Positionen beim Ziehen am Hebel - keine Lichthupe, keine Funktion Hebel oben, gedreht: Licht ein, aber nur untere Leiste, Lichter bleiben drinnen. In dieser Position beim Ziehen am Hebel - Lichthupe mit den Nebelscheinwerfern. Ich kann die Nebelscheinwerfer in keiner anderen Position einschalten, außer wie oben beschrieben als Lichthupe... Wie ist das bei Eurem 328 ? Grüße, Christian

Hallo Leute Ich hab mal eine Frage. Es geht um den 85' Testarossa. Es funktionieren die Scheinwerfer Zeitweise nicht oder im Wechsel (mal fährt der eine hoch mal der andere). Ich habe die Vermutung das die Relais defekt sind. Kann mir da bitte jemand was genaueres sagen? Ist das evtl. ein üblicher Fehler bei dem Modell? Ich bedanke mich schon mal im vorraus für die Kommentare.

Hi, ich bräuchte mal den einen oder anderen Tipp zu zwei anstehenden Winterarbeiten: in den Scheinwerfern scheint sich der Klarlack zu lösen. Hat das schon einmal jemand gehabt, kommt man da ran, etwas besonders zu beachten? Ich hoffe ja mal nicht das es sich um ein geschlossenes System handelt was man wohlmöglich nur komplett tauschen kann… Die Tachobeleuchtung ist ausgefallen, d.h. es ‚glimmen‘ nur noch die Zeiger selbst, der Rest ist komplett dunkel. Ich denke mal es sind da keine guten alten Birnchen drin sondern irgendwelche Dioden. Kann man die tauschen? Gruß Klaus

Ich bin auf der Suche nach Schweiwerfergläser No.: 61732900 No.: 61732900 Für jede Information bin ich dankbar.

Hallo, ich suche Nebelscheinwerfergläser für einen 92er 512 TR für einen Freund. Bitte Angebote über PN.