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Das sind mal gute Zahlen

kkswiss

Von kkswiss,
in Ferrari Forum

Empfohlene Beiträge

zzboba Entdecker Stufe 2

zzboba

Geschrieben
Geschrieben
Glaubst Du dann, daß der F430-Nachfolger einen V10 bekommt? :-?

macht ein V10 noch sinn? motorenbautechnisch IMO nicht, und marketingtechnisch nach der F1-regeländerung auch nicht mehr. ausserdem würde ferrari dann als "wir machen lamborghini nach" dastehen, fehlt nur noch vierradantrieb ;)

eher würden sie dem F430 aggregat einen lader umschnallen, für 530 PS soll die maschine ohnehin unaufgeladen gut sein. das müsste für die nächste generation eigentlich reichen. und ein "dino" wäre dann etwas gedrosselt, mit 450-470 PS eventuell.

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F40org Legende Stufe 5

F40org CO

Geschrieben
Geschrieben
Glaubst Du dann, daß der F430-Nachfolger einen V10 bekommt? :-?
Nein, denn dies war m.W. auch ein Grund von Ferraris Drängen auf einen F1-V8 Motor. Marketingmäßig macht der V10 keinen Sinn da der Bezug zur Formel 1 fehlt.

Meine Meinung.

skr Legende Stufe 1

skr CO

Geschrieben
Geschrieben
macht ein V10 noch sinn? motorenbautechnisch IMO nicht, und marketingtechnisch nach der F1-regeländerung auch nicht mehr. ausserdem würde ferrari dann als "wir machen lamborghini nach" dastehen, fehlt nur noch vierradantrieb ;)

eher würden sie dem F430 aggregat einen lader umschnallen, für 530 PS soll die maschine ohnehin unaufgeladen gut sein. das müsste für die nächste generation eigentlich reichen. und ein "dino" wäre dann etwas gedrosselt, mit 450-470 PS eventuell.

Nein, denn dies war m.W. auch ein Grund von Ferraris Drängen auf einen F1-V8 Motor. Marketingmäßig macht der V10 keinen Sinn da der Bezug zur Formel 1 fehlt.

Meine Meinung.

Sehe das genauso wie Ihr. Der neue V8 ist auf jeden Fall bis zu einem Hubraum von ca. 4.8 Liter geeignet, bei der ferraritypischen Leistungsausbeute wären das bereits an die 550 PS, unaufgeladen versteht sich. Außerdem soll der V8 ja bereits demnächst als 4.7 im Quattroporte kommen.

Wie schätzt Ihr die weitere Preiseinstufung bei Ferrari ein, gerade was einen etwaigen Dino und den klassischen V8 angeht?

whatzmyid Experte Stufe 2

whatzmyid

Geschrieben
Geschrieben

Bislang war Ferrari mit den Stückzahlen doch glücklich. Montezemolo wollte doch nie mehr bauen!?

Für mich macht ein "Dino" nicht viel Sinn. Den würde man dann auf die Marktanteile eines Boxster S oder Cayman ansetzen, oder nicht? Jedenfalls ist das eine Zielgruppe, die gar nicht zu Ferrari passt, weil die die Preise niemals bezahlen werden.

ScuderiaF430 Entdecker Stufe 5

ScuderiaF430

Geschrieben
Geschrieben
Glaubst Du dann, daß der F430-Nachfolger einen V10 bekommt? :-?

Ferrari war doch unbedingt für den V8 in der Formel1 aus Marketinggründen, da würde es doch keinen Sinn machen jetzt nen V10 zu bauen, oder?

AStrauß Legende Stufe 1

AStrauß

Geschrieben
Geschrieben

Also Info aus erster Hand

es ist zum kleinen Ferrari noch nichts fakt !! es ist noch nicht mal abgesegnet ob er kommt ! erst im juli zum europameeting wird es warscheinlich entschieden !!

im gesprach ist auch ein V6 Turbo aber eben nichts sicheres ! preislich soll er zwischen 99.000 und 110.000€ liegen falls er kommt !

bestellen kan man ihn definitiv nicht (noch nicht )

wie gesagt erst nach dem Händler europameeting weiß man mehr !

skr Legende Stufe 1

skr CO

Geschrieben
Geschrieben
Also Info aus erster Hand

es ist zum kleinen Ferrari noch nichts fakt !! es ist noch nicht mal abgesegnet ob er kommt ! erst im juli zum europameeting wird es warscheinlich entschieden !!

im gesprach ist auch ein V6 Turbo aber eben nichts sicheres ! preislich soll er zwischen 99.000 und 110.000€ liegen falls er kommt !

bestellen kan man ihn definitiv nicht (noch nicht )

wie gesagt erst nach dem Händler europameeting weiß man mehr !

