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Hallo allerseits, ich stehe vor dem Kauf eines sehr gepflegten Mondial 3.2 mit 31'000 km; alle Inspektionen wurden beim Ferrari-Vertragshändler durchgeführt. Allerdings vergass ich zu fragen, in welchen KM-Interwall die Inspektionen fällig sind; geplant sind ebei mir wta 4000 km / Jahr und ich möchte die Unterhalts-Kosten abschätzen. Ab wann wir eigentlich der berühmt-berüchtige Zahnriemen fällig ? Bin ein Cruiser und kein Raser.... Vielen Dank für Eure Hilfe, Christoph

Hallo, da mein Mondial t nun 30 geworden ist, habe ich ihn hervorgeholt und will ihn mit auf meine 7er Nummer nehmen. Aber er hat ein exotisches Elektrikproblem: Die Lima läd nicht, sondern verbraucht Strom - entladet also die Batterie. Die Lima (s. beiliegende Fotos) ist aber i.O. - wurde von einer Fachwerkstatt geprüft. Die Ladekontrolllampe leuchtet gar nicht - weder ohne oder mit laufendem Motor. Es ist also offensichtlich irgendwo in der Verkabelung eine Macke. Habe leider keine Schalt - bzw. Stromlaufpläne, um qualifiziert nach dem Schaden suchen zu können. Kann mir bitte Jemand helfen?

Hallo zusammen Für ein Gutachten benötige ich die Motor Nummer meines Mondial 3.2qv. Die Bedienungsanleitung gibt einen groben Anhaltspunkt- leider wurde ich bisher nicht fündig. Kann mir jemand weiterhelfen. Besten Dank Grüße Axel

Hallo Zusammen Würde mich gerne über den Mondial/ 328 informieren. Speziell Vor-/Nachteile der einzelnen Baujahre, Motor längs vs. quer, usw. Schraube gerne als Hobby, habe aber bis jetzt nur Erfahrung mit Porsche. Könnt Ihr mir Literatur empfehlen die lesenswert ist. Es gibt ja sicher einige gute Bücher, aber halt auch weniger gute. Nett wäre auch der ein oder andere Tipp mit Begründung weshalb. Vielen Dank Liebe Grüße Holger s.p. sollte das im falschen Forum sein, Bitte an den Mod es zu verschieben. Muss mich erst noch orientieren. tnx

Hallo, bin super neu hier , mein erster Beitrag, komme aus Düsseldorf und habe mir einen mondial, 4.85 Baujahr zugelegt. Das Auto war Erstzulassung in new mexico in den USA und dann in Schottland. Das heißt für mich das Ich erstmal eine Zulassung brauche, dh. § 21 und dann das übliche, nun meine Frage an jemanden der auch dieses Auto hat, -mit 3.0 L und 240 PS , Cabrio- Hätte gerne mal eine Kopie des Fzg. Schein von jemanden der dieses Auto hier in Deutschland fährt. Einfach nur die technischen Daten dh. ab Seite 2. Für eine Kopie des Fahrzeugscheines wo ich die technischen Daten sehen kann wäre ich sehr dankbar. Vielen Dank im voraus.

Servus Zusammen, bei unserem ca. 40k km gelaufenen 84er Mondial 8 QV sind mir die bei etwas sportlicher Fahrweise hohen Öltemperaturen ein Dorn im Auge. 120 Grad hat es gleich, auf der Autobahn oder in den Bergen auch gerne mehr. Wie sind Eure Erfahrungen dazu? Wäre ein etwas größerer Ölkühler denkbar? Platz ist ja eigentlich genug. Öl ist das 50er Motul wenn ich das richtig gesehen/verstanden habe. Ansonsten ist technisch alles OK und da wir Erstbesitzer sind kann ich sagen dass das mit den relativ hohen Temperaturen schon immer der Fall war. Und die Drehzahlen fördern das natürlich auch. Ich freue mich über Erfahrungen von euch, vor allem weil es ja gerade leider eher nicht ums fahren geht... Viele Grüße aus München Florian

