Jump to content
EUROPAS GROßE
SPORTWAGEN COMMUNITY

Vorstellung


wevi85

Empfohlene Beiträge

Bin mal gespannt, was mich im inneren der Hinterachse erwartet, brauch aber nur das Achsrohr. Ich hoffe, dass ich glück habe und die Traversenbolzen gut sind, hab keine Lust die zu wechseln.

IMAG0363.jpg

IMAG0342.jpg

IMAG0336.jpg

IMAG0323.jpg

IMAG0326.jpg

Schilder.jpg

IMAG0304.jpg

  • Gefällt mir 2
Jetzt registrieren, um Themenwerbung zu deaktivieren »

Schade, kein Glück gehabt :( fing auf einer Seite super an und ich nehm die Andere ab und freu mich kurz, dann dreh ich sie ein Stück und doch hinüber.

 

Entweder Bolzen wechseln oder ka.... anzünden die Gurke :D

 

 

IMAG0386.jpg

IMAG0371.jpg

IMAG0385.jpg

IMAG0383.jpg

  • 1 Monat später...

Vorne sind nun auch endlich die Sitze drin, ne bessere Motorhaube ist drauf.

 

Rückbank, Kofferraumverkleidung kommt rein, beide Türen hinten wechsel ich komplett und ein Schmutzfänger.

 

IMAG0588.jpg

IMAG0614.jpg

IMAG0637.jpg

Achso, wurde vor ein paar Tagen zum Onkel und meine Schwester möchte nun ihren Audi S3 hergeben und sich was größeres kaufen. Kindersitz und Schalensitze passt nicht, Kinderwagen passt auch nicht rein.

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-s3-abt/443425573-216-1870

  • 4 Wochen später...

Mal wieder ein kleines Update

 

- Blinker getauscht

- Neue Dichtungen für die Kennzeichenbeleuchtung und Birnchen

- Türpappen und Rahmen sind drin

- Neue Werksboxen für die Türen besorgt

- Kenwood Kiv 700 mit passendem Radiostecker angeschlossen

- Schmutzfänger für die Beifahrerseite besorgt

- Motorhaube getauscht

- Neue Sidemakers für die Türen besorgt

 

imag08657rpz9iwjg2_thumb.jpg

imag0863v7zq85x4ou_thumb.jpg

imag082419pnhwj0ls_thumb.jpg

imag0821295ujgcoye_thumb.jpg

imag0818h8eoil5s0d_thumb.jpg

imag0832burst026wlogixes_thumb.jpg

imag0828nbmzty0qla_thumb.jpg

imag08260xnprumqac_thumb.jpg

  • 3 Wochen später...

Erstmal mein Ersatzteillager weiter gefüllt und den Schlachter weiter gerupft. Entweder verkauf ich den Motor und Getriebe oder lege ihn mir erstmal an die Seite, der scheint doch recht gut zu sein, hat ja auch erst 227tkm und meiner ca. 500tkm oder sowas.

imag093234iurzkepc_thumb.jpg

 

Da die Zeit irgendwie zuschnell rennt und der Tüv schon abgelaufen ist, hab ich mir schnell ein normales Bremsenkit besorgt. Gleich die Handbremse mit allem Gezumpel und Bremsschläuche auch Neue drauf geworfen. Vorne noch den Scheinwerfer tauschen und dann gibbet nix mehr, was man bemängeln könnte.

imag0948y8vjnm3o5l_thumb.jpg

 

Ansonsten wünsche ich euch ein schönes Wochenende ;)

https://www.youtube.com/watch?v=3nlQNRowilc

  • Gefällt mir 2
  • 4 Wochen später...

Der Alltag und Langstrecke ( 3500km die Woche ) tut ihm nicht gut, langsam schwächelt er. Wasserpumpe war schon kaputt, Kohlen wieder verbraten und Kupferlitze gebrochen. Monopoint gab den Geist auf, Benzinpumpe und die Kurbelgehäuseentlüftung war zu.

 

2x ist schon einer hinten drauf gefahren und provisorisch geflickt, dadurch hat die Hinterachse irgendwie ein abbekommen und gibt auch den Geist auf.

 

Demnächst erstmal wieder komplett zerlegen und alles neu machen. Der empfindliche alte Lack hat auch keine Lust mehr und blättert überall weg.

