Opas alter Audi 80

[TPO VIP]

Ich hatte 2 Wochen lang Familienbesuch hier, das hat jetzt alles etwas ausgebremst.

 

Die Poliermops war ganz traurig dass er am Projekt nicht weiter mitarbeiten durfte.

 

Ich schau dass ich das Wochenende wieder weiterkomme, sprich die Lackarbeiten abschließe und dann die Elektrik in Angriff nehme.

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Hallo TPO,

 

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[TPO VIP]

Eben schnell noch was gemacht.

 

Rückleuchten passen zu den Fehlern. Links dass die Elektrik nicht geht, rechts dass die Leuchte undicht ist.

 

Dichtband ist auch dabei, schaut aber nicht gut aus. Vielleicht habe ich Glück und man kanns noch verwenden, keine Ahnung wie lang das gelagert wurde.

 

Neues Verbrauchsmaterial ist auch inzwischen geliefert worden, von dem Heavy Cut Compound habe ich schon gut was verbraucht. Problem ist da ich immer Step by Step arbeite, muss sich das Pad erstmal mit Paste sättigen und wird dann wieder ausgewaschen, das treibt den Verbraucht in die Höhe. Besser wäre in einem Durchgang alles machen, aber das passt halt zeitlich schlecht.

 

Neues Werkzeug ist auch eingetroffen, Schaber mit langem Stiel. Funktioniert wunderbar und zerkratzt auch nichts.

 

Dann nochmal Heck und Dach angeschliffen, dann muss ich Samstag nurnoch Haube und Seiten schleifen und dann gegen Abend wenns schattiger wird polieren und versiegeln. Samstagabend soll das Thema Lack dann abgeschlossen sein.

 

 

[TPO VIP]

Uns im Chiemgau hat leider eine Schlechtwetterfront getroffen, gestern Starkregen, heute auch immer wieder Schauer, Auto aufbereiten fällt damit aus.

 

Aber eine Kleinigkeit hätte ich noch.

 

Für 2 Euro inklusive Versand aus China bestellt, eine 60x Lupe fürs Smartphone. Mit LED und funktioniert "ganz nett".

 

Unbehandelter Lack.

 

Lack damals mit dem zu weichem Pad poliert (nicht geschliffen).
Die "Pocken" sind noch vorhanden.

 

Mit dem 3000er Papier geschliffen, das Ding rechts im Bild ist ein Haar von mir... also vom Kopf... bevor Kai wieder fragt...

Im LED Licht ists halt hell. Die Pünktchen sollten nur Staub sein.

 

 

[TPO VIP]

Heute morgen gings mit dem Nassschleifen weiter.

 

Eimer, 3000er Schleifpapier und Attacke!

 

Immer wieder Papier einweichen, falten, schleifen, spülen. Das schöne ist man sieht ja genau wo man schon war. Mit der Zeit bekommt man auch ein Gefühl wanns Papier noch schleift und wo es dann bereits schon gleitet. Mit dem 3000er kann man auch wenig kaputt machen.
Herrliche Arbeit um mal den Kopf frei zu machen.

 

Dann wieder waschen.

 

Die Schaumlanze ist einfach klasse, Reiniger in den Tank, Dosierung einstellen und irgendwie hats was tief befriedigendes weißes Zeug zu verspritzen...

 

Für die Büste hatte ich noch 2 Verlängerungen gekauft, damit gings nochmal angenehmer als bei der letzten Waschaktion.

 

Man sieht die Schleifspuren.

 

Was halt blöd war, trotz Schaum und Büsteneinsatz, es gab einige Stellen an denen der Schleifstaub einfach klebte und nicht abgehen wollte.

 

Hier musste dann mit dem dicken Mikrofasertuch von Hand nochmal kräftig gewischt werden.

 

Schaut schlimmer aus als es ist, mit der Poliermaschine, den richtigen Pads und passender Paste wird das wieder. Wichtig ist dass die Oxidschicht und die "Pickel" somit weg sind. Jetzt haben wir erstmal eine Basis um richtig polieren zu können.

 

Kurz vor 12 Uhr und der Mittagsruhe bin ich dann nach Müchen aufgebrochen.

