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AStrauß

Porsche Bildband

Empfohlene Beiträge

matelko CO   
matelko
Geschrieben
haha :D

ja so in der Art - wie gesagt dass Autohaus Nordstadt hat Ende der 70er, Anfang der 80er ca. 8 Stück von diesen "Über-Golf"-928 gebaut. Zu jener Zeit muss es für diverse 911er-/BMW-/Mercedes-Fahrer erschreckend gewesen sein von einem popligen Golf gebügelt zu werden ...

Naja, dieser Golf-928 kann seine wahre Geschichte nicht so richtig verbergen, dafür sorgen seine doch sehr auffälligen Proportionen. Für meine Begriffe ist da der Käfer-914 von 1973 aus gleichem Hause viel interessanter, da in diesem Fall die zusätzlichen Volumina an der Käfer-Karosserie viel unauffälliger verteilt werden konnten. Man überlege sich das mal: ein Käfer mit kompletter 914-Technik (Bodengruppe, Fahrwerk/Achsen, Tank etc.) und einem 210 PS Carrera Motor in Mittellage. DAS muß ein Schreck auf der Autobahn sein! Und als Käfer ist das Fahrzeug unterm Strich in jeder Hinsicht ein echter Porsche :wink:
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BMW-7er   
BMW-7er
Geschrieben

Alex, das Bild mit dem CGT, Enzo etc. ist ja der Hammer, hast du das auch in 1280 Auflösung?

Hier noch ein Bild von mir mit ein paar Porsche!

floet.giffloet.giffloet.gif

dsc0720dp4.jpg

HDennis   
HDennis
Geschrieben

Ich hab dich irgendwie falsch verstanden.:oops:

Aber als Wiedergutmachung gibt es diesen Porsche GT1.

Ich habe das Auto im Auto-Salon-Singen fotografiert. Ist allerdings schon ne Weile her :wink:

mfG Dennis

Colin16   
Colin16
Geschrieben

Selfmade....

AStrauß CO   
AStrauß
Geschrieben (bearbeitet)

911gt204_02.jpg

porsche-911-gt2-13.jpg

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porschecarreragt05800mv7.jpg

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bearbeitet von F40org
Postvereinigung
Lamberko   
Lamberko
Geschrieben

Mein neues Turboladerrad:

extremt011jpgbigcc3.jpg

4-türiger 928 S4

19871ko4.jpg

19872dm0.jpg

...und noch mal mit "4" Türen:

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928er Prototyp:

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für Ferry ´s 75sten Geburtstag:

frferrys75stengeburtstagig6.jpg

356b-proto-beutler-61:

356bprotobeutler61ha1.jpg

???:

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Boxster Prototyp:

boxster0jj2.jpg

boxsterproto800dw7.jpg

Prototyp des 924:

unprototypede924al6.jpg

unprototypede924za6.jpg

1968er 914er Prototyp:

1968er914erprototypayf7.jpg

Original Porsche 916:

916aes3.jpg

916ws0.jpg

Porsche 928 "Anabolika-Tuning":

mvc1bigfd9.jpg

mvc2biglc5.jpg

Naja, zumindest sauber verarbeitet:

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porscheia0.jpg

dd8f4bd174ov1.jpg

matelko CO   
matelko
Geschrieben
???:

b9113bz9.jpg

Der Porsche 754....

Die genaue Bezeichnung lautet: Typ 754-T7

Ein Studien-Prototyp des späteren 911 - der erste mit schon deutlichen 911 Stilmerkmalen.

Design: FA Porsche, 1959. Gebaut bei Reutter, fahrfertig am 01.11.1960.

Daten:

Radstand: 2,40 Meter - wie beim Käfer. Zum Vergleich: der 901 bekam später 2,20 Meter.

4 Zylinder 2 Liter Unterflur-Motor mit Stoßstangen-Steuerung.

4 Sitzer

Das Fließheck war eine Forderung von Ferry Porsche, dem FA Porsche zu diesem Zeitpunkt noch nicht wirklich zugestimmt hatte.

