Kindertaxi 2.0 - Fahrbericht vom BMW M8

[F400_MUC CO]

Ja, nun ist es so weit… Nachdem Leo und ich sehr zufrieden mit unserem Kindertaxi 1.0 waren, muss jetzt für K2 (Fachjargon für Kind 2) ein Gefährt her, bei dem es – wenn alle mal im fahrfähigen Alter sind – kein Neid und Mißgunst unter den Kids gibt (wenn beide mal mitsollen und nur einer könnte, bei zwei Sitzen).

Die Suche war lang und nervig: Was hab‘ ich mir nicht alles überlegt und wochen-, monate- oder gar jahrelang das gängige Autoforum durchforstet – ich wusste ja, dass das irgendwann mal ansteht.

 

Mein Kernproblem ist, dass ich notorisch geizig bin, was man schon am Fahren eines R8 erkennt. Den haben wir jetzt dreieinhalb Jahre gefahren und gekostet hat es fast nix an Wertverlust.

 

Also könnte man wieder in die Gebraucht-Schachtel greifen und ein M6 Cabrio kaufen – da können zwei Kids prima drin rumkrümeln und es kost‘ auch nix. Nur erträgt man irgendwann die alte Technik nicht mehr – nach zwei Jahren will man dann doch was Neues und dann muss man wieder verkaufen, dann verliert man doppelt.

 

Dann kam mal der Portofino auf den Markt, ich wurde zur Probefahrt eingeladen – kam mit dem R8 und hab mir nach 20 Minuten den R8 wieder hergewünscht. 150 TEUR Aufpreis für ein Auto, das sehr schön ist – sich aber langweilig dagegen fährt. Da der 458 nicht rasend schneller ist als der R8 können das sicher viele nachvollziehen – 458 vs. Portofino, da bleibt man beim 458. Außerdem gibt man 220k aus und regt sich über Krümel und Cola auf den Sitzen auf, beim R8 ist man entspannt.

 

Die Verträge für einen Cali T hatte ich schon unterschriftsreif bei mir auf dem Tisch liegen, aber dann habe ich mir gedacht, dass es zwar mir egal ist, was „die Leute“ so sagen (im Kindergarten bin ich bei den Öko-Mamas nicht der Favorit, komisch) – aber das Risiko, dass die Kids dann gehänselt werden, das will ich nicht riskieren. Ferrari bei uns muss nicht sein: Da wäre ich dran Schuld und das darf nicht sein, soo heiß und innig ist meine Autoliebe dann doch nicht, es auf dem Rücken der Kids auszulassen.

 

Dann war mal kurzzeitig der 992 Turbo S Cabrio in meinem Kopf, aber als alter Sparfuchs wusste ich schon, dass man bei Porsche mit Rabatt nicht weit kommt und Werner steckte mir noch, dass die Dinger Geldvernichtungsmaschinen sind. Ich bin auch nicht 100% Porsche-an, 60 Jahre altes Design neu aufgewärmt, Technik aber gut.

 

Dann kam dieser doofe M8 raus. Ich habe mir mal meine alten Thread-Beiträge durchgelesen: Da war ich schon zu Recht negativ dem Auto gegenüber: Zu wenig PS, zu teuer, zu schwer… stimmt alles. Mein Frust kam natürlich daher, dass ich im Unterbewusstsein schon wusste, dass ich das Ding mal kaufen muss mangels Alternativen.

So kam es denn auch. Ich hatte zwei vermeintlich großzügige Angebote und fuhr zum einen – der bezog seinen Rabattsatz (ich alter Sparfuchs!) aber auf den 850i. Mit Frau bin ich da nach 2 Minuten dann ohne peinlich berührt zu sein wieder raus und zum nunmehr Verkäufer meiner Wahl für die nächsten Jahre. Frau wollte Nackenheizung, Lenkradheizung und Tür-Zuzieh-Automatik, dafür darf sie nicht mehr motzen die nächsten Jahre.

