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Philippr

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Lamborghini celebrates the 50th Anniversary of the Urraco

 

Sant’Agata Bolognese, 9 October 2020 – This year marks the 50th Anniversary of the Lamborghini Urraco, unveiled at the Turin Motor Show in late October 1970. This model immediately stood out for having introduced technical solutions that were very innovative for the time, thanks to the contribution of engineer Paolo Stanzani, the technical father of the Urraco and Lamborghini’s Chief Technical Officer at the time. The styling of the project was entrusted to renowned designer Marcello Gandini, who in that period was principal designer for Carrozzeria Bertone.

The Urraco is a fast 2+2 coupé, with mid-mounted V8 rear engine and independent suspension, with MacPherson strut system on both front and rear, for the first time on a production car.

Initially presented with the 2.5-liter V8 delivering 220 hp at 7800 rpm and top speed of 245 km/h, the Urraco featured the double novelty of an 8-cylinder engine and distribution with a single overhead camshaft per bank. The technical refinement was completed by the use of a “Heron chamber” engine head with flat inner part and the combustion chamber contained in a depression in the top of the piston. This solution combination made it possible to use a higher compression ratio without increasing the costs. Another novelty for Lamborghini was the four Weber double-body 40 IDF1 type carburetors.

The production system for the car was another innovation, planned from the early stages of the project to be much less artisanal than the other Lamborghini models. The creation of the Urraco was attributed to an express wish of Ferruccio Lamborghini, who was eager to expand the company’s production and make a Lamborghini that would be accessible to a wider, albeit limited, public.

Only 4.25 meters long, the Urraco’s interior spaces that were highly innovative in terms of the conformation of the dashboard, the position of the instruments, and the dished steering wheel.

Introduced as P250 Urraco, where the “P” stood for the rear (posteriore) position of the engine, and 250 for the engine capacity (2.5 liters), it was produced from 1970 to 1976. The Urraco was then proposed at the 1974 Turin Motor Show in the P200 version with reduced displacement (1,994 cc, 182 hp), intended for the Italian market, from 1975 to 1977. The next version P300 (2,996 cc, 265 hp) presented in 1974 was produced from 1975 to 1979. The concept successfully tested and brought to market by the Urraco led to the subsequent 8-cylinder models and the more recent 10-cylinder models, such as the Gallardo and the current Huracán.

Units produced

P250 Urraco: 1970-1976: 520

P200 Urraco: 1974-1977: 66

P300 Urraco: 1975-1979: 190

 

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  • 2 Monate später...

Ich habe ein Bild von einem Urraco, dass angeblich persönlich von Ferruccio Lamborghini signiert ist.
Die Grösse ist: 45cm x 30cm

 

Hat das Bild einen Wert, oder nur Liebhaber-Status, wenn es wirklich von ihm selber unterschrieben wurde?

 

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Danke und Grüsse

 

 

wenn du an einen lambo liebhaber gerätst und der den schriftzug sprich unterschrift vom chef erkennt ,

wird ihm das bild auch was wert sein .

 

und du mußt das eben den wert " taxieren "... !

 

wünsche erfolg in der sache 

mal probeweise bei ebay plazieren mit hohem mindestpreis um zu sehen was die leute bereit sind auszugeben , auch eine option .

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obwohl ich ja aus dem lamborghini lager komme: lamborghini devotionalien sind nicht vergleichbar mit einem stück, das die unterschrift von enzo ferrari trägt. befürchte ich. 

 

frage mal bei emilio spare parts. er handelt mit solchen sachen und kauft vielleicht an. das ist der schnelle und einfache weg.

ein weiterer weg wäre den besitzer dieses urraco ausfindig zu machen. 

eventuell über lamborghini registry oder peter wolf, lamborghini classic club 

 

hinweis. es ist kein p250, nur der p200 und der p300 hatten 5 rippen auf der haube, der p250 nur 2.

von p200 und 300 gab es nur wenige fahrzeuge, das macht es leichter. 

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  • 1 Jahr später...
  • 1 Jahr später...

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