Ferrari 308 & 328 Krimskrams

[paul01]

Hallo,

zurück zum Ölschlauch. Der hängt schon sehr am Ölkühler. Will sich nicht trennen. Evtl. muss der ganze Ölkühler raus, damit das besser geht. Rostlöser war einmalig vor mehreren Tagen drauf und heute morgen nochmals. Und trotz Nutellabrot ging es nicht.

Gruß

Paul

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Hallo paul01,

 

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[paul01]

Hallo,

Das ist der alte:

 

Diese Schlauchseite geht sehr einfach:

 

Ölkühleranschluss anders:

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

dicht ist er schon mal.

Gruß

Paul

[bozza CO]

Ist das ein Schlauch der einschlägig bekannten Quellen oder hast du ihn dir irgendwo anfertigen lassen?

[paul01]

Hallo bozza,

der da ist es:

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

und wieder was.

Frage #7    Hat jemand diesen Unterdruckschlauch getauscht und weiß, ob man an die Verschraubungspunkte entlang des Schlauchs drankommt  ?

 

Es ist der lange Schlauch, der vom Ansaugtrakt zum Bremskraftverstärker geht. Die Anschlussbereiche sind bei der Frage nicht gemeint.

Der ist sehr alt, evtl. noch der erste.

 

Gruß

Paul

[bozza CO]

Da hat der Michael schon mal einen super Beitrag geschrieben, zwar vom GT4, der sollte aber ähnlich beim 308 sein:

[paul01]

Hallo bozza,

danke für die Hilfe. Es scheinen wie befürchtet, genau die Befestigungsstellen unterwegs das Problem zu sein. So lese ich das raus aus dem guten Bericht vom Spielverderber Michael me308.

Es ist wohl sehr wahrscheinlich, dass das beim 308GTSi auch so ist.

...mein alter Schlauch wird immer schöner. Je öfter man den anschaut.

Gruß

Paul

[planktom]

eine kleine,aber mbm wichtige,anmerkung meinerseits :

den schlauch im falle eines falles bitte auch wirklich durch speziell dafür ausgelegten ersetzen !

thorsten...äääh 0815 meterware ist nicht dafür ausgelegt unterdruck standzuhalten.das mag beim testen funktionieren da der unterdruck im verstärker,durch das rückschlagventil(welches aus diesem grund eigentlich möglichst nahe am verstärker montiert sein sollte)meist für mehrere bremsungen ausreicht,aber auf z.b. eine längeren passabfahrt mit vielen kurven kanns passieren dass der schlauch kollabiert und somit den bremskraftverstärker nicht mehr versorgt.da bremst du dann mehrere kurven problemlos an und bei der nächsten ist dann plötzlich keine verstärkung mehr da

 

 

ps.jaja...ich weiss !

[paul01]

Hallo Tom,

auf meinem neuen grünen Schlauch steht Gardena drauf. Ist der nicht richtig ?

 

Da brauchst du nicht mal ein Passstraßenszenario. Habe bei dem Auto im Rahmen einer Leerlaufsache den Schlauch am motorseitigen Ventil terminiert. Auch vorbereitet gibt das Überraschungen. 

 

Die Schlauchlieferanten schreiben normalerweise die Unterdrucktauglichkeit dazu, werden dann oft Vakuumschläuche genannt. Oder man nimmt einen Originalen (ca. 120,- alle 35 Jahre neu).

Gruß

Paul

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Hallo paul01,

 

schau doch mal hier zum Thema Ferrari 308 / 328 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[paul01]

Hallo,

der Stutzen am Bremskraftverstärker ist im Durchmesser kleiner als hinten am Ventil. 

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

Beerdigt auch Frage #7    "Hat jemand diesen Unterdruckschlauch getauscht und weiß, ob man an die Verschraubungspunkte entlang des Schlauchs drankommt  ? "  -> Als Kosmetikaktion nicht sinnvoll

Danke für die Hilfe @bozza  @me308 @planktom

 

Evtl. mache ich da was drüber im Sichtbereich im Motorraum.

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

schon mal die Frage #9    Was ist die richtige Ventildeckdichtung für einen 308 GTSi US-Version 1981 ?

 

Gebraucht wird die Dichtung für die rechte Bank = hintere Bank.

 

Bilder (Quelle: Eurospares)

oder

 

US Spec bedeutet ja nicht zwingend US Version.

 

Mal gespannt, wer das knackt.

