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Dauer 962 Porsche - Infos und Fakten


Ned Flanders

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Am 11.9.2007 um 16:38 schrieb Yuma:

#151 (in Brunei: BQ 7523 - ?/?/?)

 

I think this car is neither black, red, yellow nor green!

Maybe the silver one which is quoted to be in Brunei's garage No.5/glass house

Damit lagst du damals schon völlig richtig. #151 ist silber und steht wahrscheinlich immer noch im Glaspalast.

 

 

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  • 4 Wochen später...
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Hier mal mein erster Post da der Thread ja jetzt wieder neue Nachrichten hat.

Der Gelbe Dauer 962 mit grünem Interieur ist nicht das gleiche Auto wie der Gelbe Dauer 962 Chassis 133 mit rotem Interieur. Beide sind im AMSTV Beitrag von 01/98 gleichzeitig nebeneinander zu sehen: 153688072_3742024965886484_4031644553711Der Gelbe 962 mit grünem Interior ist der erste Prototyp, das IAA Fahrzeug und war bis ende der Dauer Sportwagen GmbH im Besitz von Jochen Dauer. Dieses Auto ist letztes Jahr auf YouTube wieder aufgetaucht: 

 

 

Momentan befindet sich das Fahrzeug bei Dempsey Motorsport und hat eine tolle Zukunft vor sich. 

Die Chassisnummer des Prototypen Autos ist derzeit unbekannt. Wer mehr dazu erfahren möchte kann sich gerne den Thread von Wayne durchlesen: http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/1085205-dauer-962-le-mans-prototype-road-car-barn-find-tops-all-our-others.html In seinem Thread wird auch gut erklärt wie man auf Bildern das Prototypen Auto von anderen Dauer 962 Le Mans unterscheiden kann.

 

Weitere Ungereimtheiten treten mit dem gelb gestreiften Chassis auf. Hier im Thread wurde vermutet das es sich um TP1214153400 handelt. Die Einlassung in der Rückwand der Fahrgastzelle zeigt eindeutig das es sich beim gelb gestreiften Auto um Chassis 962 8-001 handelt, ein experimentelles Chassis von Porsche um einen 928 Motor im 962 zu testen. Der Fahrzeugschein von Chassis TP1214153400 listet dieses Fahrzeug mit 450kW und 285 und 340 Reifenbreiten. Diese Werte stimmen mit dem Dauer 962 Le Mans GT überein. Außerdem wurde mehrfach in diesem Thread darauf angedeutet das Chassis 8-001 über 800PS besitzt und dies würde weiter unterstützen das es sich bei TP1214153400 und 8-001 um unterschiedliche Fahrzeuge handelt. In den USA ist die Karosserie eines Dauer 962 Le Mans GT samt unbekanntem Chassis aufgetaucht. Meiner Vermutung nach könnte es sich dabei um TP1214153400 handeln, aber die Daten der schwedischen Zulassungsbehörde würden dagegen sprechen: https://biluppgifter.se/fordon/YBF065 . Chassis TP1214153400 wurde 2001 in Deutschland zugelassen unter N-PO962 falls also jemand ein Foto von einem Dauer 962 Le Mans oder einem Dauer 962 Le Mans GT mit dem Kennzeichen N-PO962 hat wäre dies sehr hilfreich. 

 

Weiter zu den Le Mans Rennwagen von 1994: Aufgrund der Faktenlage gehe ich momentan davon aus das es drei Rennwagen und ein straßenzugelassenes Homologationsmodell gibt. Die Rennwagen lauten GT001 -> Chassis 169, GT002 -> Chassis 173 und GT003 -> Chassis 176. Chassis 176 ist das #36 Gewinnerauto von 1994 und wurde von Joest an seinen Sponsor FAT verkauft. GT002 ist das drittplatzierte #35 Auto und befindet sich im Porsche Museum. GT001 wurde nach dem Rennen mit der #36 "Lackierung" versehen und befindet sich ebenfalls im Porsche Museum. 

