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  1. EmozioneFF

    Ferrari f430 Stoßdämpfer defekt

    Guten Abend, ich habe bei meiner Diva einen defekten Stoßdämpfer „ausgelesen“ Die Fehlermeldungen sind Magnetventil vorne links und Fahrwerk gestört. Meine Frage wäre ob jemand eine gute Ersatzlösung zum Original hätte da dass Original nach langer Suche nicht zu finden ist und ich mich auch gefühlt durch jedes Forum gewühlt habe. Hoffe ich werde nicht gesteinigt für die Frage. vielen Dank im Voraus grüsse
    • 1 Antwort
  2. Hallo zusammen, meine beiden Stoßdämpfer vorne (Bilstein mit Liftfunktion, OE-alt: 400412019AM;OE-neu: 400412031AB) sind defekt. Neue würden 8.750€ kosten. Bei Lambo zur Revision einschicken geht auch nicht. Gebraucht habe ich nichts gefunden. Könnt Ihr mir vielleicht noch einen Tipp geben. VG
    • 2 Antworten
      • 1
      • Traurig
  3. Liebe Freunde, mein F8 Spider hat mir bis vor ein paar Monaten so viel Freude gemacht wie selten ein Ferrari zuvor. Leider hörte ich seit ca. Anfang der Saison ab und zu ein merkwürdiges Quietschen von hinten auf groben Fahrbahnunebenheiten. Es kam selten vor und war deshalb nicht so nervig. Über den Sommer war es leider immer öfter hörbar und deshalb zunehmend nervig. Manchmal war das Quietschen sogar zu hören, wenn ich die Fahrertür fester zuschlug. Zuletzt wurde es dann richtig "peinlich": selbst beim Kreise fahren vor der Eisdiele bei jedem Einfedern dieses Gequietsche ;-) Der F8 war jetzt in der Werkstatt und das Quietschen wurde untersucht. Zum Glück quietschte es mehrfach bei der Probefahrt mit dem Meister, so dass er es auch gehört hat. Verdacht: Stoßdämpfer. Tatsächlich war der Stoßdämpfer "verstellt" und nach dem Einstellen war das Quietschen weg. ERSTMAL. Nach ca 150km hab ich es jetzt wieder und fast schon schlimmer als zuvor. Es reichen jetzt schon wesentlich kleinere Fahrbahnunebenheiten, um das Quietschen zu provozieren. Hatte das Problem schonmal jemand von Euch? Die Werkstatt müsse sich jetzt auf die "große Fehlersuche" machen. Klingt aufwändig. Wenn es hier im Forum evtl. schon Erfahrungswerte mit dem Problem gibt, wäre das sicher eine Erleichterung. Danke!
    • 9 Antworten
      • 5
      • Traurig
  4. Hallo zusammen, vielleicht kann mir der ein oder andere weiterhelfen. Ich habe mir vor kurzem ein Mondial T Cabrio gekauft. Deutsches Fahrzeug mit wenig Kilometer von einem Sammler, der es aber mehr kaum bewegt hat. Habe jetzt folgendes Problem. Die Kontrolleuchte für das Fahrwerk leuchtet. Bei drehen des Zündschlüssel geht es an, ganz kurz aus und dann wieder sofort an. Meine Befürchtung war, das einer der Stellmotoren defekt ist. Daher habe ich die beiden hinteren abgenommen und geschaut was passiert. Der eine arbeitet korrekt der andere macht eine kurze Bewegung hin und her aber nicht vollständig wie es sein soll. Die Stellmotoren haben die Nummer 158732. Die sind doch aber eigentlich für den 355 oder? Habe mal bei einem englischen Händler nachgeschaut, da heißt es, es müsste die Nummer 137831 sein. Kann es sein, dass bei einem späten Mondial T Modell schon die vom 355 verbaut wurden? Was würdet ihr mir empfehlen? Sollte man so was evtl. auch gebraucht bekommen? Wäre schön, wenn ihr mir bei dem Problem helfen könntet. LG Thomas