 

 

 

IMAG1041.jpg

IMAG1081.jpg

IMAG1080.jpg

IMAG0925.jpg

U3.jpg

  • Gefällt mir 1
  • 2 Wochen später...

Bissl wenig Kühlleistung gehabt, ein Wüstenelch?:huh:Der Fehler war recht schnell gefunden, halben Motor zerlegt, gespült und die Puzzleteile wieder zusammengesucht.

Jetzt lebt der Elch wieder in seiner klimatischen Umgebung :)

 

Turbofelgen für die Sommerreifen habe ich abgestaubt :)

IMAG1062.jpg

IMAG1106.jpg

IMAG1108.jpg

IMAG1109.jpg

IMAG1110.jpg

IMAG1120.jpg

IMAG1118.jpg

Hätte villeicht etwas zum "Liebhaben" im Angebot.

 

Einen seltenen Volvo V70 1 Cross Country AWD Turbo ( USA ) BSR

170.000 Meilen, volle Leistung, Allrad funktioniert und Tüv.

 

Mängel:

Ölleitungen zum Ölkühler kamen neu aber der Dichtring Motorseitig sitzt nicht richtig und ist undicht.

Ölleitungen vom Getriebe zum Kühler müssten neu

Der Kühler verliert tröpfchenweise Kühlmittel und müsste getauscht werden

Ventildeckel muss neu eingeklebt werden

ABS Fehler

Abdeckung unter dem Lenkrad unten im Fußraum ist etwas locker

 

Neuteile:

Leitungen Ölkühler

Ölfalle

Scheinwerfer und Blinker vorne

Scheibenwischer für die Scheinwerfer

Einklebeset für den Ventildeckel wäre dabei

 

BSR Komplettkit mit Bilsteinfahrwerk, Komplettanlage usw.

 

Der Wagen brauch nur etwas Liebe und wäre dann ein zuverlässiger Kumpel für den Alltag.

 

2500€

 

 

 

PicsArt_12-27-04.32.04.jpg

1496399_708817025920720_3225520147241894900_o.jpg

IMAG1122.jpg

1415348_708816759254080_1793624744218460291_o.jpg

701979_708816302587459_2209596979527076237_o.jpg

  • Gefällt mir 1

Neue Dichtringe für die Leitung zum Ölkühler hat der Besitzer sogar schon besorgt, wären auch dabei.

 

Laut Scheckheft wurden sogar schon die Ventilschaftdichtungen usw. gemacht, ich meine bei 124.000 Meilen.

 

Er hat sich einfach mal den silbernen 850 T5 geholt, der hat nen dicken Lader von Heico drauf usw. und noch mehr Leistung :D "Gaskrank und so"

 

  • 1 Monat später...
  • 2 Monate später...

So nachdem mein Volvo soweit fertig war, habe ich ihn dann doch verkauft. Steht jetzt mit frischem Tüv bei seinem neuen Besitzer in der Tiefgarage, hat er ein Schnäpchen gemacht. Paar Restarbeiten hat er noch aber ne eigentlich recht gute Substanz und das ganze für 800€ mit endlichen Ersatzteilen usw.

 

Ein wenig werde ich den Dicken schon vermissen, villeicht kaufe ich mir ja irgendwann nochmal Einen.

 

 

Wärend ich am Volvo zugange war, habe ich meinen Peugeot etwas vernachlässigt, ist halt ein Dauerläufer.

Nachdem ich dieses Jahr schon wieder 70tkm abgeritten habe, wurde es dann doch mal dringend Zeit für einen Service.

 

Bin jetzt bei 500-600tkm mit dem Kleinen, immer noch original Motorblock und Getriebe.

Kompression war 13,5 - 13,5 - 13 - 13

 

Erstmal ging es an die Zündkerzen, bzw. dem Rest davon. Paar neue Kabel bekam er auch und ne andere Zündspule habe ich schon besorgt.

20160919215035r6oq5tdgpj_thumb.jpg

 

Dann habe ich schonmal ne kleine Bestellung rausgehauen, Kühler war sehr wichtig, der war sowieso schon länger etwas zu schwach.