 

 

Planung war eigentlich am frühen Abend wieder im Chiemgau zu sein und im Schatten mit dem Polieren zu beginnen, leider kam dann ein Stau auf dem Rückweg dazwischen und der Wetterbericht hat wieder Regen angesagt.
Sprich ich bin heute doch nicht fertig geworden, was mich ansich grad tierisch ärgert. Aber so ist das nunmal, wer sich so einen Blödsinn unnötig ans Bein bindet, der muss auch damit leben...

[Luimex CO WP]

vor 16 Stunden schrieb TPO:

Aber so ist das nunmal, wer sich so einen Blödsinn unnötig ans Bein bindet, der muss auch damit leben...

 das denke ich mir auch so oft.....

[TPO VIP]

Heute am Sonntag wollte ich den Nachbarn auch ihre Ruhe gönnen, aber da ich eh einige Stellen von Hand polieren muss, konnte ich das ja auch Sonntags geräuschlos machen.

 

Mit der neuen Schleifpaste und einem Mircofasertuch gings los.

 

Die Zierleiste zwischen vorderem Stoßfänger und den Scheinwerfern/Grill ist ja lackiert, die schmale Stelle wäre mit der Maschine so nicht machbar.

 

Und von Hand poliert.

 

So wie die Griffmulden, hier käme man mit dem großen Pad nicht rein. Von den Fingernägeln war der Lack hier auch so recht stark zerkratzt.

 

Und nachher. Wenn man ganz genau hinschaut...

Kann man in der Spiegelung sogar das Verkehrsschild erkennen.

 

 

 

[S.Schnuse CO]

Passend zum Thema:

 

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[TPO VIP]

Gute Nachrichten Freunde! Thema Blinker ist gelöst.

 

Ich musste den Audi 80 umparken um Platz für Besuch zu schaffen, heute wurde das Auto wieder an den eigentlichen Platz gestellt.
Aus Gewohnheit hab ich den Blinker gesetzt, auch wenn das hier Privatgrund ist, und dabei was festgestellt.

 

Wenn man den Blinkerhebel zieht, aber nicht einrasten lässt, so funktioniert der Blinker. Sobald man in die Raststellung kommt, geht wer wieder nicht. Komisch! Also Relais kanns schon mal nicht sein, Kabelbruch auch nicht, bleibt nur der Hebel ansich als Fehlerquelle.

 

Also einfach ein paar Dutzend mal den Hebel bewegt, hoch runter hoch runter hoch runter, irgendwann flutschte der Hebel auch besser, anfangs war dieser etwas "verharzt" vom Gefühl her.

 

Und siehe da! Jetzt geht wieder alles! Auch in der Raststellung blinkt der rote Audi 80 fröhlich vor sich hin.

 

Und ich hab mich schon durch zig Audi Foren im Netz gequält um das Problem eingrenzen zu können, dabei wars doch so einfach!

 

[ce-we 348 CO]

Und daran sieht man wieder: je länger ein Auto steht, desto mehr geht kaputt.

Also Leute, haltet eure Diven immer in Bewegung.

 

Schöne Dokumentation, kurzweilig geschrieben .. bitte weiter so

 

Gruß

Christoph

[TPO VIP]

Heute nach dem Büro nochmal 30min Kopf freimachen und die Haube angefangen.

 

Diesmal eine andere Paste, wollte die mal testen und die funktioniert sehr gut.

 

Pad mit Poren, in denen sammelt sich dann überflüssige Politur und der Abrieb. Funktioniert auch sehr gut. Generell ist aufbereiten eine Materialschlacht, mit dem richtigen Mitteln gehts schnell und einfach, mit den unpassenden dauerts ewig.

 

Bin mit dem Ergebnis sehr zu frieden, die Kombi aus Paste und Pad passt anscheinend.

 

Die Reste von der Koch Chemie Paste abzutragen ist nur aufwändiger als bei den von Menzerna.

 

Anschließend Soft99 Fusso Coat Wax drauf, antrocknen lassen und wieder von Hand mit dem Mikrofasertuch sich auspowern. Das ist wie Workout.

 

Mit dem Glanz kann ich leben. Für heute...

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Hallo TPO,

 

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[TPO VIP]

Update.

