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zetti-hh

[Photoshoot] GT Tomahawk - Porsche GT2

Empfohlene Beiträge

zetti-hh   
zetti-hh
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eindeutig ein einzelstück :-))!

Porsche GT2 Techart GT Street FIA GT Umbau mit Straßenzulassung, 604 PS, 359 km/h

gt_tomahawk_09.jpg

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jackpot   
jackpot
Geschrieben

Starke Bilder. Geil :-))!

Ethan Hunt   
Ethan Hunt
Geschrieben

Boah.

Ist der Porsche mal Hammer!

Tolle Bilder Carlo!

Rodemarc   
Rodemarc
Geschrieben

Diese Farbe sieht so geil aus! Ich weiß garnicht, was das genau sein soll. Mattbraun mit Bronzetouch?

Wenn der jetzt bloß nicht diesen Heckflügel hätte ... Aber daran scheiden sich wohl die Geister.

Die Strichliste macht dafür einiges wieder gut :D

zetti-hh   
zetti-hh
Geschrieben

Inner Sonne wirkt es in der Tat so, ist aber MATT OLIV, also ein Grün.

jackpot   
jackpot
Geschrieben

Folie oder Lack?

zetti-hh   
zetti-hh
Geschrieben

komplett folie 8)

Akalazze   
Akalazze
Geschrieben

Super Auto, super Fotos und dazu dann noch die passende Location zur Farbe :-))!

Gruß

Daniel

chris22   
chris22
Geschrieben

Wo sind denn die absolut geilen Fotos entstanden? Die Landschaft sagt mir leider nichts.

FutureBreeze   
FutureBreeze
Geschrieben

wie bekommt man bitte einen solchen Flügel für die Strasse zugelassen?

Jetzt wundert mich die Fussgängerstrichliste überhaupt nicht mehr!

ToniTanti CO   
ToniTanti
Geschrieben

Schönes Auto. Schön foliert. Guter Batman-Style. Die Performance haben die TechArt ja gerade aktuell beim Tuner-GP auf dem HHR unter Beweis gestellt.

Die Abschuß-Striche an der Tür sind zwar durchaus witzig. Werden aber sicherlich das vorhandene Agressionspotential der anderen Verkehrsteilnehmer spürbar erhöhen. Kommt auf dem Track sicherlich gut an. Im Straßenverkehr aber etwas daneben.

Adios

CLV   
CLV
Geschrieben

Einfach traumhaft dieses Gerät. Dank der wunderbaren Photographie auch perfekt in Szene gesetzt - Hut ab.

LG

KaxDx   
KaxDx
Geschrieben

wahnsinns porsche starke bilder aber zu viele zu gleiche bilder finde ich :)

Matze_EOR   
Matze_EOR
Geschrieben

da gebe ich euch recht,aber leider gibt es diesen Porsche nicht mehr :(

Wurde geklaut in HH :(

R-U-F CO   
R-U-F
Geschrieben

Wahrscheinlich wird er jetzt in Afghanistan eingesetzt oder so :D

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      Und zum Schluss eine kleine Spielerei Mir gefällt es aber recht gut.



      Kritik ist natürlich erwünscht
    • botzelmann
      von gestern...

      ein wunderschönes und extremst seltenes Fahrzeug - in dieser Farbe sogar einmalig:-))! Viielen Dank an den glücklichen Besitzer!








    • JK
      So schön wie die Woche bekommen hat, so schön endet sie auch wieder Heute hatte ich einen 997 Facelift mit PDK über den Tag. Als Schmankerl vorne weg ein Bildchen. Rest gegen später oder morgen


    • MarioRoman


      Nach meinem gestrigen Ausritt mit dem TTP Cayman geht’s mit einem Mini Cooper Cabriolet nach Stuttgart. Das Grinsen weicht bei der vergleichsweise mutmaßlichen Schneckenfahrt trotzdem weiterhin nicht von meinen Lippen. Warum? Die Antwort ist simpel: TechArt!!!

      Kaum auf dem Hof vorgefahren seh ich ihn schon spitzbübisch neben einem GTstreet stehen. Weiß wie die Unschuld will er sich präsentieren. Das hat in etwa die Wirkung als wenn Mike Tyson sich einen Heiligenschein aufsetzt bevor er ans Ohrenknabbern rangeht.



      TechArt gab dem GTsport eine unverwechselbare Optik. In der Front prangert eine dominante Frontschürze mit vier extra Scheinwerfern. Die großen Lufteinlässe reduzieren allzu großen Auftrieb bei hohem Tempo. Dieser wird durch den ausziehbaren Carbon-Splitter nochmal weiter reduziert. Carbon ziert auch die Rückspiegel. Die TechArt-Seitenschweller beruhigen den Luftstrom zwischen den vorderen und hinteren Radhäusern.

      Für so wenig Abtrieb wie möglich sorgt der Heckflügel mit ausziehbaren Gurny-Flap aus Carbon. Schlussendlich ziert ein Carbon Diffusor das Heck. Insgesamt hat TechArt den Grad zwischen einem erfrischend dynamischen Design und hoher Funktionalität geschaffen. Abgerundet wird das noch durch die fetten 20 Zoll TechArt-Formula-Funfspeichenräder mit ContiSportContact 3 Pneus. Zurückhaltung? „Nee lass ma stecken.“



      Nachdem die Formalitäten im Schnellverfahren abgefertigt wurden, reiße ich dem Verwahrer des wertvollen Schlüssels, diesen quasi schon im Laufschritt aus der Hand. Mit einem Knopfdruck offenbart sich mir das Innere des GTsport. Selten habe ich einen derart sauber verarbeiteten Innenraum gesehen. TechArt‘s Ruf, Porsche-Interieur noch mal edel aufarbeiten zu können wird hier komplett bestätigt. Nicht zuletzt dank der hausinternen Sattlerei.

