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Mein R32/ Golf 5 Camouflage


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watch?v=IoJgFj16dlMServus aus Franken,

 

mein Name ist Chris und komme aus Nürnberg, meinen Golf 5 R32 Bj 2008 habe ich jetzt schon seit 7 Jahren. In dieser Zeit gab es so einige Veränderungen, sodass er nun meinen Vorstellungen entspricht (bis auf dem Motor, der ist nämlich noch Serie)

 

Verbaut sind unter anderem:

 

KV Variante 1 Inox

Oz Formula HLT 8,5x19 Et 47 und 235/35 Dunlop SM

Audi Ceramic Bremse vom R8

Capristo Klappenauspuffanlage

Verbreiterung der Kotflügel VA & HA 

Echtcarbon Dach/Spiegel/Grill/Diffusor

Pixel Camouflage Folierung

und noch paar weitere kleine Spielereien.

 

Mit dem Auto entstand auch das Fotografieren sowie erstellen von Videoclips, welche es nun zu sehen gibt ;) Viel spaß

 

 

 

 

Soundvideo:

 

 

 

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Thorsten0815

Hallo Chris

 

Willkommen bei CP!

Ein neuer Golf 2, Edition "Manhattan" war als 18. Jähriger mein ganzer Stolz.

 

Optische Änderungen sind ja immer Geschmackssache, aber ich finde es recht ansprechend.

Mich interessiert aber auch die Fahrbarkeit. Also hat sich der Wagen auf einer definierten Strecke messbar verbessert?

 

Oft sehen die Umbauen gut aus, aber das Fahrzeug ist nicht mehr gut/schnell zu fahren, die Räder schleifen in den Radkästen, das Fahrwerk hoppelt und baut keinen Grip mehr auf, der Sound dröhnt im Innenraum unangenehm........... Weisst Du was ich meine?

 

Den Motor kann man mittels Turboaufladung bis 600PS aufladen. Wobei das auch wieder Nebeneffekte hat.

Was willst Du da noch machen, oder vermutlich machen lassen?

 

Gruss,

Thorsten

Hi,

 

@planktom: Meiner Meinung nach bringt einem das in die Handgenommene Geld für das NWT nicht viel, auch wenn viele davon begeistert sind, reist man damit keine Bäume aus ;) 

 

@Thorsten: Wie bringt es mein Nachbar (um die 75 Jahre) so schön rüber, jeder muss in seinem leben einen Golf besessen haben :D

 

Also in Sachen Fahrbereit war das Auto echt super, bis die große HA Bremse rein kam, die packt zu arg an und bringt dann schnell ein nervöses Heck zu tage, trotz Bremskraftverteiler. Mal sehen ob ich da noch eine andere Lösung finde. 

 

Was die Verbesserung angelangt, ist durch dieses "tunen" ja nichts gewonnen, außer ein paar KG an Gewicht. Dazu müsste man schon was am Motor machen. 

 

Schleifen darf bei mir nichts, das Auto wird schon ordentlich gefahren ;) Capristo wohl mit das beste was man in Sachen Auspuff bekommt, daher auch kein dröhnen oder sonstige nervige Nebengeräusche. Einfach die perfekte Klangkulisse was da hinten raus hämmert ! 

 

Machbar ist vieles, allerdings mit Nebenwirkungen wenn man über die 500PS marschiert, wenn überhaupt wird es nur ein RUF Kompressorkit. Nicht wegen der Leistung, sondern um den Sound noch etwas zu unterstützen ;)

 

Grüße 

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vor 4 Stunden schrieb -Drivezone-:

Meiner Meinung nach bringt einem das in die Handgenommene Geld für das NWT nicht viel, auch wenn viele davon begeistert sind, reist man damit keine Bäume aus

beim NWT gehts in erster linie ,wie der name schon sagt,nicht um tuning sondern um mtorschutz speziell was die motorsteuerung/steuerkettentrieb betrifft

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vor 26 Minuten schrieb ilTridente:

was soll man dazu sagen , ein Golf ( oder Golfklasse ) kann das ab, (...)

Hmmm. Finde ich eher weniger...

 

Sich den Bart kratzende Grüße, Hugo.

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vor 17 Stunden schrieb planktom:

beim NWT gehts in erster linie ,wie der name schon sagt,nicht um tuning sondern um mtorschutz speziell was die motorsteuerung/steuerkettentrieb betrifft

 

Sobald etwas positiv am Auto verändert wird, fällt das schon unter Tuning...in dem Fall eben Motortuning. Das ist aber eher die Ausnahme, das die Kunden aufgrund eines schonenderen Umgang mit dem Material das NWT machen. Die meisten sind eher auf die Optimierung der Drehzahl und der Oktanwerte angetan. Wie auch immer, es klingt interessant aber ist für mich aktuell nicht relevant. Sofern es zu einem Kompressorumbau kommt, muss ich zum Abstimmen eh zum Zoran, also wäre das rausgeschmissenes Geld ;)

 

PS: Meine Kettenwerte verblüfft sogar die VW Werkstatt ;)

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