Testfahrt mit dem Jaguar XF - meine Eindrücke

[-Johannes-]

Wie jetzt? Die ersetzen den 4,2 komplett durch einen 5Liter V8?

298PS werden durch 385 ersetzt?

Einstiegs V8 stell ich mir anders vor

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Hallo Ferrari-V8,

 

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[Ferrari-V8 CO]

Das stimmt schon. Der "Einstiegs-V8" ist neu der 5 Liter Sauger. Er hat fast die gleiche Leistung, wie vorher der aufgeladene TOP-Motor. Allerdings sind die Verbrauchszahlen und der CO/2 Ausstoss viel besser.

Alle reden von Downsizing und Jaguar bringt etwas Beherztes. 8) Na ja, die Entwicklung begann ja auch zu einer ganz anderen Zeit. Da ist JLR einfach viel zu klein, um dann so ein Konzept einfach in die Tonne zu schmeissen.

Also ich freue mich auf die neuen Hammerteile. Das Fahrverhalten soll ja ganz gewaltig sein. Ich bin schliesslich bekennender Hubraum- und V8-Freund.

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Das stimmt schon. Der "Einstiegs-V8" ist neu der 5 Liter Sauger. Er hat fast die gleiche Leistung, wie vorher der aufgeladene TOP-Motor. Allerdings sind die Verbrauchszahlen und der CO/2 Ausstoss viel besser.

Alle reden von Downsizing und Jaguar bringt etwas Beherztes. 8) Na ja, die Entwicklung begann ja auch zu einer ganz anderen Zeit. Da ist JLR einfach viel zu klein, um dann so ein Konzept einfach in die Tonne zu schmeissen.

Also ich freue mich auf die neuen Hammerteile. Das Fahrverhalten soll ja ganz gewaltig sein. Ich bin schliesslich bekennender Hubraum- und V8-Freund.

Hallo,

bin neu hier,

nach einer Testfahrt mit dem XF jedoch sehr von dem Wagen angetan.

Mir fehlte es jedoch beim 2.7L Diesek ein bisschen an Power.

Was ist denn nun die Original-Informationsquelle zu den neuen Motoren ?

Gruesse

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Alfa Romeo GT 150 PS Diesel ( hoerthoert ) nach 3 lustigen Turbobenzinern,

jaramaschwarz mit schwarzem Alfatex, 17" Sportspeiche II,

Fabr. Reibl 2-stufige Sitzheizung, Fabr. Webasto Motor-Vorheizgeraet,

Fabr. Wiechers 147er Domstrebe, Spannungsspitzenkiller (hihi) -

seitdem kein Standlichtbirnchen mehr kaputt.

Laufleistung z.Zt. ca. 75 500km.

[Ferrari-V8 CO]

Hallo,

bin neu hier,

nach einer Testfahrt mit dem XF jedoch sehr von dem Wagen angetan.

Mir fehlte es jedoch beim 2.7L Diesek ein bisschen an Power.

Was ist denn nun die Original-Informationsquelle zu den neuen Motoren ?

Gruesse

gt_blackbox_jtd

Alfa Romeo GT 150 PS Diesel ( hoerthoert ) nach 3 lustigen Turbobenzinern,

jaramaschwarz mit schwarzem Alfatex, 17" Sportspeiche II,

Fabr. Reibl 2-stufige Sitzheizung, Fabr. Webasto Motor-Vorheizgeraet,

Fabr. Wiechers 147er Domstrebe, Spannungsspitzenkiller (hihi) -

seitdem kein Standlichtbirnchen mehr kaputt.

Laufleistung z.Zt. ca. 75 500km.

Sei gegrüsst gt_blackbox_jtd

Die Motoren, wie am 5.12.08 von mir gepostet, werden ab ca. April/Mai verfügbar sein. In den MY10 Modellen werden sie verbaut. Die Europapremiere wird im März am Autosalon in Genf sein.

Die letzten MY09 werden im Moment verkauft. Ist es das, was du wissen wolltest?

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Sei gegrüsst gt_blackbox_jtd

Die Motoren, wie am 5.12.08 von mir gepostet, werden ab ca. April/Mai verfügbar sein. In den MY10 Modellen werden sie verbaut. Die Europapremiere wird im März am Autosalon in Genf sein.

Die letzten MY09 werden im Moment verkauft. Ist es das, was du wissen wolltest?

Danke fuer die Aussage Ferrari-V8,

mich interessierte, ob das eine "offizielle" Aussage

der Automarke Jaguar selbst ist :-) ,

schliesslich bin ich am ueberlegen, was evtl. mein

naechstes Auto sein koennte.

Nicht, dass mir anderenfalls vorher ein anderes Auto

als der XF ueber den Weg laufen wuerde.

Gruesse

gt_blackbox_jtd

Alfa Romeo GT 150 PS Diesel ( hoerthoert ) nach 3 lustigen Turbobenzinern,

jaramaschwarz mit schwarzem Alfatex, 17" Sportspeiche II,

Fabr. Reibl 2-stufige Sitzheizung, Fabr. Webasto Motor-Vorheizgeraet,

Fabr. Wiechers 147er Domstrebe, Spannungsspitzenkiller (hihi) -

seitdem kein Standlichtbirnchen mehr kaputt.

