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Renault R5 vs. M3 E 36


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die geschichte ist so unglaubwürdig

also, ein Renault 5 Maxiturbo (der breite R5)

hatte 170 - 180 PS, und brauchte damals 6.9 von 0-100...

ein gechippter braucht auf jeden Fall 6.3 - 6.4 PS, dann hat der aber weit über 230 PS....

ein normaler R5 turbo hat nicht einmal gegen einen 320i eine chance

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die geschichte ist so unglaubwürdig

also, ein Renault 5 Maxiturbo (der breite R5)

hatte 170 - 180 PS, und brauchte damals 6.9 von 0-100...

ein gechippter braucht auf jeden Fall 6.3 - 6.4 PS, dann hat der aber weit über 230 PS....

ein normaler R5 turbo hat nicht einmal gegen einen 320i eine chance

Die Strassenversion vom Renault 5 Turbo hatte 160PS und wurde

bis 1985 gebaut die liefen auch überhaupt nicht gut.

Ich ging mit meinem GT Turbo (172 PS) denen locker davon

aber eben für den 3,0 Emmi hatte es nicht gereicht.

  • 3 Wochen später...

vieleicht war es ein 320er...

Renault 5 Alpine turbo - 1984 (Serie)

Motorart R 4

Hubraum 1397 ccm

Aufladung Sauger

PS - UMin 108 PS - 6000/Min

Nm - UMin - Nm - -/Min

Motorlage/Antrieb Frontmotor/Front

Gänge/Schaltung 5/manuell

Test erwähnt in ams 1984

Gewicht - kg

0 - 80 km/h 6,6 s

0 - 100 km/h 9,6 s

0 - 120 km/h 13,7 s

0 - 140 km/h 19,3 s

0 - 160 km/h 29,1 s

0 - 180 km/h - s

0 - 200 km/h - s

1 km, stehender Start 30,8 s

Vmax 186 km/h

100 - 0 km/h (kalt) - m

100 - 0 km/h (warm) - m

Nordschleife - min

Hockenheim, kleiner Kurs - min

Querbeschleunigung - g

Slalom 18 m - km/h

Slalom 36 m - km/h

ISO Ausweichtest - km/h

Testverbrauch 9,9 L/S

Grundpreis 19.200 DM

Bemerkungen:

Das Auto hatte keinen Kat. Der R 5 Alpine rostete fast so schnell wie er fuhr.

Peter Illmann fuhr auch einen.

BMW 320i E36 - 1992 (Serie)

Motorart R 6

Hubraum 1991 ccm

Aufladung Sauger

PS - UMin 150 PS - 5900/Min

Nm - UMin 190 Nm - 4700/Min

Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck

Gänge/Schaltung 5/manuell

Test in sport auto 6/1992

Gewicht 1345 kg

0 - 80 km/h 6,5 s

0 - 100 km/h 9,5 s

0 - 120 km/h 13,5 s

0 - 140 km/h 19,0 s

0 - 160 km/h 26,3 s

0 - 180 km/h 40,0 s

0 - 200 km/h - s

1 km, stehender Start - s

Vmax 217 km/h

100 - 0 km/h (kalt) - m

100 - 0 km/h (warm) - m

Nordschleife - min

Hockenheim, kleiner Kurs - min

Querbeschleunigung - g

Slalom 18 m - km/h

Slalom 36 m - km/h

ISO Ausweichtest - km/h

Testverbrauch 11,2 L/SB

Testwagenpreis 50.000 DM

Bemerkungen:

Bereifung: 205/60 R 15 V.

Der Testwagen hatte LM-Felgen, Schiebedach, Sperrdifferential, Klima und Leder.

Naja,die serienmässigen R5 Alpine Turbo mit 108 PS dürften wohl eher selten gewesen sein. O:-) Sogar beim alten Modell mit dem Saugvergaser wurden gerne ein paar PS nachgelegt, was sich bei diesem leichten Auto auch schön bemerkbar machte. Die Werksangabe des serienmässigen R5 Alpine Turbo von 0-100 KM/H betrug übrigens 9,1 Sek. Wenn ich mich recht erinnere, wurde dies in manchen Tests auch erreicht. Aber ein paar Zehntel mehr oder weniger sind denk ich eh nicht so wichtig. Das Konzept des gut motorisierten Kleinwagens war auf jeden Fall nicht schlecht gemacht.Ist ja auch schon 20 Jahre her.Schöne Grüsse

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