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Der Elektromotor ist nach 190 Jahren ziemlich ausgereift.

Mit dem Max hast du ja recht, 2.Reihe mit einem Sauber ist für einen durchschnittlichen Fahrer allerdings ganz ok. p.s. Kleiner Seitenhieb gegen die Piefkes musste sein, ist das eigentlich zwanghaft bei dir ? 😁

Das haengt dann auch vom Batterietyp ab - bei den gaengigen Blei/Schwefel Koffern ist ab einem gewissen Bereich der Entladung (und damit Sulfatierung des Pols) einfach Schluss. Vergleichsbild: klar kann man an einem geknautschtem Kotfluegel rumhaemmern, dann bewegt sich auch das Rad wieder und die Kacke haelt es auch von der Scheibe fern, aber...

soso,... Wer der Sieger und wer der Verlierer ist, bestimmt jetzt wer genau? Anhand welcher Bedingungen? Oder war das nur ein kleiner rhetorischer Trick, um Elektroautos im Allgemeinen und chinesische im Besonderen als "Sieger" zu framen? Ich frage für einen Freund. Kannst mich gern einmal fragen, wer der Sieger ist, dann sage ichs Dir. Und wenn du lieb bist, stelle ich sogar ein paar Soundvideo Links zur Verfügung, die meine Ansichten nachvollziehbar machen. Wie die "Sieger" im Bereich Elektroautos aussehen sieht man an den entsprechenden Modellen bzw. deren Verkaufszahlen und Wertentwicklungen im Vergleich zu den so gern als Dinosaurier betitelten Modellen mit Verbrennungsmotor.

Beim 308 ist kein Relais dazwischen. Ich vermute mal, daß das bis 328 nicht geändert wurde. Aber ich weiß es nicht ...

Da hat er sicher Recht. Kann, hätte, möglicherweise, vielleicht ... Dann geht das probieren los, und kostet Zeit, Geld, Nerven. Ich würde einfach tauschen und gut ist's und besser sowieso.

@Trientna Helmut, I gfrei mi! Morgen früh geht es für mich endlich los! (750 km Anfahrt bis GAP 🙈)

@tollewurst Es ist aber auch nicht einfach zu akzeptieren das heute chinesische Elektroautos die Maßstäbe bei Top-Speed, 1/4 Meile, Rundenzeiten ect. setzen. Trotzdem ist es doch eine spannende Zeit, wo Elektromotoren erst anfangen wo Verbrenner ihre Grenzen erreichen. Durschaubar und als schlechter Verlierer präsentiert sich in diesem Wandel offenbar Ferrari und dessen Fans hier im Forum. Es lebe der Wettbewerb und die nächsten Jahren werden wohl spannend werden.

Ich habe den Eindruck, manche hier hören die Flöhe husten. Nicht böse gemeint. Ich habe die VK, damit sie mir Riesenschäden oder Totalverlust absichert. Den plattgebremsten Reifen (bei ABS ohnehin wenig wahrscheinlich), den geplatzen Reifen oder die verbeulte Kofferraumwanne durch verrutsche Ladung ist mir egal, die will ich nicht unbedingt ersetzt haben. Ich denke, wenn ein Reifen platzt und ich abfliege mit nachfogendem Totalschaden, ist das ein Unfall und der Wert des Wagens wird mir ersetzt, zur Not abzüglich eines Reifens. Grenzwertig ist so ein Schaden: der kostet gerne mal 10.000 EUR, aber auch das wäre in meinen Augen wirtschaftlich noch verkraftbar, den selbst zu tragen (nicht schön, bringt mich aber finanziell nicht um) ein solchen Schaden hingegen würde ich nicht erwarten, ersetzt zu bekommen: Insgesamt möchte ich natürlich nicht, dass da spitzfindig argumentiert wird, dass mein Totalschaden am Reifenplatzer liegt und ich möge mich bitte an Michelin wenden. Man hat den Eindruck, dass manche hier das befürchten. Naiv, wie ich ja nun mal bin, befürchte ich das nicht.

Stirbt hier der Traum, dass Ferrari einen F40 Icona baut?

Central European Rally heute:

Man kann mit dem Ctek nicht nur Starten, sondern auch laden. Bis zu einem gewissen Teil nur mit den Akku. Am Strecker angeschlossen ganz normall wie bei anderen...Die normalen Ctek haben ja auch einen Recondition Modus. Vielleicht bringt der ja noch was.....aber normalerweise wenn mal tot, dann besser wechseln...

Immer sehr schade, wenn man feststellt, das wieder ein engagierter und angesehener User weg ist…

Der Hulk hat mitgelesen, P2 im FT1 😊

Sieht für mich aus wie ein 849 Testarossa mit Flügel. Quasi die VS davon.

Gut gelungen, wenn man eine Big Five Sammlung hat und diese nach unten abrunden möchte.

Sind die Lüfter über Relais angesteuert? Wenn ja, könnte auch dieses die Ursache sein. Habe gerade bei meinem Jarama ein Relais für die Lüfter erneuert, welches es nur noch sporadisch tat.

Hiermit dürften sich die Gerüchte das Ferrari an einem F40 Remake arbeitet bewahrheitet haben. Allerdings in Form eines One Offs auf 296 Basis und nicht als SP4 wie viele vermutet haben.

Wieder schönstes Herbstwetter – der goldene Herbst zeigt sich in meiner Heimat von seiner besten Seite. 🇮🇹☀️ Pässe, Kurven, Farben – ein echtes Highlight! Und zum Abschluss: Essen im Cristla – wie immer ein Genuss. 🍷🍝 Servus aus der Freilichtkulisse der Dolomiten, Trientna

Es geht um Masse und Fläche, Fake Bremsen jaein, ja es sieht mickrig aus aber es ist eben genau der Kompromiss der benötigt wird. Ich kanns nur noch mal sagen, diese Arroganz und Überheblichkeit gegenüber den Chinesischen Autos ist der Untergang der Deutschen Automobilindustrie. Ich bin heute eine neue E Klasse gefahren, grauenvoll!

Die Lüfter sollten natürlich verlässlich bei immer der gleichen Temperatur loslaufen, aber erst wenn der Thermostat voll offen ist, also bei knapp 100 grad… Alter Indianertrick, wenn das Kühlwasser zu heiß ist -> Heizung und Gebläse voll aufdrehen, das hat schon so manche Kopfdichtung gerettet

@maniac669 - ende 2022 BTC um 18k zu bekommen... und seit 2024 von 65k auf 120k...

Wenn man denn schraubt, dann den ganzen Anlasser tauschen!

Bei so einem heiklen Thema zu äußern, dann kann es auch schon mal von oben Kommentare/Anweisungen geben.

diese frage stellt sich wahrscheinlich jeder von uns und jegliche antworten sind ein gamble... was mich echt nervt ist der schwache USD. mein portfolio ist alleine wegen dem wechsel von EUR in USDT/ USDC schon gute 10% down...