Falls nun jemand aufgrund diesem Foto hier verwirrt sein sollte: 1_s_94_HDK-17.jpg?resize=750,490&ssl=1

Das gelbe Fahrzeug in der Mitte ist nicht Chassis 169. Dauer hat dieses Fahrzeug selbst mit nach Le Mans gebracht. Es ist trotzdem das Homologationsmodell für die Rennwagen, vielleicht auf Basis des Prototypen Chassis. Es gibt Aufnahmen vom GT001 / Chassis 169 vom 18.06.1994, einen Tag vor dem oben gezeigten Foto, welche dieses Chassis als Rennwagen zeigen und somit ausschließen das es sich beim gelben Auto um Chassis 169 handelt.

 

Meine Chassis Registry sieht also wie folgt aus:

133 -> Brunei, Gelb, getönte Scheiben, rotes Interieur, sequentielles Getriebe

141 -> Brunei, Grün

151 -> Brunei, Silber

169 -> GT001 #36 Porsche Museum

172 -> Brunei, Schwarz

173 -> GT002 #35 Porsche Museum

175 -> Brunei, Rot

176 -> GT003 eigentliches #36 Auto, ursprünglich von Joest an FAT verkauft, über die Jahre mehrfach aufgetaucht

8-001 -> Gelb gestreift, Ursprünglich nach Schweden verkauft, 2019 in Hockenheim gesichtet, vielleicht TP1214153400

Prototypen Chassis -> Gelb, grünes Interieur

 

An Karl: Im Jahre 2012 hast du hier ein Video Ausschnitt aus dem schwedischen Automagazin Prestanda reingeschickt, dieses Video ist mittlerweile offline. Es ist meines Wissen nach eines der wenigen Aufnahmen eines fahrenden Dauer 962 von daher wollte ich fragen ob jemand diese Aufnahmen aus den Prestanda Folgen (unterschiedliche Beiträge in Folge 6 und 10, wiederholt in 15 und 19) hat und mir zur Verfügung stellen könnte. Auch an dem AMSTV Beitrag von 01/98 wäre ich sehr interessiert. 

 

Gruß René

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  • 4 Wochen später...

Interessantes Thema, den ersten Strassen 962 von DP Motorsport habe ich mit gebaut und bin damit über 3000 Testkilometer auf der Strasse gefahren. Auf Seite 3 bin ich namentlich erwähnt 😉

dp62-low_1.jpg

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dp62-low_4.jpg

dp62-low_5.jpg

DP 962 Testfahrt Koblenz.jpg

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  • 1 Jahr später...

Ich habe noch ein paar alte Fotos ausgekramt, das ist beim TÜV Rheinland auf dem Fahrsimulator. Der links mit der Jacke über der Schulter ist Ekkehard Zimmermann, der blonde Jüngling mit den langen Haaren bin ich 😅und das andere sind TÜV Ingenieure

IMG_5418.thumb.jpeg.e319cb8539ca6f8dea0183519935bd64.jpegIMG_5419.thumb.jpeg.76f558ba681dd77fd0da8a39d870a298.jpeg

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Da fahre ich mit meinem Kollegen Daniel Lemm von Overath Immekeppel nach Köln Poll zum TÜV-Rheinland

Das Auto war da im original Zustand mit Regenreifen und roter Nummer, war etwas abenteuerlich da wir auf der Autobahn in einen Stau gekommen sind und der 962 wie alle Rennfahrzeuge keine Kühlerlüfter hatte.

IMG_5422.thumb.jpeg.5d6fd110a76fec8f02d9de71ce56f8be.jpeg

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Der Rest vom Schützenfest.

Der Innenraum ist bis auf die Lenksäule (wegen Lenkstockschalter) und Lenkrad nahezu unverändert, was so gewollt war. Das Auto sollte möglichst nahe am Rennwagen bleiben.

Ein paar Impressionen vom Motorraum mit den originalen Ladeluftkühlern und den benötigten Katalysatoren.

Und zuletzt noch Mitfahrgelegenheiten beim Testen auf dem Nürburgring.

IMG_5421.thumb.jpeg.fda426855707e3c8dcbaffcf3ae2be99.jpegIMG_5429.thumb.jpeg.b178faa00a7e89f0cee76fe99ddb9158.jpegIMG_5427.thumb.jpeg.beec4443dfd9b057279fd2c70810ca27.jpegIMG_5428.thumb.jpeg.a831ade201c9f6d7583532c8865b44fd.jpegIMG_5431.thumb.jpeg.efec5f26a4dfbd8402cd60a1fca37e62.jpeg

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  • 11 Monate später...

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