20160926140449nvripcqjdb_thumb.jpg

 

Anderen Lüfter gab es auch:

2016092414552702exw96luz_thumb.jpg

 

20160924144600tc1d873seq_thumb.jpg

 

20160926181139n6eih41pqb_thumb.jpg

 

20160926192536ydjuntgkab_thumb.jpg

 

Mein Kumpel bastelt zurzeit an einem Prototypen von der Kitcar-Lenkung herum, werde ich mir dann auch einbauen, also zwei werden erstmal gebaut.

144888661696297zvj6k0wmq_thumb.jpg

 

Dann bin ich zurzeit noch mit meinem Fahrwerk beschäftigt, wird eine Sonderanfertigung zwischen Gaszelle und Bilstein.

50mm tiefer, Sonderanfertigung von Gazelle Vorderachse, d = 14, 0 mm, Da = 140mm, Lo = 208mm, 6,0 Windungen

Angepasste Drehstäbe an der Hinterachse

Zul. Geamstgewicht muss dann um ca. 200kg reduziert werden, ist ja eh nur ein Zweisitzer.

Federteller muss ich umbauen und die vom Citroen Ax GTI verwenden.

Werden dann wohl gekürzte B8 +35€ pro Stück für individuelle Kennung

 

Den Motor wollte ich auch nochmal zerlegen, einmal neu machen, etwas die Verdichtung ändern und dann ans Getriebe. Von meinem Kumpel ein Kollege hat noch gerade verzahnte und enggestufte Getriebeteile und ein anderes Diff. Muss mal schauen was er dafür haben möchte, wird sich die Vmax auf 180kmh reduzieren aber die Übersetzung ist recht gut für Slalom.

  • Gefällt mir 4

Grün und hässlich aber stark wie der Hulk, ok er ist grau aber stark wie der Hulk ist er :D.

 

Volvo 850 T5 Automatik

 

Mit R-Lader usw.

 

Vollleder schwarz, guter Zustand, Sitzheizung usw.

 

250tkm

 

Scheckheft wurde mit Kompressionsmessungen geführt, Auszüge von den Messungen sind immer bei Inspektion erfolgt und wurden bis, ich meine 200tkm angeheftet.

 

Tüv bis 2018

 

inklu. der BBS Felgen

 

3500€ VB

 

 

R1.jpg

IMG-20160818-WA0002.jpg

IMG-20160818-WA0004.jpg

Die 4 Achse hat endlich heile Traversenbolzen, muss ich nur sauber machen und polieren, die hatte jemand gebunkert für schlechte Zeiten :D

 

2x Hinterachsenrep. Kits habe ich auch, also alle Nadellager usw.

 

Dann habe ich mir ein gutes Fett besorgt:

 

für hohe Belastungen, extreme Drücke und einen weiten Temperaturbereich.

Ausgezeichnete Schmiereigenschaften bis zu kurzzeitigen Höchsttemperaturen von 220 °C

schwierigen Betriebsbedingungen

Effektive Schmierung in feuchten Umgebungen

Gute Wasser- und Korrosionsfestigkeit

Ausgezeichnete Schmierung bei hohen Belastungen

 

-30° und Abtropfpunkt wäre erst bei 250°, ich denke das sollte dicke reichen.

 

4 Schwingen habe ich, wobei ich gerne meine nehmen würde. Also nur das Nötigste an Bremsleitungen lösen, weil die bei mir noch echt gut sind und dann das alte Achsrohr raus, Neues rein, alles wieder zusammen fummeln, direkt etwas tiefer legen :D und glücklich sein.

20161008_165540.jpg

  • 3 Wochen später...

So ist der Kleine wieder fertig, was eine sch... Arbeit, also mit soviel Wiederstand von den alten Teilen habe ich nicht gerechnet.

Eine Bremstrommel wollte garnicht runter, selbst mit 20 Tonnen kam die nicht, 3x Abzieher zerbrochen und eine Eisenstange krumm gehauen. Selbst erhitzen, Abzieher auf Spannung + Eisenstange wollte sie nicht, am Ende haben wir einfach das Handbremsseil rausgeflext, also die alte Hinterachse ist quasi zerstört.