    • 13 Antworten
  5. Bei der kleinen Inspektion letztens hatte ich festgestellt, dass beide Stoßdämpfer vorne leicht (!) ölfeucht sind. Bevor das mehr wird, sollten die also neu, was hier beschrieben werden wird. Vor dem Schrauben steht die Aufstellung, was man wohl brauchen wird. Bestellt und gestern bekommen. Man benötigt: 2x 257058 Stoßdämpfer vorn 2x 186489 Oberer Abstandshalter 2x 186487 Unterer Abstandshalter 2x 220347 Anschlaggummi 2x 204606 Lager 2x 190330 Unterer Federteller 2x 190702 Abstandsstück 2x 157630 Kugelgelenk 2x 102825 Mutter 8x 104030 S-Mutter 8 x 1,25 Bei jedem Stoßdämpfer 257058 sind folgende Teile enthalten: Steckverbindung 245841 Mutter 220382 Mutter 220378 Scheibe 220377 Federteller 220350 Schraubring 220351 Die beiden Stoßdämpfer machen 80% der Gesamtkosten für die o.g. Teile aus. Vom "Kleinkram" ist das Lager 204606 mit einem Stückpreis von rund 150,-- der teuerste Einzelposten. Die Stoßdämpfer übrigens etwas unter dem Listenpreis von Eurospares (immerhin ein paar Pizza). Beim Vertragshändler. Bei Eurospares wären ansonsten wohl noch Zoll, Steuern und Versand drauf gekommen, so das der Vertragshändler insgesamt rund 30% preiswerter als eine Bestellung bei Eurospares gewesen sein dürfte ... Entweder an diesem Wochenende oder in gut 2 Wochen gehts los, dann bebildert.
    • 15 Antworten
      • 13
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  6. Hallo liebe Wiesel-Gemeinde, hat zufällig jemand von Euch einen guten Tip für mich, wo ich die hinteren Stoßdämpfer für den MF3 zu nem "normalen" Preis beziehen kann? Herzlichen Dank und liebe Grüße, Michael
    • 15 Antworten
  7. Hallo, kann man die Stellmotoren für die Bilstein Stossdämpfer im F355 direkt bei Bilstein bestellen - oder wo werden sie noch vertrieben? Sind sie nicht auch in der Corvette verbaut? Herzliche Grüsse Rolf
    • 25 Antworten
      • 1
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  8. Hallo zusammen, HAbe heute meinen boliden angemeldet. Nun wollte ich die Gunst des Wetters ausnutzen, und mal die Fahrwerte des tb`s bei höheren Geschwindigkeiten testen... Bin also auf die Autobahn richtung Göttingen, ab ca 140 bemerkte ich eigenartiges Fahrverhalten. Der Wagen ist total zappelig, speziell auf der Vorderachse! Ab 170 muss man das Lenkrad permanent mit Zwei Händen festhalten Schneller als 210 km/h habe ich mich dann aufgrund hohen Verkehrsaufkommen nicht mehr getraut-....... :-(((° Ist das normal? meine Reifen sind aus 2004, und die Stoßdämpfer sind nach ausgiebiger Sichtprüfung staubtrocken, Fahre auf der Vorderachse 2,3 atü und auf der Hinterachse 2,1 atü Luftdruck. Hat vielleicht jemand ähnliche Erfahrungen?? Wie ist das Fahrverhalten bei anderen 348er???????? gibt es möglichkeiten zur Verbesserung des Fahrverhaltens?? mfg 1%ler,der ganz heute ganz schön geschwitzt hat
    • 69 Antworten
