Der bayrische Ferrari - mein V12 Projekt

[erictrav]

Etwas viel Auspuffrohre.

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Hallo S.Schnuse,

 

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[Gast amc]

2x2 beim 850i ist schon richtig, die Originalen waren nur etwas eckiger.

[erictrav]

Ah, das war es. Da hat mir mein Gedächtnis einen Streich gespielt. 

[bmw_320i_touring]

Ich habe den Thread jetzt erst entdeckt.

Glückwunsch, Stefan. Ich finde den 8er auch absolut traumhaft.

Viel Freude damit und erstmal viel Erfolg beim Basteln!

[S.Schnuse CO]

Am 12.1.2019 um 18:47 schrieb amc:

2x2 beim 850i ist schon richtig, die Originalen waren nur etwas eckiger.

Das hier ist ein 1:1 Nachbau der Alpina B12 Endrohre. War auch ziemlich teuer.

[erictrav]

Ich wollte nichts abwerten, sieht super aus. Mir hatte nur mein Gedächtnis einen Streich gespielt. Hatte im Kopf, der M5 hätte das erste Mal 4 Rohre, stimmt natürlich nicht. 

 

 

[S.Schnuse CO]

Nun kommt die nächste Baustelle, das ABS. Bei mir leuchtet konstant die ASC Leuchte, einen ABS Fehler zeigt es nicht an. Dennoch glaube ich dass mindestens ein Sensor defekt ist. Das DIS oder Modic System habe ich nicht, und mein INPA Rechner mit ADS Interface kommt mit dem E31 irgendwie nicht klar. Also heißt es Fehlersuche wie in den 80igern...

 

Zunächst habe ich das ABS / ASC+T Steuergerät nachgelötet um kalte Lötstellen zu vermeiden. Das hat aber nichts gebracht.

 

Dann habe ich mit einem Oszilloskop am Stecker des ABS / ASC+T Steuergerät geprüft ob die ABS Sensoren eine Regung zeigen. Meine liebe Frau hat hat am jeweiligen Rad drehen müssen, während des Auto auf der Hebebühne stand.

 

Wenn der Sensor in Ordnung ist bewegt sich die Sinuskurve und die Spannung erhöht sich beim Drehen.

 

Vorne rechts hat er das nicht getan, worauf ich nochmal direkt am Sensor gemessen habe um eine defekte Leitung auszuschließen.

 

Da liegt er nun, der VDO Sensor mit der BMW Nummer 34521181911 (ab 09/1991). Der wird mich 239€ kosten, nachdem BMW hier keine Gleichteilepolitik mit anderen Baureihen betrieben hat. Normalerweise kostet selbst original BOSCH neu nur 40€, naja, ich will nicht klagen...

 

[MP-Power CO]

Da hast Du aber wirklich Glück, dass Du eine Frau hast die kontrolliert am Rad dreht ?

[S.Schnuse CO]

Ja, diese Brücke habe ich euch gebaut und Du hast sie genutzt. ?

 

Ich habe in mehrfacher Hinsicht Glück mit meiner Frau. Welche Frau erlaubt schon ihrem Mann so viele sinnlose Autos zu kaufen und so viel Zeit in der Garage zu verbringen? Unser Motto ist "Leben und Leben lassen", das ist wohl ein gutes Rezept für ein friedliches Miteinander.

[Gast E12]

vor 15 Minuten schrieb S.Schnuse:

Welche Frau erlaubt schon ihrem Mann so viele sinnlose Autos zu kaufen und so viel Zeit in der Garage zu verbringen?

 

Meine, vor allem zweites. Einfach gut ausgesucht?

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Hallo S.Schnuse,

 

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[S.Schnuse CO]

Der 8er kam nicht ordentlich auf Temperatur, die Kühlwassernadel blieb im blauen Bereich.

Hier sitzt das Thermostat.

 

Da sieht man schon dass das alte Thermostat nicht mehr ganz frisch aussieht.

