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  1. Hallo melde mich nach längerer Zeit zurück. Hab gerade bei meinem 208 Gt4 die Ventildeckel runter zwecks Ventilspielkontrolle. Jetzt die große Frage Zylinderkopfschrauben bei der Gelegenheit nachziehen??? und wenn ja wie??? Werkstatthandbuch 308 Gt4 sagt 10 kgm . hab mal gehört 20 bis 30 % mehr also 13 kgm ?? plus Drehwinkel ???? Und um einen oben drauf zu setzen wie sieht es mit den Nockenwellenlager aus sollte man die auch nachziehen???? Und gibt es eigentlich keine Werkstatthandbücher vom 208???
    • 8 Antworten
  2. N, Abend allerseits... Habe von meinem Freund einen mf3 in Pflege. Heist er stand jahrelang in einer abgeschlossenen Garage. Dornröschen wurde von mir wachgeküst, Neuer TÜV und Zoll für die Überführung in die Schweiz. Problem ist. Mit der Öl leckage bekomme ich keinen TÜV in der Schweiz. Leckage ist vorne rechts nähe Zylinderkopf. Ist nicht viel aber ich weiß nicht ob das zu einem größeren Schaden kommt. Vorschlag wäre wünschenswert. Morgen könnte ich Bilder machen. Mfg. Und im voraus besten Dank für sinnvolle Tipps.
    • 4 Antworten
  3. Guten Abend zusammen. Möchte beim 360er den zylinderkopf wieder montieren. Habe dazu das werkzeug von hill engeneering bekommen. Habe aber nicht diesen elektronischen winkelmesser von Ferrari. Darum irritieren mich ein wenig die Angaben aus dem Werkstatt Handbuch. Mindest Drehmoment und gradzahl Max Drehmoment und gradzahl. Wie mache ich das dann? Hat da jemand Erfahrung mit? Beste Grüße
  4. Guten Abend zusammen. Möchte beim 360er den zylinderkopf wieder montieren. Habe dazu das werkzeug von hill engeneering bekommen. Habe aber nicht diesen elektronischen winkelmesser von Ferrari. Darum irritieren mich ein wenig die Angaben aus dem Werkstatt Handbuch. Mindest Drehmoment und gradzahl Max Drehmoment und gradzahl. Wie mache ich das dann ,hat da jemand Erfahrung mit ? Beste Grüße
    • 2 Antworten
  5. Hallo zusammen, habe heute eine ausgiebige Wagenwäsche an meinem F 355 vorgenommen ( nach einem kleinen Norditalien Trip). Hierbei sind mir folgende „Roerchen“ aufgefallen (siehe Bilder). Kennt jemand die Funktion und gehört da vielleicht nicht ein Schlauch daran montiert? VG Gert
    • 3 Antworten
  6. Eine Frag an die Profis, vor einiger Zeit versagte eine Zündkerze (Litze gebrochen) im 4ten Zylinder, das Stück Metall verursachte einen Auslassventilschaden, Kompression somit null. Ich würde nun gerne das Ventil ersetzten, entweder kaufe ich einen komplett überholten Kopf mit neuen Ventilen im Tausch, oder setzte den alten Kopf nach Tausch wieder drauf, ist dass Planen des Zylinderkopfes wirklich notwendig? Ich bin technisch an sich versiert und kann den Tausch selbst vornehmen, aber ich wüsste nicht warum der Planvorgang zwingend nötig wäre. Infos ?
    • 13 Antworten
  7. Könnte jemand mir technischen Niete erklären, wie eine Buchse im Zylinderkopf (zusätzlich zur Dichtung natürlich) "kapputtgehen" kann und welche Ursache dies haben kann? Ist die Verdichtung des Motors generell zu hoch, so dass es die Buchse wegreisst? Oder kann diese Buchse dadurch vernichtet werden, dass durch die defekte Kopfdichtung Wasser eindringt und anstatt eines Wasserschlages im Kolben glücklicherweise die kleine süsse Buchse nachgegeben hat? (die Zündkerze hat es auch rausgedrückt) Oder hat das andere Ursachen? Entschuldigung für die laienhaften Formulierungen....Danke
    • 11 Antworten
  8. Hallo, wie in einem anderen Thread angekündigt kommt hier das Ersetzen eines verrotteten Wasserstutzens: Gruß Paul
    • 2 Antworten
  9. Hallo, hier Überlegungen zum Zylinderkopfausbau ohne Motorausbau bei einem Diablo. Das ist der kleine Bruder von "Diablo Motorausbau Überlegungen". Hintergrund könnte sein: Zylinderkopfdichtungen erneuern Ventile einstellen oder andere Ventilarbeiten Steuerkettenarbeiten Habe noch nicht geschaut, ob man: An vordere Schläuche und vordere Nockenwellenstirndeckelchen drankommt, wenn der Ansaugtrakt und der Gasgestängebereich runter ist. Abstand Motor zur Spritzwand ist gering. Platz zum Stehen hinter dem Motor hat, wenn Abgasanlage, Klimakompressor,
    • 213 Antworten
  10. biker1100

    Reparaturanleitung 348 GT/GTS gesucht

    Habe einen 348 GTS und möchte den Zahnriemen wechseln. Gibt es für die GT/GTS Typen eine Ergänzung zur normalen Reparaturanleitung? Durchführung ist klar, aber mir geht es um evtl. andere Steuerzeiten die der Motortyp hat, gegenüber den TB/TS Modellen. Gruß Mario
  11. Porsche37073

    Probleme Porsche 996 Zylinderkopf

    Hatte bei meinem 996 Bj. 2000 bei 130.000km plötzlich Öl im Kühlwasser. Es wurde im Porsche-Zentrum in Göttingen der Öl-Wassertauscher erneuert. Er war angeblich defekt gewesen. Etwa 5000km später habe ich eine Öl-Wasser-Pfütze unter dem Fahrzeug entdeckt. Ölstand war abgesunken. Es gab kein Wasser im Öl. Dafür aber viel Öl im Wasser. Abdrücken des Kühlkreislaufs ergab kein Ergebnis. Motor wurde ausgebaut und die Zylinderköpfe wurden in einer Spezialwerkstatt abgedrückt. Resultat: Riß zwischen Öl und Wasserkreislauf im Bereich der Zylinder 4-6. Folge: Öl wird in den Kühlkreislauf gedrü
    • 7 Antworten
  12. Jg. 1996 Suche einen Zylinderkopf. Bitte alles anbieten. Vielen Dank.
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