Ursprüngliche Lackierung: weiß. Lackierung heute: grün

Fahrzeug steht im Porsche-Museum.

.

Chrisli   
Chrisli
Geschrieben

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Marc W. CO   
Marc W.
Geschrieben

Kann jemand zu diesem Auto mehr Informationen geben?

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Marc W. CO   
Marc W.
Geschrieben

Ja, ja, das ist schon klar, aber irgendwie sind die Proportionen anders, als bei den anderen 1998er GT1, oder täuscht das nur?

BMW-7er   
BMW-7er
Geschrieben

Welcher Porsche ist das hier? - KLICK MICH -

Lambo-Benni   
Lambo-Benni
Geschrieben
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Lamberko   
Lamberko
Geschrieben
Welcher Porsche ist das hier? - KLICK MICH -
Ein alter Koenig Specials- Umbau.

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matelko CO   
matelko
Geschrieben
Ja, ja, das ist schon klar, aber irgendwie sind die Proportionen anders, als bei den anderen 1998er GT1, oder täuscht das nur?
Dann schau mal hier nach: http://www.carpassion.com/de/forum/439287-post41.html

Im 4. Teil ist genau dieses Fahrzeug beschrieben.

Marc W. CO   
Marc W.
Geschrieben
Dann schau mal hier nach: http://www.carpassion.com/de/forum/439287-post41.html

Im 4. Teil ist genau dieses Fahrzeug beschrieben.

Super, danke, ich war mir nicht bewußt, daß der 98er GT1 doch so erheblich abweicht vom 97er GT1. Zumal der 98er meiner Meinung optisch altmodischer aussieht, als der 97er. Deswegen war ich offen gesagt verwirrt.

taunus   
taunus
Geschrieben
Super, danke, ich war mir nicht bewußt, daß der 98er GT1 doch so erheblich abweicht vom 97er GT1. Zumal der 98er meiner Meinung optisch altmodischer aussieht, als der 97er. Deswegen war ich offen gesagt verwirrt.

Dieser GT1 hat übrigens in einem Rennen einen ähnlichen Abflug (das ist durchaus wörtlich zu nehmen) gemacht, wie seinerzeit die Mercedes Benz CLK-GTR in Le Mans.

BMW-7er   
BMW-7er
Geschrieben

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Lambo-Benni   
Lambo-Benni
Geschrieben
101.jpg

O:-)

Da kann einem die Polizei richtig Leid tuenX-)

Chrisli   
Chrisli
Geschrieben

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LittlePorker-Fan VIP   
LittlePorker-Fan
Geschrieben
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der Tölzer AN 100 war also mal in Hockenheim ... er war jahrelang im Porsche Zentrum Olympiapark untergestellt "bitte nicht berühren - privatbesitz"... mit dem umzug an den frankfurter ring vor ein paar jahren war auch "AN 100" verschwunden.

weiß jemand was aus ihm geworden ist? war immer wieder ein hübscher anblick dieser silberne GT1 ...

LittlePorker-Fan VIP   
LittlePorker-Fan
Geschrieben

... auf der festen platte gefunden ... AN 100 ca. um 2000 als münchner dauergast ;-)

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Chrisli   
Chrisli
Geschrieben

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AStrauß CO   
AStrauß
Geschrieben

Nach langem überlegen, bin ich mir Sicher das mein nächster Wagen so was , vieleicht sogar genau der wird !!!

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Grund:

Der 996 GT 2 ClubSport ist einfach das Ultimative Fahrzeug, mit der Leistungssteigerung von Schmirler auf ca. 540 - 560 PS je nach Ausgangsprodukt (Fahrzeg Spezifisch unterschidlich, kommt darauf an wieviel der 996 GT 2 vorher auf dem Motorenprüfstand bringt ) ist er unschlagbar .

Kombiniert mit einem Billstein CUP Fahrwerk das gleiche auf dem Track !

Und das beste ist :

Der Motor hält ohne weiteres genau so lange wie Serie !!