BMW hat damals ein WAHLER 4516.85D verbaut, das bekommt man heute sehr günstig im Zubehör.

 

Das sieht auch gleich viel besser aus.

...und heizt auch besser. 

 

[S.Schnuse CO]

Übrigens sind alle 4 ABS Sensoren defekt - bei 239 € / Stück ein gewisses Ärgernis. Die VDO Sensoren haben ein Plastikgehäuse um eine Aluplatte herum. Das Alu blüht auf und öffnet dem Wasser das Gehäuse, woraufhin irgendwann das Innenleben korrodiert.

Deshalb habe ich die neuen Sensoren mit Mike Sanders Fett eingeschmiert, in der Hoffnung so die Korrosion zu unterbinden. Der Sensorkopf bleibt natürlich fettfrei.

[der_messias]

Ich lese diese Art von Threads unglaublich gerne und stelle mir immer wieder die gleiche Frage, wie im Beispiel der ABS Sensoren. Oft werden spezielle Fahrzeuge restauriert, bei welchem bestimmte Teile nur vom Hersteller und nicht aus dem Zubehör zu erhalten sind und dadurch recht hoch preisg sind. Hier frage ich mich ob es, wie im Beispiel der Sensoren elektrische Unterschied zu z.b. in den gleichen Baujahren in anderen Fzgn. verbauten Sensoren gibt oder diese nur in einem anderen Gehäuse stecken. Bei zweiterem Frage ich mich ab wann wohl ein Umbauen von Standardkomponenten sinnvoll wäre. Ich habe keine Ahnung wie weit der 3D Druck heute in Sachen Festigkeit ist um sich seine Kunststoffgehäuse für Ersatzteile selbst zu bauen?

[Gast Kurt_Kroemer]

Also wenn es der Messias nicht weiß, wer denn dann?

[S.Schnuse CO]

Wenn ich mehr Zeit hätte würde ich mich eingehender mit einer Alternative befassen. Der Sensor ist eigentlich immer gleich. Was variieren kann sind:

• Geometrie (Abstand zum Polrad, Durchmesser)
• Material vom Gehäuse
• Kabellänge
• Steckergehäuse

Dann gibt es noch Qualitätsunterschiede. Die VDO Sensoren haben leider den bereits beschriebenen konstruktiven Schwachpunkt. Die BOSCH Sensoren sind aus Vollmetall und haltbarer. Ich habe mir für vorn noch einen Satz BOSCH Sensoren besorgt. Die haben zwar den falschen Stecker, aber sie landen trotzdem im Archiv, falls mich die VDO Sensoren in 30 Jahren wieder im Stich lassen. ?

So halte ich es auch beim 964. Fahrwerk, Elektrik, Motor, Felgen für fast alles lagert bereits ein Backup im Keller. Weniger wert wird das Zeug ja auch nicht.

 

[S.Schnuse CO]

Also für alle die das ABS Thema noch interessiert: Man kann beim E31 850i alle 3 über die Baujahre verwendeten Varianten des ABS Sensors beliebig verbauen. Statt der anfälligen VDO Sensoren sollte man besser die robusten BOSCH Sensoren verwenden. Man muss dafür den Stecker umlöten, was aber aufgrund der einheitlichen Kabelfarben (blau / rot) leicht möglich ist.

 

vorn:

BOSCH  34521180649 verbaut bis 09/1991

VDO 4521181911 verbaut von 09/1991 bis 12/1994

AB-ELEKTRONIK 34521163111 verbaut ab 12/1994 / -

 

 

Ich habe in Belgien neuwertige BOSCH Sensoren gekauft, welche aus einem 850i stammen der einst im zarten Alter von drei Jahren den Feuertod starb. Gestern Abend folgte dann der Einbau, und meine sonst dauerhaft leuchtende ASC Lampe ist gleich nach dem Start erloschen. Das ASC+T hat hier auf Schnee und Eis anstandslos geregelt, ebenso das ABS und nun ist die größte Elektronikbaustelle bei mir beendet. Nun habe ich zwar einen VDO Sensor zu viel gekauft, aber die Freude über das gelöste Problem überwiegt.

