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derduke

Verschiedene Mitsubishi Evo IX Versionen?

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derduke
Erster Beitrag:
Letzter Beitrag:

Hallo Jungs,

für mein nächstes Spassmobil, wenn ich meinen RS4 dann irgendwann in Rente schicke, spiele ich mit dem Gedanken mir einen neuen Evo 9 mit Sportpaket zu kaufen. Da dieses Auto dann auch auf der NS gut funktionieren soll (ca 7 Runden 8.30 min BTG etwa alle 3 Monate), habe ich mir die Specs einmal genauer angesehen um herauszufinden, was ich verändern muss und wieviel ich investieren muss, damit das Auto auch einige Runden NS gut aushält...

Dabei bin ich erstmal auf Folgendes gestossen:

Der in Deutschland erhältliche Evo 9 mit Sportpaket ist mit 280 PS und 355 NM angegeben.. Die in England erhältliche Basisversion der Evo 9 FQ 300 soll 305 PS haben und ca 400 NM! Die Zeitschrift EVO behauptet, dass die Basisversion in England der Japanische Basiswagen mit 280 PS sein soll, der bei genauer Analyse aber schon min. 300 PS bringt. Aber auch die Japanische Basisversion hat schon 400 NM im Prospekt... Heisst das jetzt, dass der deutsche Evo 9 abgemagert wurde? Wie sind denn sonst diese Unterschiede zu erklären?

Weiss da jemand Bescheid? Wenn die europäischen Modelle aber alle die Gleichen sind, dann müsste ja auch die deutsche Angabe eher konservativ zu verstehen sein. Somit hätte dann auch hier der Evo 9 eher 300 PS und 400 NM?

An die Cracks von euch:

Zur Verfeinerung des Basisautos: KW V.3 Gewindefahrwerk, vernünftig eingestellt oder doch lieber etwas anderes? Es sollte die Grunddynamik nicht verändern, sondern nur das Wanken und Nicken minimieren..!

Lieber 17 Zoll oder 18 Zoll? Welche Sportreifen? Hält die Brembo-Bremsanlage, oder brauche ich andere Beläge/Scheiben und Bremsflüssigkeit? Wenn ja welche?

Habe ich sonst noch etwas wichtiges vergessen?

Vielen Dank im Voraus!

MFG

derduke

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tap333
Geschrieben

Der deutsche Evo wurde gedrosselt, um die Abgasvorschriften einzuhalten.

*MV6*
Geschrieben

Ich bin am 22.09. mit meinen beim Leistungstest,dann kann ich dir sagen wieviel der IX hat.

Oder mal im www.evo-forum.de lesen da werden alle deine Fragen beantwortet.

smokeymcpot
Geschrieben
Hallo Jungs,

für mein nächstes Spassmobil, wenn ich meinen RS4 dann irgendwann in Rente schicke, spiele ich mit dem Gedanken mir einen neuen Evo 9 mit Sportpaket zu kaufen. Da dieses Auto dann auch auf der NS gut funktionieren soll (ca 7 Runden 8.30 min BTG etwa alle 3 Monate), habe ich mir die Specs einmal genauer angesehen um herauszufinden, was ich verändern muss und wieviel ich investieren muss, damit das Auto auch einige Runden NS gut aushält...

Dabei bin ich erstmal auf Folgendes gestossen:

Der in Deutschland erhältliche Evo 9 mit Sportpaket ist mit 280 PS und 355 NM angegeben.. Die in England erhältliche Basisversion der Evo 9 FQ 300 soll 305 PS haben und ca 400 NM! Die Zeitschrift EVO behauptet, dass die Basisversion in England der Japanische Basiswagen mit 280 PS sein soll, der bei genauer Analyse aber schon min. 300 PS bringt. Aber auch die Japanische Basisversion hat schon 400 NM im Prospekt... Heisst das jetzt, dass der deutsche Evo 9 abgemagert wurde? Wie sind denn sonst diese Unterschiede zu erklären?

Weiss da jemand Bescheid? Wenn die europäischen Modelle aber alle die Gleichen sind, dann müsste ja auch die deutsche Angabe eher konservativ zu verstehen sein. Somit hätte dann auch hier der Evo 9 eher 300 PS und 400 NM?

An die Cracks von euch:

Zur Verfeinerung des Basisautos: KW V.3 Gewindefahrwerk, vernünftig eingestellt oder doch lieber etwas anderes? Es sollte die Grunddynamik nicht verändern, sondern nur das Wanken und Nicken minimieren..!

Lieber 17 Zoll oder 18 Zoll? Welche Sportreifen? Hält die Brembo-Bremsanlage, oder brauche ich andere Beläge/Scheiben und Bremsflüssigkeit? Wenn ja welche?

Habe ich sonst noch etwas wichtiges vergessen?

Vielen Dank im Voraus!

MFG

derduke

Der Evo hat 'offiziell' immer 280 PS; ausgenommen FQXXX.

