Jump to content
URicken

Restaurierung Ferrari 328 GTS - BJ 1987

Empfohlene Beiträge

URicken CO   
URicken
Erster Beitrag:
Letzter Beitrag:

Guten Morgen zusammen,

ich habe im letzten Jahr beschlossen, meinen Ferrari 328 GTS BJ 1987 einer kompletten Restauration zu unterziehen. Es gab zwar schon mal vor 4 Jahren den vorsichtigen Versuch einer "Verjüngungskur" nur hat mir das Ergebnis im Nachhinein nicht wirklich gefallen.

  • Der Unterboden war durch die Tieferlegung in arge Mitleidenschaft gezogen worden
  • Beulen, Dellen und Kratzer von 25 Jahren Benutzung haben ihre Spuren hinterlassen
  • Das Leder ist unansehnlich und trotz "Aufbereitung" in arge Mitleidenschaft gezogen
  • Der Motor wird zwar jedes Jahr von Robert Fehr in Grünberg gewartet aber dennoch wurden einige Revisionsarbeiten dringend notwendig.

 

Bei einigen Freunden hat diese Aktion zu Unverständnis geführt, da die jetztigen Investitionen nicht in Relation zum Wert des Fahrzeugs stehen. Aber das ist mir egal, zur Restauration habe ich mich aus mehreren Gründen entschlossen:

  • das Auto ist im November 26 Jahre alt und ein Klassiker
  • das Auto hat mir seit 13 Jahren - nicht immer - Glück und Spass bereitet
  • Das immer näher rückende "historische" Kennzeichen soll mein Ferrari in neuen Kleidern erleben
  • Der 328 war schon immer mein "Traumferrari" und ich möchte noch viele Jahre Freude daran haben.

 

Die Restauration ist - für mich - ein Mammutprojekt, da dieses Mal das Auto KOMPLETT zerlegt wird und - wirklich - JEDES Teil auf den Prüfstand kommt. Neben den kosmetischen Arbeiten ist mir persönlich wichtig, einen Klassiker auch technisch wieder in einen 1a Zustand zu bringen.

Ich bin der Meinung, dass hat meine "Diva" verdient.

Die Restaurationsarbeiten übernimmt vollständig die Firma Fehr aus Grünberg. Ich bin schon seit mehr als 10 Jahren dort Kunde und Forenmitglieder, die mich kennen, wissen, dass ich zu 100% von deren Arbeit überzeugt bin.

Das Auto habe ich im September 2012 an Robert Fehr übergeben und letzten Samstag bin ich für die Vorbesprechungen in Grünberg gewesen. Zu diesem Zeitpunkt hatte man das Auto schon weitestgehend in seine Bestandteile zerlegt.

 

Für diese Phase der Restauration sind nun folgende Arbeiten bis April 2013 geplant:

  • komplette Revision des Motors
  • der 5. Gang ist in arge Mitleidenschaft gezogen worden und die Ritzel müssen getauscht werden
  • korrodierte Schläuche und Verbindungen werden ersetzt
  • Elemente des Motors werden pulverbeschichtet, damit der Motor "wie neu" aussieht.
  • die Airbox auf dem Motor wird mit feuerfestem Lack neu lackiert
  • Zahnriemen und Spannrollen werden gewechselt
  • eine neue Kupplung muss eingebaut werden
  • Karosserie
  • ALLE Beulen und Dellen werden entfernt / verzinkt
  • alle Anbauteile werden neu lackiert
  • die Dichtungen an der A-Säule (Auflage für Dach) werden gewechselt
  • Türdichtungen werden ersetzt
  • Lüftungsgitter der Motorhaube werden pulverbeschichtet
  • Windschutzscheibe wird gewechselt
  • Felgen
  • alle Felgen werden vollständig aufbreitet und lackiert

 

Die Sattlerarbeiten werden dieses Jahr nicht mehr gemacht, da die Restauration doch recht teuer ist. Da ich wieder die Originalfarben (crema) im Auto haben möchte, müssen erst Teppiche und Leder besorgt werden. Das wird aber weitere ca. 7.000,00 € kosten. Diese Arbeiten werden innerhalb der nächsten 2 Jahre gemacht.

 

Damit dieser Thread nicht zu "textlastig" wird, habe ich Frank Fehr gebeten, mir die Restauration mit Bildern zu dokumentieren. Die ersten Bilder habe ich gestern erhalten und werde sie hier posten.

