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Trockeneisstrahlen beim Ferrari


F355er GTB

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hallo da draussen, ich suche nach erfahrene tips.

möchte bei meinem ferrari eventuell mal das trockeneisstrahlen ausprobieren.

der es bei uns in der nähe anbietet, meinte es sollte so genial sein.

aber ich bin noch nicht ganz so überzeugt davon, habe das voher und nacher noch nicht gesehen.

wer hat es schon mal machen lassen, suche nach erfahrungen und ob es schäden auf lack oder sonstiges verursachen könnte.

was meint ihr, finger weg von den trockeneisstrahlen oder könnte man es machen lassen........ ????

danke, im voraus für eure tips...... :-))!

gruss günni

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Gast scaglietti81

Auf der Oldtimer Show in Paaren war eine Veranstaltung eines lokalen Unternehmen, welches dieses Verfahren anbietet.

Das Ergebnis war unbeschreiblich, mit welcher Kraft sogar der Unterbodenschutz entfernt wurde.

Was willst du machen lassen? ... vereinzelte Rostspuren zu entfernen, um dann vernünftig zu lackieren ist etwas anderes, als nur einfach mal einen Motorraum reinigen lassen.

LG Sca

Auf der Oldtimer Show in Paaren war eine Veranstaltung eines lokalen Unternehmen, welches dieses Verfahren anbietet.

Das Ergebnis war unbeschreiblich, mit welcher Kraft sogar der Unterbodenschutz entfernt wurde.

Was willst du machen lassen? ... vereinzelte Rostspuren zu entfernen, um dann vernünftig zu lackieren ist etwas anderes, als nur einfach mal einen Motorraum reinigen lassen.

LG Sca

ich möchte eventuell nur den motor das getriebe und die achsen machen lassen......

er soll ja im neuwertigen zustand bleiben..... :wink:

Gast scaglietti81

Hier mal das gute ale Wikipedia:

Das Trockeneisstrahlen ist ein Druckluftstrahlverfahren, bei dem als Strahlmittel festes Kohlenstoffdioxid, sogenanntes Trockeneis, mit einer Temperatur von -78,5 °C eingesetzt wird. Das Verfahren wird in der Oberflächentechnik zum Reinigen eingesetzt. Trockeneis ist elektrisch nicht leitend, chemisch inert, ungiftig und nicht brennbar. Im Gegensatz zu anderen Strahlmitteln geht Trockeneis bei Umgebungsdruck ohne Verflüssigung direkt vom festen in den gasförmigen Zustand über. Durch eine spezielle Strahldüse werden die Trockeneispartikel mit Druckluft beschleunigt und treffen mit annähernd Schallgeschwindigkeit auf das zu reinigende Bauteil.

Beim Reinigen wird die zu entfernende Schicht lokal unterkühlt, versprödet und löst sich aufgrund unterschiedlicher Wärmeausdehnungskoeffizienten vom Substrat. Nachfolgende Trockeneispartikel dringen in die Sprödrisse ein und sublimieren beim Auftreffen schlagartig. Die Volumenvergrößerung bei der Sublimation um etwa das 550-fache, unterstützt das Entfernen der Schicht.

Die Vorteile dieses nur wenig abrasiven und korrosiven Verfahrens liegen in der geringen Schädigung des Strahlguts sowie der Tatsache, dass nach der Bearbeitung kein Reinigungsmedium zur Entsorgung zurückbleibt. Aufgrund der Möglichkeit, kleinste Geometrien schädigungsarm und ohne Demontage bearbeiten zu können, wird das Trockeneisstrahlen in der Industrie erfolgreich zum Reinigen von Gussformen, Entlacken von Baugruppen, Reinigen von Austauschmotoren sowie dem Beseitigen von Gummi, Öl, Silikon und Klebstoffen eingesetzt. Im Bauwesen wird es zur Entfernung von Anstrichen und Graffitis eingesetzt.

Ein weiteres, sehr ähnliches Verfahren ist das CO2-Schneestrahlen.

Wichtig ist die Pellets sollten nicht älter als drei Tage sein, da sonst die Qualität leidet!

Hi Günni! Ich habe meinen Jaguar Trockeneisstrahlen lassen und war mit dem Ergebnis zufrieden. Ich habe den Unterboden und den Motor mit Getriebe machen lassen. Der Motor war sauber, aber nicht optisch neuwertig, da das Alu zwar rückstandsfrei sauber war, aber angelaufenes Alu wird nicht glänzend wie neu! So wie ich Dich kenne, willst Du den Motor so haben, wie er neu ausgeliefert wurde! Beim Trockeneisstrahlen wird nur Eis unter die Verunreinigung gespritzt. Innerhalb von wenigen zehntel Sekunden dehnt sich das Eis um ca. das 200-fache aus und dadurch platzt die Verunreinigung ab!(Laienhaft) wenn Du also keine Verunreinigung auf der Oberfläche hast, wo das Eis zwischen kommt, dann löst sich auch nichts! D.H.:Angelaufenes Alu bleibt angelaufen! Gruß Manni308

danke jungs, für die info`s ........ :-))!

vielleicht probiere ich es doch mal aus und wenn nicht mache ich halt wieder eine normale motorwäsche.

gruss günni

An Deiner Maschine würde ich nur ein mildes Mittel anwenden.

