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BMW E31 EDC Dämpfer auf Bilstein umbauen - so geht's!

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Da ihr Technik-Themen ja gern mögt und es im ganzen weiten Internet keine Anleitung gibt (bzw. habe ich keine gefunden...), möchte ich kurz berichten wie man BMW EDC (electric damper control) Dämpfer auf moderne Gasdruckstoßdämpfer umbaut.

 

Warum macht man das? Nun, zunächst sind die Dämpfer 28 jahre alt und verschlissen. Nun werden die Kenner sagen dass man EDC Dämpfer reparieren lassen kann, wie hier im Video sehr schön dargestellt. Als Neuteil lieferbar sind sie schon länger nicht mehr.

 

 

Ja, theoretisch hätte ich das machen können. Aber ich fahre meine Dämpfereinstellung eh immer nur in S (Sport Modus). Außerdem bin ich ein Freund von konventioneller Technik ohne Schnickschnack, also möglichst mechanisches Sperrdiff, manuelles Getriebe, kein Schiebedach, eine Drosselklappe mit Bowdenzug usw.

 

Also habe ich mich beim E31 850i kurzerhand für das Bilstein B12 Prokit (Artikelnummer: 46-188106) entschieden. Zusammen mit den Eibach Federn und den bereits komplett neu gebuchsten Fahrwerk dürfte der alte 8er somit besser fahren als er es zuletzt tat. Eventuell sogar besser als 1991, der neuen Dämpfertechnologie sei Dank - aber dafür fehlt mir Vergleich weil ich damals erst 13 Jahre alt war.

 

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Das ist die Ausgangslage, EDC Fahrwerk von 1991, Serienfedern und Seriendämpfer.

Anm. d. Redaktion für evtl. mitlesende Architekten: Das Hundeknochenpflaster stammt nicht von mir...

 

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Und hier im direkten vergleich das Endresultat, Bilstein Dämpfer mit Eibhach Federn. Obwohl die Tieferlegung meiner Meinung nach sehr dezent ausfällt, steht der Wagen optisch ganz anders da. Aus dieser Perspektive wirkt das nicht, aber wenn man es in echt sieht versteht man es.

 

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Wie bei vielen BMWs der 70er und 80er Jahre hat auch der E31 Federbeine mit Dämpferpatronen. Ich bin davon kein Freund, denn diese Lösung ist teuer wenn mal mal einen neuen Achsschenkel benötigt. Außerdem gammelt die Überwurfmutter fest wie man hier sieht:

 

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... überhaupt ist das Dämpferoberteil ein Rostnest.

 

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Da Bilstein neue Überwurfmuttern mitliefert habe ich die alten Teile vorsichtig aufgeflext und ausgemeißelt.

 

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Am EDC Dämpfer sitzen unten 2 Magnetschalter, welche jeweile einen Regelkolben in einem Ventil ansteuern. Diese kann man mit etwas Nachdruck und nach Demontage der Deckelmutter mit "Boge" Schriftzug abziehen. Die zwei hinteren Dämpfer lassen sich übrigens komplett ersetzen, hier spart man sich das ganze Prozedere mit dem Zerlegen. Wegschmeißen sollte man die auch nicht, denn aus alt kann man hier neu machen, siehe das obere Video. Gebrauchte und selbst defekte EDC Dämpfer werden deshalb teuer gehandelt.

 

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Das Innenleben der Regelventile muss man auch beim Entfernen der EDC Funktion wieder einbauen, denn die halten den O-Ring der das Dämpfergehäuse abdichtet.

 

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Im Dämpfergehäuse sitzen diese Muttern, welche man mit einer 22er Nuss entfernt.

 

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Eine Auffangschale sollte bereit stehen um das alte Dämpferöl aufzufangen.

 

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Nun kann man das alte Innenleben herausziehen.

 

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Schaut dann so aus. Auch hier gilt: Nichts wegschmeißen, sondern zu den hinteren Dämpfern legen.

 

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Obwohl ich das Gewinde gereinigt habe, ging die neue Bundmutter nur sehr schwer auf das Dämpfergehäuse. Deshalb habe ich mir ein Spezialwerkzeug aus einem alten E36 Querlenkerauge gebaut. Wichtig ist auch den weißen Plastikring vorher auf das Rohr zu schieben! Der hält den Faltenbalg (Staubschutz) unten fest. Das Panzertape ist zum Schutz der Oberfläche, falls man mal mit dem Werkzeug abrutscht. Das Dämpferrohr muss mit Öl befüllt werden. Niemals die neue Dämpferpatrone trocken in das Federbein setzen!

 

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Die Federbeinstützlager sollten auch unbeding erneuert werden. Meine waren so fest, dass ich sie von Hand nicht mehr drehen konnte. Nun mit den neuen Lagern lenkt sich der Wagen auch wieder viel leichter.

 

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Das vordere Federbein ist nun fertig bestückt und kann wieder eingebaut werden.

 

Heute bin ich die ersten 30km gefahren. Das Auto ist viel agiler, macht nun richtig Spaß. Mit 1800 kg ist das natürlich kein Sportwagen mehr, aber das Fahrverhalten ist ein guter Kompromiß zwischen Sportlichkeit und Restkomfort.

 

Viel Spaß beim Nachbauen!

 

 

 

 

 

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Eno
Geschrieben

Ich stehe derzeit auch vor der Entscheidung bzw. ist sie schon getroffen...
EDC Dämpfer für den noch nicht soo alten E92 sind nicht lieferbar. Es gibt aber von Bilstein Serienersatz Dämpfer, die wohl auch das originale EDC unterstützen.

Mache ich was falsch, wenn ich diese nehme und vor allem, müsste aufgrund ggf. anderer / besserer Kennlinie dann alle 4 getauscht werden? Oder ist achsweise (bei der Serienersatz Version) i.O. ?

Am Ende werd ichs ja spätestens beim Fahren merken, oder eben auch nicht - wenn es wie in der Serie funktioniert...

Gruß,
Eno.

planktom
Geschrieben
Am 20.7.2019 um 00:32 schrieb S.Schnuse:

1044426533__DSC0293-X21.thumb.jpg.94e94f1d5b74293f2329c62132a93453.jpg

...Ausgangslage...

162174559__DSC0293a-X21.thumb.jpg.b918af78c5c2f9d83b14d33a6543786c.jpg

...Endresultat...

haha... wie geschaffen für ein 9live bilderrätsel !

Prost :-))!

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