 

Danke für Euer Interesse. Ich hoffe, ihr habt mindestens halb so viel Spaß bei der zukünftigen Entwicklung wie ich :D

  • Gefällt mir 16
URicken CO   
URicken
Geschrieben (bearbeitet)

So, hier nun die ersten Bilder (Danke an Frank Fehr),

post-1200-14435409900391_thumb.jpg

Ausgebauter Motor - die Ritzel des 5. Gangs sind hinüber uns müssen gewechselt werden

post-1200-14435409898921_thumb.jpg

12 Zylinder wären zwar nicht schlecht aber passen nicht :D

post-1200-14435409895737_thumb.jpg

Die Windschutzscheibe zieht Luft und Feuchtigkeit - ich hoffe, dass die neue Windschutzscheibe nicht solche Probleme bereitet. Leider wird mit dem Wechsel der Windschutzscheibe auch der Rahmen fällig, da er sich wohl zu 90% nicht retten läßt.

post-1200-14435409883468_thumb.jpg

Die Ritzel des 5. Gangs. Auf den Fotos sieht es sogar noch harmlos aus...

post-1200-14435409878392_thumb.jpg

post-1200-14435409840822_thumb.jpg

Die Türen sind arg mitgenommen (Lack, Gummis und Rost).

Hinter den Gummis zwischen Scheibe und Türe wurde viel Rost entdeckt!

post-1200-14435409839066_thumb.jpg

Das ganze Chaos sieht noch furchtbar aus - ich bin aber zuversichtlich, dass am Ende ein "Neufahrzeug" auf dem Hof stehen wird ...

post-1200-14435409881498_thumb.jpg

post-1200-14435409842351_thumb.jpg

post-1200-14435409843738_thumb.jpg

post-1200-14435409845224_thumb.jpg

post-1200-14435409846587_thumb.jpg

post-1200-14435409847946_thumb.jpg

post-1200-14435409849238_thumb.jpg

post-1200-14435409850442_thumb.jpg

post-1200-14435409851674_thumb.jpg

post-1200-1443540985299_thumb.jpg

post-1200-14435409879953_thumb.jpg

post-1200-14435409885666_thumb.jpg

post-1200-14435409887087_thumb.jpg

post-1200-1443540988849_thumb.jpg

post-1200-14435409889813_thumb.jpg

post-1200-14435409891152_thumb.jpg

post-1200-14435409892658_thumb.jpg

post-1200-14435409894177_thumb.jpg

post-1200-14435409897417_thumb.jpg

bearbeitet von F40org
  • Gefällt mir 17
F40org CO   
F40org
Geschrieben

Uwe, vielen Dank, dass Du uns an der Restaurierung teilhaben lässt. :-))!

Dr4g0n CO   
Dr4g0n
Geschrieben

Ich werde das ganze auf jeden Fall auch mit Spannung verfolgen.

Wünsch dir das alles so wird wie du es dir vorstellst!

lg Chris

me308 VIP CO   
me308
Geschrieben

sehr schöner thread :-))!

LittlePorker-Fan VIP   
LittlePorker-Fan
Geschrieben

Hoffentlich kannst Du mit der anschließenden Perfektion ´auch Leben´ ...

... ich bin da jemand, der dann nur noch ungern ins frisch restaurierte Auto steigt - aus Angst dem perfekten Lack könnte was passieren etc. - so hat mein restaurierter 944S in eineinhalb Jahren gerade 700 km zurückgelegt ... ... ... (und trotzdem hab ich schon drei Mini-Steinschläge in der Front entdeckt ... arrrggghhh)

Wieviel Kilometer ist der Ferrari in den 26 Jahren gelaufen?

GT 40 101 CO   
GT 40 101
Geschrieben

Super, endlich mal wieder ein Thema bei dem es um ein real existierendes Fahrzeug geht:-))!

Das Forum hat doch in letzter Zeit etwas geltten. ("Wenn ich mal groß bin....."):D

@ Uwe,

ok, ich bin Zuschauer und muß die Aktion ja nicht bezahlen, aber deine teilweise emotionale Entscheidung ist für mich zu 100% nachvollziehbar.

Dein GTS sieht ja noch super sauber aus (26 Jahre!!), zudem ist es ein sehr gefragtes Modell:

Euro-Version ohne ABS, da macht die Aktion absolut Sinn:-))!

Wünsche dir viel Erfolg und erträgliche Rechnungen...

