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Hallo, Ich benötige eine Übersicht / Foto welche Bedienungsanleitung, Garantiebuch, Händlerverzeichnis und Ledermappe bei dem Ferrari Mondial 3,2 Cabriolet (Bj 1986) original dabei war. Würde mich freuen, wenn hier jemand mir helfen könnte! Beste Grüße, Leo

Hallo Ferrari Freunde Im vorigem Jahr habe ich meine defekte Lichtmaschine gegen eine neue Lichtmaschine tauschen müssen. Bisher lief alles gut. Heute hatte ich das Problem das bei höheren Drehzahlen die Batterielampe anging sowie ein Warnton von meinem Voltmeter im Zigarettenanzünder. Der Warnton sowie das Aufleuchten der Batterielampe kamen daher, weil die Spannung der Lichtmaschine über 16 Volt anstieg. Ich bin dann mit hohem Gang und niedriger Geschwindigkeit nach Hause gefahren. Auch im Leerlauf ging die Spannung nicht unter 15 Volt. Ich denke das ist der Regler von der Lichtmaschine. Der ist aber auch im vorigem Jahr mit der Lichtmaschine neu eingebaut worden. Oder kann es auch an etwas anderem liegen. Für Antworten wäre ich sehr dankbar. Morgen geht es erstmal in die Werkstatt. Gruß an alle snoppy

Hallo, bin super neu hier , mein erster Beitrag, komme aus Düsseldorf und habe mir einen mondial, 4.85 Baujahr zugelegt. Das Auto war Erstzulassung in new mexico in den USA und dann in Schottland. Das heißt für mich das Ich erstmal eine Zulassung brauche, dh. § 21 und dann das übliche, nun meine Frage an jemanden der auch dieses Auto hat, -mit 3.0 L und 240 PS , Cabrio- Hätte gerne mal eine Kopie des Fzg. Schein von jemanden der dieses Auto hier in Deutschland fährt. Einfach nur die technischen Daten dh. ab Seite 2. Für eine Kopie des Fahrzeugscheines wo ich die technischen Daten sehen kann wäre ich sehr dankbar. Vielen Dank im voraus.

Hallo, ich habe einen Mondial T 3.4 aus 1993 mit der Valeo Halbautomatik aus Japan gekauft, über den TÜV gebracht und zugelassen. Ein Problem: Die Schaltung ist Schaltung funktioniert manchmal butterweich, dann einige Schaltvorgänge später sehr, sehr "hakelig/ sperrig", laut und nur mit Kraftaufwamnd zu bedienen. Ich habe keine Erfahrung mit diesen Autos, aber das kann meiner Meinung nach so nicht in Ordnung sein. Kann mir jemand einen Tipp geben, was das Problem sein könnte und wie man das am besten angeht? Vielen Dank!

Hallo Leute! Bei meiner gestrigen Rückfahrt aus einem Kurzurlaub in den Alpen lief plötzlich die Heizung auf volle Pulle. Also unterwegs erstmal die Lüftung komplett ausgeschaltet und das Fenster aufgemacht. Mir viel dann ein, dass das schon mal war und damals die Sicherung rausgeflogen war. Die defekte Sicherung habe ich auch gefunden und an der Tankstelle ersetzt. Allerdings flog sie sofort wieder. Jetzt zu Hause habe ich noch einmal eine neue Sicherung reingesteckt. Sobald aber der Gebläsemotor über den Regler eingeschaltet wird, läuft dieser kurz an und es macht wieder patsch. Also gehe ich davon aus, dass der Gebläsemotor der Heizung einen Schlag hat. Im Ersatzteilkatalog finde ich das Ding aber überhaupt nicht. Ich vermute, dass er innerhalb des Heizungskastens unter dem Armaturenbrett verbaut ist. Wenn ich dran käme, könnte ich ja mindestens mal den Motor zerlegen und eventuell auch reparieren. Nur, wie komme ich daran, ohne das Auto in 26 000 Einzelteile zu zerlegen? Oder hat einer eine Idee, was es sonst sein könnte. Nach immerhin 26 Jahre Dauerlauf des Gebläses darf dies auch mal kaputt gehen. Wahrscheinlich sind nur die Kohlen defekt oder ein Lager ist fest. Volker