Guten Tag zusammen! Der Mondial T hat zwar eine ZV, allerdings muss man dafür einen zweiten Schlüssel bemühen. Will man den Kofferraum öffnen, dann muß man sogar zuerst das Fahrzeug öffnen, beim Cabrio die Zündung einschalten und danach eine Taste auf der Mittelkonsole drücken, alles in allem sehr umständlich. Bei meinem Coupe hatte ich das mit einer Zweikanal Fernbedienung gelöst. Den Hersteller gibt es nicht mehr, ich habe aber etwas baugleich gefunden "in.pro 4183" auf Am.... oder "in.pro M1.6" in der Bucht. Sobald es eingebaut ist und funktioniert, werde ich berichten. Nun meine Frage: Die FB hat einen Schlüsselkopf in den man einen Schlüsselrohling für das Zündschloss einlegen kann. Das ist m. E. sehr praktisch, da man dann keinen weiteren Schlüssel mitführen muss. Wo bekomme ich einen Schlüsselrohling für den Mondial T 1991 (Zündschloss) her? Am besten einen Rohling ohne den Plastikkopf, da man dieses Teil ohnehin passend für den Schlüssekopf der FB zurechtfeilen muss. Ich möchte ungern einen Originalschlüssel opfern. Danke für jede Info. Gerhard

Ich stecke zwar in der Ersatzteilsituation für den Mondial nicht wirklich tief drinnen und hoffe, dass ich jetzt nicht mit etwas ankommen was eh schon jedem bekannt ist. Ich fand eine Reproduktion für die vorderen Blinker bei den Bitter-Jungs. Das Bauteil sollte eigentlich identisch sein - wenn ich das richtig im Kopf habe, hatte sich Erich Bitter hier bei Ferrari bedient. Mit Blick auf die aktuellen Preise für ältere Ferrari-Modelle finde ich den aufgerufenen Preis eigentlich ganz ok - trotz der Versandkosten aus USA. >>> Frontblinker Mondial 8 & QV <<<

Hallo Leute, meine "Diva" ( Mondial t BJ 1991) zickt wieder einmal ganz gewaltig, seit kurzem heizt sie immer voll, egal in welchem Modus, die Temperaturregelung funktioniert nicht . Hat jemand Vorschläge woran das liegen könnte ? Besten Dank im Voraus ! LG Gepa

Hallo Ferrari Freunde Im vorigem Jahr habe ich meine defekte Lichtmaschine gegen eine neue Lichtmaschine tauschen müssen. Bisher lief alles gut. Heute hatte ich das Problem das bei höheren Drehzahlen die Batterielampe anging sowie ein Warnton von meinem Voltmeter im Zigarettenanzünder. Der Warnton sowie das Aufleuchten der Batterielampe kamen daher, weil die Spannung der Lichtmaschine über 16 Volt anstieg. Ich bin dann mit hohem Gang und niedriger Geschwindigkeit nach Hause gefahren. Auch im Leerlauf ging die Spannung nicht unter 15 Volt. Ich denke das ist der Regler von der Lichtmaschine. Der ist aber auch im vorigem Jahr mit der Lichtmaschine neu eingebaut worden. Oder kann es auch an etwas anderem liegen. Für Antworten wäre ich sehr dankbar. Morgen geht es erstmal in die Werkstatt. Gruß an alle snoppy

habe Ersatz für alldiejenigen welche Probleme mit der Elektrik haben in ihrem Mondial, Testarossa, 328 oder 400. Neu aufgebauter Sicherungskasten, ohne diese minderwertigen Folienplatinen, sondern alles verdrahtet. Da gibt es bestimmt niewieder ein blindes Auge oder ein sich nur manchmal drehender Drehzahlmesser.

Ich habe ein t Cab mit der elektronischen Valeo-Kupplung. Wie es scheint, kommt aus den Leistungstransistoren des Steuergerätes nicht mehr genügend Spannung, um den Stellmotor anzusteuern. Die Leistungstransistoren wurden bereits ausgetauscht (Bauteile kosten ja nur ein paar Euro). - Kann jemand mit Hinweisen helfen? - Weiß jemand einen Fachbetrieb, der das Gerät durchtesten und reparieren könnte? Bei der Scuderia hier in Berlin war ich der erste Kunde, der mit dieser Kupplung auf den Hof gefahren ist. Für alle Hinweise vielen Dank im voraus!

Hallo, ich habe einen Mondial T 3.4 aus 1993 mit der Valeo Halbautomatik aus Japan gekauft, über den TÜV gebracht und zugelassen. Ein Problem: Die Schaltung ist Schaltung funktioniert manchmal butterweich, dann einige Schaltvorgänge später sehr, sehr "hakelig/ sperrig", laut und nur mit Kraftaufwamnd zu bedienen. Ich habe keine Erfahrung mit diesen Autos, aber das kann meiner Meinung nach so nicht in Ordnung sein. Kann mir jemand einen Tipp geben, was das Problem sein könnte und wie man das am besten angeht? Vielen Dank!

Hallo Leute! Bei meiner gestrigen Rückfahrt aus einem Kurzurlaub in den Alpen lief plötzlich die Heizung auf volle Pulle. Also unterwegs erstmal die Lüftung komplett ausgeschaltet und das Fenster aufgemacht. Mir viel dann ein, dass das schon mal war und damals die Sicherung rausgeflogen war. Die defekte Sicherung habe ich auch gefunden und an der Tankstelle ersetzt. Allerdings flog sie sofort wieder. Jetzt zu Hause habe ich noch einmal eine neue Sicherung reingesteckt. Sobald aber der Gebläsemotor über den Regler eingeschaltet wird, läuft dieser kurz an und es macht wieder patsch. Also gehe ich davon aus, dass der Gebläsemotor der Heizung einen Schlag hat. Im Ersatzteilkatalog finde ich das Ding aber überhaupt nicht. Ich vermute, dass er innerhalb des Heizungskastens unter dem Armaturenbrett verbaut ist. Wenn ich dran käme, könnte ich ja mindestens mal den Motor zerlegen und eventuell auch reparieren. Nur, wie komme ich daran, ohne das Auto in 26 000 Einzelteile zu zerlegen? Oder hat einer eine Idee, was es sonst sein könnte. Nach immerhin 26 Jahre Dauerlauf des Gebläses darf dies auch mal kaputt gehen. Wahrscheinlich sind nur die Kohlen defekt oder ein Lager ist fest. Volker

Hallo Leute, eine Frage in die Runde! Ich musste bei meinem Mondial-t die linke Antriebswelle ausbauen, da die radseitige Manschette gerissen war. Jetzt habe ich festgestellt, dass innerhalb des getriebeseitigen homokinetischen Gelenkes Getriebeöl eingedrungen ist. (stinkt wie Scheiße). Leider kann ich im Ersatzteilkatalog nicht finden, wie der Antriebsflansch innen abgedichtet ist. Die äußere Abdichtung durch einen Wellendichtring habe ich gefunden. Da läuft auch nichts raus. Irgendwie muss doch der Antriebsflansch, der mit einer zentralen Schraube auf der Getriebewelle gehalten wird, abgedichtet sein, damit sich das Molykotefett nicht mit Getriebeöl vermischt. Ich möchte auch nicht einfach die Schraube lösen und den Antriebsflansch (Motor und Getriebe eingebaut) herausziehen, da ich nicht genau sehen kann, ob ich den hinterher auch wieder reinkriege ohne von innen etwas festhalten zu müssen. Vielleicht hat das schon einer mal gemacht und kann mir mit einem Rat helfen. Ich gehe davon aus, dass das beim 348 genauso ist. Volker

Hallo Ferrarigemeinde, bei meinem Ferrari Mondial QV habe ich folgendes Problem. Der Gebläsemotor erreicht nicht seine maximale Drehzahl. Wenn ich am Potentiometer für die Lüfterdehzahl drehe, geht soweit alles. Bei Potentiometer max. hört man auch die unteren Relais schalten. Nur passiert halt nix. Es kommt eher nur eine laue Prise. Ich freue mich auf Eure Antworten!!

Hallo Forum, will den Außensiegel auseinander bauen um ihm zum Lackierer und zum Glaser zu bringen. Kenne es so, dass sich hinter dem Spiegel bzw. dem Spiegelhalter eine Feder befindet. Die entriegelt fällt einem der Spiegel entgegen, leider nicht so bei dem Spiegel. Bin auch schon mit einem Spachtel hinter den Rahmen, habe aber Angst, dass wenn ich zu feste dran ziehe er auseinander bricht. Habt ihr eine Idee? Danke und Gruß Daniel

Hallo - nach 12 Jahren Maranello Abstinenz (damals 308 GT4) ist es jetzt wieder passiert: ein Mondial T. Wenig Kilometer aber leider viel gestanden (auch feucht). Auch dank Franjo ist der Zustand (wieder) ganz gut - jetzt such' ich neue Luftmassensensoren (Bosch 0280212018). Scheint schwierig zu sein? Freuie mich über jeden Hinweis. Gruß Christian

Hallo Leute! Seit ein paar Tagen geht bei meinem Cabrio der hintere rechte Fensterheber nicht mehr. Den linken hatte ich vor ca. 10 Jahren schon mal repariert. Eine grauenhafte Schrauberei! Hat jemand einen Tip, wie der Motor mitsamt Heber raus geht, ohne dass man das ganze Auto zerlegen muss? Die Scheibe ist momentan oben, so dass ich natürlich auch das Dach nicht öffnen kann. Volker

Hallo zusammen . Ich würde sehr gerne 2017( Sommer) ein Ferrari Mondial Treffen Organisieren . Gibt es überhaupt Interesse an so etwas ? Es würde im Raum Saar/Pfalz/Luxemburg/Frankreich statt finden . Wer Interesse hat kann sich ja melden . Dann sehen wir weiter . Gruß aus dem Saarland von Jörg

Sooo, heute mal wieder nen Ründchen gedreht!!! Allerdings heute mit etwas gebremster Freude.... Der Tacho sagt nix mehr Geht der Speed Sensor "einfach so" und von jetzt auf gleich kaputt, oder bahnt sich ein Defekt des Selbigen langsam an, mit teilweisen Ausfällen oder Fehlanzeigen??? Beim letzten Mal ging er einwandfrei; heute gleich von Beginn an nicht.... Braucht die DME den für irgendwas, oder kann ich damit trotzdem erstmal fahren? Hat der ne separate Sicherung? Und zu guter letzt: wo sitzt der denn überhaupt??? (viell. ist ja nur der Stecker ab?!?) Suche hab ich nix gefunden Ach ja, ist nen 308 GTS-QV, Bj. '85 Danke schonmal, Gruß Alex.

Bei uns in der CH im Verkauf. Schade um den schöne Mondial T. Das ist ja eine ausgeburt der Hölle! auch wenn er von Sbarro stammt http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?lng=ger&wl=1&id=7132376

Servus an die Mondial 3.2 bzw. 328-Experten, ich wende mich heute mal als 348er-Fahrer mit einer Bitte um Hilfe an euch, die von dritter Seite an mich herangetragen wurde. Es geht um ein defektes Zündsteuermodul für den Mondial 3.2, die Teilenummer lautet #127422, Hersteller Magneti Marelli, Typ MED806A. Der Fehler ist eingegrenzt, das Teil ist leider wirklich hinüber. Das Teil war lt. Werkstatt bereits bei einem Fachbetrieb für KFZ-Steuergeräte-Reparatur, kam zurück als irreparabel, da Prozessor defekt und nicht mehr lieferbar. Jetzt habe ich selbst mal etwas recherchiert, auch in den englischsprachigen Ferrari-Foren, bin ziemlich erschüttert, das Teil scheint ein absolutes Engpaßteil zu sein. Daher die Frage...was tun? Gibt es irgendwo eine Quelle für die Geräte, gerne auch gebraucht? Was kostet sowas? Repariert Marelli den eigenen Kram, wie evtl. Bosch Classic Service? Der Prozessor soll von Motorola gewesen sein, ist der evtl. zu bekommen, gibt es Schaltpläne? In den USA gab es mal ein Projekt zum Nachbau in 2015, was ist daraus geworden? Gibt es eine Möglichkeit des Komplettumbaus auf ein anderes System? Was sollte man dem Besitzer im Worst Case raten? Was tun mit dem Mondial? Viele Grüße, Holgi.

Hallo zusammen, hat jemand von euch zufällig die Kunststoffklötze aus dem Zweimassenschwung rumliegen, meine sind leider gebrochen. Vielleicht weiß ja auch jemand wo ich Ersatz bekommen könnte. Recht herzlichen Dank im Voraus Gerhard

Hallo Alex es dürfte sich in etwa um das selbe Problem handeln, das ich bei meinem 348er auch schon hatte. Im Thread technische Probleme beim 348 findest du ab Beitrag 509 abwärts einige Hinweise dazu. Fahren kann man ohne Tacho schon, nur sollte man dies nicht unbedingt. Bis in die Werkstatt ist es sicher ok. Aber immer schön aufpassen, dass Du nicht zu schnell bist. Wenn man zu lange ohne Tacho fährt, wirft das sonst einen sehr seltsamen Blick auf die Kilometer des Autos.