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Probleme mit Lautstärkenbegrenzung auf Rennstrecken. Was tun bei 430 Scuderia?


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Also bitte, einen technischen Hintergrund hat die Auspuffklappe dennoch: Mehr Staudruck und Drehmoment bei niederen Drehzahlen und weniger Staudruck und bei freierer Abgasentsorgung mehr Leistung bei hohen Drehzahlen! Das mit leise/laut ist eigentlich nur ein Abfallprodukt, das nun zugegebenermassen auch dazu verwendet wird, die Geräuschemissionen in prüfungsrelevanten Bereichen zu steuern.

Vielleicht solltest Du dazu schreiben das dies nur bei Turbofahrzeugen gilt. Bei allen anderen dient es nur zur Geräuschreduzierung.

Selbst bei Wikipedia steht dazu unter Audi TT geschrieben:

Zitat:

Eine Auspuffklappe dient dazu, die gesetzlichen Richtlinien bezüglich der Lautstärke innerorts einzuhalten.

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_TT

Edit:

Eventuell noch zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauches.

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In jedem Fall macht es Sinn, daß die Käufer solcher Fahrzeuge die mit dem Lärm auf Tracks Probleme haben sich an den Hersteller wenden - schon um eine Lösung einzufordern die nicht womöglich G&K-relevant ist. Und sich beim Kauf künftig vielleicht selber Gedanken machen was sie wirklich wollen.

Neu ist das Thema nämlich nicht - auf CP wird das seit 10 Jahren diskutiert.

Vielleicht könnte man für den CS/Scuderia eine Metallklammer konstruieren, die man nach manuellem Schliessen der Klappen darüberschieben würde und welche die Klappen dann geschlossen arretieren?

Ein ungutes Gefühle wegen der Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich und der Hitzeentwicklung im Auspufftrakt bleibt aber schon bestehen... Aber als Notlösung bei den zunehmenden Restriktionen an Trackdays wäre das immerhin ein Ausweg!

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