 

Als das Ding dann ankam, schmierte Michls Kollege die übliche Pampe erst mal drauf, der Michls selbst war nach einem Autounfall temporär lädiert. Sah dann so aus:

 

 

Jedenfalls hatte ich die Schlurre die letzte Woche schon Mal ein paar Tage und Fahrbericht folgt.

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[Luimex CO WP]

Glückwunsch! Ich denke zwar dass der M8 genauso eine Geldvernichtungsmaschiene ist aber wenn er dir gefällt warum nicht..... er erfüllt ja ansonsten alle deine Kriterien.....

 

Super finde ich auch, dass der Michl erst mal seine Pampe drauf schmiert...... und zwar noch im Autohaus..... deren Gesichter hätte ich gerne gesehen..... ?

[Thorsten0815 VIP CO]

vor 13 Stunden schrieb Luimex:

Super finde ich auch, dass der Michl erst mal seine Pampe drauf schmiert.....

Ne eben nicht der Michel. Der hatte sich mit einem Traktor von hinten angelegt und viel damit aus.  

[Thorsten0815 VIP CO]

Als sportliche Familienkutsche für die Autobahn finde ich den M8 ganz gut. 

Ein angenehmes, nicht auffälliges, luxuriöses Fahrzeug.

 

vor 13 Stunden schrieb Luimex:

Ich denke zwar dass der M8 genauso eine Geldvernichtungsmaschiene ist

Das widerspricht dem Sparfuchs doch sehr, oder hast Du ein Leasing /Rabatt super Sonderangebot bekommen, das Werners Prognosen vergessen liessen? Oder muss BMW den Wagen verschenken weil ihn keiner kauft? 

 

Und wenn Du nun doch noch mal schnelle Kurvenjagt willst? 

Dann kannst Du jetzt ja immer noch einen alten 458 dazustellen und die kleinen mit der schwachen Nackenmuskulatur mit Mama im M8 nachfolgen lassen.  

[BMWUser5]

Also Isofix ist vorhanden, aber die Anhängerkupplung fehlt!?

 

Als Alternative wäre doch passend zum Namen der Goliath F400 in Frage gekommen ;)

 

Spaß bei Seite, schönes Auto.

[F400_MUC CO]

Also bevor wir jetzt mal zum "Fahrbericht" im Sinne des Thread-Titels kommen noch etwas Ergänzungen zum Thema Sparsamkeit:

 

Gegeben die Optionen oben muss man plusminus 100k über ein paar Jahre vernichten, egal wie, und damit habe ich mich abgefunden; außer man fährt M6 (und ich bin ein Fan von moderner Technik). Den Ferrari bekommt man schlecht ins Betriebsvermögen, also verliert man die Märchensteuer - was schlechter ist für den Wiederverkauf oder ich muss ihn kompliziert woanders reinwürgen und zahlt dann noch mehr Zinsen auf die Kapitalbindung. 

 

Bei beiden Alternativen - Porto und Käfer Cabrio - ist die Kapitalbindung aufgrund der bösen Rabattpolitik rd. 50 TEUR höher. Das kostet mich echt Geld - da ich aktuell echt sinnvolle Alternativen habe, das Geld anzulegen.

 

Und bei einem Laden ein Auto zu kaufen, das zwischen Bestellung und Auslieferung für mich zum Nachteil rechtswirksam Preise erhöht - das kommt bei mir aus Prinzip nicht in die Tüte; ganz deppert bin ich auch nicht.

 

In Richtung Ausstattung kann man sich den M8 auch echt schön reden: Viel Zeugs, das man im 850 extra bestellen müsste (Felgen, Laserlicht, anderes Zeugs) ist schon enthalten. Ich bestell' halt keine Carbonbremsen für 8.800 mit (auch wenn die schön gewesen wären), kein Exteriorpaket für 5.400 (schön, aber hilft im Wiederverkauf nicht soo viel) und keine alberne Stereoanlage für 5.500 zusätzlich in einem Sportwagen (!), wo doch Harman Kardon suppi reicht. Rein muss Driving Assistant Professional, Drivers Package und Recorder für mich und Nackenwärmer, Wärmekomfortpaket und Soft-Close-Türen für die Frau, Klimafrontscheibe im Cabrio auch noch sinnvoll. Noch eine schöne Farbe (dravitgrau), das wars. Extras für insgesamt 6.800 - das geht doch.

