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Ist das schon der Ferrari F8-Nachfolger?


Zur Lösung Gelöst von Porto2020,

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F1 Bernd

Da gebe ich dir absolut recht, denn gegen den Wandel der Zeit konnte sich noch keiner wehren. Spreche ja auch nur für mich, da ich auch ein Heger und Pfleger bin. Für mich eben kein E Ferrari und ich

Irix

Na die Kiste wird rot angemalt und die Preisliste beginnt bei 200k.   SCNR, Joerg

coolbeans

Die Dinger funktionieren nicht wie ein Tret/Laufauto à la Barney Geröllheimer... 🤪

Weil ich den Eindruck hatte, dass ich entweder alt werde und deshalb eine andere Zeitwahrnehmung hatte oder Ferrari tatsächlich gefühlt "alle paar Jahre" ein neues V8-Modell rausbringt, hab ich mich mal hingesetzt und verglichen (alles per Wikipedia):

  • Ferrari 328 (Produktionszeitraum: 1985 - 1989) - Bauzeit 4 Jahre
  • Ferrari 348 (Produktionszeitraum: 1989 - 1995) - Bauzeit 6 Jahre
  • Ferrari F355 (Produktionszeitraum: 1994 - 1999) - Bauzeit 5 Jahre
  • Ferrari 360 Modena (Produktionszeitraum: 1999 - 2005) - Bauzeit 5 Jahre
  • Ferrari F430 (Produktionszeitraum: 2005 - 2009) - Bauzeit 4 Jahre
  • Ferrari 458 (Produktionszeitraum: 2009 - 2016) - Bauzeit 7 Jahre
  • Ferrari 488 (Produktionszeitraum: 2015 - 2019) - Bauzeit 4 Jahre
  • Ferrari F8 (Produktionszeitraum: seit 2019 - potentiell 2022) - Bauzeit 3 Jahre

Wenn die Daten alle so stimmen, dann habe ich mich tatsächlich getäuscht (bis auf den F8) und Ferrari hat schon immer alle 4-6 Jahre (vermutlich mit Überschneidungen zwischen Coupé und Spider und weil hier nicht die Produktionsmonate standen gibt es vermutlich Verzerrungen) ein neues V8-Modell vorgestellt.

 

Vermutlich liegt's dann tatsächlich am Alter.

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Frage mich nur was die machen, die sich einen Hybried kaufen, nach 10 Jahren die Batterie kaputt ist und der Spaß 100k kostet??

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coolbeans
vor 15 Stunden schrieb BWQ:

Aber interessant zu wissen wäre es schon, was das Akkupack zb beim SF90 kostet?

Grins ... du kennst ja die Aufkleber diverser Elektrogeräte - auf den Akku nur 6 Monate Gewährleistung 🤣

Aber macht ja nix - fährst du halt im Ernstfall 2-300kg Akku und Elektromotor sinnlos spazieren. Aber ist ja nicht ganz sinnlos, den Elektromotor brauchst du ja zum rückwärts fahren. 😁

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Andreas.
vor 15 Stunden schrieb BWQ:

zb beim SF90

k.A. - beim LaFerrari waren es jedoch 130TEUR netto zzgl. USt. inkl. Personalkosten auf der zugehörigen Rechnung.

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vor 5 Stunden schrieb Andreas.:

k.A. - beim LaFerrari waren es jedoch 130TEUR netto zzgl. USt. inkl. Personalkosten auf der zugehörigen Rechnung.

Sprich das sind PIxDaumen knapp 5% vom Wert... ich bezweifle das bei einem 100K Tesla ein neuer Akku fuer viel weniger als 5K aufgerufen werden. Passt also oder nicht? :)

 

Spass bei Seite. Weis einer was nen Akku bei einem Tesla oder Porsche Tycan kostet? Wenn man sich die Fabrikationsvideos anschaut bekommt man den Eindruck die bauen das Auto dru herum und das man dann da nie wieder dran kommt.

 

Gruss
Joerg

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OlliSLS82

Warum hat Ferrari heute am Nürburgring im Industriepool den ganzen Tag einen F8 und einen SF-90 getestet. 
und nein da war nix anderes drunter…

Am 24.06. wird also der Nachfolger vom F8 präsentiert, es wird also ein V6 Turbo mit Hybridantrieb, ja wer sowas möchte okay, ich bestimmt nicht.🥶

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Kann mir vorstellen, dass das Ansprechverhalten durch den E-Motor besser ist im Alltag. Aber die 1500 kg sind futsch. 

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