Der neue Ferrari Dino?

[Maadalfa CO]

Ich glaub nicht an die Geschichte.

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Hallo Eno,

 

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[au0n0m]

Ich glaube auch nicht daß der Dino wirklich kommt. Wenn doch, was darf er meiner Meinung nach kosten? 150.000 €

[nero_daytona CO]

Niemals wird dieses Auto 250k kosten.

[Thrawn CO]

Als Einstiegsmodell wird der sicherlich unter dem Portofino angeboten. Ich schätze mal der Basispreis dürfte bei 150.000 - 160.000 liegen...

[Gast]

Am 26.1.2018 um 16:38 schrieb transaxle75:

es gibt "sportwagen"? mit 3 zylinder das ist  für mich schlimm, aber jeder wie er will

 Der Suzuki Cappuccino ist ein Sportwagen! Leicht, Motor längs, Heckantrieb, Turbo, Ladeluftkühlung, dreht über 9000, variables Metalldach (geschlossen, Targa, T-Top, Roadster).

 

[Caremotion]

Hab gar nichts mitbekommen... Ferrari und V6? Bitte nicht.... 

[transaxle75]

vielleicht wird der Dino unter dem label Dino verkauft, wäre wieder an der zeit alte namen aufleben zu lassen

 

beim testarossa wrude dies verabsäumt

 

seinerzeit wollte der "alte" auch nur 12 Zylinder in seine wagen einbauen

 

heute sind die 8 Zylinder nicht mehr weg zu denken, ich würde sogar sagen beliebter (zumindest laut verkaufszahlen) als die 12 ender...

 

saluti

Riccardo

 

 

[Gast Kurt_Kroemer]

vor einer Stunde schrieb Caremotion:

Hab gar nichts mitbekommen... Ferrari und V6? Bitte nicht.... 

Warum denn nicht?

Der Dino 206 unsd 246 hatten doch auch eine V6-Motor.

[F40org CO]

Bei Dino denkt doch jeder nur an V6 - bisserl mit der Historie befassen schadet nicht.

 

Ja, ich weiß, dass der Bertone auch Dino GT4 heißt.

[bozza CO]

Ich mach mich als bekennender Ferrari-Jünger mal unbeliebt:

Das was den Dino ausmachen soll, leicht, handlich, Mittelmotor zwischen Fahrer und Hinterachse, Turbo etc. gibt es schon so ähnlich auf der Straße.

Die Kreaturen des Jim Glickenhaus. Vielen bekannt, wem nicht, googelt mal seine Scuderia Cameron Glickenhaus. Sein P4/5 und seine SCG xy Modelle haben schon etwas Dino-artiges. Der SCG004 hat angeblich nur 1,3 Tonnen und 650 Biturbo PS. So würde ich mir den Dino wünschen! Natürlich noch etwas "Ferrari-artiger" und aus Maranello ;-)
 

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Hallo Eno,

 

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[Jamarico CO]

vor 4 Stunden schrieb Kurt_Kroemer:

Der Dino 206 unsd 246 hatten doch auch eine V6-Motor.

...und auch die wollte anfangs niemand haben 

[matelko CO]

vor 14 Minuten schrieb bozza:

Natürlich noch etwas "Ferrari-artiger"...

...also mit einer von Pininfarina gezeichneten Karosserie.

D'accord! 

[racing88]

Egal was Ferrari baut aber für mich baut den neuen Dino SCG "Scuderia Cameron Glickenhaus"

[Kai360 CO]

vor 12 Stunden schrieb bozza:

Ich mach mich als bekennender Ferrari-Jünger mal unbeliebt:

......

Der SCG004 hat angeblich nur 1,3 Tonnen und 650 Biturbo PS. So würde ich mir den Dino wünschen! Natürlich noch etwas "Ferrari-artiger" und aus Maranello ;-)

 

 

Du hast es gerade geschafft - - - Dich unbeliebt (oder passender beleibt?) zu machen!

 

Nur 1,3 Tonnen ? Was sollen wir denn mit so einer fettleibigen Schlurre?

[GT 40 101 CO]

Am 27.1.2018 um 12:26 schrieb F40org:

Ich geb dann mal eine Blind-Order bei meinem Händler ab.

Wenn du eh schon dabei bist, bestell für mich mit..............

.......2025 wäre allerdings etwas spät, Ein-und Ausstiegen mit fremder Hilfe sieht Schei.. aus

[Luimex CO WP]

vor 12 Minuten schrieb GT 40 101:

Wenn du eh schon dabei bist, bestell für mich mit..............

 

OK, ich hab eure beiden Bestellungen notiert..... Anzahlungsrechnung geht raus.....

[bozza CO]

vor 37 Minuten schrieb Kai360:

Nur 1,3 Tonnen ? Was sollen wir denn mit so einer fettleibigen Schlurre?

Mei,... Klar wären Gewichte unter der magischen Grenze von 1T sehr begehrenswert. Der Markt dafür scheint mir jedoch etwas dünn und die Nachfrage nach kleinen, schlanken, geilen Sportwagen ist auch überschaubar (4C, Elise und weitere Exoten). Warum? Vielleicht weil Mann mit seinen 250PS auf 1000Kilo im Autoquartett nicht oben mitspielen kann? Oder besteht gar ein Zusammenhang zwischen finanziellen Möglichkeiten und dem eigenen Körpergewicht? Sprich, wer es sich leisten kann passt ggf. mit seiner Wampn gar nicht durch den Türschlitz und braucht zum Ausstieg Hilfe? Hoffentlich bekomm ich jetzt nichts auf die Mütze, körperlich wäre ich unterlegen

Zum SCG: 1,3T finde ich für ein Auto mit diesen Abmessungen stark. Immerhin knapp 200kg weniger als ein 458/488.
 

