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Bugatti EB 110 Bilderbuch


dogfriedwart

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  • 1 Monat später...
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  • 2 Monate später...

Bei dem Auto handelt es sich um CD 39137. Ein Bugatti EB110SS aber fertiggestellt von Dauer, dh. Ich gehe davon aus, dass das Fahrzeug während der Insolvenz noch im Aufbau war. Davon gab es übrigens 4 Fahrzeuge...

 

Insgesamt wurden 6x Dauer EB110S gebaut, wobei einer komplett abgebrannt ist und der letztgebaute nie richtig fertiggestellt worden ist.

 

CD 39137 ist übrigens das Fahrzeug, welches in Moskau 2009 bei einer Sportwagen Parade schwer verunfallt ist.

vor 1 Stunde schrieb F40org:

Meine es ist ein normaler GT - bin mir aber nicht mehr sicher

Unterschiede SS zum GT

  • Felgen (SS Monobloc)
  • Seitenfenster (SS hat nur diese Löcher und kein Glas mit dem beleuchteten Schriftzug)
  • Heckflügel (SS: starr und Luftauslass)
  • Interieur (Sitze und Materialien)

Der wesentliche, nicht sichtbare Unterschied: GT hat ein Dämpfer pro Aufhängung, SS hat zwei.

Was mir nicht ganz klar ist: gewisse haben hinten ein Bugatti-Emblem, andere nicht. Ich dachte immer, nur der SS hätte eins. Es gibt aber auch SS, die wie der GT keines haben.

 

 

  • 1 Monat später...
Am 24.10.2017 um 09:37 schrieb BruNei_carFRe@K:

Der EB110 hat sich ja innerhalb der letzten 5 Jahre prächtig entwickelt :wink: . 

 

©alexpenfold

 

 

Bildschirmfoto 2017-10-24 um 09.31.52.png

Bildschirmfoto 2017-10-24 um 09.32.01.png

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Bildschirmfoto 2017-10-24 um 09.36.01.png

in dieser Farbkombi einfach ein Traum..

Also ich weiß von insgesamt 10 EB110 SS, die bei Dauer komplettiert wurden, vier mit Bugatti-VINs (zwei davon mit viel zu hohen Endnummern...) und sechs mit eigener Dauer-VIN. Der Wagen in den Bildern über diesem Posting ist übrigens ebenfalls ein Dauer, einer von den sechs mit Dauer-VIN.

@CaremotionDu meinst der Unterschied zwischen GT und SS?

Ein gut gewarteter GT mit nachvollziehbarer Geschichte und durchschnittlich hoher Laufleistung bringt realistisch auf dem Markt aktuell ungefähr 500'000 Euro. Der deutlich seltere SS wohl so 200'000 Euro mehr.

 

Für spezielle GT oder SS (Promivorbesitz, Prototypen, Farbkombinationen) mit sehr geringer Laufleistung werden mitterweile an Auktionen siebenstellige Preise erzielt, was aber nicht repräsentativ ist.

 

Man bedenke: bis vor ein Paar Jahren galten diese Autos nicht mal die Hälfte bzw. waren fast schon unbekannt. Seit der Zulassungsfähigkeit in den USA hat sich beides aber geändert.

 

Übrigens: Fans dieses Autos müssen dieses interessante Video schauen:

 

  • 3 Monate später...
  • 4 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Am 22.11.2018 um 10:07 schrieb Stig:

Chassis 39061

Die Farbe ist ja fantastisch! Passt absolut zum Auto. Selten so einen schönen EB110 gesehen.

 

Und das Bild mit dem Bentley in Monaco ist der Hammer!

 

Gruß

Markus

  • 2 Monate später...

An der diesjährigen Retro in Paris waren drei EB110 ausgestellt, ein weiterer stand an der RM-Versteigerung. Hierbei handelt es sich um den von mir hier schon mal erwähnten "nahezu Neuwagen" aus der Schweiz, welcher einen unglaublichen Rekordpreis von über 2 Million Euro brachte!

Wohlverstanden: das Auto hat nicht null Kilometer und nicht keinerlei Gebrauchsspuren, sondern knapp tausend:

https://rmsothebys.com/en/auctions/pa19/paris/lots/r0069-1994-bugatti-eb110-super-sport/738862

 

Beim blauen SS auf meinen Bilder handelt es sich um den angeblich letztgebauten EB110SS (#32) mit einer moderaten Werks-Leistungssteigerung sowie ca. 15'000km. Das Auto wurde auf Kundenwunsch mit dem GT-Interieur ausgeliefert.

51574590_2870835526274971_3323764517657116672_n.jpg

52090386_2870835502941640_4803312435379306496_n.jpg

asdf.jpg

  • 4 Wochen später...
Am 28.9.2016 um 12:22 schrieb Aérolithe57:

Molsheim 2016

DSC_9448.JPG

Das ist chassis nr.1 gekauft von Franz Wessner und wird heute regelmäßig von seinem Sohn gefahren.. war die Tage in Genf damit 

  • 1 Monat später...

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