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  1. Hallöchen Habe jetzt einen überholten Motor eingebaut. Diesmal mit einzelnen Sonden in den krümmern für jeden zylinder. 6 zylinder laufen mit circa 550 grad. Nur zylinder 6 und 7 laufen mit 460 grad. Ist das eine schädliche Abweichung? Habe an den beiden Zylindern Kerzen, spulen,einspritzdüsen und luftmassenmesser getauscht.keine Veränderung. Was könnte noch in Frage kommen .ist ein Ferrari 360 Grüssle und danke
    • 3 Antworten
  2. Peter fGT

    Welche Zylinderlaufbuchse für F355?

    Beim 355 gab es meist Stahl Laufbuchsen aber eben auch aus Alu. Jetzt kann man nur noch Stahl bei Ferrari kaufen. Vielleicht hat jemand eine einzeln. Danke
    • 1 Antwort
  3. Hallo meine Freunde wollte fragen ob ihr jemanden kennt, der einen Ferrari Motor zum normalen Preis revidiert ? Würde auch einen neuem Motor kaufen mit Garantie etc.. falls ihr jemanden kennt ?! komme aus der schweiz und da ist es zimmlich teur zum revidiren . Grüessee
    • 2 Antworten
  4. Zurück zum echten Motor https://www.faz.net/2.1970/fahrbericht-porsche-718-boxster-gts-4-0-16908260.html Aber auch der noch bestellbare TT RS ist nicht schlecht https://www.autobild.de/artikel/audi-tt-rs-porsche-718-boxster-gts-4.0-test-motor-preis-16970251.html Ich bleib aber meinem 8N 3.2 erstmal treu...
  5. Hallo an alle, ich habe ein außergewöhnliches Problem. Mein Porsche 993, BJ 97, macht beim gasgeben ein zischend, klirrendes Geräusch. Niemand wusste an was das lag. Habe nun eine Kompressionsprüfung machen lassen, das war in Ordnung. Bei der Druckverlustprüfung allerdings zeigten Zylinder 4-6 gleichmäßigen Druckverlust so etwa bei 60%. Die Werkstatt meint das dieses Geräusch von da kommt. Nun Zylinderkopfdichtung Wechseln. Hat das jemand schon gehabt, dieses Phänomen, Motor läuft erstaunlich gut. Hoffentlich ist der Zylinderkopf nicht verzogen,
    • 3 Antworten
  6. Hallöchen Laut Teileliste von Ferrari sind die Laufbuchsen vom 360er und 355er gleich von der Teilenummer. Weiss das jemand hier genau? Gruss Chris
    • 5 Antworten
  7. Hallo! Ich habe das Problem das mein 456er nur auf 6 Zylinder läuft. Die linke Bank läuft komplett nicht mit, Zündfunke ist da. Benzin bekommt er wohl auch da es aus den linken Auspuffrohren nach Benzin richt. Wenn er eine Zeit von der Batterie getrennt wird läuft er auf allen Zylindern. Meine vermutung Steuergerät hängt sich vielleicht auf. Wer kann mir helfen? Viele Grüße
    • 11 Antworten
  8. In der Dezemberausgabe der Oldtimer Praxis gibt es einen Artikel zum Lambo Motor und einige wenige Anmerkungen von Stefan Cuntz. Bei diesen Anmerkungen war, dass zum Honen unbedingt eine Honbrille zu verwenden sei. Das ist eine Platte, welche einen Zylinderkopf simuliert und oberhalb der Laufbuchsen jeweils eine Bohrung aufweist, welche etwas größer als das Honmaß ist. Eine solche Honbrille ist unumgänglich bei sogenanntem open deck Konstruktionen, wo also die oberen Enden der Laufbuchsen frei stehen und die Laufbuchsen nur an ihrem unteren Ende in den Block eingeschrum
    • 1 Antwort
  9. paul01

    Reinigung Zylinderbrennraum

    Hallo, es geht hier um das Reinigen ( Ruß, Ölkohle, ...) von Brennräumen, wenn diese direkt zugänglich sind. Also nicht um den Weg über das Benzin oder die Ansaugluft. Die dort verwendeten Mittel allerdings können eine Rolle spielen. Zum einen der Zylinderkopfbereich mit den (geschlossenen) Ventilen und zum anderen um die Kolbenoberflächen. Verfahren: Chemisch (evtl. ? Isopropanol 99,9%, Aceton, Ventilreiniger unverdünnt, Motorreiniger unverdünnt, Kaminscheibenreiniger, ... aber Bremsenreiniger löst das nicht) Mechanisch (aber Strahlen in jeglicher F
    • 25 Antworten
  10. Hallo, nach völlig problemlosen rd. 1000 km seit Saisonstart jetzt plötzlich Ausfall Zylinder 1,5,7,12 (tiefer geht mein Scanner nicht). Kaum mehr fahrbar. Begann mit leichtem Schütteln, das immer stärker wurde. "Check engine" ging erst später an. Hatte kurz vorher rd. 100l nachgetankt (Ultimate 102/Zusammenhang möglich?). Bei weiteren Startversuchen zeigt das display immer "check ok" an, aber dann miserabler Motorlauf. Wechsel defekter Zündspule(n) wäre ja nicht das Problem. Aber es könnte wohl noch andere Ursachen geben (auch Zahnriemen, der zum Wechs
    • 6 Antworten
  11. Markus911

    Ausfall einer Zylinderbank beim 355

    Hallo liebe Ferraristi, habe da ein Problem und bitte um eure Mithilfe. Habe heute meinen 355 Spider BJ 97 aus der Werkstatt geholt. Es wurde der Zahnriemen und diverse andere Kleinigkeiten repariert bzw. erneuert. Nun war ich auf der Heimfahrt als mir nach 40km auf der Autobahn eine Zylinderbank ausfiel, das Auto hatte keine Leistung mehr und der Auspuff röhrte sehr dumpf.Es zeigte aber kein Slow Down an. Als ich gleich die Werkstatt anrief, hat der Meister auf eine defekte Zündspule getippt und diese dann auf dem Autobahnparkplatz getauscht. Also wieder weiter gefahren und nach 2
    • 12 Antworten
  12. dinogt4

    Undichte Hydraulikzylinder 355 Spider

    Hallo, besitze einen 355 Spider seit 4 Wochen in Schwarz mit Leder beige. Habe das Auto aus USA importiert. Baujahr 1999 mit knapp 30000 Km. (nur zur Info). Leider sind beide Hydraulikzylinder für das Verdeck undicht. Der freundliche Ferrari Händler vor Ort ruft einen Preis von 1180,- + MWST pro Stück auf. Kann mir jemand einen Tip geben für eine günstigere Lösung? Evtl instandsetzung, Zubehörteil oder gebrauchtes Teil. Wäre sehr dankbar.
    • 5 Antworten
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