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  1. Hallo zusammen, auf vielfachen Wunsch hin eröffne ich einen neuen Thread welcher sich einzig und alleine um unseren Autolack dreht. Hier kann jeder selbstverständlich seinen Senf dazu geben, egal ob Profi, Semi-Profi oder Hobby-Aufbereiter. Da sich ewige Romane nicht so gut lesen und man sonst auch ewig Zeit braucht um so ein Posting zu durchforsten, werde ich für meinen Teil an verschiedenen Tagen kürzere Postings einbringen. Wenn es mir möglich ist aufeinander aufbauend, aber oft fällt einem erst einen Tag später ein was man hätte noch schreiben müssen. Ich für meinen Teil möchte auch darauf hinweisen, dass es sich bei meinen Postings um MEINE Meinung und MEINE Herangehensweise handelt. Es besteht kein Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit. Ich würde sowieso in Frage stellen ob es "richtig" überhaupt gibt, deshalb das Wort auch in Anführungszeichen. Viele Wege führen nach Rom und so ist es auch in der Aufbereitung/Detailing. Generell: Gerne können hier Produktempfehlungen gepostet werden, aber meistens sind diese nicht absolut kriegsentscheidend. Es zählt immer die Person die am Lack arbeitet - IMMER! Dabei sollte es keine Rolle spielen ob jemand an anderen Fahrzeugen arbeitet oder an seinem eigenen. Hier fängt das Problem ja oft schon an - die Gewissenhaftigkeit. Dann ist auch jeder der an fremden oder eigenem Lack arbeitet mit anderen Vorlieben ausgestattet oder kann einfach besser mit einem Produkt arbeiten als mit einem anderen. Beim nächsten Detailer kann das wieder ganz anders aussehen. Auch wenn das Ergebnis am Ende gleich wäre, können völlig unterschiedliche Wege dahin führen. Es gibt also nicht den einen Weg und das würde ich mir auch niemals anmaßen. Auf dem Markt gibt es so viele Polituren, Polierpads, Poliermaschinen, Detailer, Versiegelungen usw., es kann immer vieles funktionieren. Begriffe Aufbereitung/Detailing: Scheint das Gleiche zu sein, ist es in der Szene vom Begriff her aber nicht. Eine Aufbereitung kann alles sein. An jeder Ecke gibt es diese Aufbereiter die für 200 € das Auto wieder "schön" machen. Das geht dann in 1-3 Stunden. Wirklich? Geht das? In 99,9% der Fälle NEIN. Dabei kommt es aber auch auf die Ansprüche an, unabhängig von der Fahrzeugklasse. Ein ganzes Auto fachgerecht zu polieren ist in dieser Zeit nicht möglich. Weder gewerblich noch privat. Das Geld oder die Mühe kann man sich sparen. Detailing geht dann wirklich in Details, wie der Name schon sagt. Hier kommt es auf Feinheiten an, auf genaues Arbeiten. Das ewige Streben nach Perfektion, die man aber sowieso nie erreicht, steht hier im Vordergrund. Hobby Detailer oder Profi Detailer vereint also in jedem Fall die Einstellung zur Arbeit und das Streben nach dem besten möglichen Ergebnis. Dabei sind Hobby Detailer oft noch verrückter als Profis, aber die machen ja auch nicht jeden Monat 4 Fahrzeuge oder mehr. Ich schreibe hier in meinen Postings vom Detailing, denn alles Andere widerstrebt mir. Zeitaufwand: Womit ich kaum bis nie Berührungspunkte habe sind Alltagsfahrzeuge die extrem "verratzt" sind. Hier kann ich zwar schon sagen was ich machen würde, aber nicht aus Erfahrung. Detailing wird meistens bei Liebhaberfahrzeugen betrieben. Es ist egal wie viel das Fahrzeug gekostet hat. Das spielt keine Rolle! Das Fahrzeug muss dem Besitzer nur extrem wichtig sein und er will ein geiles Ergebnis haben. Ich kann nur für mich sprechen, aber ich brauche für ein Fahrzeug in der Regel 10-16 Stunden - nur für den Lack inkl. Versiegelung mit allen Nebenarbeiten. Niemand zahlt einen angemessenen Preis dafür dem sein Fahrzeug nicht wichtig ist. Niemand wendet für seinen eigenen Lack 16 Stunden größte Mühe auf, wenn einem das Fahrzeug egal ist. Es gibt auch Ausreißer nach unten, wenn man z.B. quasi einen Neuwagen poliert und versiegelt. Da kommt man auch mal unter 10 Stunden raus mit allem, aber man darf den Zeitaufwand nicht unterschätzen. Wer also glaubt in 4 Stunden macht er sein geliebtes Auto detailliert fertig, dem muss ich den Zahn leider ziehen. Unterschätzt den