Wer kennt noch den Jarama?

[Ultimatum]

immer schön: der jarama hier it der gts version

[Anzeige eBay]

Hallo Ultimatum,

 

kennst du schon Wer kennt noch den Jarama? (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

andere Modelle - Lamborghini Ersatzteile (Anzeige) | andere Modelle - Lamborghini Tuning (Anzeige) | andere Modelle - Lamborghini Uhren (Anzeige)

[F40org CO]

Jarama in weiß 

[Ultimatum]

@F40org

das foto stammt aus der ausschreibung einer auktion in monaco 2012. ein sehr schöner jarama mit leder burgund.  der jarama wurde von einem bayerischen senfproduzenten ersteigert. du dürftest ihn kennen. ich weiss allerdings nicht, ob er ihn noch besitzt. 

diese fotos sind vom rbr 2013. 

 

[lambodriver]

Sieht toll aus!

[F40org CO]

Ich konnte mit dem Jarama früher nie so richtig warm werden. Mittlerweile finde ich aber speziell die seitliche Linie wunderschön und gelungen.

[lambodriver]

Ich finde die erste Serie am schönsten. Speziell das frühe Amaturenbrett ist wirklich cool. Interessant finde ich auch den kleinen Bürzel auf dem Dach. 

[Ultimatum]

mir gefällt innen der jarama s besser, vor allem das dashboard, wie im flugzeug. 

[F40org CO]

vor 59 Minuten schrieb lambodriver:

Ich finde die erste Serie am schönsten. Speziell das frühe Amaturenbrett ist wirklich cool. Interessant finde ich auch den kleinen Bürzel auf dem Dach. 

Hast Du ein Bild parat um die Unterschiede des Armaturenbretts zu sehen?

[Ultimatum]

[lambodriver]

400GT:

400GTS:
 

[Anzeige Amazon]

Hallo Ultimatum,

 

schau doch mal hier zum Thema andere Modelle - Lamborghini (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[Ultimatum]

[Ultimatum]

50 Jahre Jarama!

 

This year marks the 50th Anniversary of the Lamborghini Jarama GT, presented for the first time at the Geneva Motor Show in March 1970.

 

The Jarama, whose name derives from an area north of Madrid famous for breeding fighting bulls, was the latest evolution of the company’s 2+2 grand touring sedan concept, with a V12-cylinder, 4-liter front-mounted engine. Technically developed based on the previous 400 GT and Islero, it maintained the same mechanical layout but featured a silhouette designed by Marcello Gandini for Carrozzeria Bertone, much more in keeping with the stylistic trends of the ‘70s, using taut and angular lines.

The chassis was renewed, with a braking system featuring four large discs, of which the front ones were ventilated, track width widened by 10 centimeters to 1,490 mm (58,7 in), and 15” Campagnolo magnesium wheels, to enter the new decade in a manner befitting a sporty Lamborghini.

 

The engine, powered by six double-body Weber 40 DCOE carburetors, was the well-proven Lamborghini V12, with double overhead camshafts per bank, capable of delivering 350 hp for a top speed of 260 km/h (161 mph).

The bodywork of the pre-series units was assembled by Carrozzeria Marazzi of Caronno Pertusella (Varese), which had just finished production of the Islero, while the series models would be produced in Carrozzeria Bertone’s plant in Grugliasco (Turin). The last 100 units of Jarama produced, in 1972, would be “hybrid”, with body panels produced by Bertone and assembled at Marazzi.

The interior is very luxurious, with leather upholstery, air-conditioning, and a comfortable passenger compartment for a sports car plus a spacious trunk.

 

Production of the Jarama, following the 1972 Geneva Motor Show, was expanded with the Jarama GTS version with 365 HP, featuring a transverse air intake on the hood and two air outlets behind the front wheel arches. Inside, it featured a redesigned dashboard with new instruments, and a different shaping of the front seats to improve the roominess in the back. Also different on the “S” version were the alloy wheels: less elaborate and without the single central nut.       

 

The Jarama, of which a total of 328 units were produced, is an important model in Lamborghini’s history, not only for its beauty – which has not lost its charm over the last 50 years – but because it was the last front-engined grand tourer proposed by the company. From then on, except for the Super SUVs LM 002 and Urus, Lamborghini cars would only have the rear mid-engine layout.

[Schnittlauch]

[Ultimatum]

totalsaniert in verde rio. der wagen bzw. die sammlung ist bekannt 😉

[lambodriver]

Steht in einer Sammlung etwas nord-östlich von Frankfurt/M.

[Schnittlauch]

Müsste das gleiche Auto sein. Bild vom Februar.

 

[Ultimatum]

[F40org CO]

Jarama mal etwas anders

 

Giallo finde ich hier aber nicht....

[Ultimatum]

steht ihm gut, gelb ohne stoßstangen. 

[GT 40 101 CO]

https://www.lambocars.com/images/lambonews/0/50th_anniversary_grand_tour_may9_20.html

 

Dieser Weksumbau gehört einem Freund von mir, ex Bob Wallace, sehr leicht mir Lexan Scheiben usw,

Der Jarama ist sehr schnell, technisch allerdings sehr komplex...

[F40org CO]

Ist das das Auto, was Bob Wallace in Eigenregie - ohne Werksunterstützung - aufgebaut hat?

[lambodriver]

vor 2 Stunden schrieb F40org:

Jarama mal etwas anders

 

Giallo finde ich hier aber nicht....

Das ist Fahrgestellnummer #10024, der erste RHD Jarama. War original mal weiß und damaliges Pressefahrzeug in GB.

[GT 40 101 CO]

https://de.wikipedia.org/wiki/Bob_Wallace_(Testfahrer)

 

Hier ist es ganz gut beschriegen, ich hab den Wagen nur einmal gesehen, war auch auf dem Lamborghini Treffen bzw Jubiläum dabei.

[lambodriver]

vor 36 Minuten schrieb GT 40 101:

https://www.lambocars.com/images/lambonews/0/50th_anniversary_grand_tour_may9_20.html

 

Dieser Weksumbau gehört einem Freund von mir, ex Bob Wallace, sehr leicht mir Lexan Scheiben usw,

Der Jarama ist sehr schnell, technisch allerdings sehr komplex...

Das müsste #10350 und somit der Bob Wallace Jarama sein.

[Ultimatum]