Trockeneis entfernt gut Verkrustungen und klebrigen Dreck/Unterbodenschutz.

Soweit ist Dein Wagen noch nicht, von daher wär's overkill.

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Geschrieben
Geschrieben

Hallo F355er GTB,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 355 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

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An Deiner Maschine würde ich nur ein mildes Mittel anwenden.

Trockeneis entfernt gut Verkrustungen und klebrigen Dreck/Unterbodenschutz.

Soweit ist Dein Wagen noch nicht, von daher wär's overkill.

servus cinque,

irgendwie hast du recht.......

man sollte nicht immer gleich so übertreiben... :oops:

@Alpinchen

wolfgang,

ich hatte bis jetzt immer nur eine motorwäsche gemacht.

ich mag keine versiegelung.

gruss günni

Mh... ich frag mich gerade ob es nicht irgendwie schädlich sein könnte, wenn man Bauteile damit bearbeitet, an denen bei der Herstellung spezielle Wärmebehandlungsverfahren eingesetzt wurden. Gerade bei Teilen die irgendwie gehärtet wurden könnte das negative dauerhafte Werkstoffveränderungen hervorrufen. Auch gerade an Schweißpunkten sollte man vlt aufpassen... mhh *grübel*

Mh... ich frag mich gerade ob es nicht irgendwie schädlich sein könnte, wenn man Bauteile damit bearbeitet, an denen bei der Herstellung spezielle Wärmebehandlungsverfahren eingesetzt wurden. Gerade bei Teilen die irgendwie gehärtet wurden könnte das negative dauerhafte Werkstoffveränderungen hervorrufen. Auch gerade an Schweißpunkten sollte man vlt aufpassen... mhh *grübel*

Vergiss es, es passiert nichts.

Immer unter der Voraussetzung, dass Du nicht ewig auf ein und die selbe Stelle hältst.

Dann könnte es passieren, dass das gestrahlte Bauteil wesentlich abgekühlt wird.

Das passiert aber immer noch nicht schockartig, sondern geht langsam von statten.

Eine Fahrt mit einem aufgeheizten Wagen durch eine Pfütze wirkt da wohl heftiger als Trockeneisstrahlen.

Mir fallen jetzt auch keine temperaturempfindlichen Bauteile am Auto ein, welche in der Aussenluft direkt zugänglichen Bereichen liegen.

Grüsse

Wolfgang

Womit versiegelt ihr denn den Motor nach der Reinigung?

Grüsse

Wolfgang

Habe mal an einem Vehikel schlechte Erfahrungen mit Motorplast gemacht. :evil:

Seither nehme ich nur noch Reiniger aus der Motorradpflege.

Die sind nicht so agressiv auf Kunststoff und Gummi.

Versiegelung mache ich nicht. Hab noch nichts Überzeugendes gesehen.

Zumal ich nur bei Schönwetter starte, reicht hin und wieder eine Motorwäsche.

Von den Versiegelungen halt ich auch nichts,habs mal versucht,ist alles gelblich angelaufen und sah dann zum :puke: aus.War ein ganzer Samstag Arbeit,es wieder zu entfernen.....

Lieber reinige ich regelmäßig den Motorraum!

Wenn nach der Wäsche noch irgendwo Dreck hängt,nehme ich Bremsenreiniger und Druckluft zum ausblasen:-))!:-))!

Gruß

RSR

Von den Versiegelungen halt ich auch nichts,habs mal versucht,ist alles gelblich angelaufen und sah dann zum :puke: aus.

RSR

Deswegen hab' ich gefragt....

Bei meinem Audi hab' ich's besonders gut machen wollen.

Und nu' sieht das ganze gelbstichig-antiquiert aus. Wie Du schrubst: Zum :puke:.

Ich muss mal im Fachhandel nachfragen, welche Möglichkeiten es noch gibt.

Grüsse

Wolfgang

Deswegen hab' ich gefragt....

Bei meinem Audi hab' ich's besonders gut machen wollen.

Und nu' sieht das ganze gelbstichig-antiquiert aus. Wie Du schrubst: Zum :puke:.

Ich muss mal im Fachhandel nachfragen, welche Möglichkeiten es noch gibt.

Grüsse

Wolfgang

Besser Du fragst mal Deinen offiziellen Händler welches Mittel 1995 ab Werk aufgetragen wurde. (wenn überhaupt)

Alles andere macht nur falschen Glanz und Ärger, IMO.

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