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Fragen zu Ferrari Enzo


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Oh, erst dachte ich an ein verändertes Bild, dann nach einen an Langeweile erkrankten Besitzer und nun ist es wirklich ein echter "Versuchsträger". :-o Interessant wie man die "Mehrbreite" des Enzo am Abstand der Auspuffpaare erkennt. hihi :)

Ja da hast du recht, deswegen schrieb ich Normalbürger. Jason Kay dient sicher auch gut als Werbeträger. Der wo sich hier den Enzo holt, kennt kein Mensch. O:-) Es kursierte ja immer die Meinung rum, das man beide besitzen muß um sich den Enzo zu gönnen. Gehört dann aber wohl wirklich zu den Urban Legends.

Da ich jetzt leider nicht die Zeit habe, den ganzen Beitrag durchzulesen, schreib ich hierzu noch kurz was.

Es war Anfangs wohl so, dass durch den großen Andrang nach der Präsentation Ferrari entsprechend agiert hat. Zuviele Anfragen, zu wenig Autos; da muss ja der Kunde, der Ferrari treu bleiben will und ca. schon eine knappe Million €uro investiert hat, bevorzugt werden. Nach und nach kristallisierte sich dann eben herraus, welche der Anfragen wirklich einen Kauf nach sich zogen und welche nur aus Interesse bekundet worden waren. Da anscheinend die Kapazität nun doch nicht ganz ausglastet war, hat man diese Autos auch an ''normale'' Leute oder Händler verkauft [die nun auf den Autos sitzen, wie man öfters an Beispielen aus England sehen kann; wobei das Sitzen bei tendenziell Steigenden Preisen (bei Mobile z.Zt. zwischen 685k€ und 950k€) wohl eher relativ ist]

Egal wie, bekommen kann man ihn ja immer; siehe Bsp. BMW M3 CSL mit Cupbereifung, die eigentlich eine Rennlizenz erfordern; aber von Händlern auch öfters ohne Nachweis verkauft wurden/werden.

Hat Ferrari überhaupt noch etwas zu sagen, wenn die Autos bei einem freien Händler stehen?

mfG

Selbst Porsche überlegt momentan, ob sie die angepeilte Stückzahl erreichen oder jetzt einfach bald Schluss machen mit der Fertigung des C-GT!!! Das Ding steht wie Blei bei den Händlern. Die, die einen haben wollten, sind längst bedient worden - der Rest kann ihn sich nun mal nicht leisten.

Alles in der Preisklasse von SLR oder C-GT oder Enzo geht nur bis 350 (+/-) Stück. Danach wird`s wohl schon schwierig bei der Käufersuche werden! :wink2:

P.S.: Habe in Goslar vor kurzem mal den Carrera GT in Natura bewundern dürfen (GS-XY 3xx); in edlem Silber.

Tolles Auto-toller Sound-tolles Design-tolle Fahrleistungen-toller Preis!!!

hab hier die Pressemeldung, ist zwar in englisch, sollten aber die meisten kapieren:

New FXX to turn client-collectors into genuine Ferrari Test Drivers

Ferrari has developed a truly innovative technical collaboration programme around the FXX prototype aimed at its most dedicated and passionate Clients.

The FXX is the most advanced GT ever created at Maranello and its mission is to involve our most valued Clients as genuine Prancing Horse Test Drivers in their own right.

The wealth of data and experience gathered in the course of this very special programme will be exceptionally important.

In fact, the feedback from these highly skilled, non-professional Client Test Drivers will be compared and supplemented with suggestions from Michael Schumacher, Rubens Barrichello and Ferrari’s professional in-house Test Drivers.

Every Client who signs up for the FXX project by purchasing one of the estimated 20 or so cars being built, will actually be joining Team Ferrari, and will have his driving experiences at the wheel of this new car monitored directly by the Prancing Horse’s technicians and specialists.

The FXX is the fruit of Ferrari’s know-how in building special limited-series sports cars combined with, of course, its racing experience. It will provide the basic framework on which the specifics of future extreme models will be worked out. The exceptionally powerful FXX delivers absolutely blistering performance on all fronts.

The FXX has not been homologated for road use and thus will not be a competition model. It will be used exclusively on the track as part of a specific ongoing research and development programme featuring this first ever group of Client Test Drivers.

The FXX is powered by an imposing 6,262 cc V12 engine that can punch out over 800 hp at 8,500 rpm.

Its gearbox is the result of the transfer of F1 strategies, delivering gear change times of under 100 ms. This is almost as fast as the F1 single-seaters, themselves the absolute pinnacle of current technological achievement.

The FXX’s aerodynamic design is particularly innovative too as it has resulted in a shape that produces 40% higher downforce than ever achieved before. It is also possible to adjust the FXX’s mobile spoiler configuration to suit the specific circuit.

Ferrari’s partnership with Bridgestone has resulted in the development of a specific 19” slick tyre for this particular model. Likewise Brembo has created a special brake cooling and pad system for the FXX’s extra large Composite Ceramic Material disc brakes.

The Client Test Drivers will also be able to share their unique track experience with a passenger – in fact a second seat is also available.

What really sets the FXX apart, however, is the sophisticated telemetry system which will monitor and give feedback on 39 different vehicle dynamics parameters in real time. The system is also able to record other data as demanded by specific circumstances.

The information gathered will then be analysed by the Ferrari technicians working on the programme and discussed with the individual Client Drivers to ensure that the car is kept constantly updated.

The FXX package also includes participation in a series of track events to be organised by Ferrari on various international-level circuits over the coming two years. On these occasions, an official team of technicians will be on hand to provide any assistance and support required by the Client Test Driver.

In addition to these truly unique official events, Clients will also be able to take their cars out on the track independently during private sessions. Clients wishing to leave their car at Maranello will be glad to know that the vehicles will be transported directly by Ferrari to the various European circuits for the various scheduled events.

Given the car’s exceptional performance and the unique nature of the package, delivery of each FXX will also include an ad hoc driving course. The instructors will, of course, be professional drivers and the courses will take place at the Fiorano Circuit where Ferrari does its most important F1 single-seater testing.

After the seat and the pedals have been individually tailored to each driver, there will be a traditional “shakedown” followed by a training session to introduce the Client Test Drivers to test driving methodologies.

After a careful client order selection process, the first FXXs will be delivered by the end of this year. The initial testing of the definitive car will be taking place over the coming days at Fiorano.

The FXX and the relative package cost a total of 1.5 million euro (excluding taxes). Applications to join the programme are being evaluated by a special in-house committee.

wenn jemand höher aufgelöste Bilder braucht, einfach mir Bescheid geben

Also ich muss schon sagen der Enzo ist ein wirklich wunderschönes Fahrzeug. Habe ihn in Rot und in Schwarz schonmal gesehen (Autohaus Saturski & Ferrari Ulrich).Was das Design angeht kommt er an einen Lamborghini aber nicht an vor paar Tagen ca. 2 Tage habe ich einen Schwarzen Lamborghini Diablo VT 6.0 mit GT front gesehen und muss ganz offen gestehen das die Optik & Design des Diablo wesentlich Brutaler ist, als die vom Enzo.Trotzdem finde ich den Enzo schöner X-) da er nicht so Dick aufträgt mein Geschmack ist eher Spoilerlos.Die Fahrleistungen sind jedoch beim Enzo unübertroffen.Auch der neue FXX hat das Zeug dazu ein Rennsportler zu sein, hoffe ich zumindest .Immerhin muss er besser als der Maserati Mc12 sein!

Die Enzo-Plattform entwickelt für Ferrari ja langsam zum Goldesel. Erst der normale Enzo, dann der MC12 und jetzt der FXX.

:D

Das stimmt. Wobei man nun mit dem FXX den Vogel abgeschossen hat. Der MC 12 war ja als straßentaugliches Auto zum Preis des Enzo noch akzeptabel. Da aber der entsprechenden Kundschaft der Preis sowieso egal ist hätte man für den FXX vermutlich auch 5 Millionen verlangen können. Dabei sind die Entwicklungskosten für Ferrari eher niedrig, weil keinerlei Zulassungsvorschriften zu beachten sind. Daher auch die gigantische Motorleistung.

Da ist im direkten Vergleich selbst ein MC12 Rennauto mit Möglichkeit zum privaten Einsatz in der FIA GT für 1.000.000 netto ein echtes Schnäppchen. :D

Absolut wilde Kiste mit leicht gewöhnungsbedürftigem Heck. :-o:-))!

Marketing haben die jungs in Italien irgendwie drauf. Auf die Idee, sich die Entwicklung eines Enzo-Nachfolgers schon jetzt von "Testfahrern" bezahlen zu lassen, ist bisher noch keiner gekommen....

Jetzt wissen wir auch, wie die ominösen leistungsgesteigerten Motoren zu Stande kommen.

Den deutschen Text zum Thema gibt es übrigens auf der deutschen Ferrari-Homepage.

  • 3 Wochen später...
ein totaler Witz dieses Auto.

Für Ferrari-Geblendete.

Ferrari ist schon seit 15 Jahren nicht mehr das, was es war.

Siehe z.B. auch das Desaster in Indy.

Aber lassen wir das...

Irgendwie ins falsche Tablettenfach gegriffen :???:

Was ist das für ein sinnfreies posting :-?

ein totaler Witz dieses Auto.

Für Ferrari-Geblendete.

Ferrari ist schon seit 15 Jahren nicht mehr das, was es war.

Siehe z.B. auch das Desaster in Indy.

Aber lassen wir das...

ich frage hier auch noch einmal: wieso? hast du irgend einen (wenn möglich objektiven) grund? was fehlt ferrari heute was vor 15 jahren noch vorhanden war?

ein totaler Witz dieses Auto.

Für Ferrari-Geblendete.

Ferrari ist schon seit 15 Jahren nicht mehr das, was es war.

Siehe z.B. auch das Desaster in Indy.

Aber lassen wir das...

Toni, Toni, Toni. Was ist denn los? Hat dich ein Enzo auf der Bahn versägt?

Versuch doch wenigstens sachlich zu bleiben.

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