Das entspräche dann voll meinem Szenario 2:

2) Ferrari bringt den neuen Kleinen unter einem eigenen Namen, ähnlich wie damals den Dino. Allerdings könnte man ihn auch Ferrari "XXX" (z.B. eben Ferrari Dino) nennen, Hauptsache er ist als "der Dino" im Sprachgebrauch. Auch dadurch würde die Exklusivität nicht allzu stark leiden, da der Kleine durch die Namensgebung ja bewußt als "der kleine Ferrari" wahrgenommen wird. Dieses Modell könnte man dann als Konkurrent zu Carrera S und Vantage V8 positionieren, mit dem Ferrari-üblichen Preisaufschlag müßte so ein Modell dann ungefähr bei 100 bis 110k Euro liegen. Der F430-Nachfolger würde sich dann weiterhin bei 150 bis 160k einpendeln.

Gut so, hätte es nicht gut gefunden, wenn der V8 zu sehr nach oben abdriftet und sich damit gleichzeitig vom Ideal des alltagstauglichen italienischen Sportwagen entfernt.

Und wenn der Dino tatsächlich "nur" einen V6-Turbo bekommen sollte, ist schon allein deshalb die Exklusivität der restlichen Ferrari-Modelle gewährleistet. :-))!

AStrauß Legende Stufe 1

AStrauß

Geschrieben
Geschrieben
Das entspräche dann voll meinem Szenario 2:

Gut so, hätte es nicht gut gefunden, wenn der V8 zu sehr nach oben abdriftet und sich damit gleichzeitig vom Ideal des alltagstauglichen italienischen Sportwagen entfernt.

Und wenn der Dino tatsächlich "nur" einen V6-Turbo bekommen sollte, ist schon allein deshalb die Exklusivität der restlichen Ferrari-Modelle gewährleistet. :-))!

Ja hoffentlich bekommt er auch diesen v6 turbo , würde ein doppel aufgeladener alfa motor sein ! aber irgendwie find ich es trotz allem nicht gut !

aber wie gesagt es ist noch nicht entschieden .

Edit :

Ferrari will , sollte das vorhaben durchgehen alleine von diesem wagen 3000 stück im jahr produzieren

Lamberko Champion Stufe 2

Lamberko

Geschrieben
Geschrieben
...

Für mich macht ein "Dino" nicht viel Sinn. Den würde man dann auf die Marktanteile eines Boxster S oder Cayman ansetzen, oder nicht? Jedenfalls ist das eine Zielgruppe, die gar nicht zu Ferrari passt, weil die die Preise niemals bezahlen werden.

Statt eines Audi TT haben sich ja nicht gerade wenige einen deutlich teureren Boxster geleistet. Das könnte in Bezug auf Ferrari auch hier funktionieren. - Wer sich heute einen gebrauchten Ferrari für 95.000,-Euro gönnt, der würde sicherlich bei einem nagelneuen "Dino" für´s gleiche Geld nicht "Nein" sagen, oder? - Es wäre für mich sehr unverständlich, wenn Ferrari sich diesen Markt durch die Lappen gehen lassen würde. Momentan vertickern sie alles für extrem teures Geld, was auch nur irgendwie irgendetwas mit den Roten zu tun hat. Der ganze Klimbim mit Ferrariwappen findet reissend Absatz; die Nachfrage nach neuen und gebrauchten Ferraris ist größer als je zuvor (mal von der Spekulationsblase aus Ende80er/Anfang90er abgesehen!)!!!

So´n kleiner "Einstiegs-"-Ferrari käme sicherlich fast zur optimalen Zeit!

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Geschrieben
Geschrieben

Hallo kkswiss,

 

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  • Gefällt Carpassion.com 1
EZB Aufsteiger Stufe 2

EZB

Geschrieben
Geschrieben

Eine andere Möglichkeit die Stückzahlen gering zu halten, wäre es den Wagen als extreme Fahrmaschine ohne Klimaanlage, elektr. Fensterheber, Fahrhilfen und ähnliche Komfortextras, bei einem Leergewicht von 1.100 kg, auszurichten. Das würde sicherlich den Kreis der Käufer schon mal einschränken. Ob man dann mit Preisen um die 100.000 noch Gewinn macht ist dann natürlich fraglich, aber so ein Fahrzeug würde in der Ferrari-Modellpalette noch fehlen.

Nubi Entdecker Stufe 5

Nubi

Geschrieben
Geschrieben
Eine andere Möglichkeit die Stückzahlen gering zu halten, wäre es den Wagen als extreme Fahrmaschine ohne Klimaanlage, elektr. Fensterheber, Fahrhilfen und ähnliche Komfortextras, bei einem Leergewicht von 1.100 kg, auszurichten. Das würde sicherlich den Kreis der Käufer schon mal einschränken. Ob man dann mit Preisen um die 100.000 noch Gewinn macht ist dann natürlich fraglich, aber so ein Fahrzeug würde in der Ferrari-Modellpalette noch fehlen.

Diese Logik erschliesst sich mir irgendwie nicht wirklich.

Klar hat Ferrari ein Interesse die Exklusivität der Marke bei zu behalten.

Aber ein neues Einstiegsmodell mit dem Ziel die Stückzahlen möglichst gering zu halten auf den Markt zu bringen ist wohl doch eher unlogisch... :???:

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