Aktuelle Markt-und Preislage F355

[california CO]

Da ich bisher nur aktuelle Ferrari V6, V8 und V12 Modelle in der Sammlung habe, liebäugle ich seit einiger Zeit damit, diese mit einem F355  zu ergänzen. Das Auto ist ein formschöner Klassiker und gefällt mir besonders als GTS mit Schaltgetriebe. Evtl. auch ein GTB, jedoch kein Spider. 
 

Wie ist hier die Markt-und Preislage? Das Auto sollte eine lückenlose Historie haben, unfallfrei und max. aus 3.Hd. sein. Bei der Farbe bin ich relativ flexibel- Favoriten wären rot, gelb, blau (z.B. blu pozzi oder tdf). Habe da keine Eile, da ich es einfach als schöne Ergänzung im Bestand sehe. 
 

Auf welche Punkte ist bei der Baureihe zu achten und was sind die Schwachstellen? Abgenutzte Ledersitze sind mir letztlich egal, da es hierfür Sattler gibt. Kenne es von Mercedes Clubs (z.B. SLR Club oder SLS Club), dass dort innerhalb der Clubmitglieder hin und wieder gepflegte Fahrzeuge, quasi intern, veräußert werden. Gibt es solch einen Club auch für den F355?

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[GT 40 101 CO]

Solltest nur drauf achten einen mit der 2.7 Mototronik zu kaufen, also bi Ende 1995 soweit ich weiß.

Die gehe deutlich besser als die mit der 5.2.

Spider mit dem anfälligen Verdeck hat du ja vernünftigerweise schon ausgeklammert.

Ich persönlich hatte nen GTB 2,7 aus Anf. 1995, wunderschön mit steifer Karosse....

[nero_daytona CO]

Vor 10 Jahren hätte ich das perfekte Auto für dich gehabt

 

Viel Erfolg bei der Suche, der F355 ist eine zeitlose Design-Ikone zum Cruisen.

[dragstar1106 CO]

Ich persönlich hatte bisher noch keinen 355, und das ist eigentlich ein Wunder, bei meiner mobilen Fluktuation.

Jedenfalls kann ich Deinen Wunsch total nachvollziehen, der 355 ist einfach zeitlos schön. 

Was ich so aus dem Bauch raus sagen kann:

 

a.) 2.7 Motronik (wie oben schon erwähnt)

b.) ausschließlich ein Schalter

c.) gerissene Abgaskrümmer 

d.) Sticky Softlack

e.) Elektronik Check, insbesondere Fahrwerk-Stellmotoren

f.) Slow Down Leuchte (kommt gerne mal erst später, nicht beim Kaltstart) --> Vescovinis

g.) Wenn originale Magnesium Räder: Auf Haar-Risse achten

h.) Ventilsitz - Check (Kompressionstest) 

i.) Klima- Heizungscheck 

f.) Ölverlust an der hinteren Kupplungsglocke

 

So, das fällt mir zu dem Thema spontan ein, teilweise aus eigener Erfahrung, da die 348, welche ich auch mal bewegen durfte, zum Teil identische Themen hatte. 

 

Die allgemein gültigen Ausschluss-Kriterien zum Thema Scheckheft, Unfallhistorie, Pre-Owners, semi-professionelle Umbauten und Lackzustand wirst Du sowieso schon kennen. 

 

LG Andreas 

 

 

[Ctesta CO]

Ich bin seit 3,5 Jahren im Besitz eines F355. Zuerst einen GTB in Rosso Corsa und 5.2. Seit einem Jahr habe ich einen GTS in giallo Modena mit 2.7.

bisher hatte ich keinerlei Probleme. Aber die 2.7 Variante ist deutlich giftiger. 

[S.Schnuse CO]

 

Ich habe mir vor 6 Jahren einen 1996er F355 Spider Handschalter mit Motronic 5.2 gekauft, also alles bezüglich meiner Vorredner zwei Fehler gemacht. 

Aber ich mag ihn trotzdem. Das schöne am Spider ist, dass man den Motor und das Getriebe deutlich arbeiten hört. So hört man zum Beispiel die Synchronringe beim Einlegen der Gänge. Auch das Vorbeifahren an einer frisch gemähten Wiese, oder das offene Cruisen unter dem Sternenhimmel einer lauen Sommernacht sind schöne Eindrücke.

Kann sein dass die Motronic 2.7 giftiger geht, aber das ist mir beim Spider nicht so wichtig. Der Vorteil der Motronic 5.2 ist, dass man mit einem billigen OBD Scanner den Fehlerspeicher auslesen kann, was oft sehr hilfreich ist. So habe ich neulich eine defekte Lambdasonde (von 4 Stück im Auto) gefunden, wobei die noch nicht 100% defekt war, sondern das Signal schlecht. Für das Ausblinken der Motronic 2.7 bin ich zu ungeduldig.

Der Auspuff ist bei mir original, lediglich die Kats habe ich mal gegen 200 Zeller getauscht um die Stauwärme aus den Krümmern zu nehmen. 

Würde ich ihn heute noch mal kaufen? Ich denke ja. Der macht sogar Freude, wenn er einfach nur in der Einfahrt steht.

[blox79 CO]

Ob man nun den 5.2 oder den 2.7 hat spielt glaube ich im Endeffekt keine Rolle, solange man das Fahrzeug wartet und die bekannten Probleme behebt. 

Ich habe meinen 2.7 seit 2013 und finde persönlich, dass sich die Fehlersuche bei der 1.Version, für Selbstschrauber, einfacher gestaltet. Die zwei Steuergeräte zeigen dir immer an auf welcher Seite das Problem besteht und vereinfacht die Fehlersuche ungemein.

 

Wie s.schnuse angemerkt hat, freut man sich immer wieder an der zeitlos schönen Form und der Sound ist auch heute noch zum niederknien.