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Hi, heute muss ich einmal mit einem weinenden Auge ein Beitrag erstellen. Wagen befindet sich derzeit in der Inspektion! Kurz zuvor hatte ich folgende Probleme: Beim Einschalten erhielt ich ein Slow Down (ging nach kurzer Zeit wieder aus) Beim Einsteigen hörte sich die Hydraulik Pumpe äußerst merkwürdig an Während der Fahrt leuchtete die Schaltbox auf, schalten war nicht mehr möglich Klimaanlage machte Probleme, kühlte nicht mehr (3 Monate zuvor wurde noch die Heizung repariert) Beim Einschalten zusammen mit Slow Down erhielt ich noch eine E-Diff Meldung Freitag der ernüchternde Anruf von der Werkstatt: Ölverlust am Ausrücklager Klimakompressor kaputt Ferner teilte mir die Werkstatt mit, dass der Motor sich komisch anhört und es so scheint als würde der Wagen nicht mehr ganz im Saft stehen. Zunächst sollten wir die ersten Reparaturen durchführen, um das Motorproblem und den Leistungsverlust zu analysieren. (Leistungsverlust kann aber nicht von den genannten Fehlermeldungen kommen) Ferner steht wohl noch ein Fehler im Speicher, der sich wohl nicht löschen lies. Wagen hat gerade knapp 40TKM herunter. Kosten wäre wohl recht hoch seiner Meinung. Der Reparatur habe ich bereits zugestimmt. Jedoch habe ich ein wenig Bange vor den nächsten (Motorproblem, Leistungsverlust) Kostenvoranschlägen. Jemand bereits ähnliche Erfahrungen sammeln können und weiß ein wenig mehr darüber.. Können die genannten Probleme zum Leistungsverlust führen? Ist kein signifikanter Leistungsverlust, wohl nur gering..

Hallo Leute, meine "Diva" ( Mondial t BJ 1991) zickt wieder einmal ganz gewaltig, seit kurzem heizt sie immer voll, egal in welchem Modus, die Temperaturregelung funktioniert nicht . Hat jemand Vorschläge woran das liegen könnte ? Besten Dank im Voraus ! LG Gepa

Hallo Leute da bin ich mal wieder, fahrzeug Porsche Cayenne S 955 9PA bj.2003 habe vor kurzem ein Rad-Drehzahlsensor austauschen lassen weil laut Fehlerabfrage defekt war.Fehler Code 287 Nun ist er neu und zeigt immer den Selben Fehler an. Weiss jemand wo die Leitungen her gehen um sie durch zu checken ob Kabelbruch ist und wo das Steuergerät dafür Sitzt um es eventuell mal prüfen zu lassen? Mein Lenkwinkelsensor zeigt auch fehler an Code 778 lässt sich nicht kalibrieren so das ABS und PSM angezeigt wird. Außerdem hat der Vorbesitzer (Ein Experte) Bremsen gewechselt oder Verschleißsensoren zu wechseln, die Bremsen sind zwar neu aber es wird angezeigt das die Bremsbeläge fällig sind. kann es auch daran liegen? Ausserdem Blässt die Klima nur sporadisch warme luft und das selten und nur für den Beifahrer, fahrer bleibt immer kalt, . Fehler Code 2100 Fußraumklappen-Stellantrieb Fehlerhaft und Fehler Code 657 Mittenauströmer-Stellantrieb Fehlerhaft. Dann noch ein Paar :-( Fehler : Code 2196 Bordnetzsteuergerät Sicherung Code 17084 Steuergerät Code 1341 Steuergerät im Schalttafel SATZ CAN Soviele fehler können doch nicht auf einmal auftauchen???!!!

Hi, nachdem mein Klimakompressor nun endlich läuft (siehe P.S.) ist ein anderer Fehler leider nicht mit verschwunden. Wenn ich das Auto anmache funktioniert Klima und Heizung, allerdings nach einem gewissen Zeitraum (schätze so 30-60 Sek) zeigt die Klimasteuerung E5. Der Fehler bleibt dann wieder für 30-60 Sek stehen und verschwindet dann wieder. Die Zeiträume sind nicht wirklich regelmäßig und das ganze wiederholt sich. Jetzt weis ich ja von my348.com dass E5 Kaputtes Heizungsventil bedeutet. Das regelt jedoch einwandfrei. Wenn grad mal kein Fehler im Display steht und ich die Temperatur auf LO stelle regelt das Ventil bis zur untersten Stellung. Man kann ja wunderbar hingucken wenn die Verkleidung um Motorraum weg ist. Regle ich dann auf höhere Temperatur dreht das Ventil brav wieder in die andere Richtung. Kontakte am und im Stecker habe ich bereits gereinigt. Alle Funktionen der Klima scheinen einwandfrei zu funktionieren wenn der Fehler nicht im Display steht. Wenn der Fehler da ist geht natürlich nix. Jetzt ist die Frage was kann es sein? Würde mal vermuten dass es kein sauberes Signal zurück gibt? Andere Ideen? Am liebsten hätte ich Ideen zur Fehlerdiagnose. Weis jemand welche Werte das Teil auf welchen Drähten zurückgeben soll? Danke! Max PS: Nach 9 Stunden Suchzeit, messen und rumbauen habe ich einen Kabelbruch der Grün/Schwarzen Leitung (für die Magnetkupplung verantwortlich) zwischen dem Stecker neben dem Steuergerät für Zylinder 5-8 und dem Motorraum ausgemacht. Neues Kabel gezogen -> läuft.

Hallo, bin seit ein paar Tagen stolzer Besitzer eines 456 M GTA, BJ 2002 und vollkommener Ferrari-Novize. Ist es normal, dass die Heizung bei Stellung AUT von Gebläse und Düsenverteilung und bei gedrückten "Off"-Knopf nicht funktioniert? In der Beschreibung wird in dieser Kombination von einer "dynamischen" Belüftung gesprochen. Könnt ihr mir sagen, was die damit meinen? Danke, Hannes