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Bringt Ferrari ein SUV?

maranello25

Von maranello25,
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california
california

Du wirst lachen, ich auch! Bin bekennender Diesel- Fan bei SUVs. Ist die wirtschaftlichste Antriebsart! 800Nm Drehmoment, 500 PS reichen völlig... Dazu 9,5 Liter pro 100 km und Reichweite von 1200km-

california
california

Zur Kenntnisnahme für Dich bzgl. V6 😉   Stand vor 10 Tagen in der Fachzeitschrift "Auto-Motor-Sport"...

Dr4g0n
Dr4g0n

Chris Harris bringt es auf den Punkt... every wealthy tasteless person is gonna want one...

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben

Den teuerste SUV auf dem Markt stellt so meine ich Porsche mit dem Cayenne Turbo S (Vollausstattung) für pie mal daumen schlappe 160.000-170.000 Euro und hier ist der Markt bereits extrem klein.

Also wenn ich in München durch die Strassen laufe kommen mir für den extrem kleinen Markt extrem viele Turbo S entgegen. :wink:

Der ehrwürdige Walter R. hat doch einmal den Porschekunden bei einer Präsentation oder so geraten den Cayenne S zu bestellen, der wäre der beste der Cayennereihe seiner Meinung nach, im Anschluß haben wohl nahezu alle den Turbo bestellt (Turbo S gabs noch nicht). Was ist denn der Unterschied von Tuareg V6 Diesel, X5 3.0d, Cayenn S, Cayenn Turbo, Cayenne Turbo S und dann den Gemballa/Techart Monstern? Sie zeigen in dieser Reihenfolge immer deutlicher wieeeee unglaublich groß mein Schw..z ist! Und darum geht es doch nahezu einzig und allein bei den Autos. Vorallem in den angesprochenen Märkten ist das einzige was zählt größer schneller teurer. Ein Ferrari SUV der deutlich teuerer ist, schneller ist und einfach insgesamt das dekandenter Konzept bietet wird hier der Gewinner sein.

Toni_F355 Champion Stufe 3

Toni_F355 CO

Geschrieben
Geschrieben
Also wenn ich in München durch die Strassen laufe kommen mir für den extrem kleinen Markt extrem viele Turbo S entgegen. :wink:

Der ehrwürdige Walter R. hat doch einmal den Porschekunden bei einer Präsentation oder so geraten den Cayenne S zu bestellen, der wäre der beste der Cayennereihe seiner Meinung nach, im Anschluß haben wohl nahezu alle den Turbo bestellt (Turbo S gabs noch nicht). Was ist denn der Unterschied von Tuareg V6 Diesel, X5 3.0d, Cayenn S, Cayenn Turbo, Cayenne Turbo S und dann den Gemballa/Techart Monstern? Sie zeigen in dieser Reihenfolge immer deutlicher wieeeee unglaublich groß mein Schw..z ist! Und darum geht es doch nahezu einzig und allein bei den Autos. Vorallem in den angesprochenen Märkten ist das einzige was zählt größer schneller teurer. Ein Ferrari SUV der deutlich teuerer ist, schneller ist und einfach insgesamt das dekandenter Konzept bietet wird hier der Gewinner sein.

Du sprichst mir aus der Seele! :-))!

cinquevalvole Champion Stufe 4

cinquevalvole CO

Geschrieben
Geschrieben
Wer auf Ethanol umstellt baut auch Geländewagen!

0,1020,1067122,00.jpg

Der Untergang ist nah :wink: .

Das Ding hat übrigens mehr Leistung als der normale F430. :-))!

(500 PS)

Im übrigen braucht Ferrari wirklich keinen SUV um zu "überleben".

Auch mit geringeren Stückzahlen als heute konnten sie sich vor 10 Jahren gut behaupten.

Sie fahren die Strategie der künstlichen Verknappung. (wer's noch nicht gemerkt hat)

Die Sättigung des Marktes ist jedenfalls nicht ihr Ziel, was wiederum die Altbesitzer weltweit happy mancht. X-)

Im Gegenteil können zu viele Plattformen und Baureihen auch das Geschäft verderben. (Porsche hatte das Problem vor der Sanierung)

Und der Scheich braucht nicht alles von einer Marke. Er kann notfalls mit dem Cayenne sein Zelt erreichen.