 

2h Arbeit für eine Seite, hat aber Spaß gemacht.

[Thorsten0815 VIP CO]

Und wenn fertig versiegeln oder wachsen?

[TPO VIP]

Klar, ich bin ja immer etappenweise dran und mach zum Schluss das Fusso Coat drauf. Linke Seite, Dach und Heck muss ich noch, wobei Dach und Heck recht angenehm zu machen sind, bei den Seitenteilen arbeite ich denn auch mal in der Hocke oder im Liegen, was halt nicht so viel Spaß macht.

[Joogie CO]

@TPO

wenn du fertig bist mit lackaufbereiten - hol dir den michl ins haus - michl lohnt sich !!!

(glaube mittlerweile - michl lohnt sich immer)

 

schau dir mal mein "kunstregenvideo" kurz nach michl´s einsatz an !

klick mich: -> http://joogie.de/carpassion/vids/kunstregen 1.mp4

 

 

[TPO VIP]

Heute den ganze Nachmittag mit der Poliermaschine in der Hand verbracht.

 

Dach, Fahrerseite und Heck.

 

Inzwischen geht die Arbeit immer schneller und besser, Übung macht bekanntlich den Meister.

 

 

 

Das halt ein riesen Mist ist, ich hatte das Tape geklebt, dann wollte ich am nächsten Tag weitermachen, nur war das Auto in der prallen Sonne zu heiß um zu polieren und das Tape ist eingebacken.
Ich dachte ich lass es einfach kleben, mit der Zeit und dem schlechten Wetter in den folgenden Wochen löst es sich schon von selbst. Falsch gedacht, der Klebstoff ist hart und das Papier porös, abziehen geht nicht mehr, Einweichen löst das Papier auf und der Kleber bleibt.
Daher heute noch mit dem Hochdruckreiniger und der aggressiven Dreckfräse versucht die Rückstände zu lösen, war danach damit beschäftigt das blaue "Konfetti" aufzukehren. Auf dem Glas geht’s mit dem Schaber ab, bei den Dichtungen muss ich nochmal ran.

Nachdem ich ins Auto so viel Arbeit und Zeit gesteckt habe und so weit gekommen bin, sind die kleinen Klebereste nun auch kein Akt, wenn auch ärgerlich. Immerhin bin ich wieder schlauer als vorher.

Der Audi kommt in den nächsten Wochen dann ins Winterlager in Omas Garage, im Frühling geht’s dann mit der Technik weiter und dann überlege ich mit der Kiste sogar in den Urlaub zu fahren. 

Keine Sorge, der Thread ist damit nicht zu Ende, es kommt 2017 noch was.

[Luimex CO WP]

vor 3 Minuten schrieb TPO:

 

so ein Mist, ist ja ärgerlich.....

 

aber ich freu mich schon auf das nächste Update.....

[Joogie CO]

@TPO

 

"und dann überlege ich mit der Kiste sogar in den Urlaub zu fahren.  !

 

na also die entscheidung ist gefallen -> tpo behält/bewahrt das andenken an seinen opa

[FrankWo]

Für diese Art 'Betriebs-Unfälle' gibt es im (Fach-)Handel "Ceranfeld-Schaber", wie sie auch im Haushalt naheliegend benötigt werden (können). Auch die handelsüblichen Vignetten-Kleber-Entferner seien erwähnt. Beide (je ~<5;--€) sensibel eingesetzt, sollten dankbare Helferlein sein ...,

 

... mit Empfehlungs-Grüßen, FrankWo.

[TPO VIP]

Heute gab’s einen herben Rückschlag.

Audi ist soweit fertig aufbereitet, ein paar kleine Klebereste gibt es noch, die fallen aber nicht so ins Gewicht. Der schöne rote Audi 80 sollte heute wieder zurück zur Oma. Auch als Überraschung.

 

Habe wieder den Anhänger organisiert, Zugfahrzeug stand bereit, Zurrgurte und Snacks für die lange Fahrt. Bereit zum Aufladen! Da springt mir der Audi 80 nicht mehr an.

Batterie ist ja neu und geladen, Starter orgelt kräftig. Nochmal 5l Super Plus nachgetankt. Nichts.