[Landstreicher]

Chapeau

[JML CO]

Sehr geiles Projekt Stefan!!!

 

[streicher]

Da muss ich mich nach Jahren auch noch mal anmelden und sagen: sehr geil Stefan ?

 

Bei dir sieht das auch alles so einfach aus ?

[taunus]

Und da kommen sie alle aus den Ecken...?

[streicher]

Echt schön die ,alten‘ Namen wiederzusehen ?

[S.Schnuse CO]

Wie bei den ABS Sensoren gab es bei den Einspritzdüsen auch verschiedene Varianten (am selben Motor!). Entweder LUCAS 1731357 D3762FA oder BOSCH 02850150715.

 

So sieht die Mengenverteilung der LUCAS aus. Bis zu 5% Abweichung wären ok, aber das ist zu viel.

 

Deswegen habe ich das Internet nun nach den BOSCh abgegrast und "matche" mir nun 12 gute BOSCH Düsen zusammen.

 

Die Zerstäubung der LUCAS ist zwar feiner, aber die BOSCH sind robuster und homogener.

[S.Schnuse CO]

Der April naht und meine Motivation den 850i frisch zu "tüvven" steigt ins Unermeßliche. ?

 

Um den TÜV gnädig zu stimmen habe ich die Hinterachse mit hübschen, sauberen und vor allem neuen Gummilagern versehen:

Als sportlich orientierter Fahrer habe ich die Buchsen / Längslenker des 850CSi genommen. Schon bei diversen E36 hatte ich immer nur die E46 M3 CSL Längslenkerlager verbaut und der Effekt ist spürbar. Man muss ja bedenken, die spurgebende Achse ist die Hinterachse. Je weniger da rumeiert, umso direkter ist das Fahrverhalten.

 

Die 20t Presse, die mir mein Freund TPO einst schenkte, leistet auch hier gute Dienste.

 

Der Einbau der neu gelagerten Längslenker ist nicht schwierig.

 

[S.Schnuse CO]

Und noch eine Baustelle wurde behoben, mein undichtes und verstelltes Schiebedach.

Die Umlaufdichtung 54128108334 (Länge=2465MM) war aufgeblüht und lose. Ersatz gibt es für schlanke 81,21€ beim Freundlichen.

 

Um an die Dichtung heranzukommen muss der Deckel demontiert werden, was...

 

... erstaunlich einfach geht. Innen diese Metallstäbe nach außen drücken.

 

Dann kann man die Blende hinterschieben.

 

Wenn man diese 6 Torxschrauben löst, kann man den Deckel abnehmen. Dort adjustiert man später auch wieder die Höhe des Deckels.

 

Die sogenannte "Kulisse" ist bei mir gebrochen. Ich habe das mit Loctite 495 geklebt, was üblicherweise sehr gut hält. Aber ich muss das beobachten. Es soll 8er Fahrer gebenm denen der Deckel auf der Autobahn weggeflogen ist. Die beiden Plastikteile 54121940965 und 54121940966 schlagen mit 280€ zu Buche.

 

Aber für den Moment bin ich zufrieden. Die Spaltmaße passen wieder und das Dach ist dicht. Die alte Umlaufdichtung war wirklich platt.

 

 

 

 

[S.Schnuse CO]

Die Arbeit hat sich gelohnt:

"Ohne erkennbare Mängel", nach 13 Jahren Standzeit.

 

Zur Belohnung bekam er eine Wäsche.

 

Das Logo der Waschanlage (Autopflege Fischer in Patriching) passt gut zum 8er.

 

Eine neue Druckstrebe habe ich ihm noch spendiert, aber nur weil die Gummisicke eingerissen war und da Wasser ins Kugelgelenk eintreten kann.

 

Die Woche bestelle ich Michelin 245/40R18 und 285/35R18 - und dann kommen die 15 Jahre alten Standplatten runter. Dann gibt es neue Bilder hier.