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Haha stimmt 😅

Beim Sound hat man auch immer mal wieder unerklärlich groteske Ausreisser nach unten wie zuletzt beim F8 und jetzt offenbar 12C.

Weiß auch jemand von Händlern was für 4 neue Modelle man 2026 erwarten kann?

Die aktuell fast inflationäre Modellpolitik war hier ja schon öfters Thema Vorteil: Man muss sich die ganz üblen Kröten wie 849 oder F80 nicht so lange zu Gemüte führen weil in Kürze eh schon wieder überholt 😄

Porsche baut doch jetzt um aus der Nummer rauszukommen für den China- und USA-Markt wieder Verbrenner in seine SUV ein. Dann machen sie halt am EU-Markt das Licht aus. Wir sehen doch die Erfolgsgeschichte EU. Jetzt wollen sie meine Heimat mit Windrädern zupflastern. Da freuen sich ein paar Investoren und dann haben wir den Schrott da.

Gut für alle Modelle bis 2025, es wird wohl nicht mehr besser werden. Zudem der Sound immer schlechter werden wird, wenn Ferrari immer mehr Autos produziert.

Die Koalition einigt sich erstmal nicht auf eine gemeinsame Linie und mit dieser Nicht-Position werden sie auf EU-Ebene nichts bewirken. Wie im HB Gastkommentar geschrieben, können Sie ja marktgerechete Fahrzeuge - auch auf Verbrennerbasis - bauen, so sie denn dort gefragt sind... Ach ja... in Kenia gehts voran https://www.electrive.net/2025/10/06/kenia-peilt-10-000-oeffentliche-ladestationen-bis-2030-an/

Ich würde einfach weniger Autos bauen und teurer werden (um die strafen damit zu zahlen). Quality vs Quantity. Aber damit wächst du halt nimmer. (finden die Aktieninhaber doof)

Dann sollen sie den Schmarrn doch einfach sein lassen und auf Teufel komm raus Ferraris mit Verbrennern bauen. Und wenn es dann verboten wird, einfach in Würde das Licht ausschalten!

Die 2.3t sind sicherlich für das Gesamtfahrzeug gerechnet, kaum nur für die Plattform inklusive Akku. Wie auch im HB-Artikel zu lesen ist, kann man sich im Bereich der Elektromobilität in Sachen reiner Leistungseckdaten kaum mehr von reinen Allerweltsauto á la Xiaomi aber auch Tesla unterscheiden. Umso wichtiger, dass Design, Qualität und Image stimmen. Im "Alltag" wird der Antrieb wohl kaum schlechter, eher perfomanter sein, denn die vergleichbaren Fahrzeuge auf Verbrennerbasis (12 Cilindri, früherer GTC). Akustik sicherlich und da hoffe ich sie verkneifen es sich irgendwas zu simulieren.

@-Methos-Mich holt weniger wegen der Daten, sondern eher wegen dem Antrieb niemand hinter dem Herd hervor!

310 km/h - also langsamer als nen "popeliger" elfer. Du hast recht, ich unterstütze den Sarkasmus. danach gibts aber erst wieder bei 296€ eine Unterstützungslinie.

Das ist aber nicht wirklich doll für einen Elektro Ferrari. Da ist ja selbst die Tesla Limousine besser: Model S Plaid über 1.000 PS, welche konstant bis zu einer Geschwindigkeit von 322 km/h abzurufen sind. 2,1 Sek. 0 - 100 km/h 600 km Reichweite (WLTP) Mit den Daten holt Ferrari aber niemand hinter dem Herd hervor!

...solange die Widerstandslinie bei 348 € verteidigt wird ist alles gut.

Dass die Aktie abschmiert liegt nicht am Elettrica, die Details wurden gestern Abend schon bekannt. Die Aktie ist erst abgeschmiert als sie die EBITDA guidance bis 2030 gegeben haben, die deutlich niedriger war als vom Markt erwartet. Vor allem schockiert hat die Aussage, dass der Durschnittspreis aller verkauften Autos sinken wird (mehr range car deliveries statt special und icona series).

Verstehe nicht wieso man da schockiert ist? Ich versuche das hier schon glaub ich seit einem Jahr den Ferrari jüngern zu erklären das die Zeiten sich ändern..... Das ist ne AG - die wollen Kohle machen - denen seid Ihr scheiss egal - auch der Wertverlust... (also quasi wie alle anderen Hersteller auch in Zukunft - dies ist kein Ferrari bashing! Just a reality check )

2,3 t nur für die Basistechnik? Dieser Baustein kann dann mit minimalen Änderungen für alle Nachfolgekarosserieformen genutzt werden, ob GT oder Spider, FUV oder ehemals Mittelmotorkonzept. Wenn das Konzept angenommen wird, gibt es wieder Renditechancen und Kursgewinne.

Kommt bei den dummen 11er Kunden in DE mit auf die Rechnung!

BEV steht nicht nur für "Battery Electric Vehicle", sondern auch (bereits seit 1994) für Bundeseisenbahnvermögen. Ich prophezeie eine ähnliche Erfolgsgeschichte.

https://www.handelsblatt.com/meinung/gastbeitraege/gastkommentar-wir-brauchen-einen-marshallplan-fuer-die-deutsche-autoindustrie/100160348.html

Ich habe den 849 noch gar nicht so wahrgenommen...vermutlich weil noch kein Modell davon angekündigt ist (?), aber auf den ersten Blick muss man schon näher hinsehen, um ihn optisch vom F80 zu unterscheiden. Beide erinnerin mich irgendwie an verflossenes US-Design á la Corvette & Co oder beliebige andere Flundern. Da haben sie imho den 12Cilindri besser hinbekommen. Und wofür soll der 849 überhaupt stehen? Nur als Trostpreis, für diejenigen, die keinen F80 bekommen haben oder denen der 12Cilindri zu brav aussieht?

@Sarah-Timo Omit und Haras, ein pfälzisches Dreamteam

Nach der Ankündigung des Ferrari Capital Markets Day bin ich etwas schockiert. Es sollen jedes Jahr vier neue Modelle erscheinen. Wenn das stimmt, sollte ich vielleicht nur ein 296 Speciale Coupé bestellen, falls es mit dem Aperta nicht klappt. Denn da weiß man zumindest, dass halbwegs begrenzte Stückzahlen produziert werden. Aber jedes Jahr vier neue Autos, ist zu viel. Weiß jemand von euch, was 2026 kommen soll? Amalfi Spider SP4 Elektro-Ferrari 296M Das wäre meine Vermutung.

Offenbar reicht allein die Ankündigung: https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/ferrari-erster-vollelektrischer-ferrari-kommt-elektrifizierungsziel-gesenkt-a-8f9e0e10-100b-429a-b22a-fcd0a6b1cfc9 Ob man das auch auf dem heutigen „Autogipfel“ verfolgt?