 

So war mein Plan ja eigentlich nicht, wollte eigentlich meine Schwingarme und Bremsleitungen nehmen aber kann man bei so alten Teilen vergessen, irgendwo reißt immer etwas ab.

 

Also Traversenbolzen an der Neuen ordentlich sauber gemacht, andere Schwingarme besorgt, neue Lager eingesetzt und alles wieder zusammengebaut. Größerer Stabi und Drehstäbe habe ich auch direkt eingesetzt, Kuniferbremsleitungen selbst gebastelt, alle Anschlussgewinde neu und die Flüssigkeit ersetzt.

 

Achja, natürlich auch neues ATE Bremsenkit, Trommeln usw. und Fahrwerkshöher ist auch endlich angepasst.

 

Aufgrund der beschissenen Arbeit blieb dann leider keine Zeit für Bilder und ich wollte auch nur noch fertig werden.

20161021_130331.jpg

14797533_1298310320202324_1282827176_n.jpg

Heute einmal den Motor etwas überholt, neue Schaftdichtungen, Nockensimmering, SKF Kit mit Wasserpumpe - Spannrolle - Zahnriemen, Ansaugbrücke rep, Neue Bolzen am Kopf für die Ansaugbrücke sind beim Planen drauf gegangen :) usw.

Aber keine Zeit mehr gehabt um den Krümmer zu wickeln, den nehme ich nochmal runter, planen und kürzere Bolzen.

 

 

Mein Kumpel hat jetzt 3 Benzinpumpen, 2 im ori. Tank und ne Bosch Motorsportpumpe im Catchtank. Morgen gehts villeicht noch weiter, gucken wir mal.

20161031_153422.jpg

20161031_162954.jpg

20161031_202425.jpg

14695500_1718337441820794_5068263791835028862_n.jpg

  • Gefällt mir 2

Genau planktom, dazu kommt, dass die Bosch Motorsportpumpe wohl nicht alleine ansaugen kann, schafft die nicht. 2x ( Eine zur Sicherheit ) pumpen jetzt in den Catchtank und von da aus die Bosch Pumpe nach vorne. Man könnte zur Sicherheit auch noch eine zweite Pumpe in den Catchtank bauen, dann wäre quasi alles doppelt abgesichert.

 

Ich meine irgendwas um die 400l pumpen die jetzt?, bin mir nicht sicher. Allerdings musste er nochmal neue Leitungen legen und alles extra absichern, so ne Pumpe schluckt doch um die 6,5 Ampere.

 

3,8 Bar Benzindruck hat er anliegen, heute mal gucken wie das so läuft. Im Stand lief er gestern sehr gut aber das heisst noch nix. In Meppen auf dem Raceday hatte er keinen Benzindruck und konnte kein Vollgas geben, eine Runde und der Spass war vorbei.

  • Gefällt mir 1

So, der von meinem Kumpel läuft jetzt auch. Erst waren wir etwas am verzweifeln, im Stand lief er wieder gut aber fing nach den ersten paar Meter wieder an zu stottert, Lambda ging direkt wieder hoch, bei Vollgas komischerweise wieder runter und dann war aufeinmal auch der Benzindruck wieder bei nur 2 Bar.

 

Alle Leitungen usw. dicht, muss eigentlich laufen :S er war schon am überlegen ob die Vems (Steuergerät) villeicht ein weg hat usw.

 

Ich war eh raus bei der Technik und wusste auch nicht wo man gucken könnte.

 

Da im Haupttank nur eine Pumpe angeschlossen war, die Zweite brauch ja noch eine zusätzliche Stromleitung usw., haben wir überlegt einfach eben die Pumpen um zu löten und die Andere zu testen.

 

Siehe da, 3,9 Bar Druck und der Lauf von der Pumpe hörte sich auch direkt ganz anders an. Wieder alles zusammengebaut und raus auf die Straße, alles perfekt. Bin auch mal ein Stück im Industriegebiet gefahren, heilige Scheisse ist das ein Unterschied zu meinem :D 

 

Bei den beiden Pumpen gibt es einen Unterschied, die Eine brauch noch etwas ( hab ich wieder vergessen, sry ) und muss modifiziert werden, dann kann er die auch benutzen aber egal, er läuft.

  • 2 Wochen später...
  • 8 Monate später...

