Ferrari F8 Spider - Hilfe bei Kaufentscheidung

[Daniel-summer]

Liebe Mitglieder,

ich möchte mir aktuell einen F8 Spider anschaffen, nun stehen mir 2 Modelle zur Auswahl, beide könnte ich im Oktober erhalten:

 

Model 1) F8 Spider neu mit Tageszulassung, wäre dann Modell 23 und EZ würde auch 01/23 erfolgen von Händler

 

Model 2) F8 Spider gebraucht von Erstbesitzer, mit mehr Carbonteilen außen, ca. 2.000 Km auf dem Tacho, EZ 07/21 von Gebraucht (gecheckt von Ferrariwerkstatt)

 

Da ich das Auto privat kaufe, werde ich die Mwst sowieso verbrennen. Der Preisunterschied beider Autos liegt bei ca 40.000€.

 

Nun stelle ich mir die Frage, ob es sich lohnt, das komplett neue Modell vom Händler zu kaufen da EZ 23, oder ob es schlauer ist die 40.000€ zu sparen und den gebrauchten zu kaufen. Die Km stören mich nicht da ich das Auto ja selber auch nutzen möchte und ca. 7.000 Km pro Jahr drauf fahre. Der gebrauchte hat zudem noch mehr Carbonteile, aber wie beschrieben einen "echten" Vorbesitzer und eben knapp 2.000 Km. Beide Angebote liegen über Listenpreis.

 

Würde mich freuen wenn Ihr mir ein paar Tipps oder eine Entscheidungshilfe geben könntet... Danke

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Hallo Daniel-summer,

 

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[Luimex CO WP]

vor 3 Minuten schrieb Daniel-summer:

wäre dann Modell 23

es gibt kein Modell 23

 

Selbst wenn die Ez erst in 23 ist, entscheidend ist wann war die Produktion bzw Garantiestart.

 

Ich würde den Gebrauchten nehmen..........

[Daniel-summer]

Lieber Luimex,

danke erstmal für die schnelle Antwort :).

Ok, so hat es der Händler uns erzählt, bin leider noch ungeübter Ferrarikäufer 😄.

Produktion beim einen Modell ist aktuell also 2022, dementsprechend startet die Garantie dann auch erst vor. im Oktober 22.

Produktion beim anderen gebrauchten ist 2021.

[Porto2020]

Bei Ferrari unterscheiden sich die Produktionsjahre innerhalb eines Modells nicht besonders wie bei den anderen Herstellern oft zum neuen Modelljahr. Es wird Qualität vom ersten Wagen an hergestellt 😀  . Ob dann wirklich Qualitätsverbesserungen bei den wenig produzierten Fahrzeugen einfließen, bezweifle ich fast. Also ist es egal welches Baujahr. Wichtig nur wie lange geht die Garantie und die kostenlose Wartung. 

[Ferrari 18 CO]

Ich würde den Bauch entscheiden lassen und den optisch schöneren nehmen.

[Porto2020]

Bei den 2000 km sind vielleicht ja auch schon die ersten "Nachbesserungen" behoben worden. Und wenn der 1. Besitzer vertrauenswürdig ist, keine Trackbesuche, wurde der Wagen auch schon eingefahren. Gibt es denn eine Historie beim Händler von wegen Werkstattbesuche etc. ?

Nach der Tageszulassung fängt die Garantie und die Wartungszeit anzulaufen. Den Wagen ohne Zulassung/Versicherung in der Garage bis zur Zulassung stehen zulassen, ist auch nicht ohne, wenn der plötzlich weg ist. Oder behält der Händler den Wagen in seiner Obhut auf sein Risiko bis zur Anmeldung?

Ferrari ist Emotion und deswegen wie oben den Bauch entscheiden lassen - Farbkombi, Ausstattung etc. .

[Daniel-summer]

Lieber Porto2020,

vielen Dank für deine Antwort.

Ausstattungsmäßig sind beide Fahrzeuge fast gleich, auch die Farbe, Sitze, etc. Der vom Händler hat schönere Felgen, dafür hat der "Gebrauchte" die Front und Seitenspoiler in Carbon, also auch den höheren Ursprungslistenpreis.

Der Gebrauchtverkäufer ist sehr Vertrauenswürdig (bereits sein 4tes Fahrzeug vom selben Ferrarihändler), nie auf der Rennstrecke gefahren, nie Autobahn, erster Service steht jetzt an und würde noch bei Ferrari bei welchem das Auto gekauft wurde gemacht werden bevor ich das Fahrzeug übernehme.

Der neue F8 würde noch beim Händler stehen bleiben bis 01.01.23, den gebrauchten würde ich dann direkt anmelden und zu mir stellen.

[Porto2020]

Die Qual der Wahl😍.

 

Warum bis zum 1.1.23 beim Händler stehen bleiben? Willst du ihn dann per Hänger nach Hause bringen oder anmelden und durchs eventuelle Salz fahren? Meines Wissens tickt die Uhr für Garantie und Wartungsfreiheit nach der Tageszulassung. Es ist lediglich unwahrscheinlich, dass der Wagen viel gebraucht wurde. Also das Auslaufdatum der beiden Dinge beim Händler nachfragen.