  9. Hallo Kollegen, habe demnächst die §21 und §23-Untersuchung mit meinem 308GTSI. Nun machen mir aber beidseitig die neuen unteren Buchsen der Federbeine Sorgen. Hier löst sich der Gummi teilweise vom Außenring (siehe Bilder vorn rechts). Es scheint so, als ob der Schraubbolzen, der auch den Stabi hält, in einem etwas anderen Winkel verläuft wie das Auge des Federbeins. Ich habe im ersten Moment bereits die Buchsen noch einmal getauscht, da ich dachte, dass die englische Teilequalität daran Schuld ist. Also dann 2 Buchsen vom bekannten Teilehändler aus Deutschland geordert und verbaut. Doch nun ist der "Schaden" schon wieder vorhanden. Ich denke dem Prüfingenieur würde das so nicht gefallen, oder? Könnt ihr euch den Fehler erklären? Wann zieht Ihr die Verschraubungen der Federbeine fest, im ausgefederten Zustand oder wenn der Wagen auf den Rädern steht? Ich habe bisher immer alle Fahrwerksverschraubungen festgezogen, wenn der Wagen auf den Rädern steht. Für sachdienliche Hinweise wäre ich sehr dankbar, da die TÜV-Abnahme schnellst möglich erfolgen soll. Danke! VG Bernd
    • 4 Antworten
  10. Hallo, mal ne Frage an die Schrauber, ich benötige bitte folgende Drehmomente: 1. Bremssättel (habe hier Angaben von 85 und 100 Nm im Netz gefunden) 2. Querlenker unten (für die Schrauben am Chassis) 3. Querlenker oben (auch für die Schrauben am Chassis) 4. Stoßdämpfer (für die 2 Schrauben oben am Chassis und die große Schraube am unteren Träger) Einbauort vorn. Meine Suche im www ist hier sehr mager ausgefallen. vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Danke schonmal vorab. Gruss Karsten
    • 10 Antworten
  11. Hallo suche für den Urraco P111 / P250 Stoßdämpfer hinten und vorn und Fahrwerksteile Buchsen etc . Wer kann mir helfen ? Suche auch Handbuch und Ersatzteilkatalog. Ist der P111 die amerikanische Version vom P250? LG Christian
    • 5 Antworten
  12. Moin zusammen , ich brauche die Gasdruckfeder Teilenummer 407.827.550.B Kostet 75 € . Mindestbestellwert ist 95 € . Hat jemand Bedarf , dann bestelle ich 2 Stück . Bleibt gesund , Peter
    • 8 Antworten
  13. Hallo, die späten 944 waren meist mit verpressten Federbeinen von Fichtel & Sachs ausgerüstet. Das Video zeigt den Umbau dieser Federbeine auf Bilstein Stoßdämpfer. Viel Spaß, Jürgen
    • 3 Antworten
      • 5
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  14. Da ihr Technik-Themen ja gern mögt und es im ganzen weiten Internet keine Anleitung gibt (bzw. habe ich keine gefunden...), möchte ich kurz berichten wie man BMW EDC (electric damper control) Dämpfer auf moderne Gasdruckstoßdämpfer umbaut. Warum macht man das? Nun, zunächst sind die Dämpfer 28 jahre alt und verschlissen. Nun werden die Kenner sagen dass man EDC Dämpfer reparieren lassen kann, wie hier im Video sehr schön dargestellt. Als Neuteil lieferbar sind sie schon länger nicht mehr. Ja, theoretisch hätte ich das machen können. Aber ich fahre meine Dämpfereinstellung eh immer nur in S (Sport Modus). Außerdem bin ich ein Freund von konventioneller Technik ohne Schnickschnack, also möglichst mechanisches Sperrdiff, manuelles Getriebe, kein Schiebedach, eine Drosselklappe mit Bowdenzug usw. Also habe ich mich beim E31 850i kurzerhand für das Bilstein B12 Prokit (Artikelnummer: 46-188106) entschieden. Zusammen mit den Eibach Federn und den bereits komplett neu gebuchsten Fahrwerk dürfte der alte 8er