Zurück zum Dino: In Summe nehme ich an dass Ferrari den Dino (wenn er denn kommt) durch gekürzte Plattform von irgendwas in Kombination mit einem V6 auch gewichtsmäßig in diese Regionen bringen kann.

[michi0536 CO]

Nur mal so am Rande für die Gegner eines Ferrari V6:

Nach meiner Meinung war der V6 im Rückblick der beste Motor, den Ferrari je entwickelt hat. Begründung:

In den 60er Jahren für die Formel 1 entwickelt war er dort in Haifischschnauze der Konkurrenz überlegen, er war in Sportprototypen (206 P) einsetzbar und somit auch für Langstreckenrennen geeignet, später sogar für die Turboaufladung noch brauchbar, und sogar im Rallyesport einsetzbar, im Stratos bis in die 80er Jahre. Ich kenne keinen Motor (ausser den DFV Cossworth, der steht an Nr1 aller Motoren), der über einen so langen Zeitraum in so verschieden Einsatzzwecken so erfolgreich einsetzbar war. Somit für mich in Gesamtheit die erfolgreichste Motorenentwicklung aus dem Hause Ferrari.

Rein statistisch ist jedoch ganz klar der mit ganz weitem Abstand erfolgreichste Motor Ferraris natürlich der 4 Zylinder Formel 1, bzw 4 Zylinder Testarossa.

Der 4 Zylinder 500 F1 mit seinen 18 Siegen in Folge 1952/1953 ist bis zum heutigen Tag laut aktueller Statistik immer noch das erfolgreichste Rennauto aller Zeiten, somit wäre eigentlich der Reihen 4er der beste Motor Ferraris, zumal wenn man seine Breite der Einsatzmöglichkeiten mitberücksichtigt. Aber aufgrund des extrem ungewöhnlichen Zeitraumes in verschiedenen Epochen des Motorsports und seiner  Einsätze in wirklich verschiedensten Fahrzeugkonzepten halte ich den V6 für noch gelungener als den Reihen 4er. 

Auch der Colombo V12 war vielseitig und lange einsetzbar, aber niemals in gleicher Art wie der V6.

Der V8 spielt bei Ferrari, ausser für erfolgreich verkaufbare Strassenautos, eigentlich gar keine Rolle.

Begründete andere Meinungen ? 

[racing88]

Zum Thema SCG004 ....... Er soll 1200Kg wiegen bei 650PS,

da können sich die Pferdchen Bauer aber was von abschauen......

Oder welcher aktuelle Ferrari kommt annähernd in dies Gewichtsregion ?

[michi0536 CO]

Zu Montezemolos Zeiten gab es mal eine mehrjährige Studie , ich glaube mit Projektnamen "Mille", mit dem Ziel, in Zukunft Fahrzeuggewichte unterhalb einer Tonne zu generieren. Wurde leider aufgegeben, wie so vieles Gutes...

[bozza CO]

vor 47 Minuten schrieb michi0536:

Wurde leider aufgegeben, wie so vieles Gutes...

Weil es dem Kunden nicht zu vermitteln ist, dass das Nachfolgemodell kleiner ist als das aktuelle.
Leichter würde auch kleiner bedeuten. Also vom 488 wieder in Richtung 348 oder gar 308, von den Abmessungen. Da sind die Ängste wohl groß. Eine weitere Kleinserie kann sich so ein Nischenhersteller wie Ferrari schlicht nicht leisten.
Auch wenn es wünschenswert wäre! Ich bin ja auch einer der Jammerer und Antragsteller an die Hersteller. Aktuell bin jedoch schlicht zu knausrig und würde mir einen 1000kg Dino nicht kaufen. Für das Geld lieber einen 4C und vom  Rest mal wieder ein Jahr (oder länger) Siesta machen ;-)

 

[taunus]

Nun ja, derzeit wird doch bei der Scuderia ein leistungsstarker V6 eingesetzt, könnte doch auch für die Strasse modifiziert werden. Der Wettbewerber mit dem Stern werkelt ja auch gerade an solch einem Projekt.

[Luimex CO WP]

vor 53 Minuten schrieb taunus:

Der Wettbewerber mit dem Stern......

Wer soll das sein? Kenn ich nicht.... 

[Jamarico CO]

vor 5 Minuten schrieb Luimex:

 

vor einer Stunde schrieb taunus:

Der Wettbewerber mit dem Stern......

Wer soll das sein? Kenn ich nicht.... 

 

 

[F40org CO]

vor einer Stunde schrieb taunus:

 Der Wettbewerber mit dem Stern

War nie einer und wird in 100 Jahre noch kein Wettbewerber werden. Steriler deutscher Großserienhersteller - auch wenn schon häufiger F1-Weltmeister, die Haarfarbe der Käufer ist doch sehr oft der, der sehr oft gewählten Außenfarbe sehr ähnlich.