Die 280 PS stammen aus dem fernöstlichen Gentlemens Agreement, dass kein heimischer Autobauer seine Autos mit mehr als 280PS ausliefert.

Zum Thema, selbst ein Skyline GT-R R34 V-S Nür hat 280PS.

Bekannt ist zudem, dass bei in Deutschland ausgelieferten Autos die Leistung zwischen 285PS und 305PS liegt. Relativ einfach auf 340PS upgradebar.

Zu den Technikfragen: KW V.3 ist gut, nur leider schwer perfekt einzustellen. Zum 'switchen' zwischen Straßen- und Rennabstimmung kompliziert. Ein PSS9 von Bilstein dürfte hier das perfekte Fahrwerk darstellen.

Alternativ vielleicht ein TEIN, wenn du dem Rostproblem in die Augen sehen willst, wobei ich vom PSS9 bis dato nur gutes gehört und gesehen habe...

Ich würde 18 Zoll bevorzugen, und nach Advan A046 Reifen suchen. (Serie beim Evo VII)

Alternativ Pirelli P-Zero Corsa, wenns teurer sein darf.

Zur Bremsenfrage gibt es gespaltene Meinungen; probiere zu Erst einmal die Serienbremse mit Rennbelägen, z.B. von Pagid. RS 14 sind keine schlechte Wahl. Falls dir das nicht reicht, entweder eine Movit nachrüsten, oder eine eigene Lösung basteln. Mehr dazu, wenn es soweit ist ;-)

Ach übrigens, gute Wahl ! :-))!

Gruß

derduke
Geschrieben

@ MV6

vielen Dank für den Link zum EVO-Forum.. das ist ja grösser als es EVOs gibt!!:-o

@ smokeymcpot

Ich glaube auch, dass das eine gute Wahl wäre.. :-))!

Vielen Dank für die Informationen... das heisst dann also auch, dass der Evo IX FQ-300 in England und der EVO IX in Deutschland identische Motoren haben? Der FQ-300 ist ja das japanische Serienmodell mit angegebenen 280 PS aber gemessenen305 PS.. Nur das mit den unterschiedlichen Drehmomentangaben verstehe ich nicht!

Zur Technik:

wird das PSS9 immer noch hergestellt? Ich hörte es wird abgelöst! Auch wurde mir schon zugetragen, dass das Bilstein PSS9 die Untersteuerneigung verstärken würde, das möchte ich auf jeden Fall vermeiden!.. aber vielleicht harmoniert es ja gut mit dem EVO.. mal sehen...

Advan A046 werden auf jeden Fall montiert. Die Zollfrage hängt davon ab, wieviel die 18 Zoll-Felgen gegenüber den 17 Zoll BBS-Felgen wiegen.. ich muss mal schauen was der Markt so hergibt!

Ich bin übrigens froh, dass du meinst die Serienbremsanlage mit vernünftigen Belägen, Stahlflex und vielleicht einer guten Bremsflüssigkeit würden ausreichen! Ich bin es nämlich müde bei den heutigen "Sportwagen" auf die Schonung der Bremsen zu achten, weil sie nix taugen..!!!

Ich werde jetzt erstmal das Rennstreckentraining auf dem Sachsenring mitmachen, um mir ein Bild vom EVO 9 zu machen.. Danach geht es im November nochmal zum Nürburgring zum RS4 Event (zwecks Vergleich!O:-) ) Und wenn ich meine, dass der EVO der bessere Trackwagen ist (bei über 200 kg Unterschied sollte er es eigentlich sein!), dann wird er dann auch gekauft!

:vollgas:

:D :D :D

MFG

bigkahuna
Geschrieben

Das mit dem Evo IX sieht so aus, es gibt 3 Versionen:

Evo IX

280 PS @ 6500 U/min

355 Nm @ 3500 U/min

0-100: 5,7s

Evo IX GT300

300 PS @ 6400 U/min

400 Nm @ 3600 U/min

0-100: 5,2s

Evo IX GT 340

340 PS @ 6500 U/min

450 Nm @ 3500 U/min

0-100: 4,5s

:-))!

evolutionvi
Geschrieben
Das mit dem Evo IX sieht so aus, es gibt 3 Versionen:

Evo IX

280 PS @ 6500 U/min

355 Nm @ 3500 U/min

0-100: 5,7s

Evo IX GT300

300 PS @ 6400 U/min

400 Nm @ 3600 U/min

0-100: 5,2s

Evo IX GT 340

340 PS @ 6500 U/min

450 Nm @ 3500 U/min

0-100: 4,5s

:-))!

Du hast die "GT-Ich laber nur Müll" Version vergessen!!

Keine Ahnung und trotzdem reden sollte unter Strafe gestellt werden!!

itf joegun
Geschrieben
Du hast die "GT-Ich laber nur Müll" Version vergessen!!

Keine Ahnung und trotzdem reden sollte unter Strafe gestellt werden!!