Schnellster in der 911-Familie

Porsche verbindet im neuen 911 GT2 die extreme Sportlichkeit des 911 GT3 mit der hohen Leistungsfähigkeit des 911 Turbo. Nur 4,0 Sekunden benötigt der Schnellste in der 911-Familie für den Spurt von 0 auf 100 Stundenkilometer. Nach 12,4 Sekunden zeigt die Tacho-Nadel schon die 200 km/h-Marke an. Und erst bei 315 km/h endet der Drang nach Vortrieb. Auf der Nordschleife des Nürburgrings unterbot er die Bestzeit des GT3 und blieb deutlich unter 7,50 Minuten (7,46). Damit ist der Porsche GT2 neuer Rundenrekord-Halter für straßenzugelassene Serienfahrzeuge.

Biturbo-Motor mit 340 Kilowatt (462 PS)

Der Motor ist als Leistungsvariante aus dem 6-Zylinder-Boxermotor des 911 Turbo entwickelt worden. Dabei sind die beiden Turbolader für einen höheren Luftdurchsatz ausgelegt, so dass der Ladedruck bei Volllast auf 2 bar angehoben werden konnte. Die Leistung des 3,6 Liter-Aggregats beträgt nun 340 kW (462 PS) bei 5.700/min, also zehn Prozent mehr als beim 911 Turbo. Das maximale Drehmoment von 620 Newtonmeter liegt schon bei 3.500/min an und steht bis 4.500/min zur Verfügung. Diese enorme Kraft schickt der GT2 über ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder.

Idealgewicht eines Leichtathleten

Extreme Sportlichkeit stand bei der Entwicklung des GT2 klar im Vordergrund. Deshalb galt es nicht nur die Motorleistung zu erhöhen, sondern auch das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Mit 1.440 Kilogramm liegt der GT2 genau 100 Kilogramm unter dem 911 Turbo und bringt in Verbindung mit seinen Leistungsdaten ein neues Idealgewicht auf die Waage: Das Leistungsgewicht beträgt 3,12 kg/PS.

Höchste Fahrdynamik

Das Fahrverhalten des 911 GT2 ist auf sehr sportlich agiles Handling ausgelegt. Auch extrem hohe Querbeschleunigung, Lastwechsel in Kurven oder Spurwechsel bei hohen Geschwindigkeiten bringen den jüngsten Porsche nicht aus dem Konzept. In jeder Fahrsituation überzeugt er durch seine sehr hohe aktive Sicherheit. Die Basis für so viel Fahrdynamik ist durch eine veränderte Aerodynamik und eine gezielte Neuabstimmung der Vorder- und Hinterachse geschaffen worden, die sowohl ein strafferes Feder-/Dämpfersystem als auch Änderungen an der Radaufhängung umfassen.

Keramik-Bremsscheiben serienmäßig

Der 911 GT2 ist serienmäßig mit dem revolutionären Bremssystem "Porsche Ceramic Composite Brake" (PCCB) ausgerüstet. Die Keramik-Bremsscheiben wiegen rund 50 Prozent weniger als Metall-Bremsscheiben vergleichbarer Größe und reduzieren die ungefederten Massen am Fahrzeug um 16,6 Kilogramm. Sie zeichnen sich darüber hinaus durch schnelles Ansprechen, höchste Fading-Stabilität, hervorragendes Nass-Ansprechverhalten, hohe Lebensdauer und absolute Korrosionssicherheit aus.

Gruß

Alex

Heiko82   
Heiko82
Geschrieben

Alex Glückwunsch du läßt es aber krachen....:-))!

Der GT2 geht schon in Serie so pervers das einem die Luft wegbleibt..........mit deiner Kosmetik am Motor dürfte es defintiv keine Gegner mehr geben :-o

Vergess aber nicht das der GT2 als verkappter Rennwagen ohne Schnickschnack darsteht (kein Vergleich zum Ferrari 456 !)

PS: Der 997 GT2 steht demnächst in den Startlöchern!

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