 

Carbon ist oft bei Gebrauchten ein wichtiges Kriterium.

[ministerialrat CO]

Einfache Rechnung. Frontspoiler und seitliche Frontspoiler in Karbon kosten in Ö (20 % Mwst) € 8.400,00.

Die Diamond-Cut Felge kostet 5.760, die Pista Felge 6.100. 

Ich würde den 2021 mit dem Karbon nehmen - sieht einfach besser aus - und eventuell Felgen dazu kaufen. Solltest Du eine Bezugsquelle brauchen, bitte PN.

 

 

 

 

 

[Der letzte F8]

Ich hab mal eine Frage an die F8 Community!

Ich war mal zu einem Ferrari Event eingeladen um einen F8 für 1h bis 1,5h zu fahren.

Das hat ausgereicht um mit einen F8 Spider zu bestellen.

Aktuell warte ich immer noch auf die Auslieferung die Angeblich dieses Jahr noch stattfinden soll???

in der Zwischenzeit hatte ich über ein komplettes Wochenende den neuen 296 mit Fiorano Ausstattung zu testen. Ich war und bin bis zum heutigen Tag völlig begeistert. Was Ferrari aus einem 6 Zylinder rausgeholt hat, ist meiner Meinung nur ,, Mega ‘’!

Die Kraftentfaltung, der Innenraum und der Sound machen süchtig. Auch die Kombination zwischen E Motor und Verbrenner finde ich auch gelungen.

Jetzt meine Frage an Euch:

,, Gibt es Jemanden von Euch, die aus Überzeugung seinen F8 verkaufen möchte oder schon verkauft hat, um sich einen 296 GTB oder 296 GTS zu bestellen???

 

 

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[BWQ CO]

Nö, nur dazugestellt. Der 296 ist ein ganz anderes Konzept als der F8. Das AF Paket empfinde ich als nervig. Viel zu hart und es klappert mehr als ohnehin schon. Dadurch, dass bei AF der Frontlift entfällt ist die Alltagstauglichkeit noch mehr eingeschränkt. Auf der Rennstrecke funktioniert dagegen AF grandios.

[Porto2020]

@Der letzte F8 es gibt aber sicherlich welche, die dir deinen F8 abnehmen würden zum fairen Preis. 😀

[Porto2020]

Ich denke, dass man beim 296 in den selben Zwiespalt kommen wird wie der Übergang vom 458 zum 488 bzw F8. Die Turbos haben so viel Kraft von unten raus, dass das typische Ferrari Sound Erlebnis zunehmend in den Hintergrund getreten ist. Mal abgesehen von den regulatorischen Notwendigkeiten. Der 458 brauchte noch Drehzahl und hat sie gerne gegeben. Hingegen der 296 schaltet sich jetzt sogar vollkommen ab und ist garnicht mehr da. Also beschränken sich die Emotionen im Sitzen und Rausschauen bzw Beschaut werden von den Passanten 😀.  Muss er dennoch mal Leistung bringen, macht er das mit Links und sehr lässig ohne großes Spektakel.
 

Den 296 im öffentlichen Straßenverkehr im Grenzbereich zu fahren, ist schon fast fahrlässig. Hier ist es das Wissen um das möglicherweise Können, aber weniger das direkte Erleben. Die Technik aber ist faszinierend, wenn es interessiert.

[Siggi53 CO]

vor 2 Stunden schrieb Porto2020:

@Der letzte F8 es gibt aber sicherlich welche, die dir deinen F8 abnehmen würden zum fairen Preis. 😀

Kaufe den 296, ich nehme dir den F8 Spider zum LP ab.😀

[Zico CO]

Warum sollte jemand seinen F8 jetzt verkaufen wenn er einen 296 bestellt? Da hat man dann locker 2 Jahre kein Auto?!

 

Wenn dich der 296 begeistert dann bestell dir einen. Und wenn du dann iwann mal einen absehbaren Liefertermin hast, gib den F8 ein paar Monate davor bei deinem Ferrari Händler des Vertrauens ab, der verkauft den gerne für dich.

[ministerialrat CO]

vor 2 Stunden schrieb Porto2020:

dass das typische Ferrari Sound Erlebnis zunehmend in den Hintergrund getreten ist

N E I N !!!!!!!!!!!!!!

[Porto2020]

Doch!!!!🤫

[Der letzte F8]

vor 18 Stunden schrieb Siggi53:

Kaufe den 296, ich nehme dir den F8 Spider zum LP ab.😀

… ist das eine Willenserklärung???

Dann melde ich mich in 5 Jahren und erinnere dich daran!!!😉

[Jerry88]

wenn man erst den F8 hat, gibt man ihn bestimmt nicht mehr ab. Die 40 000 Einsparung würde ich anlegen für das nächste Investment

[Jerry88]

nach 5 Jahren kommt ja schon wieder ein Nachfolger vom 296 da werden die Karten neu gemischt. Hoffe aber nicht auf ein E-Auto ohne Verbrenner