:geil:

LOL!

bigkahuna
Geschrieben

Nein, von der hab ich noch nichts gehört. Aber dafür ist mir die "GT-Ich habe eine vorlaute Klappe" Version eingefallen. :evil:

PICT0152.JPG

Habe zwar keinen Scanner, dafür aber erheblich mehr Ahnung als du!

Ist zwar nicht auf deutsch, aber belegt trotzdem meine Aussage!

Kannst du jetzt wieder normal schreiben oder freust du dich immer noch darüber einen blöden Witz gemacht zu haben?! :evil:

Du musstest bei deiner Aussage wohl auf dich schließen, daher verstehe ich den Post. :wink:

*MV6*
Geschrieben

Was willst du mit der Polenliste,in England heißen sie dann FQ3xx usw.

Hier bei uns gibt es nur 280PS mit oder ohne Sportpaket.

Meiner hat 285,6....:wink:

bigkahuna
Geschrieben

Was ich mit der Polenliste wil? Die Anschuldigungen gegen mich aus dem Weg räumen, das ich hier Märchen erzähle.

Dachte das es hier auch diese Versionen gibt, hab mich da wohl getäuscht.

Trotzdem kann mir keiner unterstellen das ich mir hier was aus dem Finger sauge.

Gruss

evolutionvi
Geschrieben

Ich suche ein Auto in Deutschland und schaue mir die polnische Preisliste an :???::ichbindoo

In Deutschland gibt es deine Versionen nicht,und darum ging es doch hier.

PS: In England gabs sogar nen Evo 8 FQ400,was aber für uns Festlandeuropäer egal ist,da wir eben nur die normalen 265 PS Versionen kaufen konnten,beim 9er eben 280PS.

bigkahuna
Geschrieben

Ich hab die Liste doch nur gepostet weil du behauptet hast das ich nur Müll rede. :???:

Der Threadersteller hat ja auch nicht nur von deutschen Versionen geschrieben, derduke ebenfalls. Du aber schreibst zuerst das ich nur Müll schreibe, als ich belege das es kein Müll ist, hast du was dagegen das es keine deutsche Liste ist. Stimmt, gehört aber trotzdem zum Thema.

Aber lassen wir jetzt den Streit.

Was anderes, nur für Polen werden diese Versionen ja sicherlich nicht gebaut. Ich bin mir sicher das es diese Wagen auch in irgend einem anderen europäischen Land gibt. GB kann man ja ausschließen da es keine Rechtslenker sind.

smokeymcpot
Geschrieben
Ich hab die Liste doch nur gepostet weil du behauptet hast das ich nur Müll rede. :???:

Der Threadersteller hat ja auch nicht nur von deutschen Versionen geschrieben, derduke ebenfalls. Du aber schreibst zuerst das ich nur Müll schreibe, als ich belege das es kein Müll ist, hast du was dagegen das es keine deutsche Liste ist. Stimmt, gehört aber trotzdem zum Thema.

Aber lassen wir jetzt den Streit.

Was anderes, nur für Polen werden diese Versionen ja sicherlich nicht gebaut. Ich bin mir sicher das es diese Wagen auch in irgend einem anderen europäischen Land gibt. GB kann man ja ausschließen da es keine Rechtslenker sind.

Natürlich gibt es die verschiedenen Evo Varianten.

Ich denke, Alex hat so penibel reagiert, da sie eben normalerweise nicht GTXXX sondern FQXXX heißen.

Eine Erklärung hierfür:

In England gab es, wie von Alex erwähnt, einen Evo VIII FQ 400.

Dieser wurde jedoch nicht von Mitsubishi Japan so ausgeliefert, sondern von RalliArt UK für die eingefleischten Evo-Fans in einer limitierten Auflage modifiziert.

Weiterhin zu erwähnen ist, dass es vom Evo 8 in Ländern, bei denen es die gesetzlichen Vorschriften zuließen, eben die dementsprechend leistungsgesteigerten Versionen, formerly known as FQ-300, FQ-320, FQ-340, angeboten werden/wurden. Auch in Deutschland, war eine Leistungssteigerung auf eine Zahl zwischen 300 und zirka 330 bis 340 PS geplant, die leider wegen der schlechten RalliArt Vertetung und deren Besitzerwechsel, zwischenzeitlicher Schließung usw. leider nicht zu Stande kam.

Fakt ist jedoch die extrem einfache und haltbare Tune-barkeit des Evos. Ein remap der ECU, oder ECU-TEK, eine andere Abgasanlage und schon liegen zwischen 310 und 330 PS an. Darüber kann man mit einem größeren LLK, großen Turbos, einer scharfen Nocke, geänderten Pleueln, oder gleich einem großen Block in haltbare Leistungsregionen von 600+ PS vorstoßen, was evolutionVI's T.M.E (Evo VI Tommi Makkinen Edition) eindrucksvoll beweisen kann.

Gruß, Max

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