Melde mich auch mal wieder, mein 106 fährt immer noch herum. Zuerst war mich wieder ein Kleinteil am ärgern, Radbremszylinder hinten undicht aber konnte noch mit dem Restdruck auf dem zweiten Kreis bis zur Halle weiter fahren. War echt froh, dass alle Leitungen und Anschlüsse schon neu sind, somit konnte ich die schnell wechseln, also hab direkt beide Seiten gemacht.

 

0c8145-1501668703.jpg

Hab ich natürlich auch wieder alles sauber gemacht:

b5df95-1501665985.jpg

Da keiner zum Nachkippen da war, hab ich mir etwas neues Werkzeug besorgt.

9db1cf-1501666052.jpg

f96f2b-1501666058.jpg

Hab auch gleich mal die Entlüftungsschrauben vorne gegen Neue ausgetauscht.

 

Dann hat sich ein Dämpfer hinten selbstständig gemacht

783084-1501666247.jpg

 

Kurz bei Peugeot angerufen und eine neue Halteschraube + Mutter bestellt.

In der Zwischenzeit habe ich mit der Hülse gekämpft, raus ging ja einfach aber die wieder reinbekommen war echt lustig.

bbaa16-1501666383.jpg

 

Am nächsten Tag auf einem Dämpfer zu Peugeot und wollte dann dort eben auf dem Parkplatz den zweiten Dämpfer wieder einsetzen, daraus wurde leider nix, haben die Schraube für unten bestellt :crazy:

Also wieder zurück und am nächsten Tag wieder dahin, leider nicht mir lieferbar, verschrotten, Schrottplatz oder wie wäre es mit einem Neuwagen? :crazy:

 

Ich habe erstmal die Baumärkte usw. abgesucht aber nix Passendes gefunden, also bin ich mal zu einem alten Lada-Händler, der wusste auch Rat. 35km später auf einem Dämpfer stand ich dann vor einer Schraubenfabrik :o

Die Empfangsdame wollte mich erstmal abwimmeln aber die Frau vom Chef war die beste Freundin vom Lada-Händler seiner Frau und so zog sie los den Chef holen. Der war echt locker drauf, sollte erstmal rumfahren und in der Fabrik parken. Kurze Zeit später standen 4 Leute, Stapler usw. am Peugeot und der Chef lag im Anzug unter meinem Wagen.

 

Es wurden dann direkt alle 4 Schrauben gewechselt, die beiden Oberen 1,50€ und die Unteren 2,50€ und kostenloser Montage zu Stück bei Peugeot ca. 10€.

 

 

Dann habe ich mir noch ein Hitzeschutzblech von einem anderen Peugeot besorgt, hab es mir auf dem Bild angsehen und per Augenmaß beschlossen, dass es passen wird.

62a479-1501667145.jpg

e59987-1501667180.jpg

3d4916-1501667242.jpg

Hatte ich mir Aluabstandshülsen gebastelt, fertig, achso die Steuergerätschutzabdeckung habe ich mir auch besorgt.

 

Dann bin ich mit meiner Freundin nach Holland in den Urlaub gefahren, die Fahrt wurde leider echt spannend, mein Kühler hat im Winter ausgereicht aber jetzt bei dem Sommerwetter wollte er heiß laufen. Im Schneckentempo und mit vielen Pausen haben wir es aber dann doch geschafft.

Habe dann den großen 16v Kühler bestellt:

7597eb-1501667696.jpg

740cc6-1501667992.jpg

46c9b3-1501668019.jpg

 

Fächerkrümmer habe ich unterhalb verstärken lassen und der Halter wurde ein Stück umgesetzt, natürlich noch gewickelt.

26245a-1501668138.jpg

 

Als nächstes gibt es vorne neue Bremsen, sind wieder runter und ende des Jahres kommt wieder ein neues Fahrwerk, Getriebe, ATW usw. überholen.

29cc2b-1501668322.jpg

20170208_190154.jpg

IMG-20170403-WA0007.jpg

20170403_192931.jpg

20170403_195907.jpg

20170403_143142.jpg

18952613_1559873024046051_5929658854024838911_n.jpg

20170228_213155.jpg

20170228_213148.jpg

20170308_175105.jpg

Kühler16v.jpg

20170610_180413.jpg

20170610_193805.jpg

20170609_133242.jpg

20170721_122447.jpg

  • Gefällt mir 3

Bin gerade am überlegen ob ich wieder EBC nehme oder mal was Anderes probiere. Also die EBC Kombi bin ich schon 200tkm gefahren, der Wagen wiegt ja keine 700kg mehr, die halten bei mir auch recht lange.

