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Hallo, auf der Suche nach der Ursache eines unrunden Motorlaufs habe ich mal die Zündkabel durchgemessen: 6 x Sollwert von 6 KOhm (+/-) und 2 x gar nichts (Unterbrechung). Daraufhin die beiden Kabel mal genauer untersucht, dabei kam mir beim Lösen des Zündkabels vom Kerzenstecker gleich mal jede Menge Grünspan entgegen und die angecrimpte Hülse steckte noch im Kerzenstecker drin (jedenfalls das, was noch von ihr übrig war), die konnte ich aber noch rausfummeln. Der Anschluss an der Zündspule wirkt dagegen wie neu. Wahrscheinlich sieht das bei allen anderen Steckern ähnlich aus, und bevor ich weitersuche will ich das zunächst in Ordnung bringen und neue Zündkabel spendieren, vielleicht war es das dann ja auch schon. Die Anschlüsse an Kerzenstecker habe ich inzwischen mit einem Glasfaserstift auch schon soweit gereinigt, dass er wieder seinen Soll-Widerstandswert hat und vermutlich funktionieren wird, wenn möglich würde ich aber gerne die Kerzenstecker vom Typ "Beru 0 300 332 115" auch erneuern. Leider scheint es die nirgends zu geben, wie auch den Vergleichstyp "Bosch 0 356 150 020". Einige Kerzenstecker für VW, Audi, usw. sehen recht ähnlich aus, scheinen aber etwas länger zu sein und damit ungeeignet, da noch eine Gummikappe zum Abdichten mit dem Ventildeckel draufkommt. Hat evtl. jemand einen Tipp für einen Ersatztyp? Gruß, Georg

Servus zusammen, meine Zündkerzen sind jetzt doch schon älter (mind. 8 Jahre) und ich würde sie gerne ersetzen. Gibt es eine Empfehlung (am liebsten Hersteller und Nummer) von euch? Und wer ist im Raum München (richtung Süden) für den ZR-Wechsel zu empfehlen? Vielen Dank vorab.

Hallo und einen schönen Sonntag, ich bin wieder mit meinem Testarossa beschäftigt. Da noch die ersten Kerzen von Champion verbaut sind (Auto ist Bj. 85) wollte ich diese gegen neue Kerzen tauschen. Auf Anregung aus dem Forum wollte ich erst die Kerzen von NGK nehmen, habe dann auch eine preiswertere für den Testarossa empfohlene Kerze von Beru gefunden und auch bestellt. Nach Erhalt der Kerzen wollte ich die SME Mutter die bereits auf der Kerze war abschrauben, da der Kerzenstecker das 4mm Gewinde benötigt. Das Abschrauben mit Hilfe einer Zange ist mir nicht gelungen. Ich wollte die Kerzen auch nicht beschädigen da ich sie Event. zurück geben werden. Ich kennen es aus der Vergangenheit das die Kerzen das 4mm Gewinde haben und bei Bedarf die SME Mutter aufgeschraubt wird. Ist das heute nicht mehr so ? Ich hatte bei heutiger Recherche nur bei der Beschreibung der NGK Kerze den Hinweis auf das 4mm Gewinde gefunden. Alle anderen empfohlenen Kerzen von Beru, Bosch, Champion CTE1 Waren in der Abbildung mit SME Mutter abgebildet und kein Hinweis auf 4mm Stift. Weis jemand ob diese Mutter so fest sitzt und noch abgeschraubt werden kann ? Wie macht Ihr das, oder Tausch Ihr die Kerzenstecker ? Viele Grüße Ludwig

Hallo zusammen, der Frühling naht und mein Mondial 8 macht mir Probleme. Wenn ich ihn anlassen will, dreht der Anlasser, er springt nicht an, aber der Motor säuft alle Kerzen nass. Wenn ich die Zündspule kurzschließe, läuft er einwandfrei. Wenn ich den Strom messe, der an der Zündspule ankommt, sind Schwankungen vorhanden. (mal 8/9 V mal 12 V). Die LiMa bringt 12 V. Habt Ihr irgendwelche Ideen für mich? Grüße Biggi5565

Hallo zusammen Weiß jemand welche Zündkerzen am besten geeignet sind für den 208 Turbo?

Hallo, Ich müsste die Zündkerzen an meinem 458 Spider wechseln. Bei einem Blick in den Motorraum stellt sich für mich die Frage, wie komme ich an die Zündkerzen ? Gruss

Hallo Liebe R8 Freunde! wie aufwendig ist ein tausch der Zündkerzen am Audi R8 V8 ? Hat jemand das schon einmal selbst gemacht und eine Anleitung bzw. was beachtet werden muss. Gruß Jörg

Bei Einigen hier im Forum bereits bekannt, dennoch möchte ich nochmal darauf hinweisen, dass sich die Bosch Zündkerzenproblematik aktuell in vielen Foren Häuft, ein Motorschaden ist in den meisten Fällen die Folge. Ausnahmen bilden hier nur die Bosch Motorsportzündkerzen. Ansonsten generell NGK Iridium verwenden! Die haben auch sehr hohe Reserven bzgl. Verbrennungstemperatur etc. Wer also demnächst oder in Zukunft bei seinem Freundlichen den Service machen lässt, auf NGK wechseln.

Nachdem ich also (siehe den letzten Beitrag) mit dem gesammelten Werkzeug in der Garage stand, schraubte ich die Zündkerze des 7. Zylinders heraus - also des am weitesten vorne und somit am besten zugänglichen Zylinders auf der Fahrerseite. Kurz zur Zylindernummerierung: Hier die Stelle im Original: ...man beachte auch die Oberflächen-Optik des Motors. Ich muß dringendst einen Termin für eine Trockeneis-Strahlung ausmachen! Erst als ich die Zündkerze bereits in der Hand hielt, fiel mir siedend heiß der gerade vergessene Arbeitsschritt ein: Vor Ausschrauben einer Zündkerze muß das Umfeld mit Pressluft o.ä. gereinigt werden, damit kein loser Dreck in den Brennraum fallen kann! So, also bereits den 1. Fehler gemacht. Mit der LED-Stirnlampe kann ich das tief liegende Zündkerzen-Gewinde im Motorblock gut sehen - oje: Da hilft nur noch intensive Selbstberuhigung: Wird schon kein Dreck in den Brennraum gefallen sein! Cross fingers! X-)8) Die Zündkerze sieht nicht so richtig gut aus: die Masseelektrode scheint einen Ölfilm zu tragen! Öl im Zylinder? Das wäre ganz schlecht - aber ich schiebe es erstmal auf die häufigen Starts und Stops des Motors in letzter Zeit (Werkstatt, Probelauf, Rangieren etc.). Ich säubere, messe den Elektrodenabstand (am besten mit einer Blattlehre) - fast 1mm anstatt der von Ferrari vorgegebenen 0,6 - 0,7mm. Da ich die neue Zündkerze nicht einsetzen kann (siehe unten das "Outing zum D.A.S."), klopfe ich vorsichtig die Masseelektrode näher an die Mittelelektrode heran (ich verwende einen Gummihammer und lasse den Kerzenkopf in einem dicken weichen Tuch auf glatter Unterlage aufsetzen - nicht ideal, aber es geht), messe immer wieder nach, bis der Abstand bei ca. 0,65mm liegt. Dann ... schmiere ich etwas Keramikpaste auf das Kerzengewinde (um die Wärmeabfuhr zu verbessern und das Gewinde zu schützen), drehe ich die Zündkerze mit äußerster Vorsicht ein ("Ja nicht das Gewinde beschädigen!" wiederhole ich für mich), ziehe mit dem Drehmomentschlüssel erst auf 25NM fest, lockere dann nochmals und ziehe mit 20 NM endgültig fest. Leider habe ich keine Bilder der verölten (?) Kerze, sondern nur diese Bilder, die ich nach der Säuberung und einer kleinen Proberunde von derselben Kerze gemacht habe. Der weiße Film auf dem Gewinde ist die Keramikpaste, die Elektroden waren nun trocken, der Brennraum selbst (im nächsten Beitrag poste ich die entsprechenden Endoskopie-Videos) sah gleichfalls "besser" aus: Zum Abschluss folgt noch das Outing als "D.A.S." = Dümmster Anzunehmender Schrauber. Und das ging so: Ich hatte mir ja über eurospares.co.uk ein gutes Dutzend passender Zündkerzen besorgt. Als ich nun die gelöste Zündkerze gegen eine der Neuen ersetzen wollte, erschrecke ich: Der Kerzenkopf (der Anschluss für das Zündkabel) sieht ja ganz anders aus! Und das Zündkabel paßt nicht, das Kerzenende ist ja viel zu dick! Oje - man hat mir die falschen Zündkerzen geschickt. Also kann ich die Zündkerzen vorerst gar nicht tauschen! Tja, soviel zum Nutzen der Theorie: da habe ich über Elektrodenabstände, Isolatoren, Kerzenbilder, Wärmeleitwege & Wärmewerte und Anzugsdrehmomente gelesen, mir eingebildet, Zündkerzen theoretisch in- und auswendig zu kennen. Und dann ... beim ersten Schritt in die Praxis stolpere ich beinahe über eine derartige Lächerlichkeit. Denn die Auflösung des Rätsels sieht natürlich so aus: ...da habe ich ordentlich über mich selbst lachen müssen Kommentare? Bitte im Thread posten! ...und hier geht es direkt zurück zum Diskussionsthread "Ferrari 400GT: schrauben und verschönern"...

Ich fahre mit dem E30 und dem Strassenmapping ca. 750PS hierzu ist der etwas kleinere Lader drauf und die Bosch F2cf Zündkerzen verbaut. Nun möchte ich die Kerzen wechseln, aber warum kostet die Bosch F2cf in gewissen Shops 11 Euro und in anderen wie bsp. Ebay 110 Euro? Ich meine, F2cf definiert doch Eigenschaften und Dimension oder liege ich da falsch? Grüße Dany

Obig zamme Weiß einer welche Zündkerzen im Superleggera verbaut sind, würde diese gerne wechseln. Grüße und danke.....

Hallo, zwischendurch Frage #14 Zündkerze 308 GTSi ? Lt. Benutzerhandbuch für 308 GTBi/GTSi US: Ich sehe gerade: Da ist ja auch wieder eine R... dabei. Das ist wohl eine Widerstandszündkerze. Das Thema hatte ich bei einem anderen Auto auch schon. Die 308 haben evtl. unterschiedliche Kerzen. Welche Zündkerze beim Einspritzer ? Also nichts über Cross Reference. Das ist bei Zündkerzen höchstens zusätzliche Sicherheit, aber nicht für die Auswahl sinnvoll. Konkret: Hat jemand anstatt der Champion N7GY die RN7GY im Einsatz ? Einige haben wohl Beru, NGK, ... aber das mache ich nur, wenn das auch von Ferrari so beschrieben ist. Also nicht, da die "besser" oder moderner sind. Gruß Paul

Mal eine "blöde" Frage, wer weiß denn genaues über Wärme Werte der Zündkerze bei einem Rennmotor mit einer Verdichtung von 12.5:1 bzw wie legt man den wärmewert fest

Hallo zusammen, an die selbstschrauber unter euch. Könnt Ihr mir sagen welche Kerzen und Spulen ihr nehmt in eurem Gallardo? Ich fahre einen 5.0 und wollte dies auswechseln. Manchmal lese ich das die NGK Zündspule 48041 und manchmal die 48042 genommen wird. ist die 1er für den 5.0 und die 2er für den 5.2 Liter? Und welche Kerzen könnt Ihr mir empfehlen beim 5.0?

Hallo, mich würde mal interessieren welche Zündkerzen ihr einbauen lasst oder selber einbaut im F430. Danke und schöne Ostern an alle hier.

Hallo Leute, offenbar bekommt man die im Handbuch angegebenen Zündkerzen (Champion A6GC) nur noch im Ausland. Was jemand, was ich sonst noch verwenden kann (NGK, Bosch, Beru) und vor allem welchen Typ ich da einsetzen kann? Vielen Dank vorab und liebe Grüsse Udo B.

Hallo, was sind aktuell die richtigen Champion Zündkerzen für einen 92er Diablo ? Handbuch: Champion A59G (früher drin gewesen) oder A59GC (aktuell drin) Wenn man aber über http://www.championsparkplugs.com geht kommt man auf die RA59GC. Evtl. sind diese neuer ? Wenn man in normalen Shops sucht kommt man meist auf RA59GC/T10 In einem Ducati-Shop sind sogar verschiedene RA59GC drin. Hat jemand die RA59GC/T10 drin ? Was bedeutet das R und T10 ? Es sollen Champion sein mit dem richtigen Wärmewert. Gruß Paul

Hallo ! Ich habe diese Woche bei meinem 308 gtsi, Bj. 1980, einen Zündkerzenwechsel durchgeführt. Von NGK BP7ET (Kerze mit 3 Elektroden) auf die NGK Iridium BPR7EIX. 2013 wurde der Motor komplett überholt (neue 81,5 CPS-Kolben, Zylinderköpfe,...) seither habe ich fast keinen Ölverbrauch. Auf 4000 km 1/2 Liter. Derzeitiger km Stand am neuen Motor 8200km. Das Zündkerzenbild der BP7ET war bisher wie es gehört: rehbraun (allerdings bei einem CO-Wert von 3,7% das sich im Standgas bei extremer Hitze durch einen unrunden Motorlauf bemerkbar machte) Ich bin nun mit den neuen BPR7EIX-Kerzen erst 30 km gefahren und habe mit einem Abgastester den CO-Wert auf 3,1% reduziert. (nun habe ich keine Probleme mehr im Leerlauf) Trotzdem ist das Zündkerzenbild erschreckend hell - siehe eingefügtes Foto (sieht aus als ob der Motor zu mager läuft, trotz 3,1% CO-Wert). Sind 30 km für ein aussagekräftiges Zündkerzenbild zu wenig oder ist es bei dieser Kerzentype normal ? Hat schon jemand mit den Iridium-Kerzen Erfahrung gesammelt ? Vielen Dank, Hannes

Hallo, wer kann mir da weiterhelfen. Möchte eine mehr oder weniger komplette Frühjahrsrevision meines 308er vornehmen. Wer hat Erfahrung bei der Auswahl der richtigen Zündkerzen? Vielen Dank vorab.

Ich würde gerne wissen welche Zündkerzen ich für meinen neu erworbenen 208 GT4 benötige.Ich finde nichts im Netz. Und wo ich preiswerte Ersatzteile für eine Restauration bekomme. Lieben Gruß.