Grüße

Thomas

URicken CO   
URicken
Geschrieben

Hallo zusammen,

danke für die "Anteilnahme". Das Auto hat momentan 107.000 ECHTE Kilometer.

Das Auto habe ich 1997/1998 mit einem KM-Stand von 46.000 KM gekauft.

Nächste Woche soll das Auto wohl schon zur Lackierei. Man rechnet mit 1 - 2 Wochen incl. Vorarbeiten. Von den Arbeiten werden ebenfalls Bilder gemacht, die ich dann einstellen werde...

F40org CO   
F40org
Geschrieben

Denkst Du daran, dass seit zwei Jahren eines der hinteren Rücklichter nicht ging. X-)

GeorgW CO   
GeorgW
Geschrieben

Hallo Uwe,

das verspricht ein interessanter Thread zu werden, wünsche Dir ein perfektes Auto am Ende.:-))!

Gruß, Georg

Need 4 Speed CO   
Need 4 Speed
Geschrieben

Schöner Thread. Sei bitte so nett und informiere uns auch über die Kosten. Die sind sicher sehr interessant für jeden, der ähnliches plant.

Viel Erfolg mit dem Projekt!

S.Schnuse CO   
S.Schnuse
Geschrieben
Das Auto habe ich 1997/1998 mit einem KM-Stand von 46.000 KM gekauft

Darf ich fragen was ein 328 1997 gekostet hat?

Danke für diesen tollen Thread. Sowas lese ich sehr gern.

Die Verzahnung von der Schaltung sieht eigentlich garnicht so schlimm aus.

URicken CO   
URicken
Geschrieben
Schöner Thread. Sei bitte so nett und informiere uns auch über die Kosten. Die sind sicher sehr interessant für jeden, der ähnliches plant.

Die Kosten kann ich - derzeit - mit mindestens 24.000,00 € beziffern.

10.000 für die Lackierung

(Karosse und Felgen)

2.500 für den 5. Gang + Motorservice

1.000 für Pulverbeschichtung

Der Rest verteilt sich auf "Peanuts"

- Frontscheibe

- Gläser für die "Tagfahrlichter" :)

- Kupplung

- Spannrollen / Zahnriemen

- Schläuche

- Gummis

- Kleinteile

Ich gehe davon aus, das jeder hier weiß, was - gerade - die Kleinteile so kosten. Es läppert sich!

Ausserdem möchte Herr Fehr selbst ja auch was verdienen - was ich ihm auch sehr gönne!

Ich bin jetzt erst einmal SEHR gespannt auf das Ergebnis der Lackierung.

  • Gefällt mir 1
Erator CO   
Erator
Geschrieben

Steff, die Zahnräder sind fertig. Mit den Löchern in der Fläche, da Brauch es nicht lange bis ein Zahn abbricht. Im ERATOR sah es leider auch 3x so aus, bloß das es immer bei mir der 2 & 3 Gang war.

Darf ich fragen was ein 328 1997 gekostet hat?

Danke für diesen tollen Thread. Sowas lese ich sehr gern.

Die Verzahnung von der Schaltung sieht eigentlich garnicht so schlimm aus.

URicken CO   
URicken
Geschrieben
Darf ich fragen was ein 328 1997 gekostet hat?

Danke für diesen tollen Thread. Sowas lese ich sehr gern.

Die Verzahnung von der Schaltung sieht eigentlich garnicht so schlimm aus.

Hallo Stefan,

ja - das darfst Du fragen. Ich habe das Fahrzeug im August 1997 für 72.000,00 DM gekauft.

Heute würde ich diesen Kauf so nicht mehr tätigen.

Ich glaube, dass ich das Auto zu teuer gekauft habe - aber wie das halt so ist... :)

Die Geschichte war eigentlich ganz lustig ist aber essentiell, warum meine Frau das Auto überhaupt nicht akzeptiert...

Wir waren Samstags in Frankfurt zum Einkaufen und während meine Frau durch die Läden spazierte, habe ich mich mit einer aktuellen "AMS" in der Zeil zu einem Kaffee gesetzt. Tja - und dann stand da das Angebot von einem Ferrari in OF.

Nachdem meine Frau mit Shopping fertig war, habe ich halt gesagt, dass wir noch schnell mal nach OF fahren müßten und ich mir dort einen Wagen anschauen will. Da stand er dann in Rot mit Crema Ausstattung und das war für mich dann die Entscheidung.

