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Bilder und Infos vom Enzo Nachfolger

taunus

Von taunus,
in Ferrari LaFerrari Forum

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Martin360 Aufsteiger Stufe 2

Martin360 CO

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Ferrari-F70-Spied-Again.jpg

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taunus
taunus

Angeblich soll er das sein, derzeit noch schwer getarnt: Vorgestellt werden soll er noch im Jahr 2012, auch ein Zwölfzylinder wird an Bord sein. Ich bin gespannt !

430scud_fan
430scud_fan
F40org
F40org

Ferrari selbst schreibt zum intern F150 genannten Enzo-Nachfolger u.a...... Das Geheimnis lüften Aufbau Eine Arbeitsgruppe bestehend aus F1- und GT-Ingenieuren konzentrierte sich über d

netburner Legende Stufe 3

netburner

Geschrieben
Geschrieben

Ich kann dir sagen, dass er abgesehen von den vier Rädern und den runden Rückleuchten so gut wie keine Gemeinsamkeiten mit dem finalen Auto hat, sondern nur der Wunschentwurf eines Internetdesigners ist.

Gast 456mgt

Gast 456mgt

Geschrieben
Geschrieben
aus verlässlicher Quelle kann ich dir sagen, es ist so..... :-))!

Vielen Dank Luimex!

Sonst wäre ich schon fast versucht gewesen zu schreiben: "Komet, du darfst jetzt kommen"...

Darf Luimex aus Pfaffenhofen nicht ein wenig konkreter werden? Ihr habt den Wagen doch sicher schon gesehen... :wink:

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Geschrieben
Geschrieben

Hallo taunus,

 

schau doch mal hier zum Thema Ferrari LaFerrari (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

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  • 2 Wochen später...
F40org Legende Stufe 5

F40org CO

Geschrieben
Geschrieben

nouvoenzo054.jpg

Ferrari selbst schreibt zum intern F150 genannten Enzo-Nachfolger u.a......

Das Geheimnis lüften

Aufbau

Eine Arbeitsgruppe bestehend aus F1- und GT-Ingenieuren konzentrierte sich über drei Jahre lang mit Hilfe von Rory Byrne - der als Chefdesigner der Scuderia dazu beigetragen hat insgesamt elf Weltmeistertitel zu holen - auf das Chassis. Um ein Höchstmaß an Effizienz und möglichst niedriges Gewicht des Wagens zu erzielen wird das Kohlefaser-Monocoque in Ferraris F1-Abteilung gefertigt, wo all jene Fertigungsmethoden zum Einsatz kommen, die auch für die Formel 1-Rennwagen des springenden Pferds genutzt werden. Das Geheimnis des Chassis ist der Einsatz vier verschiedener Kohlefaserarten, die von Hand laminiert, um dann im Autoclav entsprechend optimierender Prozesse bezüglich des Designs - unter Einbeziehung verschiedener Komponenten - vollendet zu werden. Dies führt zu einer um 27 Prozent gesteigerten Torsionssteifheit und einer um 22 Prozent verbesserten Trägersteifheit im Vergleich zum Enzo Ferrari.

Die Räume der Karosserie wurden auf clevere Weise genutzt, um die komplexe Mechanik unterzubringen und um die Strömungsdynamik zu optimieren. Die Positionierung der Batterien und des Tanks war hierbei ausschlaggebend. Wie bei einem Formel 1-Rennwagen befinden sie sich an der sichersten, am besten geschützten Stelle des Wagens und liegen sehr niedrig, direkt hinter dem Rücken des Fahrers, auch um den Schwerpunkt des Wagens abzusenken. Dies war, neben Reduzierung des Gewichts und Verkürzung des Radstands - um dem des 458 Italia zu entsprechen, obwohl die neue Sonderserie mit einem V12 HY-KERS-Triebwerk und Doppelscheibenkupplung ausgestattet ist - eines der Hauptziele des Projekts.

nouvoenzo053.jpg

Fahrersitz und-Position

Um den Innenraum zu rationalisieren wurde das Cockpit - und somit in der Folge der gesamte Wagen -um den Fahrer herum gebaut, um das Beste aus den Erfahrungen Ferraris bezüglich Funktionalität und Ergonomie herauszuholen. Deshalb hat man sich auch für einen fixierten, maßgeschneiderten Fahrersitz entschieden (so wie man sie in der Formel 1 nutzt), wobei Pedalerie und Lenkrad verstellbar sind. Der Neigungswinkel der Rückenlehne und die Tatsache, dass die Beine des Fahrers auf dem gleichen Niveau der Fahrposition liegen vermitteln ein Rennfeeling und ermöglichen einen erheblich tiefer liegenden Schwerpunkt.

nouvoenzo052.jpg

Dario Benuzzi sitzt schon mal Probe.

Triebwerk und kinetische Energie

Die limitierte Sonderserie wird von einem 740 PS starken 6,3-Liter V12-Tiebwerk, das mit dem neuen F12 berlinetta eingeführt wurde, sowie der neuesten Entwicklung des elektronischen Ferrari-Hybridsystems HY-KERS, das 2010 in Genf präsentiert wurde, angetrieben. Das HY-KERS-System ist ein Leistungssteigerer sowie ein Mittel im Kampf für niedrigere Abgaswerte. Es wird damit gerechnet, dass das System rund zehn Prozent der Beschleunigungszeit von 0 auf 200 km/h kosten wird, dabei aber gleichzeitig zu einer beeindruckenden Abgasreduzierung von 40 Prozent beiträgt, wobei das Drehmomentvektorsystem, die Traktionskontrolle und die Bremskraftverteilung verbessert werden, da das System vollständig in Ferraris bereits außergewöhnliche Chassiselektronik integriert ist. Während dem Bremsen leitet das KERS die entstehende kinetische Energie direkt weiter, um die Batterien aufzuladen.