Aufwand und die Anstrengung nicht. Wenn ihr keine Scherenhebebühne habt, seit ihr am Abend völlig im Ar.... Den ganzen Tag auf den Knien ist selbst mit Kniepolster nicht sehr lustig. Das Ergebnis entschädigt dann für alles, aber seid euch der Arbeit bewusst. Lasst euch aber nun nicht von vorn herein entmutigen, denn wer da Lust darauf hat kann das ja auch auf mehrere Tage verteilen. Heute ist es schon spät, weshalb ich jetzt nicht mehr fachlich einsteige. Aber in Kürze werde ich den Teppich von vorne aufrollen und langsam einsteigen, um einen möglichst großen Mehrwert zu bieten. Das wird hier sicher keine Anleitung im Detail und man muss ja auch nicht jeden Kniff verraten, aber ich denke da wird es einige interessante Aspekte geben. Vielleicht gibt es hier ja auch Freunde des Lacks, die ebenso einen Mehrwert bieten können und den Thread füllen. Lassen wir ihn also langsam wachsen und gedeihen. Liebe Grüße Jochen
    • 60 Antworten
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  2. Was sind eure Hauptgründe euren Lack keramisch zu versiegeln? a)...Lackglätte b)...hoher Glanzgrad c)...Wunsch nach starkem Lackschutz d)...schönes Abperlverhalten e)...hohe Standzeit/Langlebigkeit des Lackschutzes f)...einfache Reinigung des Lackes ("easy-to-clean-Effekt") g)...Werterhalt des Fahrzeuges h)...gutes Gefühl dem Auto etwas Gutes getan zu haben
    • 24 Antworten
  3. Hallo werte Forumskollegen, wir hoffen euch geht es gut und ihr seid alle gesund und wohlauf. Wir haben die Tage einige Satz Räder für die bald kommende Sommersaison 2022 vorbereitet. Da dachten wir, es ist eventuell für den einen oder anderen Autoenthusiast von Interesse mal ein paar Sätze/Bilder/Kurzvideos hiervon zu sehen: Räder waschen Wir haben die Felgen gründlich mit Felgenreiniger und Hochdruckreiniger vorgereinigt. Anschließend wurde ein Flugrostentferner aufgetragen und mit einem chemieresistenten Weichpinsel sämtliche Radnarben/Bolzen/Führungen damit gesäubert. Sowohl die Reifen als auch die Felgen werden dann mit einem Shampoo mit viel Gleitwirkung per Hand und speziellen Felgenwaschhandschuhen sanft handgewaschen. Danach die Räder final mit dem HDR abstrahlen und trocknen – entweder kontaktlos mit einem Bläser oder mit einem weichen Mikrofasertuch mit bevorzugterweise rd. 800 gsm. Felgen kneten Mithilfe spezielle Lackknete und viel Glaylube/Gleitmittel werden die Felgen von letzten sowie für das Auge kaum sichtbaren Verschmutzungen befreit. Diese Räder sind lackiert und nicht pulverbeschichtet, wobei das Kneten in beiden Fällen anwendbar ist. Die Knete reinigt quasi porentief den Lack rein und entfernt Ablagerungen und organische Verschmutzungen, die der vorhergegangene Waschprozess nicht eliminieren konnte. Felgen polieren Vorm Polieren immer Kneten – das ist wichtig. Daher, wie zuvor erwähnt, bitte unbedingt schön kneten. Sodann sollte man sich immer einen Überblick über den Lackzustand verschaffen. Es gilt ausdrücklich niemals einfach drauflos zu polieren. In unserem Fall sind keine bis kaum Swirls (leichte Waschkratzer) ersichtlich. Um die Klarlackschicht daher zu schonen, wird nur minimalst abrassiv poliert. Die Farbauffrischung und Farbtiefe stehen bei diesem Poliervorgang im Vordergrund. Wir nutzen hierfür eine Hochglanzpolitur in Kombination mit einem Mediumpad. Da keine groben Polierkörner zerlegt werden müssen zur Defektkorrektur, können wir auf mittlerer bis hoher Geschwindigkeit polieren. Für die eben Flächen wie die Felgenstreben nutzen wir die Poliermaschine mit dem Pad. Für schwerzugängliche, filigrane Engstellen sowie für das gewölbte Innenbett nutzen wir den Polierball oder einen Polierkegel auf dem Akkuschrauber. Zwei Kreuzstriche genügen. Es folgt das Abnehmen der Politur mit einem Mikrofasertuch mit idealerweise rd. 350-400 gsm. Zwischendurch kontrollieren wir mit einer Kontrollleuchte immer wieder das Polierergebnis, um sicherzustellen, dass keinerlei Defekte oder Schwabbelhiebe im Lack vorhanden sind. Da wir final noch eine Keramikversiegelung auftragen, entfetten wir die Felgen mit einem speziellen Entfetter, der in unserem