Meiner Frau mußte ich versprechen, dass ich das Auto nicht sofort kaufe - am Montag habe ich dann einen Termin beim ADAC gemacht und anschließend den Wagen gekauft :(! Das nimmt sie mir heute noch übel :)

Steff, die Zahnräder sind fertig. Mit den Löchern in der Fläche, da Brauch es nicht lange bis ein Zahn abbricht. Im ERATOR sah es leider auch 3x so aus, bloß das es immer bei mir der 2 & 3 Gang war.

Hallo Olaf,

genau die gleiche Aussage habe ich von Herrn Fehr auch gehört. Die Gefahr eines Totalschadens am Getriebe war deutlich höher als die Kosten für die beiden Zahnräder. Lt. Aussage rechnet man pro Zahnrad ~1.000,00 € (pauschal).

  • Gefällt mir 1
URicken CO   
URicken
Geschrieben
Denkst Du daran, dass seit zwei Jahren eines der hinteren Rücklichter nicht ging. X-)

Hallo Roando,

wenn das immer noch so ist, werde ich die Restaurationskosten vollständig wieder einfordern :D :D :D

Danke an me308 - er hat sich ja auf dem CND total bemüht, das zu beheben...

Tja - eine alte Diva hat halt ihre Zicken...

Auf dem nächsten CND sollte alles PERFEKT (technisch und optisch) sein!

Stig CO   
Stig
Geschrieben

2.500 für den 5. Gang + Motorservice

Reicht da ein "kleiner Service" für 2.500? Irgenwo vorher las ich von Revision des Motors.

So oder so, Hut ab vor diesem Projekt. Neutral betrachtet hätt ich mich zwar eher für deinen anderen/besseren 328 statt für die Restauration entschieden. Auswahl an Top-Autos ist ja gross. Kann dies aber nachvollziehen, wenn man ein Paar Jahre so ein Auto besessen und gefahren hat, stecken Erinnerungen und Emotionen drin. Aber Achtung: oft steckt genau in den "Kerben des Gebrauchs" (Patina) dieses Emotionale drin.

schneidmeister CO   
schneidmeister
Geschrieben

Klasse Uwe!

Ich find's es immer wieder toll, wenn jemand aus Begeisterung zu seinem Fahrzeug solche Arbeiten durchführt. :-))!

Wirtschaflich muß man das nicht erklären, es ist eben die emotionale Bindung zu seinem Auto.

Ich habe meine Lady nun seit 20 Jahren und bin praktisch mit ihr verheiratet. :D

aya CO   
aya
Geschrieben

Hallo Uwe,

kann mich nur anschließen: Ein spannendes und interessantes Thema, welches ich gleich abonniert habe.

Ich wünsche Dir viel Erfolg

AYA

URicken CO   
URicken
Geschrieben

Hallo Stig,

die 2.500 beziehen sich lediglich auf 5. Gang, Zahnriemen und Kupplung und was sonst noch anfällt, kommt extra.

Neutral stimme ich dir zu 100% zu und ich habe es mir auch nicht leicht gemacht.

Aber das ist doch wie mit der eigenen Frau...

Wenn sie etwas älter geworden ist, hat sie ja auch einiges mit mir mitmachen müssen.

Da schicke ich sie lieber auf die Schönheitsfarm und bin innerlich glücklich, dass sie noch bei mir ist und meine Marotten kennt ;)

Stig CO   
Stig
Geschrieben
Hallo Stig,

die 2.500 beziehen sich lediglich auf 5. Gang, Zahnriemen und Kupplung und was sonst noch anfällt, kommt extra.

Neutral stimme ich dir zu 100% zu und ich habe es mir auch nicht leicht gemacht.

Aber das ist doch wie mit der eigenen Frau...

Wenn sie etwas älter geworden ist, hat sie ja auch einiges mit mir mitmachen müssen.

Da schicke ich sie lieber auf die Schönheitsfarm und bin innerlich glücklich, dass sie noch bei mir ist und meine Marotten kennt ;)

Kann ich absolut nachvollziehen - ein Ferrari ist nie eine rationelle Entscheidung und soll seinem Besitzer nur Freude bereiten.

Gefällt mir, dass du zum 328 hälst. Ein tolles und unterbewertetes Auto. Mach was Gutes draus, in GB würde er nun als Pistensau missbraucht werden oder müsste als Basis einer Replica herhalten.

locodiablo CO   
locodiablo
Geschrieben

Du schreibst er wird komplett zerlegt? Also wirklich in alle Einzelteile? Dann würde doch ein Laugenbad und ggf. KTL beschichten Sinn machen!?