Die Wahl der richtigen Größe und des Gewichts ist für diesen Technologietyp von ausschlaggebender Bedeutung. Die Menge der nutzbaren elektrischen Energie und wie diese im Wagen zum Einsatz kommt, sind Entscheidungen, die - bedenkt man die Berufung des Wagens - mit Blick auf die Leistung getroffen werden. Es muss jedoch durchaus ein Gleichgewicht zwischen den Anforderungen der Batterie und der notwendigen Energiezufuhr für den Elektroantrieb gefunden werden. Die Einheit -bestehend aus Elektromotor, Hilfsvorrichtungen und Batterie - verfügt über ein Gewichts-Leistungsverhältnis von 1, wobei dies auf dem Effizienzniveau der Formel 1 liegt, womit das gesamte Gewichts-Leistungsverhältnis des Wagens weiter verbessert wird.

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Huschijunior Experte Stufe 4

Huschijunior

Geschrieben
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In der aktuellen ams ist notiert, daß der Enzo-Nachfolger mindestens

950 PS haben wird (Interview mit Montezemolo).

Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen! An die 1000PS wird Ferrari nicht gehen. Ich denke mal die 7 wird vorne stehen. Der Artikel von Ferrari macht mich echt neugierig und ich bin gespannt was da geiles bei rauskommt!

Gast amc

Gast amc

Geschrieben
Geschrieben
Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen! An die 1000PS wird Ferrari nicht gehen. Ich denke mal die 7 wird vorne stehen. Der Artikel von Ferrari macht mich echt neugierig und ich bin gespannt was da geiles bei rauskommt!

Nun, da es eine dokumentierte Aussage von Herrn Montezemolo ist, wird es schon stimmen. Allerdings bezogen sich die mindestens 950 PS auf die Systemleistung.

Bärlin Experte Stufe 1

Bärlin

Geschrieben
Geschrieben
Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen! An die 1000PS wird Ferrari nicht gehen. Ich denke mal die 7 wird vorne stehen. Der Artikel von Ferrari macht mich echt neugierig und ich bin gespannt was da geiles bei rauskommt!

Nun, warum denn nicht - die schwedische Konkurrenz ist teilweise da sogar schon deutlich drüber und sich von den Paganis und den eigenen Modellen deutlich abzusetzen, ist auch nicht verkehrt, denn schließlich soll es sich ja um die neue Ikone für die wohl nächsten 10 Jahre handeln. Allein schon deshalb wäre es doch nicht angezeigt, wenn schon in zwei, drei Jahren der Wagen von zuvielen Anderen zumindest auf dem Datenblatt überrundet wird

Huschijunior Experte Stufe 4

Huschijunior

Geschrieben
Geschrieben

Um mal meine Vermutung zu begründen. Es wird ja immer verglichen zwischen z.B. Enzo vs. LP-640. Für mich ist der Enzo dennoch immer noch 2 Ligen drüber. Keine Ahnung ob es an meinen Ferrarigenen liegt.

Lamborghini bringt den Aventador mit 700PS (40PS mehr)auf den Markt. Wer von den beiden immer ein neueres Modell rausbringt, hat immer ein paar mehr PS. (Vergleich damals auch z.B. Gallardo(500PS) und F430(490PS)).

Der Enzo-Nachfolger soll ja den Aventador wieder schlagen und ich rechne daher mit 760-800PS. Letztendlich kommt es auf das Gesamtpaket an und nicht auf die PS-Anzahl und da wird Ferrari schon eine Monster schaffen, was erstmal wieder die Spitze erobern wird und das nicht nur für 2 Jahre.

F40org Legende Stufe 5

F40org CO

Geschrieben
Geschrieben

Man sollte die Sache schon aus dem Blickwinkel der Ferrarileute sehen. In diesem Sektor sehen sie sich - egal ob begründet oder nicht - in einer anderen Liga, sprich es gibt für den Enzo-Nachfolger aus Sicht von Ferrari keine Konkurrenz.

Da man auch einen F12 GTO noch entsprechend überbieten sollte, wird es schon eher um die 900 PS oder darüber geben.

Egal, Anfang Februar wird der Nachfolger vorgestellt und dann ist ja die Katze aus dem Sack und die paar Wenigen die seitens Ferrari bedacht werden, werden sich sicherlich freuen. :-))!

F40org Legende Stufe 5

F40org CO

Geschrieben
Geschrieben
Having personally seen the F150 in person, I can only say that this car is truly magnificent both aesthetically and performance-wise. It will certainly revolutionise the hypercar segment, and in my opinion it eclipses the Mclaren P1 (design-wise), whilst the Pagani Huyara in comparison looks pre-historic.

The F150 will really mark the beginning of a new era for the Ferrari brand and the automotive industry in general. The car will be introduced in mid-February and as anticipated by other users in this thread the teaser images are tricky...

Einige Anwärter wurden von Montezemolo bereits bestätigt für das Auto - sie müssen nur noch gegenzeichnen. Andere hoffen noch auf eine Zuteilung. Einstandspreis 1 Mio. EURO netto.

F40org Legende Stufe 5

F40org CO

Geschrieben
Geschrieben
Auto sieht einfach Wahnsinn aus

Ich finde die momentane Variante wie sie seit geraumer Zeit um Maranello herum unterwegs ist ehrlich gesagt nicht ganz so hübsch. :-o

Aber Geschmäcker sind ja verschieden.

Gast
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