Laufleistung z.Zt. ca. 75 500km.

[Ferrari-V8 CO]

Na, Jaguar wird einen Teufel tun und sich das eigene Geschäft versauen.

Es sind noch einige Autos mit den bestehenden Motoren bei den Händlern. Diese sollen ja auch verkauft werden. Offiziell ist es immer erst nach der Präsentation.

Du darfst aber ruhig davon ausgehen, dass es so ist, wie ich es geschrieben habe. Mehr darf ich hier aber nicht sagen. Du verstehst?

Mit dem Kauf eines XF kannst du aber nichts falsch machen. Auch du würdest begeistert sein, wie alle anderen Käufer auch.

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Na, Jaguar wird einen Teufel tun und sich das eigene Geschäft versauen.

Es sind noch einige Autos mit den bestehenden Motoren bei den Händlern. Diese sollen ja auch verkauft werden. Offiziell ist es immer erst nach der Präsentation.

Du darfst aber ruhig davon ausgehen, dass es so ist, wie ich es geschrieben habe. Mehr darf ich hier aber nicht sagen. Du verstehst?

Mit dem Kauf eines XF kannst du aber nichts falsch machen. Auch du würdest begeistert sein, wie alle anderen Käufer auch.

Vielen Dank nochmals fuer die Auskunft !

Genauso dachte ich mir das

Vor 2 Wochen wurde mir vom Citroen-Haendler meiner

"Direktion" ein C6 2.7L HDI, Laufleistung 8000 km, mit

33% Nachlass ! auf den Listenpreis angeboten.

Da kann man schon ins Gruebeln kommen. Das Gruebeln

war allerdings nach einer Probefahrt stark gestoert . . .

Der XF 2.7L ist, nur z.B., das sehr viel fahraktivere Auto.

Gruesse

gt_blackbox_jtd

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Offizielle Pressemeldung zum XF Diesel S mit Preisen

Hallo zusammen,

heute hat Jaguar die neuen 3.0er Dieselmotoren für den XF vorgestellt. Hier die Pressemeldung:

Gaydon, 29. Dezember 2008 – Mit einem neuen Dieselmotor der Spitzenklasse steigert Jaguar die Faszination der XF-Baureihe im neuen Jahr weiter. Der modernste, effizienteste und stärkste Jaguar-Selbstzünder aller Zeiten schöpft aus einem Hubraum von 3,0 Litern und erreicht dank sequentieller Biturbo-Aufladung 202 kW/275 PS und ein maximales Drehmoment von 600 Nm. Er beschleunigt die viertürige Sportlimousine in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, begnügt sich aber im Schnitt mit einem Verbrauch von nur 6,8 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit des neuen XF Diesel S ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Ab April geht der Motor im modellgepflegten Jaguar XF zu Preisen ab 54.500 Euro an den Start; für 51.200 Euro steht dann zusätzlich auch eine Version mit 500 Nm und 240 PS zur Verfügung. Im Vergleich zum 2,7 Liter großen Vorgänger verbraucht das im Motorenwerk Dagenham (bei London) montierte Aggregat trotz um 33 Prozent erhöhter Leistung zwölf Prozent weniger Kraftstoff und die CO2-Emissionen sanken von 199 auf lediglich 179 g/km.

Schon bei seiner Weltpremiere auf der IAA 2007 wurde der XF als eindrucksvolle Verkörperung einer neuen und mutigen Designsprache für Jaguar gefeiert. Zum aufregenden Design kam ein Fahrerlebnis, das die von der Optik ausgehenden Erwartungen sogar noch übertraf. Nun hebt Jaguar mit Hilfe eines hochmodernen neuen Dieseltriebwerks den Fahrspaßfaktor des XF auf ein noch höheres Niveau.

1,8 Sekunden schneller von 0 auf 100 km/h als der Vorgänger

Das 202 kW/275 PS starke Aggregat beschleunigt die im Stil eines viertürigen Coupés geformte Limousine in unter sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h – und damit 1,8 Sekunden schneller als der 2,7 Liter große Vorgänger. Ebenso beeindruckend ist die Elastizität des XF Diesel S – für den Zwischensprint von 85 auf 115 km/h vergehen nur 3,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Der durch eine sequentiell geschaltete Biturbo-Anlage aufgeladene V6 stellt die Leistung nahtlos und mit großer Flexibilität bereit. Dabei geht er mit der optimierten Sechsstufen-Automatik 6HP28 von ZF eine perfekte Symbiose ein.

