Neu bereift mit Yokohama AVS-Sport

[Stephan]

225/45 ZR 17 und 245/40 ZR 17

Der Unterschied gegenüber den Contis ist so gravierend, dass ich das weitergeben möchte :

1.Viel besserer Grip bei Nässe und Trockenheit

2. Einlenkverhalten in Kurven sehr viel williger

3. Geradeauslauf gleich

Geräuschentwicklung bisher gleich, sollen angeblich aber halb abgefahren stark an Rollgeräuschen zunehmen

Also ein voller Erfolg, auf die Marke wär ich selber nicht gekommen

Stefan

P.S. Kosten 660,- Teuronen alles inkl.

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[Mushu]

Der Yoki AVS Sport ist bekanntermaßen ein sehr guter Trockenreifen. Deswegen sind ja auch fast die Hälfte der Fahrzeuge beim Tuner-GP damit ausgesrüstet gewesen.

Allerdings hat er nicht gerade den Ruf als Regenprofi. Vielleicht kommt es dir nur so vor, weil du jetzt wieder deutlich mehr Profil hast.

[Stephan]

Allerdings hat er nicht gerade den Ruf als Regenprofi. Vielleicht kommt es dir nur so vor, weil du jetzt wieder deutlich mehr Profil hast.

Das kommt mir auch so vor, dass die Wasserabfuhr nicht so gut ist.

Mein Hauptanliegen ist die Traktion beim Anfahren und Beschleunigen wenns feucht ist. War mit Conti enttäuschend, dem Drehmoment nicht angemessen.

Die ist mit dem AVS sehr viel besser

Stefan

[Hami]

225/45 ZR 17 und 245/40 ZR 17

Geräuschentwicklung bisher gleich, sollen angeblich aber halb abgefahren stark an Rollgeräuschen zunehmen

Stimmt, habe die gleichen Dimensionen und kann bestätigen das sie lauter werden.

Das Nassverhalten ist nicht schlecht, aber nicht unbedingt besser oder schlechter als bei Dunlop.

MFG

Hami

[Mushu]

Mein Hauptanliegen ist die Traktion beim Anfahren und Beschleunigen wenns feucht ist. War mit Conti enttäuschend, dem Drehmoment nicht angemessen.

Das liegt wahrscheinlich daran, dass die Yokis eine relativ weiche Gummimischung haben, was sich leider auch in der nicht allzu dollen Haltbarkeit niederschlägt. Aber lieber 15.000 km Spass gehabt als 40.000 km geärgert.

[Stephan]

Das liegt wahrscheinlich daran, dass die Yokis eine relativ weiche Gummimischung haben, was sich leider auch in der nicht allzu dollen Haltbarkeit niederschlägt. Aber lieber 15.000 km Spass gehabt als 40.000 km geärgert.

Dann hab ich wohl das richtige gekauft

Noch mehr Spass....

Stefan

[GoSo]

Der Reifen ist sehr griffig - das kann ich bestätigen. Allerdings habe ich noch keinen höheren Verschleiß oder steigende Laufgeräusche feststellen können. Vielleicht fahre ich aber auch zu zivil oder mein 230er Kompressor hat nicht genug Saft?!

Gruß

GoSo

[Stephan]

Vielleicht fahre ich aber auch zu zivil oder mein 230er Kompressor hat nicht genug Saft?!

Hab mal den 230 er als Leihwagen gehabt, hat ne harmonische Motorisierung.

Das Geräuschniveau ist IMHO durch den Kompressor recht hoch, aber nicht störend.

Die Reifengeräusche sollen auch erst bei 15 k autreten (lt. netter Dame bei Yokohama 8) ), das fällt vielleicht schon mit dem Erreichen der Mindestprofiltiefe zusammen

Also, nicht warten, sondern Gasgeben...

[SlyStyle]

Habe sie auf meinem SL auch drauf und kann nur sagen, der beste reifen, den ich je gefahren habe. Fahre 235/45 ZR17 W vorne und 265/40ZR17W hinten.

S02 Pole und SP8000 waren nach 10000km weg, die halten 15000-20000km

Bei Nässe ist er in Ordnung, der S02 war aber bester

Gruß

SlyStyle

[GoSo]

Welchen Luftdruck fahrt ihr denn so? Das hat denke ich auch einen nicht unerheblichen Einfluß auf den Verschleiß.

Gruß

GoSo

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[Hami]

Schönes und gleichzeitig leidiges Thema, Lustdruck.

Vorne 3,2bar und hinten 3,4, ich weiß das dies etwas viel erscheint, jedoch bei weniger laufen die bei mir dann nur außen ab.

Bei diesem erhöhten Druck ist es einigermaßen Gleichmäßig und hat gleichzeitig den Vorteil, dass er nicht so extrem untersteuert und relativ neutral ist.

MFG

Hami

[Stephan]

Vorne 3,2bar und hinten 3,4, ich weiß das dies etwas viel erscheint

Beim CLK 55 sind die Contis schon mit 2,2 und 2,5 hinten in der Mitte deutlich mehr verschlissen gewesen.

Fahre deshalb jetzt unteren Grenzwert, 2,0 und 2,1 hinten, ausser wenns mal wirklich schnell gehen muss...

Stefan

[GoSo]

Vorne 3,2bar und hinten 3,4

Uff! Das ist schon verdammt viel. Ich wollte nicht durch die Gegend tupfen.

jedoch bei weniger laufen die bei mir dann nur außen ab.

Das hatte ich bei dem 5er auch mal (mit Goodyear- und 2xPirelli-Reifensätzen). Seit den neuen Dunlop ist dieses Phänomen aber gänzlich verschwunden. Außerdem fahre ich seit dem zweiten Satz Pirelli langsamer in den Autobahnauffahrten ;-) Geht alles.

Ein älterer Werkstattmeister meinte mal zu mir: Luftdruck für Serienbereifung plus 0,1bar pro Zoll, den die neue Felge größer ist - zzgl. eventuell Extra-Luftdruck wg. Zuladung oder längerer Autobahnpassage.

Was haltet ihr davon? Bin bisher damit gut gefahren.

Gruß

GoSo