Cadillac CTS Coupe Concept

[Alex321]

Hab heute mit jemandem geredet

ca. 5 Stück sind unterwegs nach Europa

Coupe denkt er so an 2011..

warten wir mal ab..

[Anzeige eBay]

Hallo Reggie,

 

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[aeon]

Sieht ganz nett aus, das Auto Sowohl von außen als auch von innen. Auch die Qualität ist, soweit man auf den Bildern erkennen kann, recht gut. Bleibt nur die Frage ob sie die Qualität vom Konzept Auto auch so 1:1 auf die Serienversion transferieren werden. Denn das Konzept Auto ist ja bekanntlicherweiße eine Handgebaute Sonderanfertigung bei der mehr auf Qualität geachtet als es bei einem normalen Serienauto (egal welcher Marke) jemals der Fall sein wird

Auch bleibt die Frage ob GM Typische Qualitätsmängel wie beispielsweiße bei den Radlagern ausgemärzt wurden. Ich hoffe es. Denn wenn nicht wird sich auch dieses Auto in die Reihe derer einreihen die man nach ca. 5-6 Jahren Gebrauch halbjährlich in die Werkstatt bringen muss...

[Reggie]

Da is es ja... 8)

... das Cadillac CTS-V Coupe

5RudSMKENQk

Engine

6.2L Supercharged V-8

Displacement (cu in / cc): 376 / 6162

Bore & stroke (in / mm): 4.06 / 103.25 x 3.62 / 92 mm

Block material: cast aluminum

Cylinder head material: cast aluminum

Valvetrain: overhead valve, two valves per cylinder

Fuel delivery: 1.9L supercharger with intercooler; sequential fuel injection

Compression ratio: 9.1:1

Horsepower (hp / kW @ rpm): 556 / 415 @ 6100*

Torque (lb-ft / Nm @ rpm): 551 / 747 @ 3800*

Recommended fuel: premium recommended, not required

Maximum engine speed (rpm): 6200

EPA estimated fuel economy (city / hwy): TBD

Transmissions

Tremec TR6060 Hydra-Matic 6L90

Type: six-speed manual; fully synchronized with single overdrive six-speed electronically controlled automatic overdrive with torque converter clutch

Gear ratios (:1):

First: 2.66 4.03

Second: 1.78 2.36

Third: 1.30 1.53

Fourth: 1.00 1.15

Fifth: 0.80 0.85

Sixth: 0.63 0.67

Reverse: 2.90 3.06

Final drive ratio: 3.73 3.23

Chassis / Suspension

Configuration RWD

Differential: limited-slip

Front: independent SLA; 29-mm hollow stabilizer bar; elastomeric handling and ride bushings; 65-N/mm spring rate; Magnetic Ride Control with electro-magnetically controlled shocks

Rear : independent SLA; 25.4-mm solid stabilizer bar; elastomeric trailing arm bushing; 90-N/mm spring rate; Magnetic Ride Control with electro-magnetically controlled shocks

Steering type: power-assisted rack-and-pinion

Steering ratio: 16.1:1

Steering turns, lock-to-lock: 2.7

Turn circle (ft / m): 37.9 / 11.55

Chassis control: four-channel StabiliTrak w/ brake assist

Wheels and tires

Wheel size and type: front: 19 x 9-inch; forged alloy, 5-lug

rear: 19 x 9.5-inch, forged alloy, 5-lug

Tires: Michelin Pilot Sport PS2

front: P255/40ZR19 96Y high-performance summer tire

rear: P285/35ZR19 99Y high-performance summer tire

Brakes

Type: four-wheel disc with four-channel ABS, hydraulic brake assist and dynamic rear brake proportioning

Rotor type and thickness (in / mm)

Front : 15 x 1.26 / 380 x 32, vented, co-cast

Rear: 14.7 x 1.1 / 373 mm x 28 mm, vented

Dimensions

Exterior

Wheelbase (in / mm): 113.4 / 2880

Length (in / mm): 188.5 / 4789

Height (in / mm): 55.9 / 1422

Width (in / mm): 74.1 / 1883

Track (in / mm): front: 61.8 / 1570

rear: 62.8/ 1597

Curb weight (lb / kg): manual: 4204 / 1907

automatic: 4237 / 1922

Weight distribution (% front / rear): 54 / 46

Interior

Headroom (in / mm): front: 36.9 / 937.5

rear: 34.6 / 879

Legroom (in / mm): front: 42.4 / 1078

rear: 35 / 890

Shoulder room (in / mm): front: 56 / 1424

rear: 50.9 / 1294

Hip room (in / mm): front: 54.5 / 1385

rear: 47.7 / 1212

Capacities

Seating capacity (front / rear): 2 / 2

EPA passenger volume (cu ft / L): 86.6 / 2452

EPA trunk volume (cu ft / L): 10.54 / 298

Trailer towing maximum (lb / kg): TBD

Fuel tank (gal / L): 18 / 68

Engine oil (qt / L): 6.3 / 6

Cooling system (qt / L): 12.42 / 11.75

Produktionsstart ist im Sommer...

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[Reggie]

Hallo

leider keine V-Version

und das ding ist wenn ich mir so ein auto kaufe möchte ich es auch vorher mal fahren...

Die Probefahrt rückt näher...

It's been nearly a year since a large number of Europeans have been able to drive home in a brand new Cadillac or Corvette.

Up until March of 2009, Dutch-based firm Kroymans Import Europe was employed by General Motors as a third-party to distribute Caddys and Corvettes

in nearly half of the 25 European markets (not including the U.K. or Russia).

After that company went bankrupt, GM was forced to pull its wares out of these important markets.

In order to rectify that nasty little situation, GM has reportedly been in talks with 30 different dealerships all over Europe with the goal

of bringing the Cadillac and Corvette lines back to the market. All variants of the Corvette will be made available,

while the Cadillac lineup will consist of the CTS (sedan, coupe and wagon), CTS-V, Escalade and SRX.

No details as of yet on what the cars will cost in Europe or when they'll officially be available for purchase.

http://www.autoblog.com/2010/01/28/report-cadillac-and-corvette-to-go-back-on-sale-in-europe/

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