Kernbestandteil des neuen Triebwerks ist die von Jaguar zum weltweit ersten Mal an einem V-Motor realisierte Aufladung mittels parallel und sequentiell geschalteter Turbolader. Die Common Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation, die im XF Diesel S eingebaut ist, arbeitet mit Einspritzdrücken von bis zu 2.000 bar. Dank neuer und besonders schnell agierender Piezo-Düsen sind pro Verbrennungszyklus bis zu fünf Einzeleinspritzungen möglich, was eine weichere, leisere und gründlichere Verbrennung fördert. Die beiden Zylinderköpfe mit je vier Ventilen pro Zylinder bestehen aus Aluminium; der Zylinderblock aus CGI (Gusseisen mit Vermikulargraphit). Der AJ-V6 D-Motor erhielt umfassende Maßnahmen zur Geräuschdämmung und zählt zu den leisesten Dieselmotoren, die heute auf dem Weltmarkt erhältlich sind. Schon heute erfüllt er die erst 2011 in Kraft tretende Euro 5-Norm.

Zusätzliche Variante mit 177 kW/240 PS und 500 Nm Drehmoment

Zusätzlich zur Spitzen-Motorisierung bietet Jaguar ab dem kommenden Frühjahr eine 177 kW/240 PS starke 3,0-Liter-Version an, die gegenüber dem bisherigen 2,7 Liter jeweils 15 Prozent mehr Leistung und Drehmoment freisetzt. Sie beschleunigt den XF in 7,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h – eine volle Sekunde schneller als der Vorgänger. Die Zeitspanne für die Beschleunigung von 85 auf 115 km/h ist mit 3,7 Sekunden nur 0,5 Sekunden länger als beim 275 PS starken Pendant. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km/h – bei identischen Werten für Verbräuche und Emissionen.

Parallel zur Präsentation des neuen Diesel-Triebwerks wertet das britische Unternehmen die erstmals auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit gezeigte XF-Baureihe zum Modelljahr 2010 durch eine Reihe neuer Ausstattungsfeatures und eine besonders luxuriöse Portfolio-Version auf.

[tryingManon]

Einige Fragen zum 5l-V8

1.Geht die Zeit der Zwangskastration bei 250 endlich zuende?

2.Gibt es eine Differenzialsperre(wurde ja oft gesagt das das dem XKR fehlen würde)?

3.Wird der Innenraum überarbeitet?

4.Wie siehts mit der Preisgestaltung aus?Rein Leistungsmäßig ist der XKR dann ja als DB9 bzw. M6 Konkurrent zusehen.

wie immer hochachtungsvoll

tryingManon

[Ferrari-V8 CO]

Einige Fragen zum 5l-V8

1.Geht die Zeit der Zwangskastration bei 250 endlich zuende?

Nein, soviel ich weiss.

2.Gibt es eine Differenzialsperre(wurde ja oft gesagt das das dem XKR fehlen würde)?

Nicht das ich wüsste, wozu auch? Ich habe nie eine vermisst.

Die hervorragende ZF Getriebeautomatik 6HP28 wurde dem höheren Drehmoment der neuen Motoren angepasst. Sie sorgt mit noch kürzeren Schaltzeiten und längeren Lock-up Phasen (Wandlerüberbrückung) für dynamischeres Fahren und Verbrauchsreduktion.

Einige Fragen zum 5l-V8

3.Wird der Innenraum überarbeitet?

Einen Motor mit Innenraum kenne ich zwar nicht, nehme aber an, dass du den XK meinst?

Dieser wird leicht überarbeitet. Die markanteste Neuerung im Interieur ist, dass die neuen XK Modelle den beim Modell XF eingeführten Drive-Selector erhalten wie auch den pulsierenden Startknopf. Neue Furniere und Applikationen erweitern die Auswahl an Interieur-Gestaltungsmöglichkeiten.

4.Wie siehts mit der Preisgestaltung aus?Rein Leistungsmäßig ist der XKR dann ja als DB9 bzw. M6 Konkurrent zusehen.

Ich würde den XK eher als AM-Vantage Konkurrent sehen. Das sind beides V8 und sehr gut vergleichbar. Ebenso natürlich der Maserati GT. Emotional klare Vorteile beim AM. Langstreckentauglichkeit extrem auf der Seite des Jaguars. Der Maserati liegt wohl überall ca. in der Mitte. Meiner Meinung nach.

Ich hoffe, dass ich deine Fragen richtig interpretiert habe und du wirklich den XK meinst. Der Thread beschreibt ja den XF.

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Hallo Ferrari-V8,

 

schau doch mal hier zum Thema Jaguar (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[tryingManon]

Ich meinte den XKR (Kompressorversion), das schrieb ich glaub ich auch

vielen dank schonmal für die Antworten.

Mit 500 Ps immer noch bei 250 eingebrmst...das ist bitter

hochachtungsvoll

tryingManon

[NoRemorse]

hallo,

die zwangs-bremse lässt sich doch sicher entfernen?

NoRemorse

[Ferrari-V8 CO]

hallo,

die zwangs-bremse lässt sich doch sicher entfernen?

NoRemorse

...und wozu?

[tryingManon]

Er ist da!

[Dirk_B. CO]

Hat jemand etwas von dem Performance-Paket für den XF gehört? Was steckt dahinter?