somit besser fahren als er es zuletzt tat. Eventuell sogar besser als 1991, der neuen Dämpfertechnologie sei Dank - aber dafür fehlt mir Vergleich weil ich damals erst 13 Jahre alt war. Das ist die Ausgangslage, EDC Fahrwerk von 1991, Serienfedern und Seriendämpfer. Anm. d. Redaktion für evtl. mitlesende Architekten: Das Hundeknochenpflaster stammt nicht von mir... Und hier im direkten vergleich das Endresultat, Bilstein Dämpfer mit Eibhach Federn. Obwohl die Tieferlegung meiner Meinung nach sehr dezent ausfällt, steht der Wagen optisch ganz anders da. Aus dieser Perspektive wirkt das nicht, aber wenn man es in echt sieht versteht man es. Wie bei vielen BMWs der 70er und 80er Jahre hat auch der E31 Federbeine mit Dämpferpatronen. Ich bin davon kein Freund, denn diese Lösung ist teuer wenn mal mal einen neuen Achsschenkel benötigt. Außerdem gammelt die Überwurfmutter fest wie man hier sieht: ... überhaupt ist das Dämpferoberteil ein Rostnest. Da Bilstein neue Überwurfmuttern mitliefert habe ich die alten Teile vorsichtig aufgeflext und ausgemeißelt. Am EDC Dämpfer sitzen unten 2 Magnetschalter, welche jeweile einen Regelkolben in einem Ventil ansteuern. Diese kann man mit etwas Nachdruck und nach Demontage der Deckelmutter mit "Boge" Schriftzug abziehen. Die zwei hinteren Dämpfer lassen sich übrigens komplett ersetzen, hier spart man sich das ganze Prozedere mit dem Zerlegen. Wegschmeißen sollte man die auch nicht, denn aus alt kann man hier neu machen, siehe das obere Video. Gebrauchte und selbst defekte EDC Dämpfer werden deshalb teuer gehandelt. Das Innenleben der Regelventile muss man auch beim Entfernen der EDC Funktion wieder einbauen, denn die halten den O-Ring der das Dämpfergehäuse abdichtet. Im Dämpfergehäuse sitzen diese Muttern, welche man mit einer 22er Nuss entfernt. Eine Auffangschale sollte bereit stehen um das alte Dämpferöl aufzufangen. Nun kann man das alte Innenleben herausziehen. Schaut dann so aus. Auch hier gilt: Nichts wegschmeißen, sondern zu den hinteren Dämpfern legen. Obwohl ich das Gewinde gereinigt habe, ging die neue Bundmutter nur sehr schwer auf das Dämpfergehäuse. Deshalb habe ich mir ein Spezialwerkzeug aus einem alten E36 Querlenkerauge gebaut. Wichtig ist auch den weißen Plastikring vorher auf das Rohr zu schieben! Der hält den Faltenbalg (Staubschutz) unten fest. Das Panzertape ist zum Schutz der Oberfläche, falls man mal mit dem Werkzeug abrutscht. Das Dämpferrohr muss mit Öl befüllt werden. Niemals die neue Dämpferpatrone trocken in das Federbein setzen! Die Federbeinstützlager sollten auch unbeding erneuert werden. Meine waren so fest, dass ich sie von Hand nicht mehr drehen konnte. Nun mit den neuen Lagern lenkt sich der Wagen auch wieder viel leichter. Das vordere Federbein ist nun fertig bestückt und kann wieder eingebaut werden. Heute bin ich die ersten 30km gefahren. Das Auto ist viel agiler, macht nun richtig Spaß. Mit 1800 kg ist das natürlich kein Sportwagen mehr, aber das Fahrverhalten ist ein guter Kompromiß zwischen Sportlichkeit und Restkomfort. Viel Spaß beim Nachbauen!
    • 2 Antworten
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  15. Lamborghini LP570