 

Vielleicht mal diese Rotinger Scheiben versuchen aber die erinnern mich etwas an Zimmermann und mit denen habe ich mal schlechte Erfahrungen auf meinem Audi gehabt.

http://www.ebay.de/itm/Rotinger-Graphite-Line-Sport-Bremsscheiben-vorne-Peugeot-206-306-106-205-309-/401277725997?hash=item5d6e042d2d:g:-YMAAOSwWxNYpvcA

 

Beläge villeicht mal die Sparco T51

https://www.sandtler24.de/sparco-sport-bremsbelaege-t51-vorderachse-pe02t51.html

 

Oder Sandtler GT Scheiben und CL Beläge, kosten natürlich viel mehr

Das Graphite der Bremsscheibenbeschichtung hält aber nur bis zur ersten Bremsung. :D 

 

Darunter ist normaler Guss.

Wenn man nur im Salz und Winter unterwegs ist, ok, die Stellen der Bremsscheibe ohne Kontakt zum Bremsbelag könnten vor Rost geschützt sein, aber ist das Deine Begründung zur Kaufentscheidung?

Schon mal die ATE Powerdisc versucht?

Sofern verfügbar verbaue ich nur noch die Powerdiscs, sowohl VA als auch HA.

 

Mir gefällt einfach die absolut gleichmäßige Abnutzung. Und das vom ersten Kilometer bis die Scheibe komplett runter ist (und die Umlaufnut fast verschwunden ist). Immer in Kombination mit den normalen ATE Belägen. Keramische Beläge darf man nicht mehr verwenden und die Powerpads mit höherem Reibwert gibts auch nicht mehr.
Hab mal die EBC Green mit Powerdisc versucht. Hab keine wesentlich bessere Bremsleistung wahrgenommen, jedoch waren die Beläge viel schneller verschlissen.

Habe bishher einfach die normalen EBC Premiumscheiben und Yellowstuff Beläge drin gehabt, die sind dann beide zur selben Zeit fällig. Der Satz ist jetzt 68.000km drauf, noch 10-15%.

 

Hinten fahre ich ja die Trommel weiter, da fahre ich alles original ATE, da irgendwas ändern ist meistens nicht sogut. Kenne viele die haben da schon herumprobiert und dann hat er hinten überbremst, da sind die 106er etwas empfindlich. Mein Bekannter mit dem Saxo hat hinten Scheibenbremsen, der musste den Bremsdruck auch selber regeln und reduzieren.

 

Die Rotinger Scheiben würde es auch noch ohne Beschichtung geben, kosten dann 15€ weniger oder sowas.

 

 

ATE POWERDISC sind doch günstiger als ich dachte

http://www.ebay.de/itm/2-ATE-POWERDISC-BREMSSCHEIBEN-PEUGEOT-106-205-206-306-247mm-SATZ-SET-VORNE-VA/181872525203?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083420%26meid%3D82fe271418684cc6b9a7d04e5e0b7d46%26pid%3D100011%26rk%3D2%26rkt%3D12%26sd%3D200879580583

 

Meine Auswahl wird immer größer :D

 

Ich bestell mir die ATE Powerdisc, Beläge hätte ich gerne mal die Sparco versucht, auf der Verpackung auch mit ECE R90 gekennzeichnet aber kein Druck auf dem Klotz.

 

Beläge muss ich mir nochmal gucken oder wie bozza meinte, einfach normale Beläge drauf und fertig.

  • Gefällt mir 1

Schreibe eine Antwort

Du kannst jetzt einen Beitrag schreiben und dich dann später registrieren. Wenn du bereits ein Benutzerkonto hast, melde dich zuerst an.

Gast
Unfortunately, your content contains terms that we do not allow. Please edit your content to remove the highlighted words below.
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorhergehender Inhalt wurde wiederhergestellt.   Editor leeren

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Neu erstellen...