Im Rallysport könnte sich allerdings der Michelotto mal wieder engagieren. :wink:

(F430 Scud höher legen O:-) )

Am Ende hilft sowieso nur er hier: :wink:

tn_August2004%20044.jpg

taunus Legende Stufe 3

taunus

Geschrieben
Geschrieben
Das Ding hat übrigens mehr Leistung als der normale F430. :-))!

(500 PS)

Eben ! Auch Dragster fahren mit Ethanol bzw. Methanol.... O:-)

m übrigen braucht Ferrari wirklich keinen SUV um zu "überleben".

Ich sehe das genauso, ich würde sogar soweit gehen und behaupten, das man sich mit einem SUV schon rein kostenmässig ein Grab schaufeln könnte. Porsche konnte den Cayenne auch nur bringen, weil VW als Entwicklungspartner mit im Boot sass und einen grossen Teil der Kosten übernommen hat. Auch Lamborghini kann dadurch für den LM003 auf Plattformtechnologie zugreifen.

Welcher Hersteller geht mit Ferrari rudern ? Fiat hat einfach nichts in der Klasse...

Auch mit geringeren Stückzahlen als heute konnten sie sich vor 10 Jahren gut behaupten.

Nun ja, da darf man aber nie vergessen, das Fiat über lange, lange Zeit eine sehr gute Mutter war. Von daher finde ich es überhaupt nicht schlimm, das man aufgrund der deutlich expandierenden Absatzmärkte jetzt ein kleines Modell als 911er und V8 Vantage Konkurrent nachschiebt. Der Achtzylinder driftet ja mittlerweile preismässig zu sehr nach oben ab.

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Geschrieben
Geschrieben

Hallo maranello25,

 

schau doch mal hier zum Thema Ferrari (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

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janimaxx Experte Stufe 3

janimaxx

Geschrieben
Geschrieben

Luca di Montezemolo im Gespräch mit Bernd Ostmann. Ein schönes Interview, insbesondere auf die Modellpolitik bei Ferrari.

F: Braucht Ferrari den Allradantrieb?

A: Traktionskontrolle und ESP-Systeme sind ausreichend. Ein Ferrari ist kein Auto für extreme Bedingungen. Wenn Sie in die Berge fahren, dann benutzen Sie einen SUV.

F: Kommt ein kleiner Ferrari?

A: Ferrari wird nie ein kleines Auto bauen. Denn das würde bedeuten, daß wir einen Ferrari mit weniger Technologie anbieten würden. Ich werde andere Autos bauen. 2+2, Motor vorne, Motor hinten, Zweisitzer, aber immer in der Ferrari-Modellphilosophie.

F: Sie bauen inzwischen mehr als 6000 Autos jährlich. Was sind Ihre Ziele für die nächsten 5 Jahre?

A: Momentan sind wir in China nahe an 200 Autos, in 5 Jahren sind 500 ein realistisches Ziel. Wir müssen die Wartezeiten dramatisch verkürzen. 18 Monate sind das Maximum. Länger wartet niemand. Sonst machen wir Platz für unsere Konkurrenten. In den nächsten 3 Jahren werden wir nicht mehr als 8000 Autos bauen.

Ich würde das so interpretieren, das bis einschließlich 2010 weder ein Dino noch ein SUV von Ferrari zu erwarten ist. Den SUV von Ferrari könnte man eigentlich komplett aus dem Gedächtnis streichen, weil:

F: Brauchen Sie bei Alfa einen SUV?

A: Wir brauchen von Alfa ein Auto wie den BMW X5.

Vom Gewicht und Verbrauch her hat ja Alfa mit dem Spider 4x4 einen SUV im Programm....8) O:-):D

Und zum Thema Konkurrenz:

...Aber wenn Sie mich fragen, ob Porsche ein Ferrari-Konkurrent ist, dann lautet meine Antwort: nein!

Applaus @ Luca :-))!

rossocorsa Einsteiger Stufe 3

rossocorsa

Geschrieben
Geschrieben

Future Ferraris, he says, will be safer, more economical, and able to run alternative fuels-though not diesel. And he won't make an SUV. "We have no credibility there, we are not Porsche." He defends the rise in numbers of cars sold annually, saying it's not a loss of exclusivity in mature markets but a growth in new markets that's driving it. And he won't build an entry-level car. "Used cars are our entry cars. We are not going to do any Dino. No way. Or a small or cheap Ferrari...what do you mean small? Less technology, less innovation...no, no, no. I don't know why that story came out, I deny it."

http://www.motortrend.com/features/consumer/112_0709_luca_di_montezemolo/index.html

  • 12 Jahre später...

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Gast
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