    Lift Stoßdämpfer zerlegen?

    Guten Abend, ich habe in meinem Gallardo Lift Stoßdämpfer verbaut wo ich gern die Federn wechseln möchte. Die Dämpfer habe ich ausgebaut. Es ist die neuere Version ohne Gewinde. Ich bekomme das Federbein aber nicht auseinander... hat jemand von euch schon mal soetwas gemacht und kann mir da weiterhelfen?
    • 4 Antworten
  16. Albe1977

    Stossdämpferkennlinien verändern?

    Hallo zusammen, das Schrammen der Ecken der Frontstosstange tut sooooo weh!!! Mit dem Manettino verändert sich die Stossdämpferkennlinie. Meine Idee, lässt sich die Kennlinie auf Race für alle anderen Modi verändern? Das Steuergerät sollte doch neu programmierbar sein. Mein Rücken hält das aktuell aus und ich möchte nicht immer im Brüll-Modus und mit stempelndem Auto unterwgs sein. BG Albe1977
    • 24 Antworten
  17. Jörg_911

    Stoßdämpfer F355 überholen lassen?

    Hallo zusammen, mein Stoßdämpfer rechts hinten verliert leicht Öl. Nun muss dieser ja irgendwann getauscht werden, der Wagen federt rechts auch schlechter wie links. Also so ganz perfekt arbeitet er nicht mehr. Kann man diese Dämpfer bei Bilstein überholen lassen? Oder besser gleich neu ? Beide Seiten gleich tauschen oder erstmal nur den Defekten? Danke fürs Feedback Jörg
    • 12 Antworten
  18. fridolin_pt

    456 Fehler auslesen

    Seit einiger Zeit habe ich die Fehleranzeige für die Stellmotoren an den Stoßdämpfern. Einer scheint zu klemmen. Mit der Fehlerauslese ließe sich das gut eingrenzen aber der freundliche in Hannover kann das nicht. ? Die Gründe kann ich nur mündlich übermitteln. ? Aber was mach ich jetzt?
    • 6 Antworten
  19. Hallo an Alle, habe seit einigen Jahren einen biturbo Spider Bj 1986 und suche Stoßdämpfer kann mir da jemand einen Tipp geben!! Danke schonmal im Voraus peter
    • 2 Antworten
  20. Holgi348ts

    Stoßdämpfer fiür 456 M GT

    Hallo, kennt jemand den Hersteller und Typ der Stoßdämpfer für den 456 M GT Bj. 1999 ? Kann man die Dämpfer auch über den Zubehörmarkt beziehen ? Grüße Holgi.
    • 3 Antworten
  21. Gast

    F355 Stellmotor Stossdämpfer

    Guten Abend zusammen, nachdem es mich nun auch erwscht hat und an der Diva ein Stellmotor den Geist aufgegeben hat, würde ich gerne wissen, ob jemand schon mal Stellmotor geöffnet hat? Wenn ja wie?. Ich habe mir einen Neuen geholt und habe den Alten hier liegen. Schön wäre es, wenn man diesen revidieren könnte und sich als Reserve beiseite legen könnte. Vermutlich wird es ja nicht der letzte defekte Stellmotor sein. Bei mir ist die Verzahnung im Motor mittig gebrochen, wohl Materialermüdung des nun 18 Jahre alten Kunststoffes.Der Austausch war in 5 Minuten erledigt, das Warten auf das Neuteil ohne Express eine Woche. Vielleicht weiss ja jemand, ob es einzelne Ersatzteile für den Motor gibt und wenn ja, wo? Danke schon mal für Eure Antworten.
    • 12 Antworten
  22. Hallo Porschefreunde, ich bin gerade mächtig enttäuscht von Porsche. Mir ist vor 4 Wochen bei meinem 2008er 997 Turbo die Stoßdämpferstange ganz oben vorne rechts gebrochen. Ich hatte wahnsinniges Glück daß es nicht bei einer Spaßausfahrt sondern beim einparken passiert ist. Nach mehmaligen hIn- und herschreiben mit Porsche hat man mir gesagt daß ein Stoßdämpfer normalem Verschleiß unterliegt und Sie bedauern daß ich mit meinem Auto Probleme hatte. Nun möchte ich alle Besitzer eines 997 Turbos aus dieser Baureihe vor diesem wie ich meine eklatanten Materialfehler warnen.
    • 10 Antworten
  23. Wiesel546

    MF3 - Dämpferumbau Hinterachse

    Mein Wiesel hat eine individuelle "Dämpfer-Kur vom Profi" bekommen, liegt noch satter auf der Strasse und Bodenunebenheiten oder Kanaldeckel, die teilweise ins Rückgrat schlugen, werden jetzt sauber weggedämpft. Lenkkorrekturen die bei zügiger Kurvenfahrt wegen Versetzens des Hecks teilweise nötig waren, gehören der Vergangenheit an.:D Ich hab' das auf Empfehlung von #806 machen lassen und bin rundum zufrieden - danke Markus für den Tip:-))! Adresse gebe ich gerne per PN bekannt
    • 8 Antworten
  24. Hallo, hatte vor ein paar Tagen (nach holpriger Fahrt über die Schlaglöcher Hamburgs) plötzlich die Fehlermeldung "Aufhängungsanlage" im Display. Nach einem Neustart erschien die Fehlermeldung bisher zum Glück! nicht mehr (ca. 100 km seither gefahren). In der Betriebsanleitung steht einerseits, dass bei nicht erneutem Aufleuchten die "Anlage ihren normalen Betrieb wieder aufnimmt", gleichzeitig heißt es aber auch, dass der Defekt im Steuergerät gespeichert wird und mittels Diagnosegerät SD-1 analysiert werden soll. Ist euch so eine Fehlermeldung schon mal untergekommen? Wie seht ihr das mit dem Diagnosegerät - muss ich da wirlich hin oder ist das eine reine Absicherung des Herstellers? Danke und schöne Grüße. flash
    • 4 Antworten
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