 

Zum Pricing genau sage ich hier nix. Aber ich habe echt alles nachverhandelt inklusive Auslieferung und damit wars gut, den Rest an geplantem Wertverlust "schlucke" ich.

[S.Schnuse CO]

Bei uns dienen 850i und 911 als Familienautos mit 2 Kindern, ich sag mal so, die automobile Leidenschaft (besonders die meines Sohnes) kompensiert den mangelnden Platz im Fond.

[F400_MUC CO]

Jetzt komma mal zum speziellen Fahrbericht:

 

Kindertaxi-Tauglichkeit

Also ich fahre ja nie Autos probe, die ich mal kaufen will - aber hinten saß ich im Sommer mal und da war Platz für einen Erwachsenen, passt. Hinten ist Isofix, vorn geht das wegen der Sportsitze nicht ? Also ich hinten die Station montiert und dann die Babyschale versucht reinzuwürgen... Grr... Das ging nur, wenn der Beifahrersitz fast bis zum Anschlag nach vorn gekurbelt wird.

Vorn habe ich dann probiert, den Kindersitz ohne Isofix einzubauen - da haben wir einen. Das ging schon mal nicht mehr... Da ich keine Sitzerhöhung hatte, hätte ich zwei Kissen auf den Beifahrersitz legen müssen, Kind drauf und mit normalem Gurt so zur Heim & Handwerk fahren müssen. Da das sicherlich nicht so erlaubt ist habe ich das natürlich nicht gemacht!

 

Nutzwert sonst...

Gut, der Kofferraum ist mit geschlossenem Dach "ok" groß, nur durch die mini Öffnung passt ja nix und zB ein Babysitz geht nicht rein, zu große "L"-Form. Vor Kauf hatte ich die NL am Telefon und die hatten einen Kunden, der am 850 sich eine Anhängerkupplung drangemacht hat. Geht vielleicht auch hier - aber in des Ding will ich keine Löcher bohren. Da der M8 eh schon Dampfwalzen-schwer ist, hätten es die paar Kilos auch nicht mehr gemacht und BMW hätte gegenüber den 911 ein echtes Argument. Ich kenn echt viele Leute, die gern mitm 911er und Fahrrädern bequem in die Berge fahren würden. Naja, jetzt ist es einer mehr mit dem M8. Immerhin Durchreiche - Ski passen also rein und Allrad bringt einen durch den Schnee.

 

Technik innen und Fahrassistenz

Da schmeisst Du Dich echt weg... Das ist jetzt alles echt der Hammer. Allein der neue Schrifttyp im Headup-Display zur Geschwindigkeitsanzeige (hat man ja ständig vor der Nase) ist echt geil. Alle Anzeigen sind neu designed, wirklich hübsch. Die Verkehrszeichen-Erkennung zeigt das aktuelle Tempolimit als Schild an, und das fängt ab 20 kmh drüber an zu blinken. Genial - genau so braucht man das. In weiß kommt dann immer das nächste Limit drüber (wenn eins ansteht), da weiss man was auf einen zukommt. Navi-Anzeige im Headup genial. Spurhalte-Assistent für mich auch suppi - ich fahre ja immer verschlafen nach MUC rein.

 

Fahrspass

Also ich bin kein Auspuff-Fetischist. Ich ärgere mich über den Nachbarn gegenüber, der immer einen uralten lauten Panamera (automatisch) laut startet und über die Leute, die mit offenen Klappen durchs Wohngebiet fahren. Da muss ich nicht auch selbst noch laut sein. Klar sind die Dinger heute leise - aber die haben einen Sound und ein Brummen, dass man jederzeit weiss, was es ist.

