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  1. Hallo 328er Community, wer hat Erfahrung dahingehend, mit welchen Reparaturen und damit verbunden Kosten ich rechnen sollte, wenn ich einen 328GTS (letztes Modell mit ABS) aus einer Sammlung heraus kaufe, der seit fast 20 Jahren abgemeldet in einer Ausstellung stand? Vorab Danke für jeden Tipp. Viele Grüße
    • 74 Antworten
  2. Hallo werte Forenmitglieder, nach nun fast 6 monatiger Leidenszeit begeben sich die Temperaturen nun endlich in die richtige Richtung. Nun habe ich mir gedacht die 2. Saison in den nächsten Tagen zu starten. Ich würde neben einer Sichtkontrolle rund ums Auto, den eigentlichen Motorstart durch Entnahme der beiden Benzinpumpensicherungen etwas verzögern, um den Öldruck vorab zu sichern. Ich denke das ist der wichtigste Punkt bei der "Wiederbelebung". Den Ölstand kann ich ja leider erst nach Inbetriebnahme korrekt kontrollieren. Ist es richtig, dass der Ölbehälter bei mehr oder weniger langer Standzeit komplett leer läuft und ich am Meßstab nichts mehr sehen kann ? Unmittelbar nach der letzten Fahrt vor der Winterpause war der Ölstand kurz über Minimum. Ich habe dann im Januar mal spaßhalber (ohne Motorlauf) geschaut, da war der Meßstab trocken (da ja eh zu wenig drinnen war, hab ich mal einen Liter eingefüllt). Habt Ihr noch Tipps, vor dem Start in die Saison ? Danke und beste Grüße
    • 6 Antworten
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  3. paul01

    BMW E46 Batterie schonen

    Hallo, ein E46 steht immer mal wieder viele Tage im Freien, ohne bewegt zu werden. Es ist nicht möglich ein Ladererhaltungsgerät am Abstellplatz anzuschließen. So passiert es immer wieder, dass die Batterie soweit entladen wird, dass er nicht mehr startet. Die Batterie hatte ich schon oft getauscht. Aktuell eine Varta E44, im Winter nehme ich wegen der Standheizung eine zweite mit. Es liegt nahe, einfach eine Batterie mit höherer Kapazität zu nehmen, hat aber in der Vergangenheit nicht besser funktioniert. Vor Jahren hatte ich den Ruhestrom gemessen. Werte weiß ich nicht mehr. Es geht eigentlich auch nicht darum, einen Fehler zu finden, sondern: Was kann am besten über Sicherungen oder abgezogene Kabel oder so was dauerhaft abgeschaltet werden ? Im Fokus steht die Alarmfunktion, die wegen des Alters und der Laufleistung nicht gebraucht wird. Gibt es einfache Ideen ? Es soll keine komplizierte Sache oder Zusatzschaltung sein. Allerdings ist ein Hauptschalter an der Batterie auch nichts. Die Uhr und die Einstellung des Bordcomputers soll er sich merken können, ansonsten schmerzfrei. Gruß Paul
    • 19 Antworten
  4. Hallo Community Da ich auf einer längeren Reise war und mich danach zuerst mit nicht besonders gut bezahlten Jobs durchschlagen musste, stand mein Auto für längere Zeit. Und es steht immer noch, inzwischen sind es rund 2.5 Jahre. Möchte dies aber in den kommenden Wochen gerne ändern, bei dem Wetter kribbelt's schon ordentlich. Nun stellt sich mir die Frage, was aus technischer Sicht für die Wiederinbetriebnahme zu beachten ist. Es handelt sich um einen Golf R32 (suche also keine Tipps zu Autos mit Vergaser ), derzeit noch mit Long Live Öl, abgestellt in temperierter Garage. Ich habe etwas gesucht hier bei cp und im Internet. Zum Thema Einmotten findet man einiges, zur Inbetriebnahme eher weniger. Die Ausserbetriebnahme bin ich relativ simpel angegangen. Reifendruck erhöht, Auto bei trockenem Wetter warm gefahren, abgestellt, Batterie abgeklemmt, fertig. Da die Batterie eh nicht mehr taufrisch war, habe ich auf die Anschaffung eines Ladegerätes verzichtet und gönne mir eine neue Batterie. Da die Standzeit länger als geplant war, wäre ein im Nachhinein ein Ölwechsel sicher nicht verkehrt gewesen. Nun ja, er fand nicht statt. So, was jetzt? Aus den Angaben aus dem Web, die ich zusammengetragen habe, sehe ich es wie folgt vor und bin gespannt auf die verschiedenen Kommentare! Ich muss vorauszuschicken, dass ich technisch nicht so bewandert bin wie andere hier und daher die eine oder andere Formulierung etwas unprofessionell daher kommen mag... 1) Neue Batterie kaufen und anschliessen 2) Etwas Öl einfüllen --> Notwendig? Wenn ja, welche Menge? 3) Zündkerzen herausdrehen und Motor einen kurzen Moment leer drehen lassen --> siehe Kommentar weiter unten 4) Danach normal starten 5) Motor einige Minuten im Stand laufen lassen (auf Geräusche achten, Sichtkontrolle Dichtigkeit) 6) Danach gemütliche Ausfahrt, ca. 50km, sodass sicher alles mal wieder auf Temperatur ist 7) Anschliessend Ölwechsel und was halt sonst noch so anfällt (weitere Flüssigkeiten wechseln, ev. Reifen, da ich Standplatten erwarte, spröde Teile, Filter, etc.) Zu 3): Habe zur ganzen Thematik grundsätzlich zwei Meinungen festgestellt: Die eine diskutierte, etwas aufwändigere, Herangehensweise deckt sich in etwa mit dem oben Aufgeführten (z.B. "Der einzige Tipp, der hier logisch wäre, ist die Zündkerzen herauszudrehen und dann zu starten, damit durch den fehlenden Verdichtungsdruck die Kurbelwellenlager entlastet werden. Angenehmer Nebeneffekt ist die erhöhte Starterdrehzahl; somit erfolgt ein wesentlich schnellerer Öldruckaufbau.". Die andere z.T. vorgeschlagene Möglichkeit: Batterie anhängen, Schlüssel drehen, los! Ein Motor kann das ab und das Öl zieht sich nicht derart zurück, dass die Schmierung nicht ausreichend gewährleistet wäre beim Starten. Zweite interessante Quelle, insbesondere zum Thema Verhalten des Motorenöls (Beiträge von Tom dial): Nun danke ich vielmals für hilfreiche Beiträge im Voraus! P.S. In einigen Threads der Vergangenheit stand am Ende nicht das eigentliche Thema zur Diskussion, sondern das Verhalten des Users. Daher hoffe ich, dass hier angeregt zur Wiederinbetriebnahme eines (durchaus geschätzten) Autos im Allgemeinen gefachsimpelt wird und nicht über die Sinnhaftigkeit meiner angestellten Überlegungen bei einem Volkswagen.
    • 20 Antworten
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