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Restaurierung 25th Anniversary


Jneu123

Empfohlene Beiträge

Sieht wirklich super aus!

Wenn ich die Geduld hätte auf das Auto zu warten und die Vorfreude genießen könnte, würde ich so ein Projekt auch starten!

Wirklich ganz großes Lob an dich und an deine Mechaniker =)

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Gemach gemach. Der Höhepunkt kommt doch erst noch. Apropos Höhepunkt. Kann man hier eigentlich auch Videos hochladen? Hab nix gefunden. Könnte mir gut vorstellen das Lackieren (hat ja fast was Sinnliches) zu filmen und dann könnte man im Raffer zuschauen wie mein guter alter Stier blau anläuft...

@jneu

ich verfolge Deinen Beitrag schon seit Wochen/Monaten und finde es ein ganz ganz tolles Projekt. Irgendwie meine ich mich dran erinnern zu können, dass Du im südlichen Bereich wohnst. Ich würde es ganz ganz toll finden, wenn Du vielleicht mal mit dem Lambo bei unserm Stammtisch (jeden letzten Mittwoch im Monat) vorbei kommen würdest. Ich bin sicherlich nicht der einzige, der Dein tolles Auto sehen möchte.

Gruß Hubert

  • 4 Wochen später...
  • 1 Monat später...

Wie versprochen einige Details zu unserer Restauration:

1.) Unterboden: leider fanden wir Korrosionen unter den Dichtungen von Gitterrahmen und GFK zur Karosse. Also mussten wir alle Dichtungen entfernen und fanden weitere Korosionsherde. Um den Überblick nicht zu verlieren haben wir den Gitterrahmen eingeteilt in Front/Mitte/Heck. Den Rost haben wir mit Drahtbürsten, Nylonschleifscheiben, Flex und Sandstrahlgerät entfernt. Zum Schluss haben wir das Fahrwerk gemacht. Alle Verbindungsstücke wurden sandgestrahlt. Den Unterboden haben wir mehrmals mit Verdünnung und Silikonentferner gereinigt und anschliessend mit einer Feinsprühpistole Sata mini jet und Fertan aufgetragen. Nachdem Fertan eingewirkt war (schwarze Verfärbungen) haben wir den Unterboden mit klarem Wasser gewaschen und eine Epoxid Grundierung aufgetragen (aktiver Korrosionsschutz, sicher ist sicher). Neue Dichtungen wurden mittels Kartusche gezogen und nach ca. 70 Stunden war der Unterboden somit zum Lackieren fertig. Die Entscheidung fiel für ein schwarz von Harley Davidson (vivid black). Das gleich Bild bot der Rahmen innen an der Front. Also auch da entrosten, reinigen, Fertan anwenden, EP-Grundierung auftragen und lackieren in vivid black von HD matt. Fortsetzung folgt. Bis dahin viele Grüße J

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  • Gefällt mir 7
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Geschrieben
Geschrieben

Hallo Jneu123,

 

schau doch mal hier zum Thema Restaurierung und Neuaufbau (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

  • Gefällt Carpassion.com 1

Danke! Das ist unser Ziel und hängt natürlich davon ab was zu machen ist. Die Prognosen sind von "Öl rein kippen" und los fahren bis zu Totalrevision...

gute Arbeit :-))!

wenn das so weiter geht, wird ja auch der Motor über den Winter fertig 8-)

Gruß aus MUC

Michael

  • 1 Monat später...

Wir haben ein bisschen was in der Reihenfolge geändert und es wird zuerst die Technik gemacht und dann die Lackierung fertig gestellt. Etwas mehr als "Öl reinkippen" gibt es doch zu tun, aber bisher haben wir

kein außerodentliches Problem gefunden.

Die Benzinleitung z.B. war tatsächlich gleich an mehreren Stellen undicht

(wollten wir sowieso wechseln).

Die Antriebswellenmanschetten müssen gewechselt werde.

Der Vergaser müssen überholt werden.

Die Bremssättel müssen überholt werden.

Die Bremsscheiben müssen abgedreht werden.

Alle Wasserschläuche werden erneuert usw. Alles Dinge, die mehr oder weniger

klar waren.

Das einzige bisher noch nicht geklärte Problem ist, dass die Antriebseinheit

komplett am Querträger aufliegt und zunächst keine gebrochene/gerissene

Motor/Getriebeaufhängung zu sehen ist...

Am Donnerstag soll er zum ersten mal gestartet werden:D

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Das einzige bisher noch nicht geklärte Problem ist, dass die Antriebseinheit komplett am Querträger aufliegt und zunächst keine gebrochene/gerissene

Motor/Getriebeaufhängung zu sehen ist...

Toller Fortschritt bei euch, bei dem Problem kann ich helfen, du musst die Motorlager seitlich ersetzen, die fallen zusammen.

Ausserdem würde ich in dem Zuge gleich alle austauschen, die beiden vorne am Getriebe wie auch die beiden hinten am Querrahmen, kosten keine Welt und sind lieferbar.

Wenn ein Antriebswellengelenk kaputt wäre, die vom Porsche 930 Turbo passen.

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  • 2 Monate später...
  • 2 Wochen später...

Hallo,

zur Zeit ist das Baby zum Schrauben bei der Fa. Praller. Da müssen noch ein paar Fahrwerksteile nachgefertigt werden. Alles in allem sieht es aber ganz gut aus. Die Kupplung macht ein paar Probleme. Einen neuen Auspuff haben wir auch ergattert. Ich dachte übrigens ich sei aus dem Forum geflogen weil ich nix mehr unter Lamborghini gefunden habe...

Viele Grüsse Jürgen

  • 6 Monate später...

Nach langer Zeit mal wieder ein Lebenszeichen. Ich war so frustriert weil sich nach dem Ausbau des Motors gezeigt hat wie verrottet der Rahmen war, dass ich etwas die Lust verloren hatte. Anbei ein paar "vorher" Fotos. Ich muss im Nachhinein auch zugeben, dass meine ursprünglich Budgetvorstellungen total naiv waren. Die Nachher Fotos folgen...

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trotzdem schöne Fotos :wink:

der Zustand ist auch nicht so ganz unüblich für Projekte dieser Art

habe selbst das Auto ja auch schon das ein oder andere Mal bewundern dürfen :-))!

die Idee den Innenraum noch vor aller Technik zu machen und dann auch schon die Lackierung anzugehen war mutig (wurde dann ja später noch etwas in der timeline verändert)

... Ich muss im Nachhinein auch zugeben, dass meine ursprünglichen Budgetvorstellungen total naiv waren. ...

nichts wofür man sich entschuldigen müsste -

aber das wollte ich Dir in meinem posting vor 1,5 Jahren nicht so krass sagen :wink:

(je nach Aufwand kann so etwas am Ende auch mal 6-stellig werden)

wir erwarten Dich dann nächstes Jahr mit Fahrzeug am Münchner Stammtisch -

gerne natürlich auch vorher ohne ... :wink:

alles wird gut 8-)

Gruß aus MUC

Michael

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