Hallo Leute, eine Frage in die Runde! Ich musste bei meinem Mondial-t die linke Antriebswelle ausbauen, da die radseitige Manschette gerissen war. Jetzt habe ich festgestellt, dass innerhalb des getriebeseitigen homokinetischen Gelenkes Getriebeöl eingedrungen ist. (stinkt wie Scheiße). Leider kann ich im Ersatzteilkatalog nicht finden, wie der Antriebsflansch innen abgedichtet ist. Die äußere Abdichtung durch einen Wellendichtring habe ich gefunden. Da läuft auch nichts raus. Irgendwie muss doch der Antriebsflansch, der mit einer zentralen Schraube auf der Getriebewelle gehalten wird, abgedichtet sein, damit sich das Molykotefett nicht mit Getriebeöl vermischt. Ich möchte auch nicht einfach die Schraube lösen und den Antriebsflansch (Motor und Getriebe eingebaut) herausziehen, da ich nicht genau sehen kann, ob ich den hinterher auch wieder reinkriege ohne von innen etwas festhalten zu müssen. Vielleicht hat das schon einer mal gemacht und kann mir mit einem Rat helfen. Ich gehe davon aus, dass das beim 348 genauso ist. Volker

Hallo Ferrarigemeinde, bei meinem Ferrari Mondial QV habe ich folgendes Problem. Der Gebläsemotor erreicht nicht seine maximale Drehzahl. Wenn ich am Potentiometer für die Lüfterdehzahl drehe, geht soweit alles. Bei Potentiometer max. hört man auch die unteren Relais schalten. Nur passiert halt nix. Es kommt eher nur eine laue Prise. Ich freue mich auf Eure Antworten!!

Hallo Forum, will den Außensiegel auseinander bauen um ihm zum Lackierer und zum Glaser zu bringen. Kenne es so, dass sich hinter dem Spiegel bzw. dem Spiegelhalter eine Feder befindet. Die entriegelt fällt einem der Spiegel entgegen, leider nicht so bei dem Spiegel. Bin auch schon mit einem Spachtel hinter den Rahmen, habe aber Angst, dass wenn ich zu feste dran ziehe er auseinander bricht. Habt ihr eine Idee? Danke und Gruß Daniel

Hallo - nach 12 Jahren Maranello Abstinenz (damals 308 GT4) ist es jetzt wieder passiert: ein Mondial T. Wenig Kilometer aber leider viel gestanden (auch feucht). Auch dank Franjo ist der Zustand (wieder) ganz gut - jetzt such' ich neue Luftmassensensoren (Bosch 0280212018). Scheint schwierig zu sein? Freuie mich über jeden Hinweis. Gruß Christian

Hallo Leute! Seit ein paar Tagen geht bei meinem Cabrio der hintere rechte Fensterheber nicht mehr. Den linken hatte ich vor ca. 10 Jahren schon mal repariert. Eine grauenhafte Schrauberei! Hat jemand einen Tip, wie der Motor mitsamt Heber raus geht, ohne dass man das ganze Auto zerlegen muss? Die Scheibe ist momentan oben, so dass ich natürlich auch das Dach nicht öffnen kann. Volker