Gruß

Paul

[planktom]

[paul01]

Hallo,

das ist noch offen:

Am 19.4.2018 um 08:46 schrieb paul01:

Frage #8    Hat jemand einen solchen Wasseranschluss verbaut  ?

 

Bild (Quelle: Dinoparts)

 

Das Original ist aus Alu. Der ist bei meinem zerbröselt. 

 

Der ist nun bestellt. Kann dann berichten.

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

das ist der Edelstahl-Wasserstutzen von Dinoparts (30,-) eingebaut:

Er macht einen richtig guten Eindruck. Ist bestens bearbeitet. Klare Empfehlung.

Den "Ausbau" des alten Stutzens zeige ich in einem anderen Thread.

 

Frage #8    Hat jemand einen solchen Wasseranschluss verbaut  ?  ist damit erledigt.

 

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

und eine neue

Frage #10    Kann man die Temperaturfühler bei nicht vorhandenem Kat komplett rausnehmen ?

Hatte die bisher in den hinteren Krümmer ins Hitzeblech reingewurstelt. Bei jetzigen Arbeiten dort wieder drüber gestolpert. Eine echte Messfunktion haben die ja nicht mehr. Aber braucht man den Wiederstand ? Wohin läuft das eigentlich, zum Steuergerät ?

 

Gruß

Paul

[MichaelH CO]

Hallo Paul,

die können weg. Einfach abschneiden, wo sie verschwinden. Zumindest bei mir keinerlei Auswirkung. Läuft zum Steuergerät, ja. Wobei - "Steuergerät" ist ein großes Wort.

Grüße,

Michael

[paul01]

Hallo Michael,

du hast das also abgeschnitten. Gut, dann werde ich das auch machen.

Steuergerät zum einen Motorsteuergerät(e) und dann gehen manche solche Temperatursensoren in vergossenen Teile. Sind ja auch irgendwie Steuergeräte, wenn die z.B. für eine Benzinabschaltung taugen. Wie das hier ist, weiß ich nicht.

Gruß

Paul

[MichaelH CO]

Diese Dinger tun nichts anderes als die Warnlampen links und rechts des Lenkrades zu schalten. Ist schon erstaunlich, was für einen Aufwand die High Advanced Magneti Marelli (glaub ich zumindest) Superingenieure dafür getrieben haben. 

 

An der K-Jetronic wird nichts geschaltet, an der Zündung auch nicht.

[planktom]

vor 2 Stunden schrieb paul01:

Frage #10    Kann man die Temperaturfühler bei nicht vorhandenem Kat komplett rausnehmen ?

 

vor einer Stunde schrieb MichaelH:

Diese Dinger tun nichts anderes als die Warnlampen links und rechts des Lenkrades zu schalten.

hmmm...ist ja dann wohl sowas wie die "vescovinis" bei den neueren mit motronic. dürfte sich um messfühler handeln die eigentlich doch gut geeignet sind um die abgastemperaturen zu überwachen.ich hätte sowas da wenn dus mal ausprobieren möchtest...guckstdu

 

[paul01]

Hallo,

nein, nutzen möchte ich das nicht. Ging nur drum, ob das ganz raus kann.

Seitenschneider ist bereit.

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

Frage #10 ist für mich noch nicht ganz erledigt, erst wenn die raus sind. Dann kommt auch die Rückmeldung. Kann sie aber aktuell nicht rausnehmen, da ich sonst eine zusätzliche Maßnahme zu einer Reparatur mache. Dauert also noch etwas.

 

Schon mal 

Frage #11    Was ist das für ein Gewinde für den Kühlmittelablass ?

Da ist normalerweise ein Hahn mit Flügeln dran. Der wurde für eine aktuelle Reparatur erstmals entfernt. Möchte da eine normale Verschlussschraube rein machen. Also hinten glatt, möglichst Außensechskant.

Kann erst später wieder ans Auto. Das ist naheliegend und deshalb hat das evtl. jemand bereits gemacht.

 

Gruß

Paul

[paul01]

Hallo,

da evtl. bald ein Test ansteht, habe ich den Hahn ohne Ohren erstmal wieder rein, da Kühlwasser rein muss. So kurzfristig bekäme ich keine Verschlussschraube...Sonntag. Wenn es jemand weiß, aber trotzdem gern hier reinschreiben.

Gruß

Paul

[MichaelH CO]

Pardon, Paul,

habe meine alte gegen eine schicke Neue getauscht, als ich meinen Kopfriss reparierte, aber leider ungemessen die alte weggeworfen . Habe eben nochmal nachgeschaut - ist weg!

 

 

Gruß aus Ffm,

Michael