360erfreak CO   
360erfreak
Geschrieben

Hallo Uwe, vielen Dank für den Fred und dass Du uns teilhaben lässt! Ich freue mich schon auf weitere updates.:-))!

biggi512tr CO   
biggi512tr
Geschrieben

hallo uwe,

super entscheidung die du da getroffen hast :-))!

ist halt das "kind" - dem es gut gehen soll :lol:

werde den thread interessiert weiterverfolgen !

wünsche dir das der 328 zum schluss so dasteht, wie du es dir vorstellst !

viele grüße

biggi

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Erstelle ganz leicht ein neues kostenloses Benutzerkonto.

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Bereits Mitglied? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden


  • Ähnliche Themen

    • SaMa16
      Nachdem die Tage die Uhr keinerlei Funktion mehr aufweist hab ich das Instrument heute mal ausgebaut und zerlegt.
      Spannung liegt voll an..hatte ja gehofft, dass nur ein Stecker das Problem sein würde...aber etwas ernüchtert musste ich feststellen,dass nichts für die Ewigkeit gebaut wird.
      Nach dem Durchforsten der üblichen Verdächtigen im Netz habe ich wie wohl einige hier festgestellt, dass man die Uhr kaum bis nicht mehr bekommt.
      Da ich die Originaloptik der Konsole aber nicht verändern möchte, habe ich mir heute überlegt, eine neue moderne Analoguhr aus dem Kfz.-Bereich zu kaufen und die Innereien des Ferrariinstruments durch das neue Uhrwerk zu ersetzen, wobei die Optik des Originalinstruments erhalten bleiben soll also Display und rote Zeiger.
      Da die Beleuchtung seperat über ein kleines Lämpchen angesteuert wird brauche ich diesbezüglich nichts ändern....
      Hat das hier schon jemand mal umgesetzt oder ne Quelle für Ersatz des Instruments?
    • SaMa16
      Guten Morgen @all
      Seit ein paar Tagen hat sich ein seltsames Problem beim 328er ergeben, dass ich mir nicht so recht erklären kann.
      Im Stand bei normaler Leerlaufdrehzahl fällt unregelmässig gefühlt eine komplette Bank weg, die Leistung geht in den Keller und der 328 fährt sich wie ein Golf mit den gefühlt verbleibenden 4 Zylinder. Nach Neustart ist das Phänomen komplett weg. Das Problem tritt unregelmässig auf, also nicht pauschal bei jeder Standphase.
      Da ich den Fehler nicht reproduzieren kann und auch nur unregelmässig auftritt Frage an die Runde wo ich mit der Fehlersuche beginnen könnte.