Fall nicht auf Isopropanol basiert, sondern auf anderen Lösungsmitteln. So geht man vorsorglich jedem Polierschleier und Hologrammen (“Haze”) aus dem Weg. Nun sind die Felgen optimal vorbereitet für die keramische Versiegelung. Felgen keramisch versiegeln Zugegebenermaßen können die Felgen auch mit einer guten Polymer- oder wachsenthaltenden Sprühversiegelung schnell und einfach versiegelt werden. Hierfür haben wir auch klare Favoriten. Falls es euch interessiert und hier Produkte benannt werden dürfen, dann werden wir diese gerne empfehlen. Um den Felgen jedoch den höchstmöglichen Schutz zu verleihen, tragen wir eine keramische Versiegelung auf. Dies spart bei der Fahrzeugwäsche auch grundsätzlich den Felgenreiniger ein, insofern man den Rädern wenigstens mittels ph-neutralem Shampoo eine sanfte mechanische Einwirkung (= Handwäsche) spendiert. Ohne mechanische Einwirkung wird sich unserer Meinung nach ohnehin nie der Trafficfilm von den Rädern lösen. Schon deswegen ist eine mechanische Einwirkung unersetzlich. Achtung bitte vor säurehaltigen oder gar alkalischen Felgenreinigern – sie bedeuten den sicheren Tod einer jeden keramischen Versiegelung. Eine Keramikbeschichtung setzt immer die hier beschriebene, intensive Vorarbeit voraus. Wenn ihr diese Arbeit insgesamt vom professionellen Aufbereiter eures Vertrauens verrichten lasst, so hat er sich sein Honorar redlich verdient. Ist das Ergebnis letztendlich perfekt, sollte man gegenüber dem Aufbereiter auch dankbar sein – denn es ist definitiv Arbeit. Im dargelegten Szenario waren es rund 12-Arbeitsstunden. Bitte denkt auch immer daran Arbeitsschutz zu tragen, sprich, Handschuhe und im Falle der keramischen Versiegelung stets einen Atemschutz und ggf. eine Schutzbrille - Safety first! Die keramische Versiegelung kommt bei uns frisch aus dem Kühlschrank, zumal sie dort ideal lagern kann. Wir spannen für jede Felge über einen entsprechenden Applikatorblock ein frisches Suede Tuch. Jenes wird mit der Versiegelungsflüssigkeit beträufelt und damit schließlich jede Fläche der Felge benetzt. Nach einer Einwirkzeit von rund 2-Minuten (in Abhängigkeit der Raumtemperatur + Luftfeuchtigkeit) wird die Versiegelung mit einem kurzfloorigen Mikrofasertuch mit ca. 250-300 gsm auspoliert. Es empfiehlt sich die Felgen dann rund 24-Stunden ruhen zu lassen. Vor der Montage der Räder "toppen" wir mit einem Topping die Felgen noch in Form einer einer Sprühversiegelung, die auf Keramikbeschichtungen einen zusätzlichen Schutz bietet und das Beading + Sheeting nochmals leicht verbessert. Final kann bei Bedarf ein mattes oder glänzendes Reifenpflegemittel auf die Flanken (niemals auf die Reifenfläche) aufgetragen werden. Wir mögen es etwas dezenter und wählten deswegen eine matte Reifenpflege. Jetzt kann der Sommer hoffentlich bald kommen! 😊 Frage: Wie pflegt ihr eure Räder? Erzählt doch mal ein wenig von euren Reinigungs- beziehungsweise Pflegemethoden bitte. Wie reinigt und pflegt ihr eure Räder? Welche Felgenreiniger nutzt ihr hierfür (falls nicht keramisch versiegelt)? Und was uns besonders interessieren würden bitte: wie schützt ihr euren Lack, sprich, welche Versiegelungen tragt ihr auf? Ganz herzliche Grüße, Sarah & Timo PS: Leider konnten wir keine Videos hochladen. Dies geht nicht, oder? Sonst hätten wir gerne einige bewegte Aufnahmen gezeigt. Aber nichts für ungut - wir denken der Post zeigt auch ohne Videos was man alles für seine Räder tun kann. Liebe Grüße, Sarah & Timo
    • 43 Antworten
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  4. Hallo zusammen. Ich habe von dem Mann meines Vertrauens eine Versiegelung mit Servfaces bekommen. Das Ergebnis sieht richtig cool aus, fast wie ein Spiegel (wie zu erwarten). Aber die einzige Problematik, die mir auffällt ist, das die Seiten überhaupt nicht so abperlen, wie der Rest des Autos zum Beispiel die Haube. Gut, wenn ich mit dem Kärcher rangehe, perl es auch an den Seiten ab - allerdings muss ich dann noch mit der Hand nachhelfen, sprich dem Schwamm - nur das Ergebnis an den Seiten ist eher matt. Was kann die Ursache sein? Danke euch.