Der Starter läuft und läuft und läuft.

Stecker von den Zündkerzen gezogen, Funke ist da.

Luftfilter abgebaut und mit Bremsenreiniger in die Ansaugung gesprüht, siehe da, Motor zündet, geht dann aber sofort Spray direkt wieder aus.

Komischer Weise riecht der Auspuff auch nicht nach unverbrannten Sprit. Ich habe den Eindruck die Benzinpumpe fördert nicht. Das war alles sehr frustrierend, vor allem im Regen ahnungslos vor der Kiste zu stehen, nachdem der IMMER sofort ansprang und jetzt das.

 

Also Hänger wieder zurückbringen, im Sonnenuntergang am Chiemsee Ufer vorbei mit Blick auf die Berge, sah aus wie gemalt, mit leerem Anhänger, durchnässt, frustriert und im Radio lauft ausgerechnet „The Verve - Bitter Sweet Symphony“.

 

Jetzt muss ich schauen wie ich den Motor wieder zum Laufen bekomme, auf Omas Grundstück muss ich ein paar Meter fahren, führt kein Weg dran vorbei…

[Joogie CO]

überpfrüfe mal den kontakt vom abschaltventil am vergaser, das hat oft keinen richtigen kontakt mehr und schaltet die spritzufuhr aus ...

es geht so viel ich weiss nur ein kabel an den vergaser ...

gruz

[TPO VIP]

Motor ist der "PM" Motor mit Einspritzanlage und G-Kat. Schaut aber dem Vergaser sehr ähnlich. Ich mach nochmal Detailfotos davon.

 

[Joogie CO]

tja bei einem einspritzer gibt es keinen vergaser somit ...

 

dann spritpumpe - erstmal alle sicherungen checken

fördert die pumpe ?

könnte wetten das ist nur was "kleines" mit eben grosser wirkung

 

aber der audi 80 1,8 bj 2004 ist doch vergaser nur der 80s ist ein vergaser/einspritzer

wenn es der ist dann weiss ich nicht mehr weiter ...

 

Motormanagement

Motronic: vollelektron. sequentielle Einspritzung mit adapt. Leerlauffüllungsregelung, Beschleunigungsanreicherung,

Schubabschaltung, adapt. Lambdaregelung; Kennfeldzündung mit ruhd. Hochspannungsverteilung über

Einzelfunkenspulen, zyl. -sel. adapt. Klopfregelung; Luftmassenmessg., integr. Ladedruckregelg.

 

ab zum boschdienst ...

[Joogie CO]

blödsinnige zusammenführung

ab wenn es der ist ... war der nächste post

[TPO VIP]

Bei der Aufbereitung musste ich öfters mit dem Hochdruckreiniger ran, gut möglich dass dabei auch Wassern von bei der Scheibe in den Kasten mit den Sicherungen / Relais gelaufen ist. Das wäre mein erster Ansatzpunkt mal alle Sicherungen zu checken, säubern, ggf trocknen und mit Kontaktspray dran.

Ich kann mir nicht vorstellen dass allein durchs rumstehen von heut auf morgen an der Hardware was einfach so aussteigt. Irgendwie vertraue ich da auf die Audi-Selbstheilungskräfte wie beim Blinker.

 

Fotos / Videos folgen.

[planktom]

läuft die pumpe beim startversuch ?pumpenrelais müsste auf steckplatz 10 sein...evtl.sogar noch eines mit halter für sicherung...zum testen halt mal rausziehen und mittels kabel die relaisplatte brücken um zu sehen ob die pumpe läuft.oder während dem starten mit der flachen hand kräftig auf die pumpe selbst klopfen...wäre nicht die erste ,welche nach standzeit kurz nach reaktivierung ausfällt.

auch mal die sicherungen checken..da findet sich vor den sicherungen noch eine rote abdeckung mit "motor"  drauf stehen ...darunter sind auch zwei wichtige sicherungen versteckt...ansonsten kannste mal den stecker temperaturgeber abziehen(der von unten am stutzen montierte!) und dann starten..springt dann in der regel schwer an,aber wenn er dann läuft ists der geber

1- für temperaturanzeige

2- für ansaugrohrvorwärmung

3- für motorsteuerung