Was man aber beim R8 hat ist die ständige Versuchung, vor der Ampel oder Kurve noch mal richtig Gas zu geben oder direkt danach wieder Vollgas durch 1-2 Gänge zu ziehen. Habe ich hier einmal vor der Kurve probiert, Gas zu geben - aber dann in die Kurve rein merkt man echt das Gewicht... Ich weiß nicht, was die gängigen Magazine da schreiben, ich hätte es mehr bretthart erwartet und auch gewünscht. Allerdings bin ich nicht in der M Mode rumgefahren (die aber ein paar Mal an war), weil da stand "Fahrassistenz aus" - was aber offenbar nur der Abstandshalter ist. Also ich muss noch an der Taste "bretthart und schnell" arbeiten.

 

Was ist das Fazit zum Fahrspass? Saugeiles Teil, aber es ist eben ein echt schneller GT und kein 911 Turbo-Konkurrent, weiss man gar nicht, warum das BMW Marketing sowas Unsinniges ausgerufen hat. Auto ist wirklich schnell - aber es verleitet nicht so pervers zum Schnellfahren wie ein kleiner Mittelmotor-Zweisitzer. Das ist in Ordnung für mich! Ziel war ja Platz für vier und niemandem im Weg stehen plus ich werde älter... Wenn ich irgendwas vermissen würde, dann würde ich einfach den R8 behalten - braucht es aber nicht. Alles (für mich) richtig gemacht.

[S.Schnuse CO]

Der 8er ist halt kein Sportwagen wie der 911 Turbo. Das sind Äpfel und Birnen. Schmeckt beides, aber kann man nicht vergleichen.

[F400_MUC CO]

Jetzt noch zur letzten Frage:

 

Hat BMW sich beim M8 genug Mühe gegeben?

 

Also der Unterschied zum 850 sind zwei rote Knöpfe am Lenkrad, ein belederter Schaltknopf und Kugelgelenke irgendwo im Fahrwerk. Der ganze Rest ist nicht wirklich "Differenzierung", sondern ist das, wie der 8er generell aussehen sollte: Die Rautensteppung sollte auch für den 850 Serie sein, das Ding kostet auch über 100. Und "M Streifen" in den Gurten oder größere Lufteinlässe vorn... ernsthaft, soll man das Mühe geben nennen? Der aufgeklebte Heckspoiler für drei Euro fufzisch kann es nicht sein...

 

Für mich hat sich BMW schon mal für den 850 nicht genug Mühe gegeben, der müsste eigentlich schon viel mehr Extras enthalten; zeigt sich ja schon jetzt in den Gebrauchtwagenpreisen. Beim M8 auch nicht, da hätten allein schon drei PS mehr als der M5 schon angestanden für die Speerspitze von BMW (kommt wohl noch nach, wenn ich die Presse richtig verstehe). Der Rest vom M8 ist so wie er sein sollte und es war/ist es mir ja auch wert. Würde man sich von Bruttoliste 190k mehr erwarten als zwei rote Knöpfe am Lenkrad, eine M Taste in der Mittelkonsole und viel Marketing bla bla - ja klar. Mein Argument ist , dass BMW vielleicht mehr von den Schlurren verkaufen könnte, wenn man es etwas ernsthafter beitreiben würde. 

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Hallo F400_MUC,

 

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[S.Schnuse CO]

Die "8" sollte im BMW Marketing eigentlich ein heiliger Gral sein. Hätten die das Modell "6" getauft wäre jeder positiv überrascht, und hätte kein Problem damit, dass das Auto eigentlich 4 Zylinder zu wenig hat. Aber dann könnten die nicht 190k€ dafür verlangen.

[Gast _Methos_]

Der Abschnitt „Kindertaxi-Tauglichkeit“ liest sich aber nicht sehr positiv. War Kindertaxi denn nicht das Primärziel?

[F400_MUC CO]

Oh vergessen zu schreiben: Ab dem Alter "K2 im Kindersitz mit Base hinten" und "K2 mit Sitzerhöhung vorne" gehts gut, das ist in 5 Monaten.

 

Vorher ist es mit der Babyschale mühsam, weil die echt tief ausläd nach virn. Aber mit ner richtigen Sitzerhöhung und nicht mit Kissen isses vorn auch schon besser.