      Im Gegensatz zum TTP offenbart der GTsport schon auf den ersten Blick seine Leidenschaft – Rennstrecken. Und das hört auch im Innenraum nicht auf. Alcantara soweit das Auge reicht, rote Sechspunkt-Gurte und die dazu passenden Sportsitze. Wer möchte kann sich in der hausinternen Sattlerei auch feinstes Leder in den Cayman einpflanzen lassen. Das würde aber diesen herrlichen GT3-Charakter zerstören.



      Gerade will meine linke Hand den Schlüssel umdrehen, da kommt der heilige Schlüsselverwahrer auf mich zugerannt und spricht die heiligen Worte: „ Ich muss noch einen GTstreet für einen Auftrag auf ein freies Flughafengelände bringen. Willst Du da vielleicht mit?“ Manche Fragen können einfach nur blöd sein!!!

      Schlüssel gedreht, der Motor erwacht, Gänsehaut! Der Sound ist – wie soll ich es dezent beschreiben – einfach nur geil. Vor mir fährt das GTstreet Turbo Cabriolet und führt mich, na wohin wohl, im TechArt-Tempo zum Flughafengelände!!!



      Wenn man wie meiner einer im flachen Hamburg mit langweiligen, unspektaktakulären geradegezogenen Straßen lebt, ist selbst der kurvige Trip über die Landstraßen außerhalb von Stuttgart mit solch einer Rennsemmel ein Erlebnis par exellence, für das sich so manch eine langbeinige Schönheit hinten anstellen darf…– na gut ein Platz ist ja noch frei. Aber Schnauze halten – ich will den aufgemotzten Boxer-Sound erhören, erfühlen, erleben!!!

      Der GTsport ist das genaue Gegenteil vom TTP. Nix mehr mit lässig mit einer Hand in die Kurve schaukeln lassen. Er macht seinem Namen alle Ehre. Hier soll gearbeitet werden. Die Lenkung ist fühlbar straffer, die TechArt-Schaltwegverkürzung braucht Kraft, das TechArt-Vario-Plus-Gewindefahrwerk unterstützt das PASM-Dämpfungssystem in jeder Kurve. Wer den GTsport ein wenig fliegen lässt, wird automatisch straffer abgedämpft – stahlharte Eier hat er, der kleine Schnappi.



      Die natürlich auch potent besetzt wurden. Neben einer Hubraumerweiterung von 3,4 auf 3,8 Liter stieg die PS-Leistung auf 385 PS an. Damit knackt der GTsport locker die 300er Mauer bis Tempo Vmax 303. Erreicht wurde das durch Sportnockenwellen, ein modifiziertes Saugrohr mit speziellem Luftfiltersystem sowie einer Aluminium-Ansaugspinne. Des Weiteren pimpt die Edelstahl-Hochleistungsabgasanlage und die überarbeitete Motorelektronik die Leistung weiter hoch.

      Nach den ersten Einführungskurven kommen wir im Traum aller Verschleißteilvergewaltiger an. Eine breite Landebahn – nur für uns! Der Schlüsselwächter schickt mir sein „Go – FEUER FREI!!!“



      Schweiß! Stillstand! PSM deaktivieren! Kupplung! Gasschübe! Kupplung kommen lassen! Power! 407 NM! Hochdrehen! Atmen! 2. Gang! 4,9s auf 100! Tunnelblick! Schneller! 3. Gang! Atmen! Schneller! Halt! Nein! Bremsen! Scheiß drauf! Kupplung! Runter schalten! kommen lassen! Drift!!!!!!! Haha! STOP!

      Dreckstück! – Du mieses kleines Dreckstück. Ich liebe Dich! Was sucht eigentlich die langbeinige Braut mit dem grünen Gesicht noch hier? Dampf ab, ich bin versorgt.

      Dieser Rennalligator hält wirklich was sein Name verspricht – Fahrspaß pur. Mit jeder Kurve gibt es ein Schuß mehr Vertrauen in das Fahrwerk. Das Sperrdifferntial lässt das Heck erst mit ein wenig Vorarbeit ausbrechen, dann lässt sich der Driftmodus stundenlang aktivieren. Die Bremsen stammen aus dem Carrera S und haben keine Probleme das 1300 Kilo Reptil schlagartig zu bändigen.



      Auf dem Rückweg geht’s direkt in Richtung Autobahn. Vollgasschübe im Stuttgarter Raum. Einwohner aus der Gegend sollten diesen Witz verstehen. Mehr als 260 km/h wollen mir nicht gelingen, liebend gerne hätte ich noch eine Rennstrecke anvisiert, doch dafür reichte einfach die Zeit nicht mehr.

      Nach knapp 7 Stunden und einigen hundert Kilometern ist auch dieser ab 115.000 Euro teure Spaß vorbei. Zerknirscht entreißt mir der Schlüsselwart meine Liebe. Vor mir steht jetzt wieder das Mini Cooper Cabriolet und wartet mit geduldigen 115 PS darauf von Stuttgart nach Hamburg dirigiert zu werden. Knurr!!!

      vorläufiges Endfazit

      Zwei unterschiedliche Konzepte bringen es auf den Punkt. Der Cayman S ist zu mehr bestimmt als nur unter dem Elfer herumzudümpeln. Ich für meinen Teil habe meine Schrottflinte geladen, genießen sie den Ausblick auf die Bilder, ich muss kurz zur Bank meines Vertrauens und etwas Geld erwirtschaften.


      Text+Fotos: Mario-Roman Lambrecht

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