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Bei meinem unlängst verkauften Espada war beim Kauf vor rund 12 Jahren ein originaler Werkzeugsatz (in zwei originalen Leinentaschen) dabei gewesen. Der Käufer jetzt wollte diesen nicht, lieber den Kaufpreis (um wenige %) herunterhandeln. Ich hatte den Preis mit Werkzeug und Manual fix und ohne als VB angesetzt. Jetzt überlege ich , ob ich den Satz behalte, da es der gleiche, wie für den Jarama (den ich behalte), ist. Oder ob ich ihn jetzt separat verkaufe. Die Werkzeuge, angefangen mit dem Scherenwagenheber, bis zu den "Robur" Maulschlüsseln, sind für einen Gebrauch kaum tauglich, jedes modernes Werkzeug ist besser. Also eigentlich nur etwas zum "Display", beispielsweise bei Concoursen. Ansonsten liegt es in der Garage im Regal. Wobei ich schon viele Jahre bei keinem Concours mehr war . Was meint Ihr, wird es bei einem Verkauf des Jarama (irgendwann mal) für Käufer eher interessant und damit preiserhöhend sein, wenn dieses Werkzeugset dabei ist? Oder eher egal (wie offenbar dem Espada Käufer jetzt)? Wenn man mal ein solches Set mit den Originaltaschen (die nicht sonderlich schön gestaltet sind, schwarzes Leinen) im www sieht, werden dafür mittlere 4-stellige Beträge verlangt (klar, was bezahlt wird ist wiederum etwas Anderes). Alleine schon moderne originalnahe Repros der beiden Säcke (ohne Inhalt) werden für ca. 500 € verkauft. In einem Lamboforum wurde sich sehr verwundert gezeigt, dass der Käufer auf das Set verzichtete zu Gunsten der geringen Ersparnis beim Kaufpreis des Wagens. Was würdet Ihr machen bzw. raten? Das Zeug im Regal liegen lassen, bis der Jarama irgendwann mal zum Verkauf steht, oder jetzt separat verkaufen? Sind vielleicht Besitzer in den USA da anders gestrickt und lecken sich 10 Finger danach? Beste Grüße, Bernhard

Hallo zusammen, Ferrari hat beim Antriebsrad der Nockenwelle eine Nutmutter als Verschraubung verwendet (siehe Bild). Kann mir jemand sagen, wo ich den passenden Nutmutternschlüssel dafür herbekomme? Ich habe den Motor gerade draußen und möchte die Mutter lösen - habe aber keine passende Nuss! Bestellen in USA oder GB fällt leider aus, denn das würde viel zu lange dauern... Ideal wäre ein Ladengeschäft in München 🙂 Grüße JazP

Hallo zusammen, ich hätte heute mein 1986er BOSCH-Oszilloskop gebraucht, aber es funktioniert nicht mehr. Die horizontale Bewegung läuft nicht, und die Position ist praktisch nicht mehr verstellbar. Angelegte Spannung, unabhängig vom Bereich, führt auch nicht zu vertikaler Bewegung. D.h. ich habe nur einen leuchtenden Punkt in der Mitte. Habe das Gerät aufgemacht und nach offensichtlichen Fehlern gesucht, aber kein Erfolg: - Kontakte scheinen ok - Sicherungen ok - Elkos optisch in Ordnung. Der Apparat ist für mich unverzichtbar, sowohl für die Oldtimer (zusammen mit dem MOT 301 alles außer Gemisch) als auch die neuen (Sensoren). Habt Ihr mir einen Tipp nach was ich noch suchen kann? Und / oder wer sowas richtet? Per PN auch gerne Angebote für einen Ersatz. Bis dann Simon Altes Bild, genau die horizontale Bewegung geht nicht mehr:

Ich habe vor Jahren diese Handlampe erworben, die angeblich zum Bordwerkzeug eines Ferrari gehörte. Kann das jemand bestätigen? Wenn ja, zu welchem Modell? Danke für die Hilfe. Christoph

Der Werkzeug Thread soll einen Erfahrungspool bilden für wirklich gutes Werkzug, welches sich bewährt hat, dauerhaft hält, sprich einfach nur gut bis sehr gut ist! Dann fange ich doch gleich einmal an: Drehmomentschlüssel: Nachdem ich diverse in meiner Schrauberkarriere "umgebracht" hatte (nicht zuletzt auch wegen "Missbrauches), war es an der Zeit endlich etwas wirklich Vernünftiges anzuschaffen. Die Kritierien waren schnell aufgestellt: Etwas länger als die Standardlänge (ganz einfach wegen des besseren Hebels) Einfache Einstellung, gut ablesbar, arretierbar Gummiert Stabil, Markenprodukt Inklusive Kalibrier - Zertifikat (max. 3% Toleranz) (war dann bei meinem geringer als 1,5%) Durchsteckvierkant (damit dieser einfach ausgetauscht werden kann, wenn er doch einmal defekt sein sollte, oder abgerissen wird) Die Wahl fiel dann vor ca. 3 Jahren auf den da: Gedore Drehmaster-K DMK 300 60-300 NM Länge 600 mm Was soll ich nach nun 3 Jahren Betrieb sagen? Ich bin immer noch uneingeschränkt begeistert, und "ER" lebt immer noch! Eine klare Empfehlung Lediglich eins ist umständlicher als normal, eben als bei einer Umschaltknarre. Der Vierkant muss umgesteckt werden bei Richtungswechsel, aber das ist nun einmal bauartbedingt so! Dafür "unkaputtbar"!

Hallo, Ich bin auf der Suche nach der richtigen Zange für diese Achsmanschetten Schellen? Diese wurden überwiegend bei Fiat, Lamborghini und Ferrari? verwendet. Leider habe ich im Netz bis dato nichts passendes gefunden? Hat jemand einen Tipp? LG Leo Im befestigen Zustand.