      Im Fahrbetrieb hängt der 328er sauber und ohne Aussetzer am Gas,das Problem tritt NUR im Standgas und hierbei vollkommen unabhängig von der Motortemperatur auf.Es kam schon an der ersten Ampel kurz nach der Abfahrt mit Motor kalt als auch nach längerer Fahrt mit Motor warm.
      Der Spritverbrauch ist normal,während der Fahrt keinerlei Auffälligkeiten, die Batterie (Bosch 70A) zur Saison 18 erneuert, die Kontakte an Massehauptkabel (Trennstecker) und Zündspulen (Magneti Marelli AEI 500C) gereinigt, die Zündkerzenstecker, Kabel ohne Befund bzw. Beschädigungen.
      Ich hätte zuerst auf nachlassende Zündspulen, Massedefekt oder ähnliches getippt...aktuell bin ich etwas ratlos...ist das Problem in ähnlicher Form bekannt....die Suche ergab hier nichts vergleichbares..
    • RolandK
      Der Ferrari F355 ist ein Sportwagen mit Mittelmotor, der im Jahr 1994 das Vorgängermodell Ferrari 348 ersetzte. Dieses Modell wurde fünf Jahre lang gebaut und war sowohl als Coupé als auch als Spider und Targa mit herausnehmbarem Dach erhältlich. Der F355 stellte sowohl bezüglich Fahrleistungen, Verarbeitungsqualität und Fahrverhalten einen großen Fortschritt zum 348 dar. Das Fahrwerk war relativ hart abgestimmt, es besaß einen automatischen Niveauausgleich und sorgte damit auch bei hohen Geschwindigkeiten für ruhige Lagen in den Kurven. Lediglich der unbequeme Einstieg, die mitunter hohe Motorlautstärke und mangelhafter Komfort bei langsamen Fahrten wurden von der Fachpresse kritisiert. Die Scheibenbremsen waren innenbelüftet, der F355 war auch bereits mit ABS ausgestattet. Die Karosserie bestand aus Aluminium, sie wurde vom Designer Pinifarina entwickelt. Die Außenhaut ruht dabei auf einem Stahlchassis und einem Hilfsrahmen. Der Ferrari F355 wurde zunächst nur mit Schalt- und ab 1998 auch mit automatisiertem Getriebe angeboten. Dabei handelt es sich um die erste Verwendung des Formel-1-Getriebes in einem Serienmodell von Ferrari. Der Motor, der erstmals mit fünf Ventilen ausgestattet war, hatte knapp 3.500 Kubikzentimeter Hubraum und brachte 381 PS auf die Straße. Damit konnte der F355 innerhalb von 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Vom F355 wurde insgesamt etwa 11.000 Fahrzeuge verkauft, bevor er dann 1999 vom Ferrari 360 abgelöst wurde.
    • RolandK
      Der Ferrari 458 Italia wurde als Nachfolger des Ferrari F430 im Jahr 2009 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Sportwagen wurde bis 2016 produziert und erfreut sich aufgrund der ausgereiften Technik und der ansprechenden Optik großer Beliebtheit. Dieses Modell ist mit einem Achtzylinder-V-Mittelmotor ausgestattet, der mit einem Hubraum von 4.497 Kubikzentimetern etwa 570 PS auf die Straße bringt. Der Fahrer konnte bei der Bestellung zwischen einem 6-Gang Schaltgetriebe und einem 6-Gang sequentiellen F1-Getriebe wählen. Die Fahrdynamik arbeitet vollelektronisch, wobei gleichzeitig die Traktionskontrolle und das ABS angesteuert und geregelt werden. Im Ferrari 458 des exklusiven Sportwagenherstellers finden sich fortschrittliche technische Lösungen, durch die das Fahrzeug zu einem einmaligen und einzigartigen Erlebnis wird. Der Hersteller wendet sich in erster Linie an echte Enthusiasten, die auf der Suche nach einem reinrassigen Sportwagen mit dem entsprechenden Fahrgefühl sind. Dabei wurden in den Bereichen der Aerodynamik und des Triebwerks zahlreiche Innovationen erdacht und umgesetzt. Teilweise handelt es sich dabei um Weltneuheiten, ein gutes Beispiel dafür ist die Driftwinkelsteuerung. Zusätzlich zum Ferrari 458 Italia wurden eine Spider- und eine Speciale-Variante auf den Markt gebracht, die eine Leistung von 570 (Spider) beziehungsweise 605 (Speciale) PS vorweisen können. Der Spider unterscheidet sich vom Grundmodell hauptsächlich durch das unter der Motorhaube versenkbare Dach. Die Speciale-Edition ist betont sportlich ausgestattet, im Innenraum wurde auf Teppiche verzichtet, anstatt dessen werden Karbon und Alcantara verwendet.
    • no.limits
      Ein freundliches Hallo an die Community,
      ich brauche etwas Hilfestellung, im Frühjahr, muss mein Motor (351C )  nun endgültig überholt werden. Der Motor stammt aus einem De Tomaso GTS.  Was mich innen erwartet ist unklar, allerdings soll es laut fachmännischer aussage, ein relativ guter Motor sein. Es müßte eine Australische Motorversion sein. 
      Ich würde gerne dem Motor in diesem Zuge der Revision ein paar Ps mehr einhauchen.   Laut Papiere sollte er mal 350Ps gehabt haben, mit einer Weber Anlage, die aber wohl mal einem 850iger Holey weichen mussten.  Allerdings hatte ich nie den eindruck das da 350 PS anliegen, nicht annähernd.  
      Die Weber bekommt er von mir wieder.  ( Die Ansaugbrücke ist noch da )  
      Meine Frage welches Motortuning, steht da noch in einem soliden Preis Leistungsverhältnis.  Sind echte 450-500 PS  noch im Rahmen finanzierbar?  Wenn Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kopf überholen, ohnehin anstehen, sind das dann bei dem Motor große Mehrkosten, hier modifizierte Teile zu verbauen?
       
           grüße   no.limits 
       

×