Servus an die Mondial 3.2 bzw. 328-Experten, ich wende mich heute mal als 348er-Fahrer mit einer Bitte um Hilfe an euch, die von dritter Seite an mich herangetragen wurde. Es geht um ein defektes Zündsteuermodul für den Mondial 3.2, die Teilenummer lautet #127422, Hersteller Magneti Marelli, Typ MED806A. Der Fehler ist eingegrenzt, das Teil ist leider wirklich hinüber. Das Teil war lt. Werkstatt bereits bei einem Fachbetrieb für KFZ-Steuergeräte-Reparatur, kam zurück als irreparabel, da Prozessor defekt und nicht mehr lieferbar. Jetzt habe ich selbst mal etwas recherchiert, auch in den englischsprachigen Ferrari-Foren, bin ziemlich erschüttert, das Teil scheint ein absolutes Engpaßteil zu sein. Daher die Frage...was tun? Gibt es irgendwo eine Quelle für die Geräte, gerne auch gebraucht? Was kostet sowas? Repariert Marelli den eigenen Kram, wie evtl. Bosch Classic Service? Der Prozessor soll von Motorola gewesen sein, ist der evtl. zu bekommen, gibt es Schaltpläne? In den USA gab es mal ein Projekt zum Nachbau in 2015, was ist daraus geworden? Gibt es eine Möglichkeit des Komplettumbaus auf ein anderes System? Was sollte man dem Besitzer im Worst Case raten? Was tun mit dem Mondial? Viele Grüße, Holgi.

Hallo, mein mondial t ruckelt im Drehzahlbereich 1000 - 2500, vorallem wenn er warm ist, aber auch schon in der Warmlaufphase. Hat jemand einen tip? Gibt es einstellwerte für die Einspritzung? ich bin dank ar für jeden hinweis

Hallo zusammen, hat jemand von euch zufällig die Kunststoffklötze aus dem Zweimassenschwung rumliegen, meine sind leider gebrochen. Vielleicht weiß ja auch jemand wo ich Ersatz bekommen könnte. Recht herzlichen Dank im Voraus Gerhard

Hallo zusammen . Ich würde sehr gerne 2017( Sommer) ein Ferrari Mondial Treffen Organisieren . Gibt es überhaupt Interesse an so etwas ? Es würde im Raum Saar/Pfalz/Luxemburg/Frankreich statt finden . Wer Interesse hat kann sich ja melden . Dann sehen wir weiter . Gruß aus dem Saarland von Jörg

habe Ersatz für alldiejenigen welche Probleme mit der Elektrik haben in ihrem Mondial, Testarossa, 328 oder 400. Neu aufgebauter Sicherungskasten, ohne diese minderwertigen Folienplatinen, sondern alles verdrahtet. Da gibt es bestimmt niewieder ein blindes Auge oder ein sich nur manchmal drehender Drehzahlmesser.

Liebe Ferrari Freunde, Bei meinen Mondial Cabrio funktionieren beide hinteren Seitenscheiben nicht mehr. Wer kann helfen - gibt es einen Spezialisten in Süddeutschland ? Danke im voraus Helisbg

Hallo zusammen! Mir fällt auf, dass für den Mondial in letzter Zeit die Preise auf den Verkaufsplatformen deutlich angezogen haben. Auch wird das Angebot dünner (was sich ja in der Regel bedingt). Hat jemand hier in letzter Zeit ein gutes Modell (echte 2+) ver- oder gekauft? Wo liegen die Preise dafür? Ich selbst habe mir ja vor knapp 10 Jahren einen Mondial T in perfektem Zustand für etwa 45TEuro gekauft und seither perfekt gewartet und in Schuss gehalten. Bisher haben mich alle für verrückt gehalten so viel in einen Mondial investiert zu haben - der mir nach wie vor viel Spass beim Fahren bereitet. Nicht, dass ich mein Fahrzeug verkaufen möchte, aber es ist einfach auch ein gutes Gefühl wenn auch der Markt den Wert langsam anerkennt Grüsse OpenAirFan

Hallo Community! Nachdem ich im letzten Frühjahr meinen Mondial bei Blitzeisregen auf der Autobahn geschrotet habe, bin ich nun mental bereit, einen Nachfolger zu suchen und zu akzeptieren Was es schwer macht: gelb oder schwarz muss er sein, keinesfalls rot, ein T-Modell und nicht über 40 TE kosten. Nun ergibt es ich, dass mein bester Freund den seinigen verkaufen will. Schwarz, beiges Leder, BJ 93, 58 TKM. Und dazu ein betörender Tuby und die schönen 348er Felgen. Soweit so perfekt. Aber der Wagen ist nicht in einem optimalen Zustand. Das Getriebe hakelt reichlich. Zweiten Gang einlegen bei kaltem Motor unmöglich. Das Verdeck schließt – aber nur schwer (war schon zum Spannen beim Sattler). Easy ist was anderes. Mechaniker meint, die Fahrwerksbuchsen werden irgendwann zum Thema. Das Leder hat Patina und wurde an zwei Stellen geflickt. Fensterheber hinten knarren gewaltig aber funktionieren tadellos. Insgesamt wahrscheinlich eine 3. Der Wagen ist Neunter (!) Hand und wurde einfach nie so richtig geliebt. Immerhin wurde vor 1.000 KM der Zahnriemen gemacht und weitere 5 TE investiert (Kupplung, fehlende Bodenbleche, Verdeckhebel etc). Nun schleiche ich seit Monaten um den Mondial rum. Preis 35 TE: Tun oder lassen? Mir scheint, die Preise sind im letzten Jahr stark gestiegen und der Preis ist gar nicht mehr so schlecht. Bekomme ich den Mond mit den Jahren wieder hin oder soll ich auf ein anderes Angebot warten (aktuell in Europa kein Gelber und nur ein überteuerter Schwarzer – 49K und hohe Laufleistung). Bin kein Perfektionist und will einfach ein schönes Auto zum Fahren und kein Geld verlieren. Was meint Ihr? Danke für jeden Comment!

Ev kennt jemand dieses Problem und kann mir helfen. Seit kurzem habe ich an meinem Ferrari Mondial QV Baujahr 1982 folgenden Effekt: Die Bremslichter leuchten nach dem Starten des Motors auf. (ohne dass ich auf dem Pedal stehe) Beim Bremsen gehen sie aus und am Bordcomputer geht das rote breite Licht auch aus. Alle anderen Lichter und die Blinker arbeiten normal. Nachdem ich den Wagen schon über 15 Jahre fahre kann ich bestätigen dass dieser Effekt ganz neu ist. Es wurden auch keine Bastelarbeiten kürzlich vorgenommen.

Möchte gern ein Mondial T-Cabrio aus der Schweiz importieren. Denke, der Aufwand lohnt da 1. Hand und wenig Kilometer. Hat jemand das schon mal gemacht? Welche Fallstricke warten? Kann mir jemand seine Erfahrungen mitteilen? Habe gehört, dass es keine grüne Plakette gibt? Und über Holland geht´s´günstiger? Was erwartet mich beim TÜV? (Die Schweizer Variante wurde gerade anstandslos passiert) Entfallen die 10% Zollgebühren, wenn es ein EU-Wagen ist? Oder müsste es dafür ein deutscher Hersteller sein? Fragen über Fragen. Bin für jeden Tipp dankbar! Oliver

Liebe Mondialisti, ich würde gerne mal Biggis Idee mit dem Testarossatreffen aufgreifen und ein Mondialtreffen organisieren. Die Resonanz auf Biggis Angebot ist bekanntlich super, warum sollte also nicht auch ein Mondialtreffen klappen ?! ;-) Wird Zeit, dass wir auch mal ein bisschen mehr Präsenz zeigen... Entweder eine eintägige Tour durch die schönen bayerischen Berge und Täler oder ein Gardaseewochenende :-) Wer hätte grundsätzlich daran Interesse? Gruß Marco

Schönen guten Morgen, ich habe folgendes Problem mit meinem Mondial Coupe, 3,2, BJ 1989: Nach längerer Fahrt (Ca. 50 bis 80 Kilometer) springt der Ferri nicht mehr an. Im Gegensatz zu dem im Forum geschilderten 348er Problem gibt es bei mir aber keinerlei orgeln. Der Anlasser dreht nicht!!! Man hört das übliche Geräusch der Benzinpumpe aber was das Anlassen betrifft: Kein Geräusch, gar nichts. Daher scheiden die Ursachen des 348er Problems in meinem Fall wohl aus. Mein Mechaniker ist der Überzeugung, dass es sich auf jeden Fall um ein Spannungsproblem bzw. Verkabelungsproblem handelt. Der Ferri war aus diesem Grund schon in verschiedenen Werkstätten vom offiziellen bis zum freien Ferrari-Schrauber. Folgende Teile wurde bereits letztes und vorletztes Jahr neu ersetzt (Neuteile): Anlasser Beide Zündboxen Kabel die mit den Zündboxen verbunden sind Lichtmaschine Batterie Zündkerzen Relais am Sicherungskasten mit diversen Sicherungen Relais-Stecker des Lüftungsrads im Motorraum Beim Anlassen habe ich auch schon sämtliche Varianten versucht wie z.B. Zünschlüssel hin und her drehen oder verschiedene Vorgehensweisen mit dem Gaspedal. Mit einer externen Stromquelle, Quick-Starter oder Fremdstarten springt er dann aber sofort an. Die Leuchten am Armaturenbrett leuchten mal schwach und mal stark. Das Problem tritt nicht regelmäßig auf, sondern immer wieder mal. Je nach Laune der Diva, quasi. Wenn man ca. 1 bis 2 Stunden wartet dann ist das Problem weg, als wäre es nue da gewesen. Der Mondial springt dann wieder problemlos an. Wenn das Problem auftritt, dann ist es nach dem Abstellen des Wagens nicht mehr möglich diesen erneut anzulassen, egal ob man dies sofort oder nach 10 Minuten versucht. Man muss 1 bis 2 Stunden warten, dann geht es wieder... Das Problem besteht schon seit ca. 3 Jahren. Aber trotz diverses Neuteile und entsprechender Investitionen nach wie vor ungelöst. Auffällig ist, dass die Intervalle immer kürzer werden. Früher nur nach längerer Fahrt am Pass oder längeren schnellen Fahrten aufgetreten, also ein paar Mal im Jahr, mittlerweile auch häufig bei ganz normalen Ausflugsfahrten mit normalem Fahrstil. Wer hatte schon mal dieses Problem oder hat eine Idee worin die Ursache liegen könnte? Viele Grüße Marco

Hoffe, jemand kann mir helfen: bin am letzten Samstag mit meinem Mondial T-Cabrio auf der Autobahn in einen plötzlich auftretenden Eisregen geraten, ins Schleudern gekommen und in die Leitplanke gecrasht. Ergebnis: Kotflügel vorn links, Motorhaube, Stoßstange und Scheinwerfer hinüber. Mindestens. Das ist so ärgerlich, da der Mondi im absouten Bestzustand (und natürlich unfallfrei) war. Nun die entscheidende Frage: wer kann mir sagen, wo ich die benötigten Teile bekommen kann. Meine Werkstatt hat einen Kotflügel aufgetrieben, findet aber den Rest nicht. Gibt´s geheime Quellen? Vlt in Italien? Teileträger, die irgendwo stehen? Irgendeine Mondial-Koryphäe, die man kontaktieren kann? Möchte den Wagen unbedingt retten und bin für jeden Tipp dankbar.

Hallo, brauche dringend mal einen fachkundigen Rat. Möchte mir einen Ferrari Mondial T Cabrio von 1993 kaufen, letztendlich auch um damit meine Familie (Tochter, 3.5 Jahre) mitnehmen zu können. Ich kann aber nicht herausfinden, welcher Kindersitz passen würde. Sitzerhöhungen machen bei Beckengurten keinen Sinn und die meisten 2-Punkt-kompartiblen Kindersitze sind so ausladend, dass sie nicht reinpassen. Kann mir jemand einen Rat geben???

Hallo Leute, meine "Diva" ( Mondial t BJ 1991) zickt wieder einmal ganz gewaltig, seit kurzem heizt sie immer voll, egal in welchem Modus, die Temperaturregelung funktioniert nicht . Hat jemand Vorschläge woran das liegen könnte ? Besten Dank im Voraus ! LG Gepa