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  1. Nachdem ein Gesuch der o.g. Produkte auf den Marktplatz verschoben wurde, hier nun die versprochene Darstellung der Reparatur in einem eigenen thread: So, ... es geht also um den folgenden Plastikbehälter mit integrierter Waschwasserpumpe, welcher sich beim 308/328 vorn im Bereich der Reserveradmulde unter der Haube befindet: und so sieht es aus ... das meist defekte oder undichtige Objekt der Begierde, die Waschwasserpumpe ! - entweder ist der Dichtring zum Behälter hart und porös, dann läuft der Behälter aus (man kann allerdings den Dichtring nicht wechseln ohne die Pumpe vom Behälter zu trennen) oder die Pumpe ist elektrisch defekt (eine Reparatur ist dann kaum möglich) allerdings wurde seitens Ferrari der separate Austausch der Pumpe beim 308 nicht vorgesehen - unter der Teile-Nummer 60375706 gibt es also nur das Set aus Plastikbehälter und Pumpe (beim 328 wurde parallel noch ein anderes System verwendet bei dem die Pumpe austauschbar war, 61768800/61535400) die Trennung von Behälter und Pumpe ist nun etwas diffizil da bei Anwendung von roher Gewalt oft der Behälter oder aber wenigstens der Bereich um den Dichtring der Pumpe ausbricht - wenn das passiert, kann man das Teil nur noch entsorgen das Geheimnis liegt nun in der Befestigung der Waschwasserpumpe auf der INNENSEITE des Behälters ! Hier befindet sich eine Art Kompressionsring aus Metall welcher die von aussen mit Dichtring eingesetzte Pumpe von innen gegenkontert. Dieser Kompressionsring befindet sich - natürlich - ganz unten in der Vertiefung des Behälters und ist kaum zugänglich hat man das aber geschafft, hält man die Pumpe in der Hand vermutlich funktionieren einige alternative Waschwasserpumpen, evtl. von Fiat, Alfa oder Lancia ... allerdings müsste man diese alle zur Hand haben um sie direkt vergleichen können eine Pumpe die funktioniert, ist jene vom 2001er Jeep Cherokee mit der Teile-Nummer 4778348 (allerdings muss man den inneren Kompressionsring vom Original haben) http://www.ebay.de/itm/Scheibenwischerpumpe-Wischerpumpe-Pump-Washer-hinten-Jeep-Cherokee-XJ-97-01-/300861702142?pt=DE_Autoteile&hash=item460cc13ffe während das Herausbiegen und Lösen dieses inneren Kompressionsringes mit einem recht langem, dünnen Schraubendreher oder einem Spiess mit ein wenig Geduld noch möglich ist, gestaltet sich die spätere Installation nach Pumpenwechsel tasächlich "herausfordernd" hier wird man evtl. mit zwei langen Instrumenten arbeiten müssen, bei der das eine den Druck auf das andere erzeugt, solange und gleichmäßig bis der Ring rundherum wieder festsitzt ... das ganze natürlich unter gleichzeitigem (starken) Druck auf Pumpe mit Dichtring von aussen, ansonsten bleibt das System undicht ! Ich habe mich übrigens mittlerweile als Alternative doch für den Wassersack von Alfa Romeo entschieden (Spider, Bertone, Gulia): http://www.ebay.de/itm/390947284778?_trksid=p2055119.m1438.l2648&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT vorallem auch um vorne Platz zu schaffen. Statt des Reserverades gibt es dort jetzt nur ein Reifenpannenset mit 12V-Kompressor sowie gängige Ersatzteile für unterwegs, zudem passt Werkzeug- und Wagenheberset. Alles natürlich ordentlich verpackt in einer runden Schutztasche passend für die Reserveradmulde. ja, ich hätte das alles auch etwas kürzer beschreiben können Gruß aus MUC Michael
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