    • 20 Antworten
  5. Wie habt ihr das Thema mogliche Steinschläge "gelöst"…? Habt ihr euren Wagen in irgendeiner Form versiegeln lassen oder habt ihr eine Folie auftragen lassen damit man vor steinschlägen geschützt ist.
    • 142 Antworten
  6. Seit 3 Monaten habe ich auf meinem Portofino eine Keramikversiegelung drauf. Schon bei der ersten Handwäsche hatte ich hinter dem vorderen Radkasten einen weißlichen Schleier bemerkt, der sich aber gut abwischen/waschen ließ. Jetzt ist dieser wieder da! Nach ca. 1000 km, nur trockene Straßen, steht nicht in der Sonne. Löst sich da irgendetwas auf? Das Wasser perlt da immer noch gut ab. Oder hat das was mit der Hitze vom Motor zutun? Oder ist das der Bremsabrieb -weiß?
    • 47 Antworten
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  7. Hallo, Wollte gerne wissen wie eure Erfahrung mit Versiegelung ist. Habe mir schon vieles über beide gelesen und bin mir noch unsicher, welche ich für mein Auto auswählen sollte... Kann mir jemand hier ein Paar Tipps geben und sagen welche Sie am besten finden / Erfahrungen? Danke
    • 14 Antworten
  8. Habe beim Suchen leider nichts passendes gefunden. Ich möchte bei meinen neuen Ferrari vermeiden, dass das Leder schneller verschleisst, vor allem der Einstiegsbereich am Fahrsitz. Zusätzlich wird der Wagen überwiegend offen gefahren, sodass das Leder besonders der Widrigkeiten des Wetters ausgesetzt ist. Empfohlen wurde mir hier eine Lederversiegelung. Ist dass das Richtige? Verändert sich dadurch die Oberfläche des Leders, sprich wird diese glänzend bzw. speckig oder sogar rutschig?
    • 14 Antworten
  9. Erprobungsträger

    Lohnt sich eine Keramikversiegelung?

    Hallo Zusammen, der Schwarzton meines Lamborghini Gallardo hat nach 10 Jahren purer Sonne und zahlreichen Wäschen in der Waschanlage sichtlich gelitten: er sieht nicht mehr so schön glänzend aus und wirkt etwas Matt. Nachdem ich Joogie's Keramikversiegelung am M2 gesehen habe und hellauf begeistert war, frage ich mich ob ihr sie bedingungslos weiterempfehlen würdet. Joogie hatte sie gerade erst frisch anbringen lassen, doch wie verhaelt es sich nach einigen Monaten (womöglich Jahren)? Ich hatte schon überlegt eine Folie anzubringen, diese ist aber gleich fünf mal so teuer wie die Keramikversiegelung, oder es erstmal bei einer einfachen Politur zu belassen. Was sagt ihr dazu? Was sind die Vorteile und Nachteile der Versiegelung? Gibt es einige Erfahrungen zu Keramikversiegelungen? Und Joogie, wie schaut es heute nach zwei Jahren aus?
    • 61 Antworten
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  10. Hallo, ich habe mal die Windschutzscheibe eines normalen Autos mit einer Scheibenversiegelung bearbeitet. Das ist 20 Jahre her und hat funktioniert. Jedoch flatterten die Scheibenwischer und rutschten ganz komisch über die Scheibe wenn man sie betätigte, weil der Reibwiderstand dadurch niedrig wurde. Wie sind die Nano Mittel heute und hat jemand Erfahrung damit auf einem Sportwagen mit sehr flaschen Scheiben? Z.B. Lamborghini.
    • 22 Antworten
  11. Das 996 Cabrio soll im zarten Alter von 17 Jahren eine Aufbereitung spendiert bekommen. In der Aufbereitung ist wachsen inklusive. Man kann aber auch Extras buchen, und dabei weiß ich nicht weiter. Es gibt: 1KNANO für 150 Euro (laut Angabe hält das 1 Jahr) 5H 3102 für 371 Euro (laut Angabe hält das 1-2 Jahre) 9H 3102 für 500 Euro (laut Angabe hält das ab 2 Jahre) / nach kurzem nachschauen, ist das wohl von "Diamond" Mir sagt das alles nichts. Das Auto wird bei uns nur bei bestem Wetter im Sommer bewegt und nur 200 - 1000 km pro Jahr. Könnt ihr mir empfehlen welche Versiegelung